JPH0343475Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は主として自動車のギヤシフト操作時間
制御用に使用される一方向緩衝装置に関する。

（従来技術及びその問題点） 従来の一方向緩衝装置は、例えば第４図に示す
ようにピストン３３はダンパーケース３０の内周
面にシールリング３４を介して嵌合しており、そ
して逆止弁用弁体として弁孔２０部分にボール弁
３２を配置している。

ところがボール弁式の逆止弁では、ロツドの動
きに対して弁開閉の応答性が遅いという問題があ
る。また肉厚のピストン３３内にボール弁３２を
配置するので、重量が重く、また逆止弁自体の構
造も複雑である。

（問題を解決するための手段） 上記問題を解決するために本考案は、ダンパー
ケース内に緩衝用流体を封入すると共にピストン
プレートを移動自在に配置し、ピストンプレート
は適宜の連結機構を介して外部の作動部材に連結
し、ピストンプレートとケースの内周面とをゴム
ダイヤフラムにより連結してケース内を第１、第
２室の区画し、ピストンプレートには弁孔並びに
小径のオリフイスを明け、ゴムダイヤフラムの内
周端部に撓み自在な膜状の逆止弁用弁体部をダイ
ヤフラムと一体に形成し、該弁体部を上記弁孔の
第１室側の面に着座させ、第１室が第２室よりも
高圧の時にはその圧力差により弁体部は閉じ状態
を維持し、第２室が第１室よりも高圧の時にはそ
の圧力差により弁体部が開くようにしている。

（実施例） 第１図は、４輪駆動自動車の２輪駆動と４輪駆
動とを切り換えるギヤ切換用ロツド８に本考案の
一方向緩衝装置を連結した例を示しており、この
第１図において、ダンパーケース１は前後１対の
筒状ケース部材１ａ，１ｂからなつており、前側
ケース部材１ａにはボス部２が固着され、ボス部
２の内周には軸受筒３及びＯリング４を介してロ
ツド５が前後方向（軸方向）移動自在に挿入され
ている。ケース１内には緩衝用流体として空気が
封入されている。ボス部２はミツシヨンケース６
に固着され、上記ロツド５の前後部はミツシヨン
ケース６内に突出して、ギヤ切換用ロツド８に当
接している。

ロツド５の後端部はケース１内に延び、ロツド
５の後端部に円形のピストンプレート１１及び円
形のバツクプレート１２が固着されている。両プ
レート１１，１２はそれらの内周端部がロツド５
のつば部１７と止めリング１４の間で挟着されて
いる。両プレート１１，１２の内周端部は互いに
圧接しているが、半径方向の中間部分は前後に間
隔を隔てており、中間室１９を形成している。両
プレート１１，１２の外周端部にはそれぞれ円筒
状のダイヤフラムガイド部１１ａ，１２ｂが形成
されている。

環状のゴムダイヤフラム１０はその内周端部が
両プレート１１，１２の外周端部間に挟着されて
いる。またバツクプレート１２の外周端部には環
状の凹部１２ａが形成されており、該凹部１２ａ
にはダイヤフラム１０の内周端部の環状膨出部１
０ａが噛み合つている。ダイヤフラム１０の外周
端部は両ケース部材１ａ，１ｂのフランジ間に挟
着されている。

上述の両プレート１１，１２及びゴムダイヤフ
ラム１０によりケース１内は後側の第１室２５と
前側の第２室２６とに区画されており、第１室２
５内には円錐状のリターン用コイルばね１６が配
置されている。リターンコイルばね１６はバツク
プレート１２とケース１の後壁の間に縮設されて
おり、両プレート１１，１２及びロツド５を前方
へと付勢している。

両室２５，２６間の空気を流通するために、ピ
ストンプレート１１には複数あるいは１個の逆止
弁用弁孔２０及び複数あるいは１個の小径のオリ
フイス２１が形成されており、バツクプレート１
２には連通孔２３が形成されている。オリフイス
２１は上記中間室１９及び連通孔２３を介して常
時両室２５，２６間を連通しており、弁孔２０は
撓み自在な弁体部１８によつて開閉自在となつて
いる。

弁体部１８は本考案に従つてゴムダイヤフラム
１０の内周端部にそれと一体に形成されており、
中間室１９の中を半径方向内方に延び、弁孔２０
を中間室１９側（第１室２５側）から閉塞してお
り、後方へと撓み自在である。弁体部１８は円周
方向全周に環状に形成されているが、弁孔２０部
分に対応する箇所のみに形成してもよい。

（作用） ギヤシフト操作時、切換用ロツド８のカム面８
ａによりロツド５を後方に押すと、両プレート１
１，１２はばね１６に抗して後方に押される。そ
れにより第１室２５は加圧されて第２室２６より
も高圧となり、第２図のように弁体部１８の閉じ
状態は維持される。従つて第１室２５の空気は連
通孔２３及びオリフイス２１を通つて少しずつ第
２室２６に流れる。即ちロツド５が急激に後方へ
移動しないように緩衝し、操作時間を制御する。

ロツド５が前方に戻る場合には、ばね１６の弾
性力によりピストンプレート１１等が前方に移動
するが、この時は第２室２６が加圧されて第１室
２５よりも高圧となるので、その圧力差により弁
体部１８は第３図のように開く。従つて第２室２
６の空気は弁孔２０及びオリフイス２１の両方を
通り、中間室１９から連通孔２３を通つて第１室
２５に戻る。即ちピストンプレート１１及びロツ
ド５は速やかに前方に戻る。

なおオリフイス２１の孔径或は数を変更するこ
とにより、任意に緩衝度合を調整することができ
る。

（別の実施例） 緩衝用流体としてオイルを封入することもでき
る。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると： (1) ゴムダイヤフラム１０及びピストンプレート
１１を利用してケース１内を区画しているの
で、従来第４図のように肉厚のピストン体をＯ
リングを介して嵌合する構造に比べて、軽量化
を達成できる。

(2) ダイヤフラム１０の一部を利用して逆止弁用
弁体部１８を形成しているので、従来のように
ボール弁を利用する場合に比べ、部品点数が減
り、また構造も簡単である。

(3) 可撓性のあるダイヤフラム１０の一部を利用
して膜状逆止弁用弁体部１８を形成しているの
で、両室２５，２６の圧力変化に対する逆止弁
の応答性が良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による一方向緩衝装置の縦断面
図、第２図は緩衝行程時の縦断面部分図、第３図
は戻り行程の時の縦断面部分図、第４図は従来例
の縦断面図である。 １……ダンパーケース、１０……ゴムダイヤフ
ラム、１１……ピストンプレート、１８……弁体
部、２０……逆止弁用弁孔、２１……オリフイ
ス、２５，２６……第１、第２室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダンパーケース内に緩衝用流体を封入すると共
   にピストンプレートを移動自在に配置し、ピスト
   ンプレートは適宜の連結機構を介して外部の作動
   部材に連結し、ピストンプレートとケースの内周
   面とをゴムダイヤフラムにより連結してケース内
   を第１、第２室に区画し、ピストンプレートには
   弁孔並びに小径のオリフイスを明け、ゴムダイヤ
   フラムの内周端部に撓み自在な膜状の逆止弁用弁
   体部をダイヤフラムと一体に形成し、該弁体部を
   上記弁孔の第１室側の面に着座させ、第１室が第
   ２室よりも高圧の時にはその圧力差により弁体部
   は閉じ状態を維持し、第２室が第１室よりも高圧
   の時にはその圧力差により弁体部が開くようにし
   ていることを特徴とする一方向緩衝装置。