JPH0347216B2 - - Google Patents

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JPH0347216B2
JPH0347216B2 JP59003170A JP317084A JPH0347216B2 JP H0347216 B2 JPH0347216 B2 JP H0347216B2 JP 59003170 A JP59003170 A JP 59003170A JP 317084 A JP317084 A JP 317084A JP H0347216 B2 JPH0347216 B2 JP H0347216B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
display
main switch
control
power
abnormal state
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP59003170A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS60146735A (ja
Inventor
Kimio Kobayashi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by NipponDenso Co Ltd filed Critical NipponDenso Co Ltd
Priority to JP59003170A priority Critical patent/JPS60146735A/ja
Publication of JPS60146735A publication Critical patent/JPS60146735A/ja
Publication of JPH0347216B2 publication Critical patent/JPH0347216B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は自己診断機能を有する各種車両用の制
御装置に関する。
〔従来技術〕
従来、この種の装置では、メインスイツチの開
放とともに表示器への給電が絶えて、診断結果の
表示が消滅するのが一般的であつた。なお、診断
結果の表示が消滅しても、その内容を保持する記
憶回路を設けて、メインスイツチの投入時に診断
結果の表示を再開することも提案されている。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、上記のものは、運転中(メイン
スイツチ投入中)は運転そのものに注意が向けら
れており、メインスイツチの開放とともに診断結
果の表示が消滅してしまうと、その表示を見落と
してしまい次のメインスイツチの投入時まで異常
に気付かない恐れがある。さらに、異常状態の中
には、緊急度ないしは重要度が低いものがあり、
そうした異常表示を常に行うことは運転者にとつ
て煩わしく、また運転操作に対する注意力が乱さ
れる場合がある。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、
異常状態の重要度に応じて表示タイミングを変更
し、運転中には真に必要な異常内容の表示のみを
行うとともに、重要度の低い異常状態の報知効果
も向上することが可能な車両用制御装置を提供す
ることを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
上記目的を達成するために、本発明による車両
用制御装置は、 メインスイツチの投入下において、このメイン
スイツチを介してバツテリより電源を供給され、
制御プログラムに従う演算処理に基づいてセンサ
からの入力信号に応答してアクチユエータを作動
させる制御用コンピユータが、前記メインスイツ
チの投入下の所定のタイミングにて、この制御系
の自己診断を実行しその診断結果を表示器にて表
示するようにした車両用制御装置において、 前記自己診断によつて検出された異常状態の重
要度が高いとき、前記表示器に対し即座に前記異
常状態の表示を指令する第1の指令手段と、 前記異常状態の重要度が低いとき、その異常内
容を記憶する記憶手段と、 前記メインスイツチが遮断された後、一定時間
を計時するタイマ手段と、 前記一定時間が計時される間、前記制御用コン
ピユータ及び表示器に前記メインスイツチを介さ
ずに前記バツテリより電源を供給する供給手段
と、 前記供給手段によつて前記制御用コンピユータ
及び表示器に電源が供給されているときに、前記
表示器に対し前記記憶手段に記憶されている異常
状態の表示を指令する第2の指令手段とを備え
る。
〔作 用〕
上記構成により、メインスイツチ投入下の所定
のタイミングにて制御系の自己診断が実行され、
それによつて検出された異常状態の重要度が低い
時のみ異常状態が記憶され、その重要度が高いと
きには即座に異常内容が表示される。そして、記
憶された重要度の低い異常状態については、メイ
ンスイツチが遮断された後、バツテリよりメイン
スイツチを介さずに制御用コンピユータ及び表示
器に一定時間電源が供給され、異常状態の表示が
継続される。
〔発明の効果〕
以上のように本発明によれば、車両を運転中に
は重要度の高い異常内容のみが表示されるため、
重要度の低い異常内容の表示によつてドライバー
の運転操作に対する注意力を乱すことがなく、ま
た重要度の低い異常内容についてはメインスイツ
チの遮断後、一定時間表示するように構成されて
いるため、ドライバーに対する報知効果を向上す
ることができる。
[実施例] 第1図は本発明の一実施例を図示したものであ
り、符号10は車両用制御装置の制御用コンピユ
ータの回路パツケージを示し、インプツトインタ
ーフエイス11、アウトプツトインターフエイス
12、プログラムメモリとしてのROM13、デ
ータメモリとしてのRAM14、およびこれらと
接続されて予め設定した制御プログラムに従う演
算処理を実行する中央処理装置(CPU)15に
より、制御用コンピユータが構成され、さらに同
一パツケージ内には電源回路16が内蔵されてい
る。
この制御用コンピユータ10はセンサ20とイ
ンプツトインターフエイス11を介して接続さ
れ、そのセンサ20から受ける信号を演算処理し
た出力信号をアウトプツトインターフエイス12
を介してアクチユエータ30に付与しアクチユエ
ータ30の作動を制御するものである。
制御用コンピユータ10は、アクチユエータ作
動用の制御プログラムとともに自己診断用のプロ
グラムを内蔵しており、制御状態においてセツト
群20からの信号または内部の制御信号により自
己診断を実行し診断結果を発光型の表示器40に
表示させる制御信号を発生するようになつてい
る。
電源回路16は車載バツテリ50から常時給電
される線VAと、この装置の実質的な作動、停止
を決定するメインスイツチ60を介してバツテリ
50から給電される線VBと接続されている。線
VBはメインスイツチ60の投入有無を表わすも
ので、この信号はインプツトインターフエイス1
1を介してCPU15に入力される。
また電源回路16はアウトプツトインターフエ
イス12からCPU15の制御のもとに、保持制
御信号SRを受けるように接続されている。
しかして、メインスイツチ60が投入される
と、電源回路16は、線VBの電圧の立ち上がり
に応答して線VAからの給電をもとにCPU15ほ
かの回路に安定化電圧を供給する。
CPU15は公知の診断プログラムの実行によ
り、制御系の異常有無を判定するが、異常内容に
応じて表示方法が層別される。メインスイツチ6
0の投入下、つまり制御中においては、緊急度が
おおきい異常内容は直ちに表示器40にて表示さ
れるが、緊急度が小さい異常内容はRAM14に
記憶されるのみである。
制御停止のためメインスイツチ60が開放され
ると、線VBは遮断されるが電源回路16に内蔵
された保持回路によつてCPU15ほかへの給電
を保持する。この保持は、CPU15の制御のも
とに保持制御信号SRによつて制御され、保持期
間中にCPU15はRAM14の内容を読み出して
アウトプツトインターフエイス12を介して表示
器40に出力することにより、緊急度の小さい異
常内容を表示させる。
第3図は電源回路16の回路構成を示し、保持
回路160において像VAはダイオード161を
介してスイツチング素子162に接続され、この
スイツチング素子162より安定化電源回路16
3に給電され各回路への安定化電圧の供給がなさ
れる。スイツチング素子162は例えばリレーに
よつて構成されるが、第3図に示すようにパワー
トランジスタによつて構成してもよい。
スイツチング素子162は、2つの制御用トラ
ンジスタ164,165によつて導通、遮断が制
御される。第1の制御用トランジスタ164は線
VBに現れるメインスイツチ60の投入状態を示
す信号によつて制御され、メインスイツチ60の
投入状態においてトランジスタ164が導通し、
スイツチング素子162を導通させる。線VBと
トランジスタ164のバイアス回路164Aとの
間にはダイオード166を介してコンデンサ16
7が接続され、メインスイツチ60の遮断後も所
定の時間はトランジスタ164のバイアスを保つ
て導通状態を保持させるようになつている。この
保持時間は、線VBの電圧の立ち下がりをCPU1
5が受信し、保持制御信号SRを発生するに必要
な時間内に定められている。
第2の制御用トランジスタ165は、その保持
制御信号SRに応答して導通、遮断され、メイン
スイツチ60の開放後第1のトランジスタ164
が遮断したときにも、CPU15の制御のもとに
導通状態を保ち、スイツチング素子162を導通
させておく機能を有する。
第4図はROM13に予め設定した制御プログ
ラムの概要を示すもので、CPU15の演算手順
はメインスイツチ60の投入有無を判別するステ
ツプ101の判別結果によつて2系統に分割される。
まず、メインスイツチ60が投入されている場合
は、ステツプ102で緊急度の大きい異常内容を診
断し、異常があれば表示器40で表示させる。ま
たステツプ103で保持制御信号SRをローレベルと
し、電源回路16において第2のトランジスタ1
65が導通しないようにする。
さらにステツプ104で緊急度の小さい異常内容
を判別し、その内容をRAM14に記憶させる。
ステツプ105はメインスイツチ60の投入下に実
行される通常制御プログラムを示す。
一方、メインスイツチ60が開放されると、ス
テツプ106でメインスイツチが開放直後であるか
否かを判別し、開放直後であるときにはステツプ
107で保持制御信号SRをハイレベルとして電源回
路16からの給電を保持させる。また、図示しな
いがこのとき時間計測のためタイマをスタートさ
せる。
次にステツプ108でRAM14から緊急度の低
い異常内容を読み出して、ステツプ109で表示器
40に表示させる。
ステツプ110において、タイマの内容から一定
時間が経過するまで待機し、一定時間経過後にス
テツプ111で保持制御信号SRをローレベルに変化
させて、電源回路16の保持を解除させる。これ
により、制御用コンピユータ10は直ちに電源か
ら遮断されて表示器40の表示の停止とともに作
動を停止する。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例を示すブロツク線
図、第2図は第1図中の電源回路16の構成を示
す電気結線図、第3図は同電源回路16の他の構
成を示す電気結線図、第4図は第1図中の制御用
コンピユータによつて実行される制御プログラム
の制御用フローチヤートである。 10…制御用コンピユータのパツケージ、15
…中央処理装置(CPU)、16…電源回路、20
…センサ、30…アクチユエータ、40…表示
器、50…車載バツテリ、60…メインスイツ
チ、162…スイツチング素子、163…安定回
路電源回路、164,165…制御用トランジス
タ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 メインスイツチの投入下において、このメイ
    ンスイツチを介してバツテリより電源を供給さ
    れ、制御プログラムに従う演算処理に基づいてセ
    ンサからの入力信号に応答してアクチユエータを
    作動させる制御用コンピユータが、前記メインス
    イツチの投入下の所定のタイミングにて、この制
    御系の自己診断を実行しその診断結果を表示器に
    て表示するようにした車両用制御装置において、 前記自己診断によつて検出された異常状態の重
    要度が高いとき、前記表示器に対し即座に前記異
    常状態の表示を指令する第1の指令手段と、 前記異常状態の重要度が低いとき、その異常内
    容を記憶する記憶手段と、 前記メインスイツチが遮断された後、一定時間
    を計時するタイマ手段と、 前記一定時間が計時される間、前記制御用コン
    ピユータ及び表示器に前記メインスイツチを介さ
    ずに前記バツテリより電源を供給する供給手段
    と、 前記供給手段によつて前記制御用コンピユータ
    及び表示器に電源が供給されているときに、前記
    表示器に対し前記記憶手段に記憶されている異常
    状態の表示を指令する第2の指令手段とを備える
    ことを特徴とする車両用制御装置。
JP59003170A 1984-01-11 1984-01-11 車両用制御装置 Granted JPS60146735A (ja)

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JP59003170A JPS60146735A (ja) 1984-01-11 1984-01-11 車両用制御装置

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JP59003170A JPS60146735A (ja) 1984-01-11 1984-01-11 車両用制御装置

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JPS60146735A JPS60146735A (ja) 1985-08-02
JPH0347216B2 true JPH0347216B2 (ja) 1991-07-18

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JP59003170A Granted JPS60146735A (ja) 1984-01-11 1984-01-11 車両用制御装置

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JPS589851U (ja) * 1981-07-14 1983-01-22 三菱電機株式会社 自動車用制御装置の電源回路

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