JPH0346645B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は内燃機関の燃焼室の吸気ポートまたは
排気ポートに設置された弁の作動時期および／ま
たは揚程を可変とするための弁作動特性可変制御
装置の油圧回路に関する。

＜従来の技術＞ 内燃機関の出力を制御する１つの手法として、
燃焼室の吸気ポートまたは排気ポートに設置され
た弁の開閉タイミングを変化させたり、或いは回
転速度範囲に応じて一部の弁を休止させたりする
技術が知られている。

このような弁作動特性の可変制御装置として、
動弁機構の、特にロツカアームが必要に応じてロ
ストモーシヨンを行なうようにした機構が知られ
ており、ロツカシヤフトの内部を油路として利用
することにより、ロツカアームに組込まれた油圧
式アクチユエータに作動油圧を供給するようにし
た構造が周知となつている（特開昭61−19911号
公報参照）。

一方、ロツカシヤフト内には、ロツカアームの
枢支部を潤滑する潤滑油を供給する必要があり、
従来は、アクチユエータの作動油圧を断続させる
電磁弁にリーク通路を設け、通常はこのリーク通
路を介して低圧、少流量の潤滑用オイルのみをロ
ツカシヤフト内に流しておき、電磁弁作動時に
は、ロツカシヤフト内をポンプの吐出ポートに直
接連通させ、アクチユエータの作動に十分な油圧
を供給するようにしている。

＜発明が解決しようとする問題点＞ しかるに、冷間時にあつては、潤滑油の流動性
が低く、電磁弁のリーク通路を経た潤滑油は、抵
抗の少ないオイルタンクへの解放側ポートから流
出してしまい、ロツカシヤフトへの流入量が不十
分となつて暖機性が悪化することが考えられる。

このような従来技術の不都合に鑑み、本発明の
主な目的は、アクチユエータが非作動時であつて
も、ロツカシヤフト内に十分な潤滑油を行き渡ら
せることの可能な弁作動特性可変制御装置の油圧
回路を提供することにある。

＜問題点を解決するための手段＞ このような目的は、本発明によれば、エンジン
のクランク軸と同期回転するカムの揚程を燃焼室
の吸気ポートまたは排気ポートに設置された弁に
伝達するためのロツカアームに設けられた所定値
以上の油圧に応動するアクチユエータに、前記ロ
ツカアームを枢支するロツカシヤフトに内設され
た油路を介して油圧を作用させるようにしてなる
弁作動特性可変制御装置の油圧回路であつて、前
記アクチユエータを非作動状態に設定した際に
は、前記ロツカシヤフト内の油路の一端がオイル
ポンプの吐出ポートに絞り手段を介して連通し、
かつ他端がオイルタンクへの開放ポートに連通す
るようにされていることを特徴とする弁作動特性
可変制御装置の油圧回路を提供することにより達
成される。

＜作用＞ このようにすれば、絞り手段によつてロツカシ
ヤフト内の油路の圧力が制限されるため、アクチ
ユエータを非作動状態にしたままで、ロツカシヤ
フト内を十分な量の潤滑油が必ず流過することと
なる。

＜実施例＞ 以下添付の図面を参照して本発明の好適実施例
について詳細に説明する。

第１図は本発明による第１の実施例を示してい
る。

電磁弁１は４ポート２ポジシヨン構成であり、
ポンプポート２、タンクポート３、第１出力ポー
ト４、及び第２出力ポート５を有しており、常時
一方のポジシヨンにばね付勢され、励磁状態で他
方のポジシヨンに切り変わる。

ポンプポート２は、潤滑油ポンプ６の吐出口６
ａに連なり、第１、２両出力ポート４，５はロツ
カシヤフト７の両端７ａ，７ｂにそれぞれ連な
り、タンクポート３はエンジン内部に開放してい
る。そしてロツカシヤフト７から弁作動特性可変
制御装置のアクチユエータ８に作動油圧を供給す
るようにされている。

アクチユエータ８は、コイルばねにより常時一
方の位置に付勢されおり、油圧を作用させた時に
他方の位置に切り変り、これにより弁作動時期お
よび／または揚程を変化させる。

尚、ロツカシヤフト７には、ロツカアーム（図
示せず）の枢支部に潤滑油を供給し得るように潤
滑油の吐出孔が設けられている。

電磁弁１が消磁状態にあつては、ポンプポート
２から入力し、第１出力ポート４から吐出した潤
滑油は、ロツカシヤフト７内を経て第２出力ポー
ト５から電磁弁１内に再び流入し、タンクポート
３から排出される。この状態では、ポンプポート
２からロツカシヤフト７の一端７ａに至る通路に
設けられているオリフイス９を介してロツカシヤ
フト７内に流入した潤滑油は、直ちにタンクポー
ト３から解放されているため、アクチユエータ８
に十分な油圧が作用せず、アクチユエータ８は作
動しない。

電磁弁１が励磁状態にあつては、電磁弁内部の
スプール位置が変位し、ポンプポート２から流入
した潤滑油は第２出力ポート５から吐出し、ロツ
カシヤフト７の他端７ｂから内部に流入する。こ
の状態にあつては、第１出力ポート４がブロツク
されているため、油圧的に閉回路となり、アクチ
ユエータ８に油圧が作用してアクチユエータ８が
作動する。

第２図は本発明の第２の実施例を示している。

本実施例に於ては、ロツカシヤフト７の両端７
ａ，７ｂに２ポート２ポジシヨンの電磁弁１１
ａ，１１ｂをそれぞれ配しており、ポンプ出力側
の電磁弁１１ａは消磁閉、励磁開動作とし、タン
ク解放側の電磁弁１１ｂは消磁開、励磁閉動作と
してある。

ポンプ側電磁弁１１ａの閉位置側には、リーク
通路１０が設けてあり、従つて両電磁弁１１ａ，
１１ｂが消磁時にあつては、潤滑油はリーク通路
１０を経てロツカシヤフト７内に流入し、タンク
側電磁弁１１ｂからエンジン内に排出される。
尚、この場合、リーク通路１０が絞りとしての役
割を果たす。

両電磁弁１１ａ，１１ｂが励磁時には、ポンプ
側電磁弁１１ａが開放され、同時にタンク側電磁
弁１１ｂが閉鎖される。従つて、ポンプ油圧がロ
ツカシヤフト７に直接作用し、アクチユエータ８
が作動する。

第３図は第３の実施例であり、ポンプ６の吐出
口６ａは二方に分岐され、一方は電磁弁２１を介
してロツカシヤフト７の一端７ａに、他方はオリ
フイス９と逆止弁２０とを介してロツカシヤフト
７の他端７ｂに連結される。電磁弁２１は３ポー
ト２ポジシヨンとされ、第１の実施例に於ける第
２出力ポートが省略されている。

消磁時にポンプ６から吐出された潤滑油は、オ
リフイス９を通過してロツカシヤフト７の他端７
ｂに流入し、電磁弁２の出力ポート２４を経てタ
ンクポート２３から排出される。

励磁時は、ポンプポート２２から出力ポート２
４を経てロツカシヤフト７の一端７ａに流入す
る。そして逆止弁２０によりロツカシヤフト７内
が閉回路とされ、アクチユエータ８が作動する。

尚、上記第１、第３の実施例に於て、オリフイ
ス９に代えて冷間時に開放し、暖機が進行するに
従つて流路を絞るようにされた感温弁を用いた
り、或いはアクチユエータ８の作動圧よりも低圧
に設定された減圧弁を用いても同様な作用を得る
ことができる。

＜発明の効果＞ このように本発明によれば、極めて簡単な構成
により、アクチユエータが非作動時であつても、
ロツカシヤフト内に十分な量の潤滑油を還流させ
ることが可能となり、暖機の促進はもとより、空
気の混入も削減し得ることから、油圧の応答性と
動作の確実性とを向上する上にも効果的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示す油圧回路
図である。第２図は第２の実施例を示す油圧回路
図である。第３図は第３の実施例を示す油圧回路
図である。 １……電磁弁、２……ポンプポート、３……タ
ンクポート、４……第１出力ポート、５……第２
出力ポート、６……潤滑油ポンプ、６ａ……吐出
口、７……ロツカシヤフト、７ａ……一端、７ｂ
……他端、８……アクチユエータ、９……オリフ
イス、１０……リーク通路、１１ａ，１１ｂ……
電磁弁、２０……逆止弁、２１……電磁弁、２２
……ポンプポート、２３……タンクポート、２４
……出力ポート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エンジンのクランク軸と同期回転するカム軸
   に設けられたカムの揚程を燃焼室の吸気ポートま
   たは排気ポートに設置された弁に伝達するための
   ロツカアームに設けられた所定値以上の油圧に応
   動するアクチユエータに、前記ロツカアームを枢
   支するロツカシヤフトに内設された油路を介して
   油圧を作用させるようにしてなる弁作動特性可変
   制御装置の油圧回路であつて、 前記アクチユエータを非作動状態に設定した際
   には、前記ロツカシヤフト内の油路の一端がオイ
   ルポンプの吐出ポートに絞り手段を介して連通
   し、かつ他端がオイルタンクへの開放ポートに連
   通するようにされていることを特徴とする弁作動
   特性可変制御装置の油圧回路。