JPH0344708B2 - - Google Patents
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- JPH0344708B2 JPH0344708B2 JP60150645A JP15064585A JPH0344708B2 JP H0344708 B2 JPH0344708 B2 JP H0344708B2 JP 60150645 A JP60150645 A JP 60150645A JP 15064585 A JP15064585 A JP 15064585A JP H0344708 B2 JPH0344708 B2 JP H0344708B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- theft
- control unit
- abnormality
- vehicle
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Transceivers (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は車内音声聴取方法に係り、特に自動車
電話システムを用いて自動車内の音声を遠隔地点
から聴取する方法に関する。
電話システムを用いて自動車内の音声を遠隔地点
から聴取する方法に関する。
＜従来技術＞
自動車を盗難から防止する盗難防止装置があ
る。かかる盗難防止装置が組み込まれた自動車を
盗むべく他人が自動車のドアを開けたり、自動車
に相当のシヨツクを与えたり、あるいはトランク
を開けたりすると盗難防止装置が作動し、サイレ
ンを鳴らし、あるいは自動車のヘツドライトを点
滅して盗難を防止する。
る。かかる盗難防止装置が組み込まれた自動車を
盗むべく他人が自動車のドアを開けたり、自動車
に相当のシヨツクを与えたり、あるいはトランク
を開けたりすると盗難防止装置が作動し、サイレ
ンを鳴らし、あるいは自動車のヘツドライトを点
滅して盗難を防止する。
しかし、サイレンとかヘツドライトの点滅は自
動車の近くに人がいる場合には有効であるが、人
のいない場所あるいは夜間においては有効に盗難
を防止しえない。このため、本願出願人は異常発
生をリモコンユニツトに送信して該リモコンユニ
ツトより警報を発生して異常を知らせる方法を提
案している。
動車の近くに人がいる場合には有効であるが、人
のいない場所あるいは夜間においては有効に盗難
を防止しえない。このため、本願出願人は異常発
生をリモコンユニツトに送信して該リモコンユニ
ツトより警報を発生して異常を知らせる方法を提
案している。
＜発明が解決しようとしている問題点＞
ところで、自動車が実際に盗まれている状態に
なくても外力によりシヨツクセンサが動作した
り、あるいは車外の雑音が大きすぎてノイズセン
サが動作したり、その他の理由でリモコンユニツ
トが警報を発生する場合があり、又実際に自動車
が盗まれている最中である場合には泥棒がいるた
め一人で駆け付けると危険な場合がある。このた
め、リモコンユニツトからの警報があつた時、自
動車に駆け付ける前に一度自動車がどのような状
況にあるかを確認したい場合がある。
なくても外力によりシヨツクセンサが動作した
り、あるいは車外の雑音が大きすぎてノイズセン
サが動作したり、その他の理由でリモコンユニツ
トが警報を発生する場合があり、又実際に自動車
が盗まれている最中である場合には泥棒がいるた
め一人で駆け付けると危険な場合がある。このた
め、リモコンユニツトからの警報があつた時、自
動車に駆け付ける前に一度自動車がどのような状
況にあるかを確認したい場合がある。
しかし、従来は遠隔地点から秘密裏に自動車の
状況を確認する方法がなかつた。
状況を確認する方法がなかつた。
以上から本発明の目的は、異常発生時に自動車
に駆け付けなくても遠隔地点（たとえば自宅）か
ら自動車の状況、すなわち実際に盗まれている最
中であるかどうか等を確認できる方法を提供する
ことである。
に駆け付けなくても遠隔地点（たとえば自宅）か
ら自動車の状況、すなわち実際に盗まれている最
中であるかどうか等を確認できる方法を提供する
ことである。
本発明の別の目的は自動車の状況を車内音声を
聴取して確認する車内音声聴取方法を提供するこ
とである。
聴取して確認する車内音声聴取方法を提供するこ
とである。
＜問題点を解決するための手段＞
第１図は本発明にかかる自動車の車内音声聴取
方法を実現するシステムのブロツク図である。
方法を実現するシステムのブロツク図である。
MTSは自動車電話システムであり、MSPは盗
難防止システムである。
難防止システムである。
自動車電話システムMTSはコントロールユニ
ツト１０１と、トランシーバユニツト１０２と、
Ｔ−コネクタ１０３と、アンテナ１０４を有して
いる。
ツト１０１と、トランシーバユニツト１０２と、
Ｔ−コネクタ１０３と、アンテナ１０４を有して
いる。
コントロールユニツト１０１は制御部１０１
ａ、マイク１０１ｂ、スピーカ１０１ｃ、操作・
表示部１０１ｄ等を有している。
ａ、マイク１０１ｂ、スピーカ１０１ｃ、操作・
表示部１０１ｄ等を有している。
盗難防止システムMSPは盗みに関連する異常
を検出するセンサ部やキーボード構成の操作部や
マイコン構成の制御部等により構成された本体部
２０１と、本体部（盗難防止装置）２０１の盗難
防止機能を車外からオン／オフすると共に異常発
生の警報を出力するペイジヤーと称されるリモコ
ンユニツト２０２を有している。
を検出するセンサ部やキーボード構成の操作部や
マイコン構成の制御部等により構成された本体部
２０１と、本体部（盗難防止装置）２０１の盗難
防止機能を車外からオン／オフすると共に異常発
生の警報を出力するペイジヤーと称されるリモコ
ンユニツト２０２を有している。
コントロールユニツト１０１とトランシーバユ
ニツト１０２間はそれぞれ複数本の電源コントロ
ールライン、デジタルデータ送受信ライン、音声
ライン等により相互に交信可能に接続されてお
り、Ｔ−コネクタ１０３はそのうち必要な数本の
ラインを盗難防止システムMSPの本体部２０１
に接続している。
ニツト１０２間はそれぞれ複数本の電源コントロ
ールライン、デジタルデータ送受信ライン、音声
ライン等により相互に交信可能に接続されてお
り、Ｔ−コネクタ１０３はそのうち必要な数本の
ラインを盗難防止システムMSPの本体部２０１
に接続している。
＜作用＞
運転者が自動車から離れる時に、盗難防止シス
テムMSPを作動状態にし、かつ自動車電話シス
テムMTSのパワーをオフ状態にしておく。
テムMSPを作動状態にし、かつ自動車電話シス
テムMTSのパワーをオフ状態にしておく。
かかる状態において、盗難防止システムMSP
が盗みに関連した異常を検出すると、該盗難防止
システムMSPの本体部２０１はその旨をリモコ
ンユニツト２０２に通知すると共に、自動車電話
システムMTSをイグニツシヨンオン状態及びパ
ワーオン状態にして外部の電話器から呼び出し可
能状態にする。
が盗みに関連した異常を検出すると、該盗難防止
システムMSPの本体部２０１はその旨をリモコ
ンユニツト２０２に通知すると共に、自動車電話
システムMTSをイグニツシヨンオン状態及びパ
ワーオン状態にして外部の電話器から呼び出し可
能状態にする。
リモコンユニツト２０２は前記異常発生の通知
を受信してブザー等で警報を発生し、自動車の所
有者はこの警報により自分の自動車に異常が発生
していることを知る。
を受信してブザー等で警報を発生し、自動車の所
有者はこの警報により自分の自動車に異常が発生
していることを知る。
ところで、盗まれている状態になくても外力に
よりシヨツクセンサが動作したり、あるいは外の
雑音が大きすぎてノイズセンサが動作してりし
て、リモコンユニツトが警報を発生する場合があ
る。又、実際に盗まれている最中に一人で自動車
に駆け付けると泥棒がいるため危険である。そこ
で、自動車に駆け付ける前に一度自動車の状況を
確認したい場合がある。かかる場合には外から電
話器で自動車の電話システムMTSを呼び出し、
ついで予め定められている車内音声聴取のための
コードをキーインする。
よりシヨツクセンサが動作したり、あるいは外の
雑音が大きすぎてノイズセンサが動作してりし
て、リモコンユニツトが警報を発生する場合があ
る。又、実際に盗まれている最中に一人で自動車
に駆け付けると泥棒がいるため危険である。そこ
で、自動車に駆け付ける前に一度自動車の状況を
確認したい場合がある。かかる場合には外から電
話器で自動車の電話システムMTSを呼び出し、
ついで予め定められている車内音声聴取のための
コードをキーインする。
車内音声聴取コードの受信により、自動車電話
システムMTSはマイク１０１ｂにより集音され
た車内音声をトランシーバユニツト１０２の送信
部を介してアンテナ１０４より送信する。これに
より、車内の音声を遠隔地点から聴取することが
でき自動車の状況を音声で確認することができ
る。
システムMTSはマイク１０１ｂにより集音され
た車内音声をトランシーバユニツト１０２の送信
部を介してアンテナ１０４より送信する。これに
より、車内の音声を遠隔地点から聴取することが
でき自動車の状況を音声で確認することができ
る。
＜実施例＞
第２図及び第３図は本発明にかかる車内音声聴
取方法を実現するシステムのブロツク図であり、
第２図は自動車電話システムMTSのブロツク図、
第３図は盗難防止システムMSPのブロツク図で
ある。
取方法を実現するシステムのブロツク図であり、
第２図は自動車電話システムMTSのブロツク図、
第３図は盗難防止システムMSPのブロツク図で
ある。
第２図において、MTSはセルラー方式の自動
車電話システムであり、コントロールユニツト１
０１と、トランシーバユニツト１０２と、Ｔ−コ
ネクタ１０３ａ，１０３ｂと、アンテナ１０４を
有している。
車電話システムであり、コントロールユニツト１
０１と、トランシーバユニツト１０２と、Ｔ−コ
ネクタ１０３ａ，１０３ｂと、アンテナ１０４を
有している。
コントロールユニツト１０１は電気的にはコン
ピユータ構成の制御部１０１ａと、マイク１０１
ｂと、スピーカ１０１ｃと、操作・表示部１０１
ｄと、音声パス切替器１０１ｅ，１０１ｆと、フ
ツクスイツチ１０１ｇと、電源制御回路１０１ｈ
を有しているが、機構的には第４図に示すように
ハドセツトHDSとベースユニツトBSUで構成さ
れている。
ピユータ構成の制御部１０１ａと、マイク１０１
ｂと、スピーカ１０１ｃと、操作・表示部１０１
ｄと、音声パス切替器１０１ｅ，１０１ｆと、フ
ツクスイツチ１０１ｇと、電源制御回路１０１ｈ
を有しているが、機構的には第４図に示すように
ハドセツトHDSとベースユニツトBSUで構成さ
れている。
ハンドセツトHDSの裏面にはマイク１０１ｂ、
スピーカ１０１ｃが設けられ、表面には第５図に
示すように電話番号等を入力するためのテンキー
部１０１ｄ−１、センドキーSNDやエンドキー
END等を有するフアンクシヨンキー部１０１ｄ
−２、ダイアルされた番号を表示する表示部１０
１ｄ−３が設けられている。
スピーカ１０１ｃが設けられ、表面には第５図に
示すように電話番号等を入力するためのテンキー
部１０１ｄ−１、センドキーSNDやエンドキー
END等を有するフアンクシヨンキー部１０１ｄ
−２、ダイアルされた番号を表示する表示部１０
１ｄ−３が設けられている。
ベースユニツトBSUは第４図に示すようにパ
ネル部１０１ｄ−４、スピーカ受容部SRS、マイ
ク受容部MRSを有し、パネル部１０１ｄ−４に
はパワーオン／オフスイツチPW、AUXスイツ
チ、呼び出し音のスピーカレベルを制御するアラ
ートボリユームALV、ハンドセツトの受話音量
を制御するハンドセツトボリユームHSV、各種
表示をする表示部DSPが設けられている。尚、
ハンドセツトHDSのテンキー部１０１ｄ−１、
フアンクシヨンキー部１０１ｄ−２、表示部１０
１ｄ−３、及びベースユニツトBSUのパネル部
１０１ｄ−４とで第１図に示す操作・表示部１０
１ｄが構成される。
ネル部１０１ｄ−４、スピーカ受容部SRS、マイ
ク受容部MRSを有し、パネル部１０１ｄ−４に
はパワーオン／オフスイツチPW、AUXスイツ
チ、呼び出し音のスピーカレベルを制御するアラ
ートボリユームALV、ハンドセツトの受話音量
を制御するハンドセツトボリユームHSV、各種
表示をする表示部DSPが設けられている。尚、
ハンドセツトHDSのテンキー部１０１ｄ−１、
フアンクシヨンキー部１０１ｄ−２、表示部１０
１ｄ−３、及びベースユニツトBSUのパネル部
１０１ｄ−４とで第１図に示す操作・表示部１０
１ｄが構成される。
トランシーバユニツト１０２は受信部１０２ａ
と、送信部１０２ｂと、アンテナ１０４を受信部
と送信部に適宜接続するデユープレクサ１０２ｃ
と、所定の周波数信号を発生するシンセサイザ１
０２ｄと、制御部１０２ｅと、デジタルデータを
復調する復調部１０２ｆ、デジタルデータを変調
する変調部１０２ｇと、デジタルデータとマイク
からの音声を切り替え出力する切替器１０２ｈ
と、受信部１０２ａからの音声信号と図示しない
トーン発生器からのトーンを切り替え出力する音
声パス切替器１０２ｉと、電源制御回路１０２ｊ
を有している。
と、送信部１０２ｂと、アンテナ１０４を受信部
と送信部に適宜接続するデユープレクサ１０２ｃ
と、所定の周波数信号を発生するシンセサイザ１
０２ｄと、制御部１０２ｅと、デジタルデータを
復調する復調部１０２ｆ、デジタルデータを変調
する変調部１０２ｇと、デジタルデータとマイク
からの音声を切り替え出力する切替器１０２ｈ
と、受信部１０２ａからの音声信号と図示しない
トーン発生器からのトーンを切り替え出力する音
声パス切替器１０２ｉと、電源制御回路１０２ｊ
を有している。
コントロールユニツト１０１とトランシーバユ
ニツト１０２間は複数本の電源及び電源コントロ
ールラインPL、複数本のデジタルデータ送受信
ラインDL、受信音声ラインSLR、発信音声ライ
ンSLT等により相互に接続されており、Ｔ−コ
ネクタ１０３ａ，１０３ｂはそのうち必要なライ
ンを盗難防止システムMSPに接続している。
ニツト１０２間は複数本の電源及び電源コントロ
ールラインPL、複数本のデジタルデータ送受信
ラインDL、受信音声ラインSLR、発信音声ライ
ンSLT等により相互に接続されており、Ｔ−コ
ネクタ１０３ａ，１０３ｂはそのうち必要なライ
ンを盗難防止システムMSPに接続している。
第３図において、MSPは盗難防止システムで
あり、本体部（盗難防止装置）２０１と盗難防止
機能を車外からオン／オフすると共に、異常発生
の警報を出力するペイジヤーと称されるリモコン
ユニツト２０２を有している。
あり、本体部（盗難防止装置）２０１と盗難防止
機能を車外からオン／オフすると共に、異常発生
の警報を出力するペイジヤーと称されるリモコン
ユニツト２０２を有している。
本体部２０１は盗みに関連する異常を検出する
センサ部２０１ａと、キーボード構成の操作部２
０１ｂと、マイコン構成の制御部２０１ｃと、送
受信部２０１ｄを有している。センサ部２０１ａ
はドアの開閉を検出するドアセンサDS、所定値
以上のシヨツクを検出するシヨツクセンサSS、
車内の雑音が所定値以上になつたことを検出する
ノイズセンサNS、その他トランクの開閉を検出
するセンサ等を有している。操作部２０１ｂはテ
ンキー、フアンクシヨンキーを有し、暗証番号
（IDコード）を入力したり、あるいはシステムの
盗難防止機能を作動させ、あるいは盗難防止機能
の作動を解除する際等にそれぞれ操作される。送
受信部２０１ｄは送信部２０１ｄ−１と、受信部
２０１ｄ−２と、アンテナATを送信部と受信部
に適宜接続する切替部２０１ｄ−３と、制御部２
０１ｃから出力されるデジタルデータを変調する
変調部２０１ｄ−４と、受信部２０１ｄ−２から
入力された信号を復調して制御部２０１ｃに入力
する復調器２０１ｄ−５を有している。
センサ部２０１ａと、キーボード構成の操作部２
０１ｂと、マイコン構成の制御部２０１ｃと、送
受信部２０１ｄを有している。センサ部２０１ａ
はドアの開閉を検出するドアセンサDS、所定値
以上のシヨツクを検出するシヨツクセンサSS、
車内の雑音が所定値以上になつたことを検出する
ノイズセンサNS、その他トランクの開閉を検出
するセンサ等を有している。操作部２０１ｂはテ
ンキー、フアンクシヨンキーを有し、暗証番号
（IDコード）を入力したり、あるいはシステムの
盗難防止機能を作動させ、あるいは盗難防止機能
の作動を解除する際等にそれぞれ操作される。送
受信部２０１ｄは送信部２０１ｄ−１と、受信部
２０１ｄ−２と、アンテナATを送信部と受信部
に適宜接続する切替部２０１ｄ−３と、制御部２
０１ｃから出力されるデジタルデータを変調する
変調部２０１ｄ−４と、受信部２０１ｄ−２から
入力された信号を復調して制御部２０１ｃに入力
する復調器２０１ｄ−５を有している。
リモコンユニツト２０２は送信部２０２ａと、
受信部２０６ｂと、アンテナAT′を送信部２０２
ａと受信部２０２ｂに適宜接続する切替部２０２
ｃと、変調部２０２ｄと、復調部２０２ｅと、制
御部２０２ｆと、盗難防止システムMSPの盗難
防止機能を作動させるためのキーAKと盗難防止
機能の作動状態を解除するためのキーDAKを有
するキー部２０２ｇと、異常発生の警報を出力す
るブザー２０２ｈを有している。
受信部２０６ｂと、アンテナAT′を送信部２０２
ａと受信部２０２ｂに適宜接続する切替部２０２
ｃと、変調部２０２ｄと、復調部２０２ｅと、制
御部２０２ｆと、盗難防止システムMSPの盗難
防止機能を作動させるためのキーAKと盗難防止
機能の作動状態を解除するためのキーDAKを有
するキー部２０２ｇと、異常発生の警報を出力す
るブザー２０２ｈを有している。
以下第６図の流れ図に従つて本発明にかかる車
内音声聴取方法を説明する。
内音声聴取方法を説明する。
運転者が自動車から離れる時に盗難防止システ
ムMSPを作動状態にし、かつ自動車電話システ
ムMTSのパワーオン／オフスイツチPW（第４
図）を操作して該自動車電話システムのパワーを
オフ状態にしておく。
ムMSPを作動状態にし、かつ自動車電話システ
ムMTSのパワーオン／オフスイツチPW（第４
図）を操作して該自動車電話システムのパワーを
オフ状態にしておく。
(1) かかる状態において、以後盗難防止システム
MSPの制御部２０１ｃはセンサ部２０１ａが
異常を検出したかどうかを常時監視する。
MSPの制御部２０１ｃはセンサ部２０１ａが
異常を検出したかどうかを常時監視する。
(2) 異常が発生して所定のセンサがオンすると盗
難防止システムMSPの制御部２０１ｃは直ち
にこれを認識して異常発生を示す所定のコード
信号を送受信部２０１ｄを介してリモコンユニ
ツト２０２に入力する。
難防止システムMSPの制御部２０１ｃは直ち
にこれを認識して異常発生を示す所定のコード
信号を送受信部２０１ｄを介してリモコンユニ
ツト２０２に入力する。
(3) リモコンユニツト２０２の制御部２０２ｆは
異常発生コードを受信すれば直ちにブザー２０
２ｈを駆動して警報を出力する。尚、ブザー音
は所定時間後に、あるいはキー部２０２ｇに設
けた図示しない停止キーを押圧することにより
停止する。
異常発生コードを受信すれば直ちにブザー２０
２ｈを駆動して警報を出力する。尚、ブザー音
は所定時間後に、あるいはキー部２０２ｇに設
けた図示しない停止キーを押圧することにより
停止する。
(4) 又、制御部２０１ｃは異常が発生すると自動
車電話システムMTSをイグニツシヨンオン状
態及びパワーオン状態にする。すなわち、パワ
ーコントロールラインにイグニツシヨンイネー
ブル信号及びパワーイネーブル信号を順次出力
すると共に時間の計時を開始する。
車電話システムMTSをイグニツシヨンオン状
態及びパワーオン状態にする。すなわち、パワ
ーコントロールラインにイグニツシヨンイネー
ブル信号及びパワーイネーブル信号を順次出力
すると共に時間の計時を開始する。
(5) 制御部２０１ｃは適宜経過時間ｔと予め設定
してある継続時間Tpの大小を比較し、 ｔ＞Tp が成立するかどうかをチエツクする。
してある継続時間Tpの大小を比較し、 ｔ＞Tp が成立するかどうかをチエツクする。
(6) そして、ｔ＞Tpとなれば制御部２０１ｃは
自動車電話システムMTSをイグニツシヨンオ
フ状態及びパワーオフ状態にする。
自動車電話システムMTSをイグニツシヨンオ
フ状態及びパワーオフ状態にする。
(7) 一方、ｔ≦Tp中であればトランシーバユニ
ツト１０２の制御部１０２ｅは外部から呼び出
されたかどうかをチエツクする。
ツト１０２の制御部１０２ｅは外部から呼び出
されたかどうかをチエツクする。
(8) 自動車電話システムMTSのトランシーバユ
ニツト１０２の制御部１０２ｅは呼び出される
と通常の着呼処理を行うと共に、自動車電話シ
ステムをフツクオフ状態にする。以上により、
外部の電話器からの信号が自動車電話システム
に受信可能な状態になる。尚、コントロールユ
ニツト１０１とトランシーバユニツト１０２間
の音声ラインSLR、SLTは共に各音声パス切
替器１０１ｅ，１０１ｆ，１０２ｉ，１０２ｈ
により切断されている。
ニツト１０２の制御部１０２ｅは呼び出される
と通常の着呼処理を行うと共に、自動車電話シ
ステムをフツクオフ状態にする。以上により、
外部の電話器からの信号が自動車電話システム
に受信可能な状態になる。尚、コントロールユ
ニツト１０１とトランシーバユニツト１０２間
の音声ラインSLR、SLTは共に各音声パス切
替器１０１ｅ，１０１ｆ，１０２ｉ，１０２ｈ
により切断されている。
(9) この状態で、トランシーバユニツト１０２の
制御部１０２ｅは車内音声を聴取するためのコ
ード（車内音声聴取コード）が送られてくるの
を待つ。尚、コード等を送る関係上外部の電話
器としてはプツシユホン付きの電話器を用いる
必要がある。
制御部１０２ｅは車内音声を聴取するためのコ
ード（車内音声聴取コード）が送られてくるの
を待つ。尚、コード等を送る関係上外部の電話
器としてはプツシユホン付きの電話器を用いる
必要がある。
(10) さて、車内音声聴取コードが送られてこなけ
れば送られてくる迄 ｔ＞Tp になつたかどうかをチエツクする。尚、ｔ＞
Tpとなればステツプ(6)に飛ぶ。
れば送られてくる迄 ｔ＞Tp になつたかどうかをチエツクする。尚、ｔ＞
Tpとなればステツプ(6)に飛ぶ。
(11) 車内音声聴取コードが送られてくれば、トラ
ンシーバユニツト１０２の制御部１０２ｅはそ
の旨をコントロールユニツト１０１の制御部１
０１ａにデータラインDLを介して送ると共に、
切替器１０２ｈをして発信音声ラインSLTと
送信部１０２ｂ間を接続させる。又、コントロ
ールユニツト１０１の制御部１０１ａは音声パ
ス切替器１０２ｆをしてマイク１０１ｂからの
車内音声信号を発信音声ラインSLTに出力す
る。以上により、マイク１０１ｂにより集音さ
れた車内音声は送信部１０２ｂを介してアンテ
ナ１０４より送信される。
ンシーバユニツト１０２の制御部１０２ｅはそ
の旨をコントロールユニツト１０１の制御部１
０１ａにデータラインDLを介して送ると共に、
切替器１０２ｈをして発信音声ラインSLTと
送信部１０２ｂ間を接続させる。又、コントロ
ールユニツト１０１の制御部１０１ａは音声パ
ス切替器１０２ｆをしてマイク１０１ｂからの
車内音声信号を発信音声ラインSLTに出力す
る。以上により、マイク１０１ｂにより集音さ
れた車内音声は送信部１０２ｂを介してアンテ
ナ１０４より送信される。
(12) しかる後、制御部１０２ｅは相手が受話器を
おろして回線が断になつたかどうかをチエツク
する。
おろして回線が断になつたかどうかをチエツク
する。
(13) 回線が断になつていればフツクオフし、以
後ステツプ(6)以降の処理を行う。
後ステツプ(6)以降の処理を行う。
(14) 回線が断になつていなければ以後ｔ＞Tpに
なる迄車内音声を送信しつづける。そして、ｔ
＞Tpとなればステツプ(6)へ飛ぶ。
なる迄車内音声を送信しつづける。そして、ｔ
＞Tpとなればステツプ(6)へ飛ぶ。
尚、以上では車内音声聴取コードを受信した時
に車内音声を送信するように構成したが、呼び出
しのみで車内音声を送信するように構成すること
もできる。
に車内音声を送信するように構成したが、呼び出
しのみで車内音声を送信するように構成すること
もできる。
又、以上ではハンドセツトHDSに備え付のマ
イク１０１ｂにより集音された音声を送信した
が、ハンドフリー（マイクとスピーカを有してい
る）が装着されている場合には該ハンドフリーの
マイクにより集音された車内音声を送信するよう
に構成することもできる。
イク１０１ｂにより集音された音声を送信した
が、ハンドフリー（マイクとスピーカを有してい
る）が装着されている場合には該ハンドフリーの
マイクにより集音された車内音声を送信するよう
に構成することもできる。
＜発明の効果＞
以上本発明によれば、盗みに関連した異常が発
生した時リモコンユニツトに異常発生を通知する
と共に、自動車電話システムを外部から呼び出し
可能状態にし、外部からの呼び出しにより自動車
電話システムのマイクで集音された車内音声を呼
び出し先に送信するように構成したから、離れた
地点から自動車内部の音声を聴取でき、従つて自
動車の状況を確実に把握することができる。
生した時リモコンユニツトに異常発生を通知する
と共に、自動車電話システムを外部から呼び出し
可能状態にし、外部からの呼び出しにより自動車
電話システムのマイクで集音された車内音声を呼
び出し先に送信するように構成したから、離れた
地点から自動車内部の音声を聴取でき、従つて自
動車の状況を確実に把握することができる。
第１図は本発明の原理ブロツク図、第２図は自
動車電話システムのブロツク図、第３図は盗難防
止システムのブロツク、第４図はコントロールユ
ニツトの外観図、第５図はハンドセツトの表面
図、第６図は本発明の処理の流れ図である。 MTS……自動車電話システム、MSP……盗難
防止システム、１０１……コントロールユニツ
ト、１０１ｂ……マイク、１０１ｆ……音声パス
切替器、１０２……トランシーバユニツト、１０
２ｅ……制御部、１０２ｈ……切替器、２０１…
…本体部、２０２……リモートユニツト、SLS，
SLT……音声ライン。
動車電話システムのブロツク図、第３図は盗難防
止システムのブロツク、第４図はコントロールユ
ニツトの外観図、第５図はハンドセツトの表面
図、第６図は本発明の処理の流れ図である。 MTS……自動車電話システム、MSP……盗難
防止システム、１０１……コントロールユニツ
ト、１０１ｂ……マイク、１０１ｆ……音声パス
切替器、１０２……トランシーバユニツト、１０
２ｅ……制御部、１０２ｈ……切替器、２０１…
…本体部、２０２……リモートユニツト、SLS，
SLT……音声ライン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車電話システム並びに、車の盗難を防止
する車載の盗難防止装置と該盗難防止装置の盗難
防止機能を作動及び停止させるリモコンユニツト
とを有する盗難防止システムを備えた自動車の車
内音声聴取方法おいて、 盗難防止装置は異常発生検出用センサを備え、
盗難防止機能作動時に該センサ出力に基づいて、
車に異常が発生したか監視し、 異常が発生した場合には、該異常発生を示すデ
ータを無線によりリモコンユニツトへ送信すると
共に、自動車電話システムに電源を投入して外部
から着呼応答可能状態にし、 リモコンユニツトは前記異常発生を示すデータ
を受信して警報を発生し、 自動車電話システムは外部から着呼があり、し
かも予め定められている車内音声聴取用のコード
を受信したことを条件として自動車電話システム
のマイクにより集音された車内音声を呼び出し先
に送信することを特徴とする車内音声聴取方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60150645A JPS6211361A (ja) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | 車内音声聴取方法 |
| US08/131,108 US5335264A (en) | 1985-07-09 | 1993-10-01 | Method and apparatus for monitoring sound within a vehicle by telephone |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60150645A JPS6211361A (ja) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | 車内音声聴取方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6211361A JPS6211361A (ja) | 1987-01-20 |
| JPH0344708B2 true JPH0344708B2 (ja) | 1991-07-08 |
Family
ID=15501377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60150645A Granted JPS6211361A (ja) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | 車内音声聴取方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6211361A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63149659U (ja) * | 1987-03-19 | 1988-10-03 | ||
| JPS6436544A (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-07 | Kokusai Seigyo Kk | Antitheft device for automobile or the like |
| JPH0666840B2 (ja) * | 1988-01-26 | 1994-08-24 | 日本電信電話株式会社 | セキュリティ装置 |
| JPH01152862U (ja) * | 1988-04-14 | 1989-10-20 | ||
| JPH0654881B2 (ja) * | 1988-07-21 | 1994-07-20 | アルパイン株式会社 | 信号送信装置 |
| JPH02116231A (ja) * | 1988-10-26 | 1990-04-27 | Harada Ind Co Ltd | 自動車の盗難防止装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5060200A (ja) * | 1973-09-26 | 1975-05-23 | ||
| JPS5663157U (ja) * | 1979-10-18 | 1981-05-27 | ||
| JPS56164494A (en) * | 1980-05-21 | 1981-12-17 | Taiko Electric Works Ltd | Emergency notifying unit with presence sound producing function |
-
1985
- 1985-07-09 JP JP60150645A patent/JPS6211361A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6211361A (ja) | 1987-01-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |