JPH0341154Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車等の車輌に用いられるクラツ
チの回転変動緩衝装置に係り、特にヒステリシス
トルクを可変設定するヒステリシス付与構造を備
えた回転変動緩衝装置に係る。

従来の技術 自動車等の車輌に於て内燃機関と変速装置との
接続に用いられる如きクラツチは、一般に、クラ
ツチデイスクのハブとデイスクプレートとを弾性
部材により所定量のみ互いの回転方向に変位可能
に接続する所謂回転変動緩衝装置を備えており、
更にヒステリシストルクが得られるようにハブと
デイスクプレートとの間に摩擦部材を有し、ハブ
とデイスクプレートとの相対回転変動、即ち捩り
が前記摩擦部材のすべりによる摩擦抵抗を伴つて
行われるようにするヒステリシス付与構造を備え
たクラツチが既に知られており、これは例えば実
開昭55−158328号及び実開昭59−77627号公報に
示されている。

考案が解決しようとする問題点 上述の如きヒステリシス付与構造を有するクラ
ツチの回転変動緩衝装置は、内燃機関の回転変動
を吸収して駆動系に於ける異音の発生を抑制する
ために設けられ、この異音発生防止のためにはヒ
ステリシストルク値が内燃機関の出力トルク状態
等に応じて変化する異音の種類に応じて最適値に
可変設定される必要がある。

しかし、従来一般に知られているヒステリシス
付与構造に於ては、前記摩擦部材はコーンスプリ
ング或いはウエーブスプリングの如きばね部材に
より押圧力を与えられ、この押圧力は実質的に変
化しないために、このヒステリシス付与構造によ
るヒステリシストルク値は一つしか得られない。
このため従来はハブとデイスクプレートとの間に
設けられるトーシヨン用の弾性部材をスプリング
とゴムとの組合わせとしてヒステリシストルク値
が二段階に変化するようにすることが考えられて
いる。しかしヒステリシストルク値が二段階に変
化しても未だ十分ではなく、最適捩れ特性を得る
ことが出来ない。

本考案は上述の如き問題点を解決した改良され
たクラツチの回転変動緩衝装置を提供することを
目的としている。

問題点を解決するための手段 上述の如き目的は、本考案によれば、クラツチ
デイスクのハブとデイスクプレートとが弾性部材
により所定量のみ互いの回転方向に変位可能に接
続されたクラツチの回転変動緩衝装置に於て、前
記デイスクプレート及び該デイスクプレートと実
質的に一体に接続されたサブプレートの少なくと
も一方に回転止め係合した磁性体製のスラストプ
レートと、前記ハブに取付けられ前記スラストプ
レートを磁気的に前記ハブへ向けて吸引する電磁
石と、前記スラストプレートと前記ハブとの間に
挟まれて設けられた摩擦材プレートとを有するク
ラツチの回転変動緩衝装置によつて達成される。

上述の如き構成によれば、前記電磁石に与えら
れる電流によつてその磁気的吸引力が無段階に変
化することにより、これに応じて前記摩擦材プレ
ートの実質的な押付け力も無段階に変化し、ヒス
テリシストルク値が無段階に自由に設定され得る
ようになる。これによりクラツチの捩れ特性を内
燃機関の出力トルク等に応じて最適値に設定する
ことが可能になる。

実施例 第１図は本考案によるクラツチの回転変動緩衝
装置の一つの実施例を示している。図に於て、１
０はクラツチデイスク全体を示しており、クラツ
チデイスク１０はハブ１２とデイスクプレート１
４とを有している。

ハブ１２はその内周面に設けられたスプライン
１６によつて図示されていない軸部材とスプライ
ン嵌合するようになつている。デイスクプレート
１４には円環状の取付板１８が固定接続されてお
り、この取付板１８の両面に適当な摩擦材よりな
るフエーシング２０が取付けられている。デイス
クプレート１４の一方の側には連結ピン２２によ
つてカバープレート２４が互いに平行に所定間隔
をおいて取付けられている。デイスクプレート１
４はハブ１２のデイスク部１１の一方の側に、カ
バープレート２４はデイスク部１１の他方の側に
各々配置され、即ちデイスクプレート１４とカバ
ープレート２４とはハブ１２のデイスク部１１を
その軸線方向より挟むようにして設けられ、該両
者はハブ１２に対し回転可能になつている。

開口２６が設けられており、この開口２６には
圧縮コイルばねよりなるトーシヨンスプリング２
８が設けられている。トーシヨンスプリング２８
はハブ１２とデイスクプレート１４及びカバープ
レート２４とに係合してハブ１２とデイスクプレ
ート１４及びカバープレート２４とを所定量のみ
互いの回転方向に弾力的に変位可能に接続してい
る。

デイスクプレート１４とデイスク部１１との間
及びカバープレート２４とデイスク部１１との間
には各々円環状のスラストプレート３０及び３２
が各々配置されている。スラストプレート３０及
び３２は各々鋼鉄板の如き磁性体により構成さ
れ、スラストプレート３０は係合片部３１にてデ
イスクプレート１４に回り止め係合し、スラスト
プレート３２は係合片部３３にてカバープレート
２４に回り止め結合し、この両者は何れも軸方向
には移動し得るようになつている。ハブ１２のデ
イスク部１１にはコイル３４とコア３６よりなる
電磁石３８が一個或いは周方向に互いに隔置され
て複数個埋め込み装着されている。電磁石３８は
デイスク部１１の両面に露呈して取付ピン４０に
よりデイスク部１１の両面に取付けられた電磁石
カバー４２及び４４を隔ててスラストプレート３
０と３２とに各々対向している。スラストプレー
ト３０と電磁石カバー４２との間には円環状の摩
擦材プレート４６が、またスラストプレート３２
と電磁石カバー４４との間にはもう一つの円環状
の摩擦材プレート４８が各々設けられている。

ハブ１２にはコイル３４に通電を行うための集
電ブラシ５０が取付けられており、この集電ブラ
シ５０はリテーナ５２の内周面に取付けられたス
リツプリング５４と摺接係合してこれより電流を
供給されるようになつている。

上述の如き構成によれば、コイル３４に通電が
行われて電磁石３８が励磁することにより、スラ
ストプレート３０及び３２が各々摩擦材プレート
４６及び４８を挟んでハブ１２のデイスク部１１
へ向けて磁気的に吸着され、これにより摩擦材プ
レート４６と４８とにその磁気的吸引力に応じた
押圧力が与えられ、その押圧力に応じた摩擦抵抗
によりヒステリシストルクが設けられる。電磁石
３８の磁気的吸引力はコイル３４に与えられ電流
に応じて変化するから、コイル３４に与えられる
電流は可変制御されることにより、電磁石３８の
磁気的吸引力が変化してこれに応じて摩擦材プレ
ート４６及び４８の押圧力が変化し、これにより
ヒステリシストルクはコイル３４に与えられる電
流に応じて自由に可変設定されるようになる。

電磁石３８のコイル３４に対する通電制御は内
燃機関の出力トルクに応じて行われれば良く、こ
の制御システムの一例は第２図に示されている。
この第２図に示された制御システムはマイクロコ
ンピユータの如き演算機能を有する電気式の制御
装置６０を含んでおり、制御装置６０は、アクセ
ル開度センサ６２よりアクセル開度に関する情報
を、また回転数センサ６４より内燃機関の回転数
に関する情報を与えられ、これら情報に応じて内
燃機関の出力トルクを算出し、この出力トルクに
応じて電磁石３８の駆動回路６５へ制御信号を出
力し、電磁石３８のコイル３４に与える電流を内
燃機関の出力トルクに応じて制御するようになつ
ている。

第３図は電磁石３８の電磁コイル３４に与える
電流を内燃機関の出力トルクに応じて三段階に切
換制御した場合の捩れ特性を示している。この場
合はクラツチのヒステリシストルクがH₁とH₂と
H₃の三つの値に変化し、捩れ特性が最適特性に
近付く。

尚、本考案によるクラツチの回転変動緩衝装置
に於ては、ヒステリシストルク設定は段階的なも
のに限られず、電磁石３８のコイ３４に与えられ
る電流が連続的に可変制御されることにより内燃
機関の出力トルクに応じて連続的に無段階に行わ
れても良い。

また、クラツチのヒステリシストルクは車輌が
停止しているアイドル運転時と走行時とで可変設
定されて良く、この場合は回転数センサ６４によ
り検出される内燃機関の回転数と変速装置のシフ
トポジシヨンセンサ６８により検出される変速装
置のシフトポジシヨンとに応じて車輌がアイドリ
ング停止中であるか走行中であるかを判別し、走
行時にはアイドリング停止時に比して、第３図に
於て仮想線で示されている如く、トルク域に於て
もヒステリシストルクが増大設定されれば良い。

以上に於ては、本考案を特定の実施例について
詳細に説明したが、本考案は、これに限定される
ものではなく、本考案の範囲内にて種々の実施例
が可能であることは当業者にとつて明らかであろ
う。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるクラツチの回転変動緩衝
装置をその要部について示す縦断面図、第２図は
本考案によるクラツチの回転変動緩衝装置の制御
システムの一例を示すブロツク線図、第３図は本
考案によるクラツチの回転変動緩衝装置により得
られる捩り特性を示すグラフである。 １０……クラツチデイスク、１１……デイスク
部、１２……ハブ、１４……デイスクプレート、
１６……スプライン、１８……取付板、２０……
フエーシング、２２……連結ピン、２４……カバ
ープレート、２６……弾性部材取付用開口、２８
……トーシヨンスプリング、３０……スラストプ
レート、３１……係合片部、３２……スラストプ
レート、３３……係合片部、３４……コイル、３
６……コア、３８……電磁石、４０……取付ピ
ン、４２，４４……電磁石カバー、４６，４８…
…摩擦材プレート、５０……集電ブラシ、５２…
…リテーナ、５４……スリツプリング、６０……
制御装置、６２……アクセル開度センサ、６４…
…回転数センサ、６６……駆動回路、６８……シ
フトポジシヨンセンサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチデイスクのハブとデイスクプレートと
   が弾性部材により所定量のみ互いの回転方向に変
   位可能に接続されたクラツチの回転変動緩衝装置
   に於て、前記デイスクプレート及び該デイスクプ
   レートと実質的に一体に接続されたサブプレート
   の少なくとも一方に回転止め係合した磁性体製の
   スラストプレートと、前記ハブに取付けられ前記
   スラストプレートを磁気的に前記ハブへ向けて吸
   引する電磁石と、前記スラストプレートと前記ハ
   ブとの間に挟まれて設けられた摩擦材プレートと
   を有するクラツチの回転変動緩衝装置。