JPH0341084Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車等の車両の内燃機関（以後、
エンジンという）に使用される可変ベンチユリ気
化器に関するものである。

（従来技術） 前記可変ベンチユリ気化器の要部は第１図に示
すように気化器本体１の吸気通路５の壁５ａとサ
クシヨンピストン４の吸気通路側端面４ａとによ
りベンチユリ部３が形成され、その上流端部３ａ
（ここが最狭部となつている。）の面積を吸入空気
量に応じてサクシヨンピストン４が進退して変化
させるようになつている。吸入空気は図示しない
エアクリーナからベンチユリ部３の上流端部３ａ
を通つた後面積が大きいベンチユリ部３を経て図
示しないスロツトルバルブを通りエンジンに吸入
される。ベンチユリ部３には吸気通路５の壁５ａ
から突出するメインノズル１３があり、サクシヨ
ンピストン４の吸気通路側端面４ａにはメタリン
グニードル８が突設され、メインノズル１３内に
係入されている。

このような従来の可変ベンチユリ気化器では、
運転中、吸気通路５のサクシヨンピストン４は変
動の激しいアクセルペダルの動きに対応して始終
動いている上、エンジンの振動によつてもガタつ
いたりすることによつて、ベンチユリ部３の空気
取り入れ口形状（第４図に示す三角形状空気取り
入れ口を参照）は常に変化し、結果として、吸気
通路内のベンチユリ部の空気の流れは常に変化
し、空気の流れが変化すると、乱流（渦流）の発
生とそれにともなう壁面との空気抵抗の変化等、
特に渦流の変化によつて壁面に沿つて流れ易い風
が左右一方の壁面から左右他方の壁面に揺れ動い
て流れる。

しかし、アイドリング時のように風量が少なく
渦流も比較的安定しているような場合には、風は
左右一方の壁面に沿つて偏つて流れ、その結果、
風量が少ない場合、空気量はメインノズル１３の
一方側に偏向し、吸入空気量が中間領域の場合、
空気流はベンチユリ部の空気取り入れ口形状の変
化にともなう渦流の変化によつてメインノズル１
３の左右に揺動し、吸気通路５の面積が急変する
部位で吸入空気量が少ない場合は空気流は第２図
ａに示すようにメインノズル１３の一方側に偏向
する。そして、吸入空気量が多い場合には第２図
ｃのようにメインノズル１３を指向し、その両側
を流れる。然し吸入空気の流れの方向は吸入空気
量の増加に伴いメインノズル１３に対し偏向状態
から指向状態に安定した状態で連続的に移行する
のではなく途中のある領域では第２図ｂのように
空気流はメインノズル１３に対し左右に動揺す
る。この状態では気化器のメインノズル１３にお
ける負圧が不安定になり、燃料の吐出量に従つて
空燃比が変動しエンジンのドライバビリテイが不
安定となる。

（考案の目的） この考案は吸気通路において空気流の動揺がな
い、すなわち吸入空気量の全域に亘つて常にメイ
ンノズルを指向する空気流が得られる可変ベンチ
ユリ気化器の提供を目的とする。

なお、特公昭38−22753号公報では、大ベンチ
ユリと小ベンチユリとを有する気化器において、
エンジンの低速運転時及び高速運転時における小
ベンチユリより流出する燃料の偏流を防止する手
段として小ベンチユリを横切る障害物が開示され
ている。この障害物によりその下流に乱流を発生
させ、乱流による負圧により偏流を防止して燃料
を小ベンチユリの半径方向に導いた後気流により
吹きちぎる技術思想が開示されているがこの技術
思想は以下に述べる本願考案とは全く無関係であ
る。本願考案は、この障害物をメインノズルの上
流左右いずれかにずらして突設させることによ
り、吸入空気流の動揺をなくすために強制的に空
気流を偏流させることでメインノズルを指向する
安定した空気流を得ようとするものである。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案はサクシヨ
ンピストンの進退により面積が変化する可変ベン
チユリ部及びメインノズルを有する可変ベンチユ
リ気化器において、ベンチユリ部の上流端部とメ
インノズル間において、サクシヨンピストンの吸
気通路側端面に対向する整流片をメインノズル直
上の左右いずれかの側に突設した構成を有してい
る。

このように、吸気通路内のベンチユリ部のメイ
ンノズル直上の左右いずれかの側に整流片を突設
させると、ベンチユリ部で揺れ動く吸気通路内の
空気の流れは、流片を突設させた側は整流片が障
害物となつて通り難いため反突設側に大きく偏流
した安定した状態で流れる。

（実施例による説明） 以下実施例を示す図面に基いてこの考案を説明
する。なお、第１図に示した構成要素と同じ構成
要素に対しては同じ番号を附し、その説明を省
く。第３図乃至第６図はこの考案の第１実施例を
示す。同図において、２はスロツトル弁、６はサ
クシヨンホール、７はサクシヨンチヤンバ、９は
メインジエツト、１０はジエツト部を示し、何れ
も可変ベンチユリ気化器の公知の構成要素であ
る。第１実施例においてはベンチユリ部３の上流
端部３ａとメインノズル１３間において、サクシ
ヨンピストン４の吸気通路側端面４ａに対向する
整流片１１が吸気通路５の壁５ａに圧入、ねじ止
め、一体成形等によりサクシヨンピストン４に向
つてメインノズル１３の直上右側に突設されてい
る。整流片１１の断面形状は第５図に示すように
円、四角、翼型形状、長方形等のどれでもよいが
特に翼型形状、長方形が望ましい。又整流片１１
の数は単数でも、複数でもよい。

上記の整流片１１を設けたことにより第６図ａ
〜ｃに示すように空気流は整流片１１により強制
的に偏流となるが整流片１１上流の流れの方向を
一方向に保持してその方向に空気を余分に流すこ
とによつてメインノズル１３を指向する安定した
空気流が生じる。したがつて、従来のように流れ
が不安定に動揺することがない。すなわち整流片
１１は吸入空気量の低領域から高領域に到る全領
域において気化器内において揺動流の発生を防止
し、気化器内の空気流を安定にし、常にメインノ
ズル１３に強制的に指向させる機能を有してい
る。

第７図及び第８図はこの考案の第２実施例を示
す。第２実施例では整流片１１がスプリング１４
と吸入空気の圧力（静圧）とにより吸気通路５の
壁５ａからの突出量が変るようになつている。す
なわち吸入空気量の低い（流速小）領域では静圧
が大きいから突出量は少なく、吸入空気量が多い
領域では突出量は多くなる。

（考案の効果） この考案は上記の構成を有するので気化器に吸
入される空気量の全領域に亘り揺動流の発生を防
止し、安定した空気流をメインノズルに指向させ
る。その結果 (イ) 空燃比の変動が小さくなり、エンジンの運転
性能が向上する。

(ロ) 空燃比の変動が小さいので空燃比の設定をエ
ンジンの失火点近くまで近づけることができ
る。すなわちリーンに設定できる。この結果燃
費の向上、排気ガス浄化、排気ガス浄化システ
ムの簡素化が達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の可変ベンチユリ気化器の要部の
縦断正面図を示す。第２図はａ，ｂ，ｃは従来の
可変ベンチユリ気化器のメインノズル附近での吸
入空気流の状態を示し、ａは低空気流量域での状
態を、ｃは高空気流量域での状態を、ｂは高、低
空気流量域の中間における空気流の揺動状態をそ
れぞれ示す。第３図はこの考案の第１実施例の縦
断正面図を示す。第４図は第３図のＱ視図を示
す。第５図はこの考案の要部の断面形の変形例を
示す。第６図はこの考案を実施した可変ベンチユ
リ気化器のメインノズル附近での吸入空気流の状
態を示し、ａは低空気流量量での状態を、ｃは高
空気流量域での状態を、ｂは高、低空気流量域の
中間域での状態をそれぞれ示す。第７図はこの考
案の第２実施例の要部の縦断正面図を示す。第８
図は第７図のＰ視図である。 １……気化器本体、３……ベンチユリ部、３ａ
……上流端部、４……サクシヨンピストン、４ａ
……吸気通路側端面、５……吸気通路、５ａ……
壁、８……メタリングニードル、１１……整流
片、１３……メインノズル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器本体内の吸気通路を流れる吸入空気量に
   対応してサクシヨンピストンが進退することによ
   り、前記吸気通路に設けたベンチユリ部の面積が
   変化するとともに前記サクシヨンピストンの吸気
   通路側端面に突設され、かつメインノズルに係入
   されたメタリングニードルと前記メインノズルと
   の〓間が変化し、前記メインノズルから前記吸気
   通路に供給される燃料の量が前記吸入空気量に比
   例して変化する形式の可変ベンチユリ気化器であ
   つて、気化器ベンチユリ部の上流端部と前記メイ
   ンノズル間において、強制的に空気流を偏流とせ
   るための整流片を前記サクシヨンピストンの吸気
   通路側端面に対向しかつ前記メインノズル直上の
   左右いずれかの側に突設させたことを特徴とする
   可変ベンチユリ気化器。