JPH0342574B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0342574B2 JPH0342574B2 JP58067435A JP6743583A JPH0342574B2 JP H0342574 B2 JPH0342574 B2 JP H0342574B2 JP 58067435 A JP58067435 A JP 58067435A JP 6743583 A JP6743583 A JP 6743583A JP H0342574 B2 JPH0342574 B2 JP H0342574B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adhesive
- sides
- heat
- modified polystyrene
- laminated sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の天井材等として用いられる自
動車用内装材の製造方法に関するものである。
動車用内装材の製造方法に関するものである。
従来から自動車の内装材、特に天井部材として
は、段ボールを加熱、加圧して成形したものや、
変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性
ポリスチレン樹脂フイルムを貼着しこれを加熱二
次発泡し加圧して成形したものが知られている
が、前者は安価である利点を有するものの深絞り
が出来ない欠点があり、また、後者は深絞りは可
能であるが、車輛の夏季の温度上昇による熱変形
の問題があり耐熱性の改善が特に必要とされてい
た。
は、段ボールを加熱、加圧して成形したものや、
変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性
ポリスチレン樹脂フイルムを貼着しこれを加熱二
次発泡し加圧して成形したものが知られている
が、前者は安価である利点を有するものの深絞り
が出来ない欠点があり、また、後者は深絞りは可
能であるが、車輛の夏季の温度上昇による熱変形
の問題があり耐熱性の改善が特に必要とされてい
た。
本出願人はかかる従来欠点に鑑み、耐熱性およ
び成形性の改善を図るべく、変性ポリスチレン樹
脂に発泡剤を添加した発泡性熱可塑性樹脂シート
の上下両面に、変性ポリスチレン樹脂を含浸した
ポリエステル不織布を熱融着してなる内装材およ
びその製造方法について既に特許出願（特願昭56
−154499号）している。
び成形性の改善を図るべく、変性ポリスチレン樹
脂に発泡剤を添加した発泡性熱可塑性樹脂シート
の上下両面に、変性ポリスチレン樹脂を含浸した
ポリエステル不織布を熱融着してなる内装材およ
びその製造方法について既に特許出願（特願昭56
−154499号）している。
本発明はその先の特許出願に係る内装材の製造
方法を改良することにより一層成形性および深絞
り成形時の形状保持性を改善することを目的とし
たものであり、その目的を達成するため本発明は
発泡剤が添加され一次発泡をさせた板状の変性ポ
リスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポリス
チレン樹脂フイルムを貼着することにより複合積
層シートを形成し、該複合積層シートの両面に耐
熱性合成樹脂接着剤を塗布し該接着剤を乾燥させ
てから該複合積層シートの両面にポリエステル製
の補強用不織布を非接着状態で重ね合せ、次いで
これを一次発泡時よりも高い温度に加熱すること
により該複合積層シートを二次発泡させると同時
に前記耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させ、所
定の雄雌型にて所定形状の立体形に加圧成形する
ことを特徴とした自動車用内装材の製造方法であ
る。
方法を改良することにより一層成形性および深絞
り成形時の形状保持性を改善することを目的とし
たものであり、その目的を達成するため本発明は
発泡剤が添加され一次発泡をさせた板状の変性ポ
リスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポリス
チレン樹脂フイルムを貼着することにより複合積
層シートを形成し、該複合積層シートの両面に耐
熱性合成樹脂接着剤を塗布し該接着剤を乾燥させ
てから該複合積層シートの両面にポリエステル製
の補強用不織布を非接着状態で重ね合せ、次いで
これを一次発泡時よりも高い温度に加熱すること
により該複合積層シートを二次発泡させると同時
に前記耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させ、所
定の雄雌型にて所定形状の立体形に加圧成形する
ことを特徴とした自動車用内装材の製造方法であ
る。
また本件第２の発明は、発泡剤が添加され一次
発泡をさせた板状の変性ポリスチレン樹脂発泡体
の両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フイルムを
貼着することにより複合積層シートを形成し、ポ
リエステル製の補強用不織布に耐熱性合成樹脂接
着剤を塗布し該接着剤を乾燥させてから該補強用
不織布を前記複合積層シートの両面に非接着状態
で重ね合せ、次いでこれを一次発泡時よりも高い
温度に加熱することにより該複合積層シートを二
次発泡させると同時に前記耐熱性合成樹脂接着剤
を熱活性化させ、所定の雄雌型にて所定形状の立
体形に加圧成形することを特徴とした自動車用内
装材の製造方法である。
発泡をさせた板状の変性ポリスチレン樹脂発泡体
の両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フイルムを
貼着することにより複合積層シートを形成し、ポ
リエステル製の補強用不織布に耐熱性合成樹脂接
着剤を塗布し該接着剤を乾燥させてから該補強用
不織布を前記複合積層シートの両面に非接着状態
で重ね合せ、次いでこれを一次発泡時よりも高い
温度に加熱することにより該複合積層シートを二
次発泡させると同時に前記耐熱性合成樹脂接着剤
を熱活性化させ、所定の雄雌型にて所定形状の立
体形に加圧成形することを特徴とした自動車用内
装材の製造方法である。
以下に本発明の実施例について図面と共に説明
する。１は発泡剤を添加すると共にこれを加熱下
で押出成形することによりその発泡剤の一部を発
泡（一般にこの発泡を一次発泡という）させ板状
に成形された変性ポリスチレン樹脂発泡体１ａの
両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フイルム１
ｂ，１ｂを貼着してなる複合積層シート（以下単
に「PS樹脂複合積層シート」という）で、ここ
に変性ポリスチレン樹脂とは一般にスチレンと無
水マレイン酸。メタクリル酸。アクリル酸等との
共重合体を指称する。また、２はポリエステル製
の補強用不織布である。しかして、本件第１の発
明の一実施例を第１図に示した製造工程図に従い
説明すれば、先ず、前記PS樹脂複合積層シート
１の両面に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布する。こ
れの塗布方法としては同図中ロに示したようなス
プレーコーテイング方式によるほか、ロールコー
テイング方式によるものであつてもよい。こうし
て耐熱性合成樹脂接着剤を塗布したPS樹脂複合
積層シート１は次に乾燥室３中に搬入して赤外線
により加熱しその溶剤を蒸発させることにより乾
燥硬化させる（同図中、ロ）。次にこのPS樹脂複
合積層シート１の両面に前記補強用不織布２，２
を非接着状態で重ね合せる（同図中、ニ）。そし
て、これを加熱室４に搬入し、一次発泡時の温度
よりも高い約105℃〜140℃の温度で加熱して該
PS樹脂複合積層シート１を二次発泡させると同
時に前記耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させる
（同図中ホ）。このときポリエステルの補強用不織
布は普通少なくとも180℃以上の耐熱性を備えて
いるためPS樹脂複合積層シートが二次発泡され
耐熱性合成樹脂接着剤が熱活性化される100〜140
℃の温度では変質なくシート状形態が保持され
る。こうして接着剤が熱活性化された状態で所定
の雄雌金型５，５が取付けられたプレス機６にて
これを加圧成形し、所定形状の立体形に深絞り成
形するものである。（同図ヘ，ト）。
する。１は発泡剤を添加すると共にこれを加熱下
で押出成形することによりその発泡剤の一部を発
泡（一般にこの発泡を一次発泡という）させ板状
に成形された変性ポリスチレン樹脂発泡体１ａの
両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フイルム１
ｂ，１ｂを貼着してなる複合積層シート（以下単
に「PS樹脂複合積層シート」という）で、ここ
に変性ポリスチレン樹脂とは一般にスチレンと無
水マレイン酸。メタクリル酸。アクリル酸等との
共重合体を指称する。また、２はポリエステル製
の補強用不織布である。しかして、本件第１の発
明の一実施例を第１図に示した製造工程図に従い
説明すれば、先ず、前記PS樹脂複合積層シート
１の両面に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布する。こ
れの塗布方法としては同図中ロに示したようなス
プレーコーテイング方式によるほか、ロールコー
テイング方式によるものであつてもよい。こうし
て耐熱性合成樹脂接着剤を塗布したPS樹脂複合
積層シート１は次に乾燥室３中に搬入して赤外線
により加熱しその溶剤を蒸発させることにより乾
燥硬化させる（同図中、ロ）。次にこのPS樹脂複
合積層シート１の両面に前記補強用不織布２，２
を非接着状態で重ね合せる（同図中、ニ）。そし
て、これを加熱室４に搬入し、一次発泡時の温度
よりも高い約105℃〜140℃の温度で加熱して該
PS樹脂複合積層シート１を二次発泡させると同
時に前記耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させる
（同図中ホ）。このときポリエステルの補強用不織
布は普通少なくとも180℃以上の耐熱性を備えて
いるためPS樹脂複合積層シートが二次発泡され
耐熱性合成樹脂接着剤が熱活性化される100〜140
℃の温度では変質なくシート状形態が保持され
る。こうして接着剤が熱活性化された状態で所定
の雄雌金型５，５が取付けられたプレス機６にて
これを加圧成形し、所定形状の立体形に深絞り成
形するものである。（同図ヘ，ト）。
次に本件第２の発明の実施例を第２図に示した
製造工程図に従い説明すれば、同図に示す製造工
程では、第１図のようにPS樹脂複合積層シート
１の表面に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布するのと
は違つて、その代りに、補強用不織布２に耐熱性
合成樹脂接着剤を塗布し（同図中、ロ）、これを
乾燥室３中で上記第１図に示した場合と同様に溶
剤を蒸発させて乾燥し（同図中、ハ）、このよう
にして得られた補強用不織布２をPS樹脂複合積
層シート１の両面に非接着状態で重ね合せる（同
図中、ニ）。そして後は第１図の場合と同様に加
熱室４中でPS樹脂複合積層シート１を発泡させ
ると同時に耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させ
（同図中、ホ）、これをプレス機６にて加圧成形す
るものである。
製造工程図に従い説明すれば、同図に示す製造工
程では、第１図のようにPS樹脂複合積層シート
１の表面に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布するのと
は違つて、その代りに、補強用不織布２に耐熱性
合成樹脂接着剤を塗布し（同図中、ロ）、これを
乾燥室３中で上記第１図に示した場合と同様に溶
剤を蒸発させて乾燥し（同図中、ハ）、このよう
にして得られた補強用不織布２をPS樹脂複合積
層シート１の両面に非接着状態で重ね合せる（同
図中、ニ）。そして後は第１図の場合と同様に加
熱室４中でPS樹脂複合積層シート１を発泡させ
ると同時に耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させ
（同図中、ホ）、これをプレス機６にて加圧成形す
るものである。
このようにして得られた内装材はPS樹脂複合
積層シート１の両面に補強用不織布２，２を一体
に貼着した複合材となるので衝撃に強く、また、
例えば自動車の天井材として使用して車内の高温
に長時間放置されても天井が垂れ下がる等の変形
がなく耐熱性が著しく改善された。更に他部品と
の当り面において不織布が介在するため自動車走
行中に発生するこすり音が解消された。
積層シート１の両面に補強用不織布２，２を一体
に貼着した複合材となるので衝撃に強く、また、
例えば自動車の天井材として使用して車内の高温
に長時間放置されても天井が垂れ下がる等の変形
がなく耐熱性が著しく改善された。更に他部品と
の当り面において不織布が介在するため自動車走
行中に発生するこすり音が解消された。
次表は従来の内装材（前述のPS樹脂複合積層
■■■ 亀の甲 ［0004］ ■■■
シート）と本発明の製造方法により製造された内
装材との耐熱性を比較するため、第３図に示した
天井材を自動車ボデイに取付け、これを温度50
℃、湿度95％の雰囲気で24時間放置した後温度85
℃の雰囲気で24時間放置し、これを２サイクル繰
り返した場合の〜の各点の垂れ下り量（mm）
を表わしたものである。
装材との耐熱性を比較するため、第３図に示した
天井材を自動車ボデイに取付け、これを温度50
℃、湿度95％の雰囲気で24時間放置した後温度85
℃の雰囲気で24時間放置し、これを２サイクル繰
り返した場合の〜の各点の垂れ下り量（mm）
を表わしたものである。
このように本発明では垂れ下りが少なくできた
ので、自動車天井材としてのデザインの型くずれ
又はしわの発生等が防止できるものである。この
ような優れた性能が得られた理由として、PS樹
脂複合積層シートの両面に補強用不織布を重合し
てなる三層構造にしたことによるほか、製造工程
においてPS樹脂複合積層シートの両面に補強用
不織布を非接着状態で単に重ね合せるだけのルー
ズな状態のまま加熱して加圧成形することによ
り、加圧成形時におけるPS樹脂複合積層シート
の残留歪が小さくでき、成形後の形状の戻りが少
なくできることによるものと考えられる。
ので、自動車天井材としてのデザインの型くずれ
又はしわの発生等が防止できるものである。この
ような優れた性能が得られた理由として、PS樹
脂複合積層シートの両面に補強用不織布を重合し
てなる三層構造にしたことによるほか、製造工程
においてPS樹脂複合積層シートの両面に補強用
不織布を非接着状態で単に重ね合せるだけのルー
ズな状態のまま加熱して加圧成形することによ
り、加圧成形時におけるPS樹脂複合積層シート
の残留歪が小さくでき、成形後の形状の戻りが少
なくできることによるものと考えられる。
以上実施例について説明したように本発明に係
る自動車用内装材の製造方法は、変性ポリスチレ
ン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポリスチレン樹
脂フイルムを貼着した複合積層シートの両面また
はポリエステル製の補強用不織布に耐熱性合成樹
脂接着剤を塗布し、該接着剤を乾燥してから、該
PS樹脂複合積層シートの両面に該補強用不織布
を非接着状態で重ね合せ、このようにPS樹脂複
合積層シートと補強用不織布とをルーズな状態で
重ね合せたまま加熱してRS樹脂複合積層シート
を二次発泡させると同時に耐熱性合成樹脂接着剤
を熱活性化させ、その状態から加圧成形してPS
樹脂複合積層シートと補強用不織布とを一体化す
るものであるから、成形時の残留歪が小さくでき
て、そのために成形後の形状の戻りも少なく、形
状保持性が良くて長時間安定して使用できる積層
内装材が製造でき、顕著な効果が得られるもので
ある。
る自動車用内装材の製造方法は、変性ポリスチレ
ン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポリスチレン樹
脂フイルムを貼着した複合積層シートの両面また
はポリエステル製の補強用不織布に耐熱性合成樹
脂接着剤を塗布し、該接着剤を乾燥してから、該
PS樹脂複合積層シートの両面に該補強用不織布
を非接着状態で重ね合せ、このようにPS樹脂複
合積層シートと補強用不織布とをルーズな状態で
重ね合せたまま加熱してRS樹脂複合積層シート
を二次発泡させると同時に耐熱性合成樹脂接着剤
を熱活性化させ、その状態から加圧成形してPS
樹脂複合積層シートと補強用不織布とを一体化す
るものであるから、成形時の残留歪が小さくでき
て、そのために成形後の形状の戻りも少なく、形
状保持性が良くて長時間安定して使用できる積層
内装材が製造でき、顕著な効果が得られるもので
ある。
図面は本発明に係るもので、第１図は一実施例
を示した製造工程図、第２図は他の実施例を示し
た製造工程図、第３図は垂れ下り試験の測定位置
を示した天井内装材の斜視図である。 １……PS樹脂複合積層シート、２……補強用
不織布。
を示した製造工程図、第２図は他の実施例を示し
た製造工程図、第３図は垂れ下り試験の測定位置
を示した天井内装材の斜視図である。 １……PS樹脂複合積層シート、２……補強用
不織布。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 発泡剤が添加され一次発泡をさせた板状の変
性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポ
リスチレン樹脂フイルムを貼着することにより複
合積層シートを形成し、該複合積層シートの両面
に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布し該接着剤を乾燥
させてから該複合積層シートの両面にポリエステ
ル製の補強用不織布を非接着状態で重ね合せ、次
いでこれを一次発泡時よりも高い温度に加熱する
ことにより該複合積層シートを二次発泡させると
同時に前記耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化さ
せ、所定の雄雌型にて所定形状の立体形に加圧成
形することを特徴とした自動車用内装材の製造方
法。 ２ 発泡剤が添加され一次発泡をさせた板状の変
性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポ
リスチレン樹脂フイルムを貼着することにより複
合積層シートを形成し、ポリエステル製の補強用
不織布に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布し該接着剤
を乾燥させてから該補強用不織布を前記複合積層
シートの両面に非接着状態で重ね合せ、次いでこ
れを一次発泡時よりも高い温度に加熱することに
より該複合積層シートを二次発泡させると同時に
前記耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させ、所定
の雄雌型にて所定形状の立体形に加圧成形するこ
とを特徴とした自動車用内装材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58067435A JPS59192556A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用内装材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58067435A JPS59192556A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用内装材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192556A JPS59192556A (ja) | 1984-10-31 |
| JPH0342574B2 true JPH0342574B2 (ja) | 1991-06-27 |
Family
ID=13344835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58067435A Granted JPS59192556A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用内装材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192556A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993022129A1 (fr) * | 1992-04-23 | 1993-11-11 | Kanegafuchi Kagaku Kogyo Kabushiki Kaisha | Produit de moulage avec croute a base de resine de polypropylene et a expansion dans le moule, et procede de production correspondant |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP58067435A patent/JPS59192556A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993022129A1 (fr) * | 1992-04-23 | 1993-11-11 | Kanegafuchi Kagaku Kogyo Kabushiki Kaisha | Produit de moulage avec croute a base de resine de polypropylene et a expansion dans le moule, et procede de production correspondant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59192556A (ja) | 1984-10-31 |
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