JPH0339629Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、例えばカセツトテープデツキ、ビ
デオデツキ等のデープガイドとか、増幅器の蓋等
の如く、筐体に取り付けられていて開閉動作を行
なうような葢体の急激な運動を抑制すると共に、
ある一方向の動作に対しては抵抗が少なく、迅速
に動かすことを可能とする葢体の緩衝装置の改良
に関する。

［従来の技術］ 従来、上記のように開閉動作を行なう葢体の急
激な運動を抑制する葢体の緩衝装置の代表的な構
造は、例えば第４図ａに示す如く、ピストン２１
とシリンダ２２及び該シリンダ２２の内部に充填
されたシリコン油等の制動流体２３とからなり、
ピストン２１とシリンダ２２のいずれか一方を葢
体２４に取り付け、他方を筐体２５に取り付けて
葢体２４がヒンジ３２を中心として開閉動作を行
なうにつれ、ピストン２１がシリンダ２２の中を
動き、制動流体２３の流体摩擦抵抗によつて葢体
２４の運動を緩慢かつ滑らかにする構造、若しく
は、第４図ｂのごとく、葢体２４の開閉動作によ
り駆動される歯車２６に結合されたフイン２７
が、筐体２５に取り付けられたハウジング２８の
中に充填された制動流体２９の中で回転し、制動
流体２９とフイン２７との摩擦抵抗によつて葢体
２４の急激な運動を抑制する構造、或いは、第４
図ｃのごとく、葢体２４の開閉動作により駆動さ
れる歯車２６に紙合されて増速駆動される歯車３
０に結合されたフアン３１が空気中で回転し、フ
アン３１と空気との摩擦抵抗によつて葢体２４の
開閉動作の緩衝を行う構造等が存在する。

［解決しようとする問題点］ 上述の様な構造を有する従来の緩衝装置は、例
えば、上記葢体２４がカセツトテープデツキのカ
セツトテープ装着用のガイド兼用の蓋の場合、エ
ジエクト時に蓋がゆつくりと開くように緩衝装置
を設計すると、蓋を手で閉じる時も該緩衝装置が
作用するため蓋の閉動作が非常に重くなる欠点が
あつた。

［問題点を解決するための手段］ 上記した従来例の有する欠点を解決するための
本考案に係る緩衝装置を実施例を示す第１図〜第
３図を用いて説明すると、本考案は、カセツトテ
ープデツキ等の筐体１に回動自在に取付けられた
葢体２の開閉動作により駆動される一連の増速歯
車機構３と、該増速歯車機構３の最終段にあるギ
ヤー４及びウオーム５と、該ウオーム５の軸５ａ
に固定されたブレーキシユー６と、前記軸５ａを
ギヤツプ８ａを設けて軸方向に移動可能に保持す
る軸受８と、ブレーキシユー６と対向する軸受８
の面に設けられたパツト７とからなり、前記葢体
２の開若しくは閉いずれか一方の動作のみに対し
てブレーキシユー６がパツト７を押圧しながら前
記ウオーム軸５ａが回転して葢体２の急激な運動
を抑制することを特徴とする緩衝装置。である。

［作用］ そして、此の様な構成の緩衝装置では、例えば
ウオーム５の捩れを右巻とした場合、増速歯車機
構３の初段歯車３ａを右回転させると終段のギヤ
ー４も右回転し、ウオーム５はスラストを受けて
軸受８のギヤツプ８ａ分だけ上方に動き、ブレー
キシユー６はパツト７から離れて初段歯車３ａは
殆ど抵抗無く回転し、初段歯車３ａに、例えば円
弧状のラツク２ａで結合されている葢体２は軽く
動く。反対に、初段歯車３ａを左回転させると終
段のギヤー４も左回転し、ウオーム５は反対方向
のスラストを受けて軸受８のギヤツプ８ａ分だけ
下方に動き、ブレーキシユー６はパツト７に押し
付けられた状態でウオーム５が回転し、初段歯車
３ａは摩擦力による抵抗で制動されながら回転
し、葢体２はゆつくりとダンプされた動作を行
う。

従つて、葢体２と歯車３との機械的結合を、葢
体２が開くときに初段歯車３ａが右回転し、葢体
２が閉じるときに初段歯車３ａが左回転するよう
に構成すると、葢体２が開くときにはゆつくりと
開き、閉じるときには手による押圧に対し強い抵
抗が生じないで軽く閉じることが出来る。

［実施例］ 本考案実施例の半断面を示す第１図、第２図及
び第３図によつてカセツトテープデツキに応用し
た実施例を説明すると、１はカセツトテープデツ
キの筐体で、カセツトテープを装着するガイド兼
用の葢体２が開閉自在に取付けられている。

３は増速歯車機構で、初段歯車３ａと、アイド
ラ歯車３ｂ及び、終段歯車３ｃとからなり、終段
歯車３ｃには最終段のギヤー４が固定され、ギヤ
ー４にウオーム５が噛合わされている。

当該ウオーム５は直径に対しウオームのピツチ
が大きく設定されており、ギヤー４の側から駆動
することが可能で、ウオーム５は極めて高速度で
回転する。

ウオーム５の軸５ａは、両端部を軸受８で支持
されるが、軸端には軸受８との間にギヤツプ８ａ
を設けて、軸５ａはギヤー４の回転方向によつて
上若しくは下方向に移動する。

軸５ａの軸受８の近傍に円形のブレーキシユー
６が固定され、一方軸受８の、ブレーキシユー６
と対向する面にパツト７が取付けられて、前記軸
５ａの上、若しくは下方向揺動につれてブレーキ
シユー６とパツト７が離れて空転したり（第１
図）、接触して制動力を生じたり（第３図）する。

上記した増速歯車機構３、ギヤー４、ウオーム
５、ブレーキシユー６とパツト７及び軸受８はフ
レーム９によつて一体に組合されて緩衝装置を構
成し、本実施例では、フレーム９は、機器の筐体
１に固定され、初段歯車３ａは円弧状のラツク２
ａに噛合されて葢体２の開閉につれて右、或いは
左方向に回転する。

以上、本考案による緩衝装置について代表的と
思われる実施例を基に詳述したが、本考案による
緩衝装置の構造は上記実施例の構造に限定される
ものではなく、例えば増速歯車機構の段数、初段
歯車の駆動機構、等、本考案に言う構成要件を具
備し、本考案に言う作用、効果を有する限りにお
いて、適宜改変して実施しうるものである。

［効果］ 以上に述べた本考案に係る緩衝装置は従来構造
と比較して、ギヤーの回転方向によつてウオーム
の軸に固定されたブレーキシユーが軸受に固定さ
れたパツトに接触したり離れたりし、葢体２を閉
じるときは手で軽く動作し、開けるときは充分に
制動されて、ゆつくりと確実に差動する緩衝装置
を構成することが出来る利点を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る緩衝装置の空転状態の構
造説明図、第２図は一部切欠側面図、第３図は制
動状態の構造説明図、第４図ａ，ｂ，ｃは従来例
３種類の説明半断面図である。 １は筐体、２は葢体、３は増速歯車機構、４は
ギヤー、５はウオーム、６はブレーキシユー、７
はパツト、８は軸受、９はフレームである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筐体１に回動自在に取付けられた葢体２の開閉
   動作により駆動される一連の増速歯車機構３と、
   該増速歯車機構３の最終段にあるギヤー４及びウ
   オーム５と、該ウオーム５の軸５ａに固定された
   ブレーキシユー６と、前記軸５ａをギヤツプ８ａ
   を設けて軸方向に移動可能に保持する軸受８と、
   該軸受８のブレーキシユー６と対向する面に設け
   られたパツト７とからなり、前記葢体２の開閉い
   ずれか一方の動作に対してウオーム５に作用する
   スラストによつてブレーキシユー６がパツト７を
   押圧しながら前記ウオーム軸５ａが回転して葢体
   ２の急激な運動を抑制することを特徴とする緩衝
   装置。