JPH0343912Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0343912Y2 JPH0343912Y2 JP14718085U JP14718085U JPH0343912Y2 JP H0343912 Y2 JPH0343912 Y2 JP H0343912Y2 JP 14718085 U JP14718085 U JP 14718085U JP 14718085 U JP14718085 U JP 14718085U JP H0343912 Y2 JPH0343912 Y2 JP H0343912Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windscreen
- screen
- cowling
- tension
- tension roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、ライダ上半身前面に当る走行風を
防ぐ自動２輪車のウインドスクリ−ン装置に関す
る。
防ぐ自動２輪車のウインドスクリ−ン装置に関す
る。
第４図に示すように、自動２輪車では、高速走
行や長距離ツ−リングのときにライダが走行風の
風圧に悩まされるのを防ぐため、カウリング１、
フエアリング２あるいはウインドスクリ−ン３を
備えることが多い。ウインドスクリ−ン３は、シ
−ト６に騎乗するライダ４の上半身前面に当る走
行風を防ぐもので、カウリング１上縁から後上方
へ延びる透明板で構成されるが、面積が大きく充
分に流面形に設定しにくく抵抗が大きい。このた
め、一段高い後部シ−ト７に騎乗する同乗者５も
長距離ツ−リングを楽しむことができるウインド
スクリ−ンの高さ（点線図示のウインドスクリ−
ン３ａ）を設定した場合には、さらに高速でのス
ポ−ツ走行には抵抗が大き過ぎるという不都合が
生ずる。
行や長距離ツ−リングのときにライダが走行風の
風圧に悩まされるのを防ぐため、カウリング１、
フエアリング２あるいはウインドスクリ−ン３を
備えることが多い。ウインドスクリ−ン３は、シ
−ト６に騎乗するライダ４の上半身前面に当る走
行風を防ぐもので、カウリング１上縁から後上方
へ延びる透明板で構成されるが、面積が大きく充
分に流面形に設定しにくく抵抗が大きい。このた
め、一段高い後部シ−ト７に騎乗する同乗者５も
長距離ツ−リングを楽しむことができるウインド
スクリ−ンの高さ（点線図示のウインドスクリ−
ン３ａ）を設定した場合には、さらに高速でのス
ポ−ツ走行には抵抗が大き過ぎるという不都合が
生ずる。
以上の相反する要求を満足させるために、ウイ
ンドスクリ−ンを昇降自在にして、電動機によつ
て所要の高さに調整できるようにしたものがあ
る。ところが、この場合ウインドスクリ−ンを抵
抗なく軽くスライドできるように保持するスクリ
−ンガイドとの間にはそれなりの〓間があり、ま
た上半部が片持ち状態になつていて、高速走行時
に風圧や横風の影響を受けるので、ウインドスク
リ−ンが振動もしくはフラツタリングを起し、こ
れが原因となつてガイドスクリ−ンあるいはカウ
リングが破損を招くという問題がある。
ンドスクリ−ンを昇降自在にして、電動機によつ
て所要の高さに調整できるようにしたものがあ
る。ところが、この場合ウインドスクリ−ンを抵
抗なく軽くスライドできるように保持するスクリ
−ンガイドとの間にはそれなりの〓間があり、ま
た上半部が片持ち状態になつていて、高速走行時
に風圧や横風の影響を受けるので、ウインドスク
リ−ンが振動もしくはフラツタリングを起し、こ
れが原因となつてガイドスクリ−ンあるいはカウ
リングが破損を招くという問題がある。
この考案は、上記の問題点に鑑み、高さを調整
可能にしたウインドスクリ−ンの振動防止を目的
とする。
可能にしたウインドスクリ−ンの振動防止を目的
とする。
上記目的をもつて、この考案は、車体前部を覆
うカウリング前部背面の両側に敷設した縦方向の
スクリ−ンガイドによつてウインドスクリ−ン下
半部両側縁を昇降自在に支持し、電動機によつて
ウインドスクリ−ンを上下調整可能にした自動２
輪車のウインドスクリ−ン装置において、両スク
リ−ンガイドの上部に近いカウリング背面の適所
に、その位置のウインドスクリ−ンに平行する水
平方向の支軸によつてテンシヨンア−ムを揺動可
能に軸支し、その先端部に上記支軸と平行なロ−
ラ軸によつてテンシヨンロ−ラを軸支して備える
と共に、テンシヨンア−ムに弾装したスプリング
によつてテンシヨンロ−ラをウインドスクリ−ン
背面両側に弾接させてなる構成を特徴とするもの
である。
うカウリング前部背面の両側に敷設した縦方向の
スクリ−ンガイドによつてウインドスクリ−ン下
半部両側縁を昇降自在に支持し、電動機によつて
ウインドスクリ−ンを上下調整可能にした自動２
輪車のウインドスクリ−ン装置において、両スク
リ−ンガイドの上部に近いカウリング背面の適所
に、その位置のウインドスクリ−ンに平行する水
平方向の支軸によつてテンシヨンア−ムを揺動可
能に軸支し、その先端部に上記支軸と平行なロ−
ラ軸によつてテンシヨンロ−ラを軸支して備える
と共に、テンシヨンア−ムに弾装したスプリング
によつてテンシヨンロ−ラをウインドスクリ−ン
背面両側に弾接させてなる構成を特徴とするもの
である。
以下、この考案の実施例を示す図に就いて説明
する。第１図は縦断側面図、第２図は第１図Ａ−
Ａ矢視展開断面図、第３図は要部の拡大した側面
図である。
する。第１図は縦断側面図、第２図は第１図Ａ−
Ａ矢視展開断面図、第３図は要部の拡大した側面
図である。
カウリング１の前部背面両側に、相対する断面
コ字状の縦方向のスクリ−ンガイド８に形成して
備え、ウインドスクリ−ン３は、両側縁がゴムシ
−ルを介してこのスクリ−ンガイド８に嵌入して
昇降自在に保持される。ウインドスクリ−ン３の
背面下部中央には、縦方向のスクリ−ンドリブン
ラツクギア９が一体成形によつて備えられる。一
方カウリング１をヘツドパイプ１０などに支持す
るカウリングブレ−ス１１にブラケツトプレ−ト
１２が固設され、上記スクリ−ンドリブンラツク
ギア９に噛合うスクリ−ンドライブギア１３が軸
支される。ブラケツトプレ−ト１２上には電動機
１４が装着され、その減速出力軸１５に固定した
ピニオン１６と上記スクリ−ンドライブギア１３
とが噛合する。
コ字状の縦方向のスクリ−ンガイド８に形成して
備え、ウインドスクリ−ン３は、両側縁がゴムシ
−ルを介してこのスクリ−ンガイド８に嵌入して
昇降自在に保持される。ウインドスクリ−ン３の
背面下部中央には、縦方向のスクリ−ンドリブン
ラツクギア９が一体成形によつて備えられる。一
方カウリング１をヘツドパイプ１０などに支持す
るカウリングブレ−ス１１にブラケツトプレ−ト
１２が固設され、上記スクリ−ンドリブンラツク
ギア９に噛合うスクリ−ンドライブギア１３が軸
支される。ブラケツトプレ−ト１２上には電動機
１４が装着され、その減速出力軸１５に固定した
ピニオン１６と上記スクリ−ンドライブギア１３
とが噛合する。
電動機１４の制御スイツチはハンドルグリツプ
の近くにセツトされ、操作によつて電動機１４は
正逆回転する。１７はウインドスクリ−ン３に設
けた縦の長孔で、カウリング１に止着したピン１
８が係合し、ウインドスクリ−ン３昇降の上下限
を制御するストツパ装置を構成する。１９はヘツ
ドライト、２０は計器盤を示す。
の近くにセツトされ、操作によつて電動機１４は
正逆回転する。１７はウインドスクリ−ン３に設
けた縦の長孔で、カウリング１に止着したピン１
８が係合し、ウインドスクリ−ン３昇降の上下限
を制御するストツパ装置を構成する。１９はヘツ
ドライト、２０は計器盤を示す。
上記の構成により、電動機１４の正逆回転によ
り、ピニオン１６、スクリ−ンドライブギア１３
が正逆回転し、スクリ−ンドリブンギア９および
ウインドスクリ−ン３が上下する。電動機１４に
は滑りクラツチが組込まれていて、ストツパ装置
の上下限で負荷が増大するとスリツプする。ま
た、電動機１４には制動作用があり、供給電力の
停止によりウインドスクリ−ン３はどの位置でも
停止してその位置を保持される。
り、ピニオン１６、スクリ−ンドライブギア１３
が正逆回転し、スクリ−ンドリブンギア９および
ウインドスクリ−ン３が上下する。電動機１４に
は滑りクラツチが組込まれていて、ストツパ装置
の上下限で負荷が増大するとスリツプする。ま
た、電動機１４には制動作用があり、供給電力の
停止によりウインドスクリ−ン３はどの位置でも
停止してその位置を保持される。
次に、スクリ−ンガイド８上部背面上にブラケ
ツト２０ａが延設され、ウインドスクリ−ン３側
部と平行な水平方向の支軸２１によつてテンシヨ
ンア−ム２２が揺動自在に軸支される。テンシヨ
ンア−ム２２の上端には支軸２１と平行なロ−ラ
軸２３によつて回転自在なゴムまたは合成樹脂製
のテンシヨンロ−ラ２４が軸支される。テンシヨ
ンア−ム２２の下端部には、スクリ−ンガイド８
との間にスプリング２５が弾装され、上記テンシ
ヨンロ−ラ２４をスクリ−ンガイド８に開けた窓
２６を通つてウインドスクリ−ン３の背面に弾接
される。これによりウインドスクリ−ン３の振
動、フラツタリングが抑えられる。したがつて、
スクリ−ンガイド８を弛く設定し、ウインドスク
リ−ン３の昇降を軽くすることができる。その昇
降のときは、テンシヨンロ−ラ２４が転動し、抵
抗が小さい。またテンシヨンロ−ラ２４はゴムな
どで成形されているので、ウインドスクリ−ン３
を傷付けて破損の原因になるような心配はない。
ツト２０ａが延設され、ウインドスクリ−ン３側
部と平行な水平方向の支軸２１によつてテンシヨ
ンア−ム２２が揺動自在に軸支される。テンシヨ
ンア−ム２２の上端には支軸２１と平行なロ−ラ
軸２３によつて回転自在なゴムまたは合成樹脂製
のテンシヨンロ−ラ２４が軸支される。テンシヨ
ンア−ム２２の下端部には、スクリ−ンガイド８
との間にスプリング２５が弾装され、上記テンシ
ヨンロ−ラ２４をスクリ−ンガイド８に開けた窓
２６を通つてウインドスクリ−ン３の背面に弾接
される。これによりウインドスクリ−ン３の振
動、フラツタリングが抑えられる。したがつて、
スクリ−ンガイド８を弛く設定し、ウインドスク
リ−ン３の昇降を軽くすることができる。その昇
降のときは、テンシヨンロ−ラ２４が転動し、抵
抗が小さい。またテンシヨンロ−ラ２４はゴムな
どで成形されているので、ウインドスクリ−ン３
を傷付けて破損の原因になるような心配はない。
以上の通り、この考案に係る自動２輪車のウイ
ンドスクリ−ン装置は、スクリ−ンガスドによつ
て両サイドをスライド自在に支持されたウインド
スクリ−ンを電動機によつて昇降制御するように
したものにおいてスクリ−ンガイドの上端近くに
配置したテンシヨンロ−ラをウインドスクリ−ン
背面に弾接させたもので、走行時風圧などによる
ウインドスクリ−ンの振動、フラツタリングを効
率よく防ぐ。またこの種のコ字状断面のスクリ−
ンガイドによつてウインドスクリ−ン両サイドを
振動防止のため遊びなく支持すると、両者の嵌合
精度を高くする必要があつて製作費が嵩むと同時
に、スライド時の摩擦抵抗が大きくなつて、電動
機の容量増大につながるが、この考案により、ス
クリ−ンガイドを比較的ラフに設定でき、電動機
などの小型化と共に低コストで提供でき、長距離
ツ−リング、スポ−ツ走行などを快適に楽しむこ
とのできる昇降型ウインドスクリ−ン装置の機能
を大巾に向上する効果がある。
ンドスクリ−ン装置は、スクリ−ンガスドによつ
て両サイドをスライド自在に支持されたウインド
スクリ−ンを電動機によつて昇降制御するように
したものにおいてスクリ−ンガイドの上端近くに
配置したテンシヨンロ−ラをウインドスクリ−ン
背面に弾接させたもので、走行時風圧などによる
ウインドスクリ−ンの振動、フラツタリングを効
率よく防ぐ。またこの種のコ字状断面のスクリ−
ンガイドによつてウインドスクリ−ン両サイドを
振動防止のため遊びなく支持すると、両者の嵌合
精度を高くする必要があつて製作費が嵩むと同時
に、スライド時の摩擦抵抗が大きくなつて、電動
機の容量増大につながるが、この考案により、ス
クリ−ンガイドを比較的ラフに設定でき、電動機
などの小型化と共に低コストで提供でき、長距離
ツ−リング、スポ−ツ走行などを快適に楽しむこ
とのできる昇降型ウインドスクリ−ン装置の機能
を大巾に向上する効果がある。
第１図はこの考案の実施例を示すウインドスク
リ−ン装置の縦断側面図、第２図は同第１図Ａ−
Ａ矢視展開断面図、第３図は同要部の拡大した側
面図、第４図はウインドスクリ−ン装置の配置、
機能を示す自動２輪車の側面図である。 １……カウリング、３……ウインドスクリ−
ン、８……スクリ−ンガイド、９……スクリ−ン
ドリブンラツクギア、１３……スクリ−ンドライ
ブギア、１４……電動機、２２……テンシヨンア
−ム、２４……テンシヨンロ−ラ、２５……スプ
リング。
リ−ン装置の縦断側面図、第２図は同第１図Ａ−
Ａ矢視展開断面図、第３図は同要部の拡大した側
面図、第４図はウインドスクリ−ン装置の配置、
機能を示す自動２輪車の側面図である。 １……カウリング、３……ウインドスクリ−
ン、８……スクリ−ンガイド、９……スクリ−ン
ドリブンラツクギア、１３……スクリ−ンドライ
ブギア、１４……電動機、２２……テンシヨンア
−ム、２４……テンシヨンロ−ラ、２５……スプ
リング。
Claims (1)
- 車体前部を覆うカウリング前部背面の両側に敷
設した縦方向のスクリ−ンガイドによつてウイン
ドスクリ−ン下半部両側縁を昇降自在に支持し、
電動機によつてウインドスクリ−ンを上下調整可
能にした自動２輪車のウインドスクリ−ン装置に
おいて、両スクリ−ンガイドの上部に近いカウリ
ング背面の適所に、その位置のウインドスクリ−
ンに平行する水平方向の支軸によつてテンシヨン
ア−ムを揺動可能に軸支し、その先端部に上記支
軸と平行なロ−ラ軸によつてテンシヨンロ−ラを
軸支して備えると共に、テンシヨンア−ムに弾装
したスプリングによつてテンシヨンロ−ラをウイ
ンドスクリ−ン背面両側に弾接させてなることを
特徴とする自動２輪車のウインドスクリ−ン装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14718085U JPH0343912Y2 (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14718085U JPH0343912Y2 (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6254889U JPS6254889U (ja) | 1987-04-04 |
| JPH0343912Y2 true JPH0343912Y2 (ja) | 1991-09-13 |
Family
ID=31060309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14718085U Expired JPH0343912Y2 (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0343912Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-09-26 JP JP14718085U patent/JPH0343912Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6254889U (ja) | 1987-04-04 |
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