JPH0344036B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0344036B2 JPH0344036B2 JP58108453A JP10845383A JPH0344036B2 JP H0344036 B2 JPH0344036 B2 JP H0344036B2 JP 58108453 A JP58108453 A JP 58108453A JP 10845383 A JP10845383 A JP 10845383A JP H0344036 B2 JPH0344036 B2 JP H0344036B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- check valve
- cylinder
- vehicle
- oil
- side stand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、二輪車の駐車時の車高変化を防止す
るようにした二輪車用セルフレベリングダンパー
に関する。
るようにした二輪車用セルフレベリングダンパー
に関する。
この種セルフレベリングダンパーはシリンダ内
油室に発生する圧油を逆止弁を介して導入し、該
圧油によりスプリング荷重を調整する油圧式スプ
リングアジヤスタを備えており、２人乗り時、荷
物積載時には該スプリングアジヤスタの作用でス
プリング荷重を高めるものである。
油室に発生する圧油を逆止弁を介して導入し、該
圧油によりスプリング荷重を調整する油圧式スプ
リングアジヤスタを備えており、２人乗り時、荷
物積載時には該スプリングアジヤスタの作用でス
プリング荷重を高めるものである。
ところで、従来のこの種ダンパーにあつては、
上記２人乗り時、荷物積載時の状態から降車した
り、荷物を取り去つた場合、該ダンパーは一旦伸
び切り、その後徐々にスプリングアジヤスタ内の
圧油がシリンダ内油室へ戻り、このため車高が経
時的に下がるという事態が発生し、このことは特
にサイドスタンドをかけた状態で駐車した場合に
問題が生じる。
上記２人乗り時、荷物積載時の状態から降車した
り、荷物を取り去つた場合、該ダンパーは一旦伸
び切り、その後徐々にスプリングアジヤスタ内の
圧油がシリンダ内油室へ戻り、このため車高が経
時的に下がるという事態が発生し、このことは特
にサイドスタンドをかけた状態で駐車した場合に
問題が生じる。
即ち、サイドスタンドで駐車した場合、経時的
に車高が下がるため、駐車時の車体の姿勢の安定
性が低下し、路面状況によつては二輪車が転倒す
るという事態さえ招く。
に車高が下がるため、駐車時の車体の姿勢の安定
性が低下し、路面状況によつては二輪車が転倒す
るという事態さえ招く。
本発明は斯かる問題を有効に解決すべく成され
たもので、その目的とする処は、二輪車駐車時の
車高変化を防ぎ、サイドスタンドにて駐車した場
合でも車体の姿勢の安定性を保ち得るようにした
二輪車用セルフレベリングダンパーを提供するに
ある。
たもので、その目的とする処は、二輪車駐車時の
車高変化を防ぎ、サイドスタンドにて駐車した場
合でも車体の姿勢の安定性を保ち得るようにした
二輪車用セルフレベリングダンパーを提供するに
ある。
斯かる目的を達成すべく本発明は、シリンダ内
油室に発生する圧油を逆止弁を介して導入し、該
圧油によりスプリング荷重を調整する油圧式スプ
リングアジヤスタを設けて成る二輪車用セルフレ
ベリングダンパーにおいて、二輪車のサイドスタ
ンド使用時、前記逆止弁を開放する逆止弁開放機
構を設け、この逆止弁開放機構はダンパー本体に
アームを揺動自在に枢着し、該アームの一端をワ
イヤーケーブルを介してサイドスタンドに連結
し、他端をロツドを介して前記逆止弁に連結して
構成されることをその要旨とする。
油室に発生する圧油を逆止弁を介して導入し、該
圧油によりスプリング荷重を調整する油圧式スプ
リングアジヤスタを設けて成る二輪車用セルフレ
ベリングダンパーにおいて、二輪車のサイドスタ
ンド使用時、前記逆止弁を開放する逆止弁開放機
構を設け、この逆止弁開放機構はダンパー本体に
アームを揺動自在に枢着し、該アームの一端をワ
イヤーケーブルを介してサイドスタンドに連結
し、他端をロツドを介して前記逆止弁に連結して
構成されることをその要旨とする。
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
いて詳述する。
図面は本発明に係るセルフレベリングダンパー
の縦断側面図であり、同図中１は内・外筒２，３
にて二重円筒構造を成すシリンダであり、これの
内筒２内には図示の如く上方よりピストンロツド
４が挿入され、該ピストンロツド４下部には内筒
２内に上下摺動自在に嵌合するピストン５が結着
されている。尚このピストン５には減衰力を発生
するバルブ機構６が設けられている。
の縦断側面図であり、同図中１は内・外筒２，３
にて二重円筒構造を成すシリンダであり、これの
内筒２内には図示の如く上方よりピストンロツド
４が挿入され、該ピストンロツド４下部には内筒
２内に上下摺動自在に嵌合するピストン５が結着
されている。尚このピストン５には減衰力を発生
するバルブ機構６が設けられている。
又シリンダ１上部内周にはピストンロツド外周
に摺接するオイルシール７及びロツドガイド８が
嵌装されている。
に摺接するオイルシール７及びロツドガイド８が
嵌装されている。
一方、シリンダ１の下部にはパイプ９が植設さ
れており、該パイプ９の上端部は図示の如く前記
ピストンロツド４に形成された嵌合穴４ａに摺動
自在に嵌合している。そして、シリンダ１の下端
部には油室Ａが形成され、該油室Ａはこれに設け
られた逆止弁１０を介して間欠的に前記パイプ９
内油路９ａに連通する。
れており、該パイプ９の上端部は図示の如く前記
ピストンロツド４に形成された嵌合穴４ａに摺動
自在に嵌合している。そして、シリンダ１の下端
部には油室Ａが形成され、該油室Ａはこれに設け
られた逆止弁１０を介して間欠的に前記パイプ９
内油路９ａに連通する。
而してシリンダ１内はシリンダ内油室Ｂ及びリ
ザーバ室Ｃが区画形成され、夫々の室Ｂ，Ｃには
作動油が封入され、特にリザーバ室Ｃの上部は気
体で占められている。
ザーバ室Ｃが区画形成され、夫々の室Ｂ，Ｃには
作動油が封入され、特にリザーバ室Ｃの上部は気
体で占められている。
ところで前記ピストンロツド４の上端には図示
の如くアツパーメタル１１が結着されており、該
メタル１１周にはスプリングシート１２が結着さ
れている。尚図中１３はストツパラバーである。
の如くアツパーメタル１１が結着されており、該
メタル１１周にはスプリングシート１２が結着さ
れている。尚図中１３はストツパラバーである。
又シリンダ１の下部にはロアーメタル１４が結
着されており、該ダンパーはそのピストンロツド
４の上端が前記アツパーメタル１１を介して二輪
車の車体側に結着され、シリンダ１の下部がロア
ーメタル１４を介して車輪側に結着され、これら
ピストンロツド４とシリンダ１とは相対伸縮動す
る。
着されており、該ダンパーはそのピストンロツド
４の上端が前記アツパーメタル１１を介して二輪
車の車体側に結着され、シリンダ１の下部がロア
ーメタル１４を介して車輪側に結着され、これら
ピストンロツド４とシリンダ１とは相対伸縮動す
る。
ところで、シリンダ１の下部外周には油圧式ス
プリングアジヤスタ２０が設けられている。この
スプリングアジヤスタ２０において２１はその下
端がシリンダ１外周に結着され、上方が開口する
ガイド部材であり、該ガイド部材２１及びシリン
ダ１外周にはアジヤスタ２２が上下摺動自在に嵌
合している。
プリングアジヤスタ２０が設けられている。この
スプリングアジヤスタ２０において２１はその下
端がシリンダ１外周に結着され、上方が開口する
ガイド部材であり、該ガイド部材２１及びシリン
ダ１外周にはアジヤスタ２２が上下摺動自在に嵌
合している。
而して上記ガイド部材２１とアジヤスタ２２で
囲まれる部分は図示の如く圧力室Ｄを構成し、該
圧力室Ｄは外筒３側壁に穿設された油孔３ａ及び
固定部材１５側壁に穿設された油孔１５ａ…を介
して前記油室Ａに連通している。尚図中２３はカ
バーである。
囲まれる部分は図示の如く圧力室Ｄを構成し、該
圧力室Ｄは外筒３側壁に穿設された油孔３ａ及び
固定部材１５側壁に穿設された油孔１５ａ…を介
して前記油室Ａに連通している。尚図中２３はカ
バーである。
そして、アジヤスタ２２の上面にはシリンダ１
外周に上下摺動自在に嵌合するスプリングシート
１６が当接しており、該スプリングシート１６と
前記スプリングシート１２間にはコイルスプリン
グ１７が張架されている。
外周に上下摺動自在に嵌合するスプリングシート
１６が当接しており、該スプリングシート１６と
前記スプリングシート１２間にはコイルスプリン
グ１７が張架されている。
一方、シリンダ１下部には逆止弁開放機構３０
が設けられている。この逆止弁開放機構３０にお
いて、３１はシリンダ１下端に突出するステー３
２にその中間部を上下揺動自在に枢着されたアー
ムであり、該アーム３１の一端はワイヤーケーブ
ル３３を介して二輪車のサイドスタンド５０に連
結されており、他端はロツド３４を介して前記逆
止弁１０に連結されている。
が設けられている。この逆止弁開放機構３０にお
いて、３１はシリンダ１下端に突出するステー３
２にその中間部を上下揺動自在に枢着されたアー
ムであり、該アーム３１の一端はワイヤーケーブ
ル３３を介して二輪車のサイドスタンド５０に連
結されており、他端はロツド３４を介して前記逆
止弁１０に連結されている。
而して２人乗り時、或は荷物積載時においては
パイプ９はピストンロツド４の嵌合穴４ａに侵入
し、これにより発生する圧油はパイプ内油路９
ａ、逆止弁１０、室Ａ、油孔１５ａ…、３ａを通
つてスプリングアジヤスタ２０の圧力室Ｄ内に導
入される。この圧力室Ｄ内に導入された圧油はそ
の圧力で以つてアジヤスタ２２を上動せしめ、ス
プリング１７を圧縮してその荷重を高める。
パイプ９はピストンロツド４の嵌合穴４ａに侵入
し、これにより発生する圧油はパイプ内油路９
ａ、逆止弁１０、室Ａ、油孔１５ａ…、３ａを通
つてスプリングアジヤスタ２０の圧力室Ｄ内に導
入される。この圧力室Ｄ内に導入された圧油はそ
の圧力で以つてアジヤスタ２２を上動せしめ、ス
プリング１７を圧縮してその荷重を高める。
その後、降車するか、或は荷物を取り去れば、
ダンパーは一旦伸び切り状態になるが、サイドス
タンド５０をかければ、ワイヤーケーブル３３は
アーム３１を図示矢印方向（反時計方向）に揺動
せしめ、この揺動により該アーム３１の一端に連
結されたロツド３４は下動し、このロツド３４の
下動により逆止弁１０は強制的に開放せしめられ
る。この逆止弁１０の開放により、スプリングア
ジヤスタ２０の圧力室Ｄ内の圧油は該逆止弁１０
を通つて瞬時にシリンダ内油室Ｂに戻り、この結
果スプリング１７のセツト荷重も瞬時にして元の
値に復帰し、伸び切り状態にあつたダンパーは最
小セツト状態となり、車高は低く調整される。
ダンパーは一旦伸び切り状態になるが、サイドス
タンド５０をかければ、ワイヤーケーブル３３は
アーム３１を図示矢印方向（反時計方向）に揺動
せしめ、この揺動により該アーム３１の一端に連
結されたロツド３４は下動し、このロツド３４の
下動により逆止弁１０は強制的に開放せしめられ
る。この逆止弁１０の開放により、スプリングア
ジヤスタ２０の圧力室Ｄ内の圧油は該逆止弁１０
を通つて瞬時にシリンダ内油室Ｂに戻り、この結
果スプリング１７のセツト荷重も瞬時にして元の
値に復帰し、伸び切り状態にあつたダンパーは最
小セツト状態となり、車高は低く調整される。
以上のようにサイドスタンド５０をかけた状態
で駐車した場合、瞬時にして車高が下げられるた
め、二輪車の車体の姿勢の安定性が確保され、二
輪車が転倒する等の最悪の事態発生は免れる。
で駐車した場合、瞬時にして車高が下げられるた
め、二輪車の車体の姿勢の安定性が確保され、二
輪車が転倒する等の最悪の事態発生は免れる。
尚以上の実施例においては、逆止弁開放機構と
してワイヤー式のものを採用したが、該機構とし
てはその他油圧式、電気式等によるものも採用し
得る。
してワイヤー式のものを採用したが、該機構とし
てはその他油圧式、電気式等によるものも採用し
得る。
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、セ
ルフレベリングダンパーにおいて、逆止弁開放機
構を設けてサイドスタンドを使つての駐車時、ス
プリングアジヤスタ内の圧油を瞬時にシリンダ内
油室に戻すようにしたため、二輪車駐車時の車高
変化を防ぎ、サイドスタンドにで駐車した場合で
も車体の安定性を確保することができる。
ルフレベリングダンパーにおいて、逆止弁開放機
構を設けてサイドスタンドを使つての駐車時、ス
プリングアジヤスタ内の圧油を瞬時にシリンダ内
油室に戻すようにしたため、二輪車駐車時の車高
変化を防ぎ、サイドスタンドにで駐車した場合で
も車体の安定性を確保することができる。
図面は本発明に係るセルフレベリングダンパー
の縦断側面図である。 尚図面中１はシリンダ、４はピストンロツド、
５はピストン、９はパイプ、１０は逆止弁、１７
はコイルスプリング、２０は油圧式スプリングア
ジヤスタ、２１はガイド部材、２２はアジヤス
タ、３０は逆止弁開放機構、３１はアーム、３３
はワイヤーケーブル、３４はロツド、５０はサイ
ドスタンドである。
の縦断側面図である。 尚図面中１はシリンダ、４はピストンロツド、
５はピストン、９はパイプ、１０は逆止弁、１７
はコイルスプリング、２０は油圧式スプリングア
ジヤスタ、２１はガイド部材、２２はアジヤス
タ、３０は逆止弁開放機構、３１はアーム、３３
はワイヤーケーブル、３４はロツド、５０はサイ
ドスタンドである。
Claims (1)
- １ シリンダ内油室に発生する圧油を逆止弁を介
して導入し、該圧油によりスプリング荷重を調整
する油圧式スプリングアジヤスタを設けて成る二
輪車用セルフレベリングダンパーにおいて、二輪
車のサイドスタンド使用時、前記逆止弁を開放す
る逆止弁開放機構を設け、この逆止弁開放機構は
ダンパー本体にアームを揺動自在に枢着し、該ア
ームの一端をワイヤーケーブルを介してサイドス
タンドに連結し、他端をロツドを介して前記逆止
弁に連結して構成されることを特徴とする二輪車
用セルフレベリングダンパー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10845383A JPS601089A (ja) | 1983-06-16 | 1983-06-16 | 二輪車用セルフレベリングダンパ− |
| US06/578,728 US4667941A (en) | 1983-02-09 | 1984-02-09 | Self-leveling damper for motorcycles |
| FR8403748A FR2542833B1 (fr) | 1983-03-14 | 1984-03-12 | Amortisseur a stabilisation automatique pour motocyclettes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10845383A JPS601089A (ja) | 1983-06-16 | 1983-06-16 | 二輪車用セルフレベリングダンパ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601089A JPS601089A (ja) | 1985-01-07 |
| JPH0344036B2 true JPH0344036B2 (ja) | 1991-07-04 |
Family
ID=14485157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10845383A Granted JPS601089A (ja) | 1983-02-09 | 1983-06-16 | 二輪車用セルフレベリングダンパ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601089A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0822680B2 (ja) * | 1985-04-11 | 1996-03-06 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両の車高調整装置 |
| JP2579948Y2 (ja) * | 1989-11-14 | 1998-09-03 | 株式会社シヨーワ | 車両用油圧緩衝器のセルフポンプ式車高調整装置 |
| JP5996988B2 (ja) * | 2012-09-25 | 2016-09-21 | 株式会社ショーワ | 自動二輪車の車高調整装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59124472A (ja) * | 1982-12-30 | 1984-07-18 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のスタンド起立補助操作装置 |
-
1983
- 1983-06-16 JP JP10845383A patent/JPS601089A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS601089A (ja) | 1985-01-07 |
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