JPH0345196Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、携帯用アラーム時計のカレンダー機
構に関するものである。

〔従来の技術〕

アラーム時計の拶構のひとつとして次の様なも
のが数多く採用されている。周知の時車と同軸で
アラーム車を配置し、アラーム車の筒部にはアラ
ーム時刻を指示する周知のアラーム針がついてお
り、設定した時刻になると、時車とアラーム車の
間でメカ的な、又は、電気的なスイツチがはい
り、アラームが鳴り出すという構造である。この
様な構造のアラーム時計のカレンダー機構を第３
図に示し、以下図に沿つて説明する。５１は時計
体のベースとなる地板、５２は時車、５３はアラ
ーム車、５４は日回車、５５は日車、５６は曜
車、５７は文字板、５８はアラーム車押え、５９
は曜車押え、６０は第１中間車、６１は第２中間
車、６２はアラーム針を表わす。アラーム針６２
を筒部で保持したアラーム車５３は円板部外周の
歯部が周知の伝達輪列と噛合い、外部操作により
回転させ、アラーム時刻をセツトする。時刻が経
過し時車２がアラームをセツトした位置にくると
メカ的、又は電気的にスイツチがONしてアラー
ムが鳴鐘を開始する。（スイツチ部は図示してな
い。）カレンダー送りは、日回し車５４のつめ部
５４ａで日車５５を回転させ、つめ部５４ｂによ
り曜車５６を回転させて行なう。日回し車５４
は、時車５２から第１中間車、第２中間車を経て
駆動されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、前述のようなカレンダー機構には次の
様な問題点があつた。

それは、日回し車５４を時車５２に連動させる
ために、第１中間車６０、第２中間車６１を必要
とし、部品点数が増えてしまうという事と、その
部品を配置するための平面スペースも余分に必要
となり、アラーム付の様に部品点数が多く、高密
度な時計にとつて、小型化するための問題点とな
つていた。又、厚み方向でも日回し車５４がアラ
ーム車５３の上に重なつているため、少なくとも
歯の厚み分は通常より厚くなつてしまい、薄型化
のさまたげにもなつていた。

そこで本考案は、この様な問題を解決するもの
で、その目的とするところは、部品点数を減ら
し、少スペースで配置可能で、厚み方向の寸法も
最小におさえることが可能な、アラーム時計のカ
レンダー機構を提供するところにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案のカレンダー機構は、少なくとも、時計
機構によつて回転する時車、該時車と同軸上に位
置し、筒部と円板部より成りアラームの鳴鐘時刻
をセツトするアラーム車、日付を表示する周知の
日車、前記時車と連動し前記日車を回転させる日
回し車を有し、前記日回し車は前記時車の歯部と
噛合う歯車部と、前記日車の歯部と係合し回転さ
せるつめ部を持ち、前記歯車部と前記つめ部の軌
跡は前記アラーム車外径と平面的に重なり、厚み
方向で前記つめ部と前記歯車部が前記アラーム車
の円板部を挾み込む様に配置された事を特徴とし
たものである。

〔作用〕

本考案の上記構成によれば、アラーム車の円板
部を厚み方向で日回し車のつめ部と歯車部の中間
に位置させることにより、日回し車の歯車部は直
接時車と噛みあう事が可能となり、前述の実施例
の様な中間車を削除することができる。

〔実施例〕

第１図は本考案実施例における組立平面図、第
２図は組立断面図であり、以下図に沿つて説明す
る。

１は秒車、２は二番受、３は二番受２の軸に案
内された分車、４は時車、５はアラーム車を表わ
す。６はアラーム接点ばねで折り曲げ部６ａが時
車４に設けた穴４ａの一個と係合し、時車の回転
と連動して常時回転している。又、弾性腕６ｂと
６ｃを有しアラーム車５と初期タワミを持つて常
時接触している。アラーム車５はベースを絶縁性
の材質で形成し、金属板を金メツキした導電性の
スイツチ板５ａ、スチールを熱処理で硬さを上げ
たアラーム歯車５ｂを保持し、アラームのセツト
時刻を指示する周知のアラーム針７を締代で固定
している。アラーム接点ばね６の弾性腕６ｂが接
触する円周部は、ほとんどが絶縁性のベース部と
なつているが、一部に穴６ｄがあいており、そこ
からスイツチ板５ａがのぞき、円周上の一箇所で
第１図の様に電気導通可能な状態になる。もう一
方の弾性腕６ｃが接触する円周部は、常に絶縁性
のベース部となつている。又、少なくとも弾性腕
６ｂの先端部はアラーム車５との接触がなめらか
になる様に球状の突起を設けている。スイツチ板
５ａはアラーム接点ばね６との接触側と反対側の
面をアラームリード端子８に設けた弾性腕８ａ，
８ｂで押えられ、アラームリード端子８を介して
ムーブメント表に配置した回路のアラーム用端子
と電気導通している。作動としては、アラーム針
７を回転させて鳴鐘させたい時刻にあわせておく
と、時間の経過と共に時車４が回転し、アラーム
接点ばね６が連動し、あわせた時刻になるとアラ
ーム接点ばね６とスイツチ板５ａが接触し、アラ
ームリード端子８を介して回路へ電気導通する。
これを合図として回路から報音装置を駆動する信
号が出されアラーム鳴鐘状態となる。次にアラー
ム車５の周辺の構成について説明する。本考案実
施例は、２本の巻真を所有し、一方でカレンダー
修正、時刻合わせの周知の通常時計に関する操作
をし、他方でアラームの鳴り止めと鳴り止め解除
の切替えと、アラーム設定時刻を修正するアラー
ムに関する操作をし、前者を基本時計巻真９、後
者をアラーム巻真１０とする。３時側にアラーム
巻真１０と係合する切換部、９時側に基本時計巻
真９と係合する切換部を配置してある。１１はア
ラーム時刻修正用のアラームつづみ車、１２はア
ラーム巻真１０と係合するアラームおしどり、１
３はアラームおしどり１２と係合してアラームつ
づみ車１１の位置を決めるアラームかんぬき、１
４はアラームおしどり１２に設けたダボ１２ａと
クリツク部で係合しアラームおしどり１２の位置
を決めるアラームかんぬき押えを示す。１５はア
ラームおしどり１２のダボ１２ｂと変形穴で係合
し、ばね部１５ｂを有した表示レバーで、先端部
１５ａに色付けしてあり、レバー押え１６により
高さ方向の位置を決められている。１７はアラー
ムつづみ車１１と噛合うアラーム小鉄車、１８は
アラーム小鉄車１７と噛合うアラーム中間車で、
アラーム中間車１８はアラーム車５のアラーム歯
車５ｂと噛合つている。１９はアラームスイツチ
ピンでムーブメント表の回路と導通している。第
２図は、アラーム巻真１０を１段引き出したアラ
ーム鳴り止め解除状態を示している。この状態か
らアラーム巻真１０を押し込んで０段目の位置に
すると、アラームおしどり１２が左回転し、これ
と係合する表示レバー１５が回転軸２０を中心と
して右回転し、ばね部１５ｂがアラームスイツチ
ピン１９とあたる。これが電気スイツチとなつて
アラームの鳴り止め状態となる。文字板２１には
表示窓２１ａがあり、第２図のアラーム巻真１段
目の状態では、表示窓２１ａから表示レバー１５
の色付部１５ａを目視でき、この色でアラームセ
ツトの状態が判る。アラーム巻真０段目の状態で
は、前述の様に表示レバー１５が右回転し、色付
部１５ａが表示窓２１ａから外れ、表示レバー１
５の下にある部品が見える様になる。この部品の
素地又は印刷等の色付けをした色が、アラーム巻
真０段目の鳴り止め状態の色となる。本実施例の
場合、日曜付仕様のため表示レバー１５と文字板
の間に曜車（平面図に図示せず）が介在している
ので、曜車は表示窓２１ａに対応する位置に穴を
あけ、その穴を通して表示窓から見える様になつ
ている。アラーム巻真１０を第１図の状態から引
き出して２段目の状態とすると、周知のおしど
り、かんぬきの作動から、アラームつづみ車１１
が中心に向かつて移動し、アラーム小鉄車１７、
アラーム中間車１８、アラーム車５と連動し、ア
ラーム時刻を正逆どちらの方向にも修正すること
ができる。アラーム歯車５ｂは144枚の歯数で１
歯当り５分間隔となつており、アラーム車ジヤン
パ２２で１歯づつ位置決めている。アラーム歯車
５ｂとアラームジヤパン２２は、常時係合してい
て、アラーム時刻を修正するときは、アラーム歯
車５ｂでアラーム車ジヤンパを乗り込えていくた
め、耐摩耗性の優れた材質を使う必要がある。２
３は周知の日回し車、２４は電池、２５は日車、
２６は日車の位置を決める日ジヤンパ、２７は基
本時計巻真９と連動する第一修正車、２８は第一
修正車と係合する第二修正車、２９は第二修正車
と噛合い地板３０に設けた長穴に沿つて揺動する
周知のカレンダ修正車、３１は曜車３２（平面図
は図示せず）の歯車と常時係合し、カレンダ修正
車２９により駆動される曜修正伝え車を示す。３
３は日車案内板で、日車２５の径方向の案内とア
ラーム小鉄車１７、アラーム中間車１８、アラー
ム車ジヤンパ２２、アラームリード端子８を押え
ている。アラームリード端子８とアラーム車５の
間にはシヨート防止の絶縁板３４を配してある。
アラーム車５はアラームリード端子８により地板
３０の押しつけられている。３５は周知の日車押
えで、曜ジヤンパによる曜車の位置決めと、日車
のアガキを決めている。アラーム接点ばね６がア
ラーム車５を押し上げるばね力とアラームリード
端子８がアラーム車５を押し下げるばね力は、常
に後者のアラームリード端子８を強く設定してあ
り、アラーム車５は通常時地板３０で高さを決め
られている。

３６は基本時計用のつづみ車、３７は基本時計
用のおしどり、３８は基本時計用のかんぬき、３
９は基本時計用の小鉄車、４０は輪列受、４１は
回路押え板、４２は回路基板、４３はICチツプ
を表わす。

日回し車２３は、日車２５の歯部と係合するつ
め部２３ａと、曜車３２の歯部と係合するつめ部
２３ｂ、時車４の歯部と係合する歯車部２３ｃよ
りなる成形部品で断面的にアラーム車５の歯車５
ｂを含む円板部をサンドイツチする様に配置され
ており、つめの平面形状は、第２図の様に、アラ
ーム車５の外径を、平面的に逃げる位置を有する
様に形成されている。組み立てる時は、日回し車
２３をつめ部２３ａ，２３ｂが第２図の様な位置
で組成、その後にアラーム車５を組めば、組立
上、何ら問題はない。日回し車２３が作動すると
き、両方のつめ部の軌跡は、アラーム車５と交叉
していく。又、日回し車２３は、アラームかんぬ
き押え１４により、歯車部をアガキを持つて押さ
えている。日車押え３５は、日回し車２３の部分
が他の部分より一段低くなつていて、曜車３２と
係合するつめ部２３ｂの下に位置している。この
ため曜車を送る時、つめ部が下がる様な荷重がか
かつても、日車押え３５に当たり、曜車とつめ部
の係合が外れてしまうという問題は発生しない。

〔考案の効果〕

以上述べた様に本考案によれば、日回し車の歯
車部とつめ部が、アラーム車の円板部をサンドイ
ツチする様にした事により、日回し車を、時車で
直接駆動でき、従来使用していた中間車を削除す
ることが可能となる。これにより、部品点数の削
減という効果はもちろんのこと、中間車にとられ
ていた平面スペースを削減し、アラーム時計をコ
ンパクトにする事も可能となる。又、厚さについ
ても、一般の薄型時計と同じ様に設定できるとい
う効果も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは本考案の実施例の組立断面図。
第２図は、第１図の組立平面図。第３図ａ，ｂは
アラーム時計のカレンダ機構の組立断面図。 ４……時車、５……アラーム車、６……アラー
ム接点ばね、７……アラーム針、９……基本時計
巻真、１０……アラーム巻真、１４……アラーム
かんぬき押え、２３……日回し車、２５……日
車、２６……日ジヤンパ、３０……地板、３２…
…曜車、３３……日車案内板、３５……日車押
え。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アラーム機構を具備した時計において、 時計機構によつて回転する時車と、 該時車と同軸上に位置し、筒部と円板部より成
   り、アラームの鳴鐘時刻をセツトするアラーム車
   と、 日付を表示する周知の日車と、 前記時車と運動し前記日車を回転させる日回し
   車とを有し、 前記日回し車は、前記時車の歯部に連結する歯
   車部と前記日車の歯部と係合し回転させるつめ部
   を持ち、前記歯車部と前記つめ部の回転する軌跡
   は前記アラーム車外径と平面的に重なり、厚み方
   向で前記つめ部と前記歯車部の間に前記アラーム
   車の円板部が配置された事を特徴とするアラーム
   時計のカレンダー機構。