JPH0345706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、機内や車内に狭い通路で使用する
ことができる車椅子に関するものである。

〔従来の技術〕 機内や車内の狭い通路で使用でき、かつ不使用
時に嵩高く折畳める形式の車椅子としては、特公
昭61−33590号公報に示されたものがある。

上記椅子が折りたたまれないことを保障するた
めに固定リンクが低側トグルブレースの下側に延
びている。この固定リンクはその先きの曲つた端
が前後側トグルブレースの関連蝶番に固定された
それぞれの取付管に枢着されることによつて前後
側トグルブレースに枢着されている。固定リンク
はその中央部分に上向きに突出する衝合止めとス
トライカ要素とを有する。組立て状態では、衝合
要素の後縁は底側トグルブレースの蝶番の前端近
くにあるので後側トグルブレースまたは前側トグ
ルブレースのどちらかは底側トグルブレースが先
きに引上げられるまでは折りたたまれない。スト
ライカ板は底側トグルブレースが引上げられる
と、蝶番が衝合止めを越える程度が僅かに移動し
てから、底側トグルブレースの後側がストライカ
板を後方へ移動させるので前側および後側トグル
ブレースが閉り始めるように配置されたカム状の
ノーズを備えている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のような構成によると、車椅子の折り畳み
に際し底側のトグルブレースを引き上げて衝合止
めとストライカ要素に対する蝶番の係合関係を解
除しなければならないので、操作に手数がかか
る。

また、係合関係を解除するために引き上げ操作
棒を設ける必要があり、構造が煩雑になるなどの
問題があつた。

〔課題を解決するための手段〕

上記の課題を解決するために、この考案は下縁
の前後に車輪を有する左右のサイドフレームと、
この両サイドフレームの後縁上端に前後方向に起
伏自在で、かつ前方に倒したとき前記サイドフレ
ーム上に重なる下端を支持させたグリツプ付の側
杆と、この両側杆を起したとき起立状態を維持で
きるよう設けられた係合装置と、上記両サイドフ
レームの上縁及び上記側杆にそれぞれ側縁を支持
させた座席シート及び背凭れシートと、対向する
内端を回動自在に連結して上記両サイドフレーム
に外端を回動自在に取付けて前後に配置した回動
部材と、この前側回動部材の内端と後側回動部材
の内端とを連結する連結杆とから成る車椅子にお
いて、前記連結杆の外側にスライド自在の筒体を
嵌装すると共に、この筒体の両側と上記両サイド
フレームとに平面八字状に配置した二本の支持杆
の両端を回動自在に取付け、前記両サイドフレー
ムの広がり終了にともなう上記連結杆の一端側に
上記筒体を停止させたおり、上記両回動部材の内
端連結点を前記両回動部材の外端連結点を結ぶ線
の後方に位置するようにした構成を採用したもの
である。

〔作用〕

車椅子を組立てるには、後方に連結杆をスライ
ドさせると、二つ折れの両回動部材を直線の伸長
状態になるよう回動させながら両サイドフレーム
を離反方向に押し出す。

そして両サイドフレームの押し広がりの終了時
点には、連結杆の一端側に筒体が停止して、両回
動部材の内端連結点が上記両回動部材の外端連結
点を結ぶ直線を通りすぎて後方に位置するので、
両サイドフレームの押し広がりが維持される。

〔実施例〕

以下、この考案に係る実施例を添付図面に基づ
いて説明する。

図示のように、左右一対の両サイドフレーム
１，１′の下縁前後には、車輪２が設けられてい
る。

又両サイドフレーム１，１′の後縁上端には、
前後に起伏状態で、かつ前方に倒したときサイド
フレーム１，１′上に重ねるようにピン３を介し
上端にグリツプ５を有する側杆４，４′の下端が
回動自在に取付けられている。

更に、上記の両側杆４，４′は、略垂直の位置
迄起こしたとき係合装置６により起立状態を維持
できるようになつている。

上記の係合装置６は、第８図に示すように、両
サイドフレーム１，１′の後縁上部に筒状体７を
取付けて、この筒状体７内に嵌挿した軸材８にバ
ネ９により上昇復元力を付与し、軸材８の下端に
設けられた突片１０を把持して押し下げると、共
に軸材８を降下させて上記軸材８の上端が側杆
４，４′の孔１１から抜けるので、前方に側杆４，
４′を倒すことができ、また側杆４，４′を起こし
たとき、軸材８の半球状上端と側杆４，４′の下
端とが当接して上記軸材８を下方に押し戻し、孔
１１と軸材８の上端とが一致すると上記孔１１に
軸材８の上端が自動的に嵌入して自動係合するよ
うにしたが、その他の構成の係合装置を採用して
もよい。

１２は両サイドフレーム１，１′の上縁に両側
縁を支持させた座席シートである。

１３は両側杆４，４′に両側縁を支持させた背
凭れシートである。

又両サイドフレーム１，１′の前後には、対向
する内端がピン１４を介し回動自在に連結され、
かつ両サイドフレーム１，１′にピン１５を介し
回動自在に取付けた左右二枚を１組とする回動部
材１６，１６′が設けられている。

１７は前側に位置する回動部材１６，１６′の
内端と後側に位置する回動部材１６，１６′の内
端とを連結する連結杆である。

上記連結杆１７の連結は、図示の場合連結杆１
７の両端に板状体１８を設けて、この板状体１８
の両側にピン１４を介し回動部材１６，１６′の
内端を取付けてあるが、前後の回動部材１６，１
６′又は１６，１６′の内端に連結杆１７の両端を
回動自在に取付けてもよい。

２０は連結杆１７の外側にスライド自在に嵌装
した筒体で、この筒体２０の両側と両サイドフレ
ーム１，１′とには、平面八字状に配置した支持
杆２１，２１の両端がピン１９を介しそれぞれ回
動自在に取付けられ、後方に連結杆１７をスライ
ドさせて二つ折れの両回動部材１６，１６′を直
線の伸長状態になるよう回動させながら両サイド
フレーム１，１′を離反方向に押し広げ、そして
両サイドフレーム１，１′の押し広がり終了時点
には、板状体１８により筒体２０のスライドがス
トツプする。

このとき、両回動部材１６，１６′の内端連結
点は、上記両回動部材１６，１６′の外端連結点
を結ぶ直線を通りすぎて後方に位置する。

その結果、両サイドフレーム１，１′の押し広
がり状態が維持される。

図中２２は両サイドフレーム１，１′の前縁に
取付けた旋回杆で、この旋回杆２２の下端には、
垂直な位置と水平な位置とに起伏回動する足載せ
２３が設けられている。

上記の旋回杆２２は、両サイドフレーム１，
１′に垂直な軸２４の上下端を支持させて、この
軸２４の外側に旋回杆２２のパイプ２５を嵌装す
ると共に、バネ２６によりパイプ２５を引き下
げ、旋回杆２２と共にパイプ２５を上昇させて、
上記旋回杆２２とパイプ２５とに両端を固定して
ある板２７′をサイドフレーム１，１′のフツク２
８′に嵌入係止させて定位置に足載せ２３を停止
させるようにした。２８は両側杆４，４′に起伏
自在に取付けた肘掛け、２９は把持杆である。

なお、両サイドフレーム１，１′の対向間隔は、
機内や車内の通路の幅よりも狭くなつていて、通
路での走行が可能になる。

上記構成の車椅子を折畳む場合、まず係合装置
６を操作して両側杆４，４′の起立状態の維持を
解除し、そして両サイドフレーム１，１′上に重
なるよう上記両側杆４，４′を倒す。

次いで把持杆２９を把持して連結杆１７を前方
に引き寄せると、上記連結杆１７のスライドにと
もない左右の回動部材１６，１６′を中折れ状態
に屈曲するよう回動させて、上記回動部材１６，
１６′による両サイドフレーム１，１′の突つ張り
を解除し、そして両サイドフレーム１，１′を引
き寄せる。

その結果、両サイドフレーム１，１′間に二つ
折りの座席シート１２及び背凭れシート１３を介
在させて、上記両サイドフレーム１，１′が重な
るよう折畳む。

又車椅子を組立てる場合、後方に連結杆１７を
スライドさせると、二つ折れの両回動部材１６，
１６′を直線の伸長状態となるよう回動させなが
ら、両サイドフレーム１，１′を離反するよう押
し出し、そして両回動部材１６，１６′の内端の
連結点が上記両回動部材１６，１６′の外端連結
点を結ぶ線を通過したとき、筒体２０のスライド
がストツプするので、回動部材１６，１６′によ
り両サイドフレーム１，１′を突つ張つて組立て
状態が維持される。

〔効果〕

以上のように、この考案に係る車椅子によれ
ば、後方に連結杆をスライドさせて両回動部材を
直線の伸長状態になるよう回動させながら両サイ
ドフレームを押し広げると共に、連結杆の端に筒
体をストツプさせたとき、両回動部材の内端連結
点が上記両回動部材の外端連結点を結ぶ直線を少
し通りすぎるようにしてあるので、両サイドフレ
ームの押し広げ状態、即ち車椅子の組立て状態を
極めて簡単な構成により維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る車椅子の側面図、第２
図は同正面図、第３図は折畳んだ状態の側面図、
第４図は同正面図、第５図及び第６図は同上の下
面図、第７図は係合側面図の一部切欠拡大側面
図、第８図は足載せの取付け部分の一部切欠拡大
図である。 １，１′……サイドフレーム、２……車輪、３
……ピン、４，４′……側杆、５……グリツプ、
６……係合装置、７……筒状体、８……軸材、９
……バネ、１０……突片、１１……孔、１２……
座席シート、１３……背凭れシート、１４，１５
……ピン、１６，１６′……回動部材、１７……
連結杆、１８……板状体、１９……ピン、２０…
…筒体、２１……支持杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下縁の前後に車輪を有する左右のサイドフレー
   ムと、この両サイドフレームの後縁上端に前後方
   向に起伏自在で、かつ前方に倒したとき前記サイ
   ドフレーム上に重なる下端を支持させたグリツプ
   付の側杆と、この両側杆を起したとき起立状態を
   維持できるよう設けられた係合装置と、上記両サ
   イドフレームの上縁及び上記側杆にそれぞれ側縁
   を支持させた座席シート及び背凭れシートと、対
   向する内端を回動自在に連結して上記両サイドフ
   レームに外端を回動自在に取付けて前後に配置し
   た回動部材と、この前側回動部材の内端と後側回
   動部材の内端とを連結する連結杆とから成る車椅
   子において、前記連結杆の外側にスライド自在の
   筒体を嵌装すると共に、この筒体の両側と上記両
   サイドフレームとに平面八字状に配置した二本の
   支持杆の両端を回動自在に取付け、前記両サイド
   フレームの広がり終了にともなう上記連結杆の一
   端側に上記筒体を停止させたおり、上記両回動部
   材の内端連結点を前記両回動部材の外端連結点を
   結ぶ線の後方に位置するようにしたことを特徴と
   する車椅子。