JPH034804Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はピストン移動の終期において、必要
な加圧力を得ることおよびピストンの移動速度を
早くすると共に、油圧装置の必要給油容量に比
し、貯油タンクの容量を小さくすることを目的と
した油圧装置に関するものである。

（従来の技術） 従来シリンダー内へ両端面にロツドを有するピ
ストンを嵌挿し、ピストンの両端面側のシリンダ
ー内に加圧油を給排してピストンを移動し、ロツ
ドを作動部材とした油圧装置は知られている。

（考案により解決すべき問題点） 前記ピストンの両端面側のシリンダー内には何
れも別系統の給排油管によつて給排油する構造で
あつたから、ピストンを移動させる度毎に、当該
シリンダー内へ必要な全油量をポンプから供給し
なければならなかつた。

（問題点を解決する為の手段） 然るにこの考案は、ピストンの両側での給排油
を大部分共通にしたので、全油量をポンプで移動
する必要がなくなり、前記従来の問題点を解決し
たのである。即ちこの考案はシリンダー１内へ両
端面中央部にロツド３，６を有するピストン２を
嵌挿し、ピストンの両端面側への加圧油の給排に
よつてロツドを駆動するようにした装置におい
て、前記ロツド３はシリンダー外へ突出して出力
部を形成し、前記ロツド３より太く形成した前記
ロツド６にはその端面から中央穴６ａを穿設し、
前記中央穴６ａの断面積と、前記ロツド６の断面
積との差を、前記ロツド３の断面積より小さく形
成し、前記中央穴６ａにはポンプからの給油管が
切替バルブを介して連結してあり、前記ピストン
２の両側に給排油する配油管は、自動バルブ１５
を介装して互に連結すると共に、ポンプ１８から
の給油管とも切替バルブ２１を介して連結したこ
とを特徴とした油圧装置である。前記シリンダー
は二つの筒体を中央部においてナツトで連結して
ある。またピストンの摺動する区間におけるシリ
ンダーの両端部側壁へ給排油口を設けてある。

（作用） この考案は、ピストンの両側のシリンダー内へ
の給排油に用いる配油管を互に切替バルブを介し
て連結したので、給排油の一部は常に一方のシリ
ンダー内から他方のシリンダー内へ移ることにな
り、ポンプからの加圧油は必要油量のうちごく一
部（両シリンダー内容積の差量）でよいことにな
り、前記従来の問題点を解決すると共に、貯油量
を激減することに成功したのである。従つて両シ
リンダー内の容積差にもよるけれども、この考案
の油圧装置を採用すれば、ほぼ1/10の貯油タンク
量で十分機能を発揮し得ると共に、これに伴い、
使用する油圧機器の容量も低減させることができ
るのである。

（実施例） 次にこの考案の実施例について説明すれば、二
つのシリンダー１ａ，１ｂをナツト３７で連結し
一体化したシリンダー１内へ、ピストン２を摺動
可能に嵌挿し、ピストン２の一端面中央にロツド
３の内端を連設すると共に、ロツド３の他端は、
シリンダー１の閉鎖蓋４を貫通して外側へ突出さ
せ、突出端部には任意の加工具の取付具５を固定
する。前記ピストン２の他端面中央には、中空ロ
ツド６の内端を連設し、中空ロツド６内には中央
穴６ａを穿設し、該中央穴６ａに給油管７を嵌挿
し、該給油管７の外端部に固着した連結体９の給
油孔９ａに配油管８の一端を連結する。前記給油
管７の外端はシリンダー１ｂの閉鎖蓋４ａを貫通
して固定され、その端部に配油管８の連結体９を
固定する。またシリンダー１のピストン２のスト
ローク間隔を保つてシリンダー１の側壁へ給排油
口１０，１１を設け、当該給排油口１０，１１に
夫々連結した配油管１２，１３をバイパス管１４
によつて連結し、バイパス管１４に自動バルブ１
５を介装する（第３図）。図中３８はシリンダー
１を固定するフランジである。

前記実施例の動作について説明する。

先づピストンを第１図中矢示１６の方向へ移動
させるには（加工工程）モーター１７を始動し
（第３図中）、ポンプ１８を駆動して貯油タンク１
９内の油を吸入加圧し、送油管２０、バルブ２１
の配油管２２を経て矢示２３，２４，２５のよう
にシリンダー内２６および中空ロツドの中央穴６
ａ内に供給する。このようにしてピストン２が矢
示１６の方向へ移動すると（第１図中）、ピスト
ン２の一側のシリンダー内２６の容積が増大する
ので、加圧油は配油管２２、逆止弁２７を経て配
油管１２よりシリンダー内２６へ供給される。一
方他側のシリンダー内２８はピストンの移動によ
り容積が減少するので、これに伴い内部に入つて
いた油は配油管１３より排出されるが、この際自
動バルブ１５を開くことにより、配油管１３と１
２が連通する。従つてシリンダー内２８の油はシ
リンダー内２６へそのまま供給されることにな
り、ピストンは急速移動（ポンプの能力以上に加
圧油が送られることになる故）をすることにな
る。前記において、分岐管２９を介し、配油管
８，１２の間に介装した逆止弁３０を開くことに
よりシリンダー内２６と中空ロツド６内に送られ
る加圧油の圧力を同等にすることができる。

かくてロツド３が所定の位置に達したならば、
バルブ２１を切替えると、加圧油を矢示２３，３
１，３２のように配油管３３、バルブ３４、配油
管３５を介してシリンダー内２８に送り込むの
で、ピストンは矢示３６の方向へ逆転移動し（第
３図）、シリンダー内２６の油は配油管１２、自
動バルブ１５を経て配油管１３よりシリンダー内
２８へ供給され、中空ロツド６内の油は配油管
８、逆止弁３０、配油管１２、自動バルブ１５、
配油管１３を経てシリンダー内２８へ供給され、
余剰油は排油管２２からバルブ２１を経て排出さ
れ、又はバルブ３４から排出され、貯蔵タンク１
９に戻されて、一ストロークを終了する。前記に
おける自動バルブ１５、バルブ２１，３４等の開
閉、又は切替えはピストンの移動を検出して作動
するLS１，LS２，LS３，LS４などによつて制
御される。例えばLS１はピストンの上死点、LS
２は中間上昇規制、LS３は加圧用リミツト、LS
４は下死点を検出し、対応するリレーを作動して
自動バルブ等を開閉又は切替える。

（考案の効果） 即ちこの考案によればシリンダー内へ両端面に
ロツドを有するピストンを摺動自在に嵌挿し、ピ
ストンの両側のシリンダー内への給排油口を互に
配油管で連結し、この配油管に自動バルブを介装
したので、ピストンの移動につれて、一方のシリ
ンダー内の油を他方のシリンダー内へ導くことが
できる。従つてピストンを移動させる際にその両
端面側のシリンダー内には、夫々の容積の変化に
応じて交互に油が給排される。従つて移動する加
圧油のうち僅か（例えば1/10）がポンプより加圧
して送られればよいことになり、油圧装置の容量
に比し、著しく小型の送油ポンプ、バルブおよび
貯油タンクを用いることができる効果がある。ま
たシリンダー内の給排油が円滑かつ能率よく行わ
れる為にピストンの移動速度を著しく向上するこ
とが可能となり、斯る油圧装置の効率を向上する
ことができる。当然のこと乍ら、ピストンの戻り
も油圧によることになる。

この考案の油圧装置によれば、移動中の加圧力
は定格に達しないが、最終圧力は当然定格となる
のでプレス装置の油圧装置のように最終加圧力の
みが問題となる機械類に採用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の一部を切断した正
面図、第２図は同じく側面図、第３図は同じく配
油系を示す概略図である。 １……シリンダー、２……ピストン、３……ロ
ツド、６……中空ロツド、７……給油管、８，１
２，１３，２２……配油管、１０，１１……給排
油口、１８……ポンプ、１９……貯油タンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シリンダー１内へ両端面中央部にロツド３，
   ６を有するピストン２を嵌挿し、ピストンの両
   端面側への加圧油の給排によつてロツドを駆動
   するようにした装置において、前記ロツド３は
   シリンダー外へ突出して出力部を形成し、前記
   ロツド３より太く形成した前記ロツド６にはそ
   の端面から中央穴６ａを穿設し、前記中央穴６
   ａの断面積と、前記ロツド６の断面積との差
   を、前記ロツド３の断面積より小さく形成し、
   前記中央穴６ａにはポンプからの給油管が切替
   バルブを介して連結してあり、前記ピストン２
   の両側に給排油する配油管は、自動バルブ１５
   を介装して互に連結すると共に、ポンプ１８か
   らの給油管とも切替バルブ２１を介して連結し
   たことを特徴とした油圧装置。 ２ シリンダーは二つの筒体を中央部においてナ
   ツトで連結したことを特徴とした実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の油圧装置。 ３ ピストンの摺動する区間におけるシリンダー
   の両端部側壁へ給排油口を設けたことを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧
   装置。