JPH0346222Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、デイーゼルエンジンにおいて、燃
料噴射ポンプにおける高圧燃料の戻りに起因する
フイードホースの破損あるいはフイードパイプよ
り耳ざわりな高周波音の発生を確実にかつ効率よ
く防止するため、燃料噴射ポンプの入口に装着さ
れるとともに内部に燃料通路を有するアイボルト
に逆止弁を設けてなる燃料噴射装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、列型燃料噴射ポンプを装着したデイー
ゼルエンジンは第１図に示すような燃料給油系に
なつている。

図において、燃料はフイードポンプ１により燃
料タンク２から吸い上げられ、フイルター３を通
り、フイードパイプ４を経由し、第２図のアイボ
ルト５から第３図に示した燃料噴射ポンプ６の燃
料ギヤラリ７に溜る。続いてプランジヤ室８に入
り、プランジヤ９によつて圧縮され、噴射管１０
を経由して噴射ノズル１１からエンジンのシリン
ダ室内に噴射される。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、圧縮された高圧となつた燃料の
すべてが噴射されるわけではなく、残存燃料は燃
料噴射ポンプ６のプランジヤバレルのスピルポー
ト１２から燃料ギヤラリ７に戻される。このため
に、燃料ギヤラリ７の内圧が大きく変動してフイ
ードパイプ４までその圧力変動が伝播され、フイ
ードパイプ４がホースの場合は破損したり、パル
プの場合は耳ざわりば高周波音を発生したりする
弊害があつた。

また、燃料ギヤラリ７内の圧力変動はフイード
パイプ４からフイルター３との接続部で反射した
再び燃料噴射ポンプ６側への負の圧力波として返
つてくるので、燃料ギヤラリ７内に気泡が発生
し、燃料の不整噴射を誘発する等の欠点があつ
た。この考案は、上述した従来の欠点を解決する
ためになされたものである。

〔課題を解決するための手段〕

この考案の燃料噴射装置は、燃料タンクから燃
料をフイードポンプによりフイルターを介して燃
料噴射ポンプに送る給油系において、上記燃料噴
射ポンプの燃料入口に装着されたアイボルトと、
同アイボルトに形成され燃料を同アイボルト内に
流入するアイボルトの燃料入口孔と、同アイボル
トの燃料入口孔の下流側に形成され、上記燃料入
口孔より大きい断面積を有する第１の油溜りと、
同第１の油溜りの下流側に形成され同第１の油溜
りより大きい断面積を有する第２の油溜りと、同
第２の油溜りの下流側に形成され、同第２の油溜
りより小さい断面積を有し、上記燃料噴射ポンプ
の燃料入口に連通した上記アイボルトの燃料吐出
孔と、上記第１、第２のそれぞれの油溜りの境界
部に形成された段部にばね部材によつて付勢せし
められ、上記第１の油溜りから上記第２の油溜り
側への燃料流のみを許容せしめる弁体を有する逆
止弁とを備えたことを特徴とする。

〔作 用〕

フイードポンプから吐出された燃料は燃料入口
孔で絞り作用を受け、さらに第１の油溜りで流れ
が緩和されてから逆止弁に当つて燃料噴射ポンプ
に流入する。これによつて逆止弁に吐出燃料の圧
力波が直接作用せず、逆止弁の耐久性が向上し、
誤作動が防止される。さらに、逆止弁の下流側は
燃料噴射ポンプから逆流する高圧燃料の戻りが燃
料吐出孔の小断面によつて絞り作用を受け、第２
の油溜りによつて流れが緩和されるから逆止弁の
弁体に高圧燃料が直接作用せず、逆弁止の耐久性
や弁体の着座性が向上するように働き、従つて、
燃料噴射ポンプにおける燃料噴射ギヤラリの内圧
変動がフイードパイプ内の燃料に伝播しない。

〔実施例〕

以下、この考案による実施例を第４図ないし第
５図に基づいて詳細に説明する。第４図は、この
考案による一実施例を示すアイボルト２０であ
り、第１図に示すデイーゼルエンジン等の燃料給
油系における燃料噴射ポンプ６に装着されてい
る。

上記アイボルト２０には第１の油溜り３２より
小さい断面積を有する燃料入口孔２１を連通し、
さらに第２の油溜り３０に同第２の油溜り３０よ
り小さい断面積を有する燃料吐出孔２２を連通し
ている。

上記アイボルト２０の燃料吐出孔２２側にはボ
ール弁２３、リテーナ２４及びばね部材であるス
プリング２５が通孔２６ａを設けたプラグ２６に
より装着されて逆止弁３１を構成している。フイ
ードポンプ１から吐出された燃料は燃料入口孔２
１で絞り作用を受け、さらに第１の油溜り３２で
流れが緩和されてから第１の油溜り３２の下流側
に配設された逆止弁３１に当つて燃料噴射ポンプ
６に流入する。これによつて逆止弁３１にフイー
ドポンプ１からの吐出燃料の圧力波が直接作用せ
ず、逆止弁３１の耐久性が向上するとともに誤作
動が防止される。

さらに、逆止弁３１の下流側の第２の油溜り３
０には同第２の油溜り３０より小さい断面積を有
する燃料吐出孔２２が連通されて燃料噴射ポンプ
６に燃料供給を行つている。

従つて、燃料噴射ポンプ６から逆流する高圧燃
料の戻りが燃料吐出孔２２の小断面によつて絞り
作用を受け、その後第２の油溜り３０によつて流
れが緩和されてから逆止弁３１の弁体に当る。こ
のために、高圧燃料が直接作用せず、逆止弁３１
の耐久性が向上するばかりか、弁体の着座性も向
上する。

従つて、上記アイボルト２０の燃料吐出孔２２
が開口している燃料ギヤラリ７内の圧力変動によ
る内圧は、アイボルト２０の逆止弁によりフイル
ドパイプ側に伝播されることがない。

第５図は、この考案による逆止弁の他の実施例
を示す断面図であり、アイボルト２０の燃料吐出
孔２２側にボール弁とリテーナを一体にした駒形
弁２７をスプリング２５により装着した構造であ
る。

〔考案の効果〕

以上詳細に説明したように、この考案による燃
料噴射装置は、燃料噴射ポンプの燃料入口のアイ
ボルトに設けた逆止弁は燃料の供給側及び戻り側
の双方の流れに対して逆止弁の耐久性の向上及び
誤作動の防止が図れ、逆止弁が本来有している逆
止弁の下流側に生じる大きな圧力変動の逆止弁上
流側への伝播を確実にかつ効率よく防止すること
ができ、ひいては高圧燃料の戻りが生じ難く、フ
イードホースの破損やフイードパイプからの高周
波音の発生を効果的に抑制する優れた実用的効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はデイーゼルエンジンにおける燃料給油
系を示す説明図、第２図は従来の実施例を示すア
イボルトの断面図、第３図は従来のアイボルトを
使用した燃料噴射ポンプの一部断面図、第４図は
この考案による一実施例を示すアイボルトの断面
図、第５図はこの考案による他の実施例を示すア
イボルトの断面図である。 １……燃料フイードポンプ、２……燃料タン
ク、３……フイルター、６……燃料噴射ポンプ、
２０……アイボルト、２１……燃料入口孔、２３
……燃料吐出孔、２３……ボール弁、２４……リ
テーナ、２５……スプリング、２６……プラグ、
３０……第２の油溜り、３１……逆止弁、３２…
…第１の油溜り。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料タンクから燃料をフイードポンプによりフ
   イルターを介して燃料噴射ポンプに送る給油系に
   おいて、 上記燃料噴射ポンプの燃料入口に装着されたア
   イボルトと、 同アイボルトに形成され燃料を同アイボルト内
   に流入するアイボルトの燃料入口孔と、 同アイボルトの燃料入口孔の下流側に形成さ
   れ、上記燃料入口孔より大きい断面積を有する第
   １の油溜りと、 同第１の油溜りの下流側に形成され同第１の油
   溜りより大きい断面積を有する第２の油溜りと、 同第２の油溜りの下流側に形成され、同第２の
   油溜りより小さい断面積を有し、上記燃料噴射ポ
   ンプの燃料入口に連通した上記アイボルトの燃料
   吐出孔と、 上記第１、第２のそれぞれの油溜りの境界部に
   形成された段部にばね部材によつて付勢せしめら
   れ、上記第１の油溜りから上記第２の油溜り側へ
   の燃料流のみを許容せしめる弁体を有する逆止弁
   とを備えたことを特徴とする燃料噴射装置。