JPH034794Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH034794Y2 JPH034794Y2 JP18580085U JP18580085U JPH034794Y2 JP H034794 Y2 JPH034794 Y2 JP H034794Y2 JP 18580085 U JP18580085 U JP 18580085U JP 18580085 U JP18580085 U JP 18580085U JP H034794 Y2 JPH034794 Y2 JP H034794Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotors
- housing
- gears
- attached
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車等の内燃機関に混合機を過給す
る機械式過給機の改良に関するものである。
る機械式過給機の改良に関するものである。
従来の機械式過給機を第４図および第５図に示
す。図において１は胴状のハウジングであり該ハ
ウジング１の一側面には吸気口１Ａが設けられ、
他の側面には排気口１Ｂが設けられている。該ハ
ウジング１内には一対のローター２，３が収納さ
れており、該一対のローター２，３は軸２Ａ，３
Ａを介して前後を軸受けハウジング４，５のベア
リング軸受け４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂに軸支され
ることによりローター２，３外面をハウジング１
内面に密接しつつ回転することが可能になつてい
る。該一対のローター２，３の回転軸２Ａ，３Ａ
には後部軸受けハウジング５の外側において相互
に噛合する歯車６，７が取付けられている。更に
後部軸受けハウジング５と歯車６，７とを被覆し
て後部カバー８が取付けられ、該後部カバー８と
後部軸受けハウジング５との間に形成される空間
９には潤滑油１０が適当量充填されている。
す。図において１は胴状のハウジングであり該ハ
ウジング１の一側面には吸気口１Ａが設けられ、
他の側面には排気口１Ｂが設けられている。該ハ
ウジング１内には一対のローター２，３が収納さ
れており、該一対のローター２，３は軸２Ａ，３
Ａを介して前後を軸受けハウジング４，５のベア
リング軸受け４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂに軸支され
ることによりローター２，３外面をハウジング１
内面に密接しつつ回転することが可能になつてい
る。該一対のローター２，３の回転軸２Ａ，３Ａ
には後部軸受けハウジング５の外側において相互
に噛合する歯車６，７が取付けられている。更に
後部軸受けハウジング５と歯車６，７とを被覆し
て後部カバー８が取付けられ、該後部カバー８と
後部軸受けハウジング５との間に形成される空間
９には潤滑油１０が適当量充填されている。
上記構成において、内燃機関の回転をローター
２に伝達するとローター２は回転しそれにともな
い歯車６，７を介してローター３が同期的に回転
し吸気口１Ａからハウジング１内に吸入された混
合気はローター２，３とハウジング１間およびロ
ーター２，３間に圧縮されて排気口１Ｂから内燃
機関側へ過給される。
２に伝達するとローター２は回転しそれにともな
い歯車６，７を介してローター３が同期的に回転
し吸気口１Ａからハウジング１内に吸入された混
合気はローター２，３とハウジング１間およびロ
ーター２，３間に圧縮されて排気口１Ｂから内燃
機関側へ過給される。
上記従来構成においてはローター２の回転を歯
車６，７を介してローター３に伝達する際に歯車
６，７の摩擦熱が発生し後部カバー８の空間９内
の潤滑油が加熱され、その結果後部軸受けハウジ
ング５は前部軸受けハウジング４よりも温度が高
くなる（通常20℃程度）。
車６，７を介してローター３に伝達する際に歯車
６，７の摩擦熱が発生し後部カバー８の空間９内
の潤滑油が加熱され、その結果後部軸受けハウジ
ング５は前部軸受けハウジング４よりも温度が高
くなる（通常20℃程度）。
機械式過給機の作動時においてはローター２，
３は混合気の圧縮熱により加熱されローター２，
３の前後にわたつて同程度の熱膨張を行うが一方
前後軸受けハウジング４，５も該圧縮熱によつて
熱膨張を行う。そして該ローター２，３の熱膨張
はローター２，３の間〓を小さくする方に作用し
前後軸受けハウジング４，５の熱膨張はローター
２，３の間〓を大きくする方に作用するがロータ
ー２，３の熱膨張の方が前後軸受けハウジング
４，５の熱膨張よりも大きいので全体として該圧
縮熱によつてはローター２，３の間〓が小さくな
る。前記したように後部軸受けハウジング５は前
部軸受けハウジング４より温度が高いので前部軸
受けハウジング４は後部軸受けハウジング５より
も熱膨張の割合が小さくしたがつてローター２，
３の間〓は後部よりも前部の方が小さくなる。そ
こで混合気の圧縮率を高め高吐出圧を得るために
ローター２，３の間〓を小さくすると機械式過給
機の作動中にローター２，３の前部間〓が殆んど
ゼロになつてローター２，３の相互接触が生じ破
損を招くのである。一方このような破損を防止す
るためにローター２，３の間〓を大きくとれば高
吐出圧は得られない。
３は混合気の圧縮熱により加熱されローター２，
３の前後にわたつて同程度の熱膨張を行うが一方
前後軸受けハウジング４，５も該圧縮熱によつて
熱膨張を行う。そして該ローター２，３の熱膨張
はローター２，３の間〓を小さくする方に作用し
前後軸受けハウジング４，５の熱膨張はローター
２，３の間〓を大きくする方に作用するがロータ
ー２，３の熱膨張の方が前後軸受けハウジング
４，５の熱膨張よりも大きいので全体として該圧
縮熱によつてはローター２，３の間〓が小さくな
る。前記したように後部軸受けハウジング５は前
部軸受けハウジング４より温度が高いので前部軸
受けハウジング４は後部軸受けハウジング５より
も熱膨張の割合が小さくしたがつてローター２，
３の間〓は後部よりも前部の方が小さくなる。そ
こで混合気の圧縮率を高め高吐出圧を得るために
ローター２，３の間〓を小さくすると機械式過給
機の作動中にローター２，３の前部間〓が殆んど
ゼロになつてローター２，３の相互接触が生じ破
損を招くのである。一方このような破損を防止す
るためにローター２，３の間〓を大きくとれば高
吐出圧は得られない。
本考案は上記従来の問題点を解決する手段とし
て吸気口１Ａと排気口１Ｂとを有するハウジング
１と、該ハウジング１内に回転可能に収納されて
いる一対のローター２，３と、該一対のローター
２，３の回転軸２Ａ，３Ａの一端に夫々取付けら
れ相互に噛合する一対の歯車６，７とからなり、
該一対のローター２，３の間〓を歯車６，７が取
付いている側よりも歯車６，７が取付いていない
側において大きくした機械式過給機を提供するも
のである。
て吸気口１Ａと排気口１Ｂとを有するハウジング
１と、該ハウジング１内に回転可能に収納されて
いる一対のローター２，３と、該一対のローター
２，３の回転軸２Ａ，３Ａの一端に夫々取付けら
れ相互に噛合する一対の歯車６，７とからなり、
該一対のローター２，３の間〓を歯車６，７が取
付いている側よりも歯車６，７が取付いていない
側において大きくした機械式過給機を提供するも
のである。
本考案の作用は下記の通りである。
内燃機関の回転をローター２に伝達するとロー
ター２は回転し、該回転にともない回転軸２Ａの
一端に取付けられている歯車６そして該歯車６に
噛合し回転軸３Ａの一端に取付けられている歯車
７を介してローター３が同期回転し、吸気口１Ａ
からハウジング１内に吸入された混合気はロータ
ー２，３とハウジング１との間、およびローター
２，３間において圧縮されて排気口１Ｂから内燃
機関側へ過給される。この際、歯車６，７に摩擦
熱が発生して機械式過給機は歯車６，７取付け側
の方が温度が高くなる。したがつてローター２，
３の間〓は歯車６，７が取付いていない側の方が
歯車６，７が取付いている側の方よりも狭められ
る割合が大きい。しかしローター２，３の間〓は
歯車６，７が取付いている側よりも歯車６，７が
取付いていない側において大きく設定されている
から機械式過給機は高温時においてローター２，
３の間隙は歯車６，７が取付いている側と歯車
６，７が取付いていない側とで実質的に均一にな
る。
ター２は回転し、該回転にともない回転軸２Ａの
一端に取付けられている歯車６そして該歯車６に
噛合し回転軸３Ａの一端に取付けられている歯車
７を介してローター３が同期回転し、吸気口１Ａ
からハウジング１内に吸入された混合気はロータ
ー２，３とハウジング１との間、およびローター
２，３間において圧縮されて排気口１Ｂから内燃
機関側へ過給される。この際、歯車６，７に摩擦
熱が発生して機械式過給機は歯車６，７取付け側
の方が温度が高くなる。したがつてローター２，
３の間〓は歯車６，７が取付いていない側の方が
歯車６，７が取付いている側の方よりも狭められ
る割合が大きい。しかしローター２，３の間〓は
歯車６，７が取付いている側よりも歯車６，７が
取付いていない側において大きく設定されている
から機械式過給機は高温時においてローター２，
３の間隙は歯車６，７が取付いている側と歯車
６，７が取付いていない側とで実質的に均一にな
る。
したがつて本考案においてはローター２，３の
間〓を出来るだけ小さくして高吐出圧を得るよう
にしてもローター２，３やハウジング１の破損が
確実に防止出来る。
間〓を出来るだけ小さくして高吐出圧を得るよう
にしてもローター２，３やハウジング１の破損が
確実に防止出来る。
本考案を第１図〜第３図に示す一実施例にもと
づいて以下に説明する。
づいて以下に説明する。
図において１は胴状のハウジングであり該ハウ
ジング１の一側面には吸気口１Ａが設けられ、他
の側面には排気口１Ｂが設けられている。該ハウ
ジング１内には一対のローター２，３が収納され
ており、該一対のローター２，３は回転軸２Ａ，
３Ａを介して前後を軸受けハウジング４，５のベ
アリング軸受け４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂに軸支さ
れることによりローター２，３外面をハウジング
１内面に密接しつつ回転することが可能になつて
いる。該一対のローター２，３の回転軸２Ａ，３
Ａには後部軸受けハウジング５の外側において相
互に噛合する歯車６，７が取付けられている。更
に後部軸受けハウジング５と歯車６，７とを被覆
して後部カバー８が取付けられ、該後部カバー８
と後部軸受けハウジング５との間に形成される空
間９には潤滑油１０が適当量充填されている。
ジング１の一側面には吸気口１Ａが設けられ、他
の側面には排気口１Ｂが設けられている。該ハウ
ジング１内には一対のローター２，３が収納され
ており、該一対のローター２，３は回転軸２Ａ，
３Ａを介して前後を軸受けハウジング４，５のベ
アリング軸受け４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂに軸支さ
れることによりローター２，３外面をハウジング
１内面に密接しつつ回転することが可能になつて
いる。該一対のローター２，３の回転軸２Ａ，３
Ａには後部軸受けハウジング５の外側において相
互に噛合する歯車６，７が取付けられている。更
に後部軸受けハウジング５と歯車６，７とを被覆
して後部カバー８が取付けられ、該後部カバー８
と後部軸受けハウジング５との間に形成される空
間９には潤滑油１０が適当量充填されている。
該一対のローター２，３は第２図および第３図
に示すように歯車６，７が取付いている側から歯
車６，７が取付いていない側にかけて間〓１１が
直線的に漸増するよう小径側の外面を点線で示す
従来の外面よりも直線的に削除してある。
に示すように歯車６，７が取付いている側から歯
車６，７が取付いていない側にかけて間〓１１が
直線的に漸増するよう小径側の外面を点線で示す
従来の外面よりも直線的に削除してある。
上記構成において、内燃機関の回転をローター
２に伝達するとローター２は回転しそれにともな
い歯車６，７を介してローター３が同期的に回転
し吸気口１Ａからハウジング１内に吸入された混
合気はローター２，３とハウジング１間およびロ
ーター２，３間に圧縮されて排気口１Ｂから内燃
機関側へ過給される。
２に伝達するとローター２は回転しそれにともな
い歯車６，７を介してローター３が同期的に回転
し吸気口１Ａからハウジング１内に吸入された混
合気はローター２，３とハウジング１間およびロ
ーター２，３間に圧縮されて排気口１Ｂから内燃
機関側へ過給される。
低負荷時においては歯車６，７が取付いている
側（後側）と歯車６，７が取付いていない側（前
側）とは温度は略同じでありローター２，３は第
２図および第３図の実線状態にあり間〓１１は後
側よりも前側の方が大である。高負荷時では歯車
６，７の摩擦熱により後側の方が前側よりも温度
が高くなりローター２，３は第２図および第３図
の点線状態になり間〓１１は前側と後側とで実質
的に同一になる。
側（後側）と歯車６，７が取付いていない側（前
側）とは温度は略同じでありローター２，３は第
２図および第３図の実線状態にあり間〓１１は後
側よりも前側の方が大である。高負荷時では歯車
６，７の摩擦熱により後側の方が前側よりも温度
が高くなりローター２，３は第２図および第３図
の点線状態になり間〓１１は前側と後側とで実質
的に同一になる。
本実施例以外ローター２，３の間〓１１を所定
の曲線に沿つて後側から前側にかけて漸増させて
もよい。またローター２，３の間〓１１を漸増さ
せる手段としては一方のローター２あるいは３の
み全周を所定の直線または曲線に沿つて削除して
もよいし後部ベアリング軸受け５Ａ，５Ｂ間のピ
ツチよりも前部ベアリング軸受け４Ａ，４Ｂのピ
ツチを大きくしてもよい。
の曲線に沿つて後側から前側にかけて漸増させて
もよい。またローター２，３の間〓１１を漸増さ
せる手段としては一方のローター２あるいは３の
み全周を所定の直線または曲線に沿つて削除して
もよいし後部ベアリング軸受け５Ａ，５Ｂ間のピ
ツチよりも前部ベアリング軸受け４Ａ，４Ｂのピ
ツチを大きくしてもよい。
第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すもの
であり、第１図は側断面図、第２図はローター側
面図、第３図は第１図におけるＡ−Ａ断面図、第
４図および第５図は従来例を示すものであり、第
４図は側断面図、第５図は第４図におけるＢ−Ｂ
断面図である。 図中、１……ハウジング、１Ａ……吸気口、１
Ｂ……排気口、２，３……ローター、２Ａ，３Ａ
……回転軸、６，７……歯車、１１……間〓。
であり、第１図は側断面図、第２図はローター側
面図、第３図は第１図におけるＡ−Ａ断面図、第
４図および第５図は従来例を示すものであり、第
４図は側断面図、第５図は第４図におけるＢ−Ｂ
断面図である。 図中、１……ハウジング、１Ａ……吸気口、１
Ｂ……排気口、２，３……ローター、２Ａ，３Ａ
……回転軸、６，７……歯車、１１……間〓。
Claims (1)
- 吸気口と排気口とを有するハウジングと、該ハ
ウジング内に回転可能に収納されている一対のロ
ーターと、該一対のローターの回転軸の一端に
夫々取付けられ相互に噛合する一対の歯車とから
なり、該一対のローターの間〓を歯車が取付いて
いる側よりも歯車が取付いていない側において大
きくしたことを特徴とする機械式過給機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18580085U JPH034794Y2 (ja) | 1985-12-02 | 1985-12-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18580085U JPH034794Y2 (ja) | 1985-12-02 | 1985-12-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6293186U JPS6293186U (ja) | 1987-06-13 |
| JPH034794Y2 true JPH034794Y2 (ja) | 1991-02-07 |
Family
ID=31134764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18580085U Expired JPH034794Y2 (ja) | 1985-12-02 | 1985-12-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH034794Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-12-02 JP JP18580085U patent/JPH034794Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6293186U (ja) | 1987-06-13 |
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