JPH0348116B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0348116B2 JPH0348116B2 JP56024319A JP2431981A JPH0348116B2 JP H0348116 B2 JPH0348116 B2 JP H0348116B2 JP 56024319 A JP56024319 A JP 56024319A JP 2431981 A JP2431981 A JP 2431981A JP H0348116 B2 JPH0348116 B2 JP H0348116B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handrail
- sprocket
- drive device
- support frame
- moving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエスカレータや電動導路などの乗客コ
ンベアの手摺駆動装置に係り、特に手続駆動装置
の配置を改善した乗客コンベアに関する。
ンベアの手摺駆動装置に係り、特に手続駆動装置
の配置を改善した乗客コンベアに関する。
一般に、乗客コンベアは、乗客を安全に搬送す
るために移動踏段と同期速度で運行する移動手摺
を並設している。そして移動手摺を駆動する装置
が必要となるが、従来の手摺駆動装置は第１図及
び第２図に示すように構成されていた。即ち、乗
客コンベアの本体枠１を構成する両側の枠体に無
端状に形成された移動踏段Ｓを移動可能に装架
し、この移動踏段Ｓに沿つて両側に欄干パネル２
ａ、下デツキ２ｂ及び外装板２ｃ等を備えた欄干
２を設け、この欄干２に無端状の移動手摺３を案
内支持している。そして移動手摺３は欄干２の下
方において、駆動ローラ４と従動ローラ５によつ
て挾持されている。前記駆動ローラ４は前記移動
手摺３の上に載置され、かつ本体枠１の上弦材１
ａに固定された支持枠６にボス部７を形成し、こ
のボス部７に回転軸８を延長させて回転自在に支
持している。前記回転軸８の延長端は前記ボス部
７を貫通してスプロケツト９が固定されており、
チエーン１０が巻掛けられている。またこのチエ
ーン１０は同じ支持枠６に軸支された２連スプロ
ケツト１１の一方側に巻掛けられ、さらにこの２
連スプロケツト１１の他方側から駆動モータ１３
側にかけてチエーン１２が巻掛けられている。一
方、従動ローラ５は前記駆動ローラ４と対向して
前記移動手摺３の下に圧縮バネ１５ｃで当接さ
れ、かつ可動支持枠１４に回転自在に軸支されて
いる。そして、この可動支持体１４は前記従動ロ
ーラ５が移動手摺３を押圧する方向にのみ可能で
きるように前記支持枠６に係止されている。即
ち、可動支持枠１４から前記押圧方向に沿うピン
１５Ａを突出させ、かつ支持枠６には前記ピン１
５Ａを摺動支持する座１５Ｂを設けて上下移行可
能に係合している。
るために移動踏段と同期速度で運行する移動手摺
を並設している。そして移動手摺を駆動する装置
が必要となるが、従来の手摺駆動装置は第１図及
び第２図に示すように構成されていた。即ち、乗
客コンベアの本体枠１を構成する両側の枠体に無
端状に形成された移動踏段Ｓを移動可能に装架
し、この移動踏段Ｓに沿つて両側に欄干パネル２
ａ、下デツキ２ｂ及び外装板２ｃ等を備えた欄干
２を設け、この欄干２に無端状の移動手摺３を案
内支持している。そして移動手摺３は欄干２の下
方において、駆動ローラ４と従動ローラ５によつ
て挾持されている。前記駆動ローラ４は前記移動
手摺３の上に載置され、かつ本体枠１の上弦材１
ａに固定された支持枠６にボス部７を形成し、こ
のボス部７に回転軸８を延長させて回転自在に支
持している。前記回転軸８の延長端は前記ボス部
７を貫通してスプロケツト９が固定されており、
チエーン１０が巻掛けられている。またこのチエ
ーン１０は同じ支持枠６に軸支された２連スプロ
ケツト１１の一方側に巻掛けられ、さらにこの２
連スプロケツト１１の他方側から駆動モータ１３
側にかけてチエーン１２が巻掛けられている。一
方、従動ローラ５は前記駆動ローラ４と対向して
前記移動手摺３の下に圧縮バネ１５ｃで当接さ
れ、かつ可動支持枠１４に回転自在に軸支されて
いる。そして、この可動支持体１４は前記従動ロ
ーラ５が移動手摺３を押圧する方向にのみ可能で
きるように前記支持枠６に係止されている。即
ち、可動支持枠１４から前記押圧方向に沿うピン
１５Ａを突出させ、かつ支持枠６には前記ピン１
５Ａを摺動支持する座１５Ｂを設けて上下移行可
能に係合している。
上記のような手摺駆動装置Ｋによつて移動手摺
３は安定した駆動力が得られ、乗客の便に供して
いる。
３は安定した駆動力が得られ、乗客の便に供して
いる。
上記の手摺駆動装置Ｋとのそ周囲の部品構成に
おいては次のような改善されるべき課題がある。
すなわち、ごく最近では、乗客コンベアの輸送機
能を減じることなく小形化するという、いわゆる
省スペース指向のニーズが高まつている。また、
機器の保守点検作業の簡便化のニーズも見逃せな
い。これらのニーズに対応して乗客コンベアの全
体幅Ｗの縮少と保守性の向上の両面を考慮した場
合、特に手摺駆動装置Ｋと本体枠１の配置構成に
おいて改善の余地が残されている。
おいては次のような改善されるべき課題がある。
すなわち、ごく最近では、乗客コンベアの輸送機
能を減じることなく小形化するという、いわゆる
省スペース指向のニーズが高まつている。また、
機器の保守点検作業の簡便化のニーズも見逃せな
い。これらのニーズに対応して乗客コンベアの全
体幅Ｗの縮少と保守性の向上の両面を考慮した場
合、特に手摺駆動装置Ｋと本体枠１の配置構成に
おいて改善の余地が残されている。
ここで、従来の乗客コンベアの全体幅Ｗの設定
について説明すれば、輸送能力を決定する移動踏
段Ｓの幅W1に対して前記手摺駆動装置Ｋの幅
W2、それに本体枠１の上弦材１ａの幅W3をそれ
ぞれ僅かなすき間を設けて加算し、一般的にはＷ
＝1.5〜1.7メートル程度の寸法となつている。こ
の場合、全体幅Ｗには下デツキ２ｂ及び外装板２
ｃも含まれるが、輸送能力の面で縮少不能な移動
踏段Ｓの幅W1に対して手摺駆動装置Ｋの幅W2と
本体枠１の幅W3の縮少が省スペースの面の欠か
せないことが判る。
について説明すれば、輸送能力を決定する移動踏
段Ｓの幅W1に対して前記手摺駆動装置Ｋの幅
W2、それに本体枠１の上弦材１ａの幅W3をそれ
ぞれ僅かなすき間を設けて加算し、一般的にはＷ
＝1.5〜1.7メートル程度の寸法となつている。こ
の場合、全体幅Ｗには下デツキ２ｂ及び外装板２
ｃも含まれるが、輸送能力の面で縮少不能な移動
踏段Ｓの幅W1に対して手摺駆動装置Ｋの幅W2と
本体枠１の幅W3の縮少が省スペースの面の欠か
せないことが判る。
本発明は上記の点に対処したもので、その目的
とするところは、手摺駆動装置と本体枠の取合い
を改善して高さ寸法を増大することなく、全体幅
の縮少を図つた乗客コンベアを提供することにあ
る。
とするところは、手摺駆動装置と本体枠の取合い
を改善して高さ寸法を増大することなく、全体幅
の縮少を図つた乗客コンベアを提供することにあ
る。
本発明は上記目的を達成するために、本体枠の
上弦材を手摺駆動装置の設置位置において切離
し、この上弦材の切離部を平板材により接続する
と共に、この平板材の内側に前記手摺駆動装置を
支持したのである。
上弦材を手摺駆動装置の設置位置において切離
し、この上弦材の切離部を平板材により接続する
と共に、この平板材の内側に前記手摺駆動装置を
支持したのである。
以下本発明の一実施例を第３図〜第５図にもと
づいて説明する。移動踏段Ｓ、欄干２及び外装板
２ｃ等の主たる構成は従来と同様であるが、本発
明実施例では本体枠１の長手方向両側の上弦材１
ｂを、その長手方向の手摺駆動装置Kaの設置位
置において分断し、かつこの手摺駆動装置Kaの
構成部品を移動踏段Ｓ側に配置したことに特徴が
ある。
づいて説明する。移動踏段Ｓ、欄干２及び外装板
２ｃ等の主たる構成は従来と同様であるが、本発
明実施例では本体枠１の長手方向両側の上弦材１
ｂを、その長手方向の手摺駆動装置Kaの設置位
置において分断し、かつこの手摺駆動装置Kaの
構成部品を移動踏段Ｓ側に配置したことに特徴が
ある。
はじめに、省スペース化についてその構造を説
明すれば、本発明実施例の手摺駆動装置Kaが配
置される部分において上弦材１ｂを長さＬだけ分
断し、この分断部に平板材よりなる支持枠６（従
来と同様な機能を有する）を垂直に配置して接合
点Ｚにおいて一体的に溶接固定してある。この場
合、支持枠６の板厚及び寸法などは上弦材１ｂの
強度を減じないよう慎重に選定されるのは当然で
あり、溶接（ボルト締めでもよい）などで完全な
一体品として接合されるものである。
明すれば、本発明実施例の手摺駆動装置Kaが配
置される部分において上弦材１ｂを長さＬだけ分
断し、この分断部に平板材よりなる支持枠６（従
来と同様な機能を有する）を垂直に配置して接合
点Ｚにおいて一体的に溶接固定してある。この場
合、支持枠６の板厚及び寸法などは上弦材１ｂの
強度を減じないよう慎重に選定されるのは当然で
あり、溶接（ボルト締めでもよい）などで完全な
一体品として接合されるものである。
上述のように構成したので、高さ寸法を変える
ことなく上弦材１ｂを支持枠６の位置まで移動踏
段Ｓ側に移行することができ、この移行分と前記
上弦材１ｂと手摺駆動装置Kaとの間に設けてい
た〓間の分だけ省スペース化されている。このこ
とは、第４図及び第５図で明らかなように上弦材
１ｂと支持枠６とがラツプした分だけ（W3＞
Wc）幅狭となつていることから容易に理解され
よう。
ことなく上弦材１ｂを支持枠６の位置まで移動踏
段Ｓ側に移行することができ、この移行分と前記
上弦材１ｂと手摺駆動装置Kaとの間に設けてい
た〓間の分だけ省スペース化されている。このこ
とは、第４図及び第５図で明らかなように上弦材
１ｂと支持枠６とがラツプした分だけ（W3＞
Wc）幅狭となつていることから容易に理解され
よう。
次に、従来の第１図及び第２図と大きく異なる
点は、駆動ローラ４と駆動モータとの間を連結す
るスプロケツトやチエーンなどにより成る連結装
置を、支持枠６の移動踏段Ｓに面する側即ち、内
側面に配置せしめた点である。即ち、従動ローラ
５を支持し、本体枠１に固定された可動支持枠１
４と支持枠６との移動踏段Ｓに対する位置関係は
変らない。その代り、駆動ローラ４の回転軸８に
設けるスプロケツト１６を、駆動ローラ４と支持
枠６との間に位置せしめ、かつ支持枠６の同じ側
にスプロケツト１７及び２連スプロケツト１８を
回転自在に取付け、これらスプロケツトに従動チ
エーン１０及び駆動チエーン１２を巻掛けてい
る。従動チエーン１０は第３図に示すように、４
つの駆動ローラ４のスプロケツト１６に２個ずつ
巻掛け、その中央からスプロケツト１７に掛け、
かつ前記４つのスプロケツトのうち両端のスプロ
ケツト１６から、前記スプロケツト１７の近傍に
取付けた２連スプロケツト１８の一方側のスプロ
ケツト１８Ａに掛けている。さらに駆動チエーン
１２は、前記２連スプロケツト１８の他方側のス
プロケツト１８Ｂと駆動モータ（第１図中１３）
との間に巻掛けられて駆動力を伝達している。
点は、駆動ローラ４と駆動モータとの間を連結す
るスプロケツトやチエーンなどにより成る連結装
置を、支持枠６の移動踏段Ｓに面する側即ち、内
側面に配置せしめた点である。即ち、従動ローラ
５を支持し、本体枠１に固定された可動支持枠１
４と支持枠６との移動踏段Ｓに対する位置関係は
変らない。その代り、駆動ローラ４の回転軸８に
設けるスプロケツト１６を、駆動ローラ４と支持
枠６との間に位置せしめ、かつ支持枠６の同じ側
にスプロケツト１７及び２連スプロケツト１８を
回転自在に取付け、これらスプロケツトに従動チ
エーン１０及び駆動チエーン１２を巻掛けてい
る。従動チエーン１０は第３図に示すように、４
つの駆動ローラ４のスプロケツト１６に２個ずつ
巻掛け、その中央からスプロケツト１７に掛け、
かつ前記４つのスプロケツトのうち両端のスプロ
ケツト１６から、前記スプロケツト１７の近傍に
取付けた２連スプロケツト１８の一方側のスプロ
ケツト１８Ａに掛けている。さらに駆動チエーン
１２は、前記２連スプロケツト１８の他方側のス
プロケツト１８Ｂと駆動モータ（第１図中１３）
との間に巻掛けられて駆動力を伝達している。
以上のように移動手摺３を駆動するため支持枠
６上に装架された運動部分であるスプロケツトと
チエーンを、駆動ローラ４や従動ローラ５が位置
する同じ移動踏段Ｓ側に面した位置に配置せしめ
たので、乗客コンベアの移動踏段Ｓ側の固定カバ
ー（図示せず）を取外すことにより、移動踏段Ｓ
側からすべての保守点検作業が行え、作業が極め
て容易に行うことができる。なお、手摺駆動装置
Kaの幅Wbは従来と略同様（Wb≒W2）であるこ
とは勿論である。ところで、手摺駆動装置Kaの
中で最も摩耗し易い部品は、移動手摺３に動力を
伝達する駆動ローラ４とスプケツト１６であり、
交換期間は他の部品に比べて短かい。しかしなが
ら、駆動ローラ４とスプロケツト１６は、支持枠
６の一側に突出した回転軸８上に夫々固定されて
いるので、駆動ローラ４及びスプロケツト１６を
回動軸８に対し着脱可能に支持せしめることによ
り、あるいは回転軸８を着脱可能に支持枠６に支
持せしめることにより、これら駆動ローラ４及び
スプロケツト１６の交換が容易になり、これら作
業を短期間に行うことができる。この点従来にお
いては、第２図に示すように支持枠６を挾むよう
に駆動ローラ４とスプロケツト９が軸支されてい
るので、特にスプロケツト９の交換は極めて厄介
である。
６上に装架された運動部分であるスプロケツトと
チエーンを、駆動ローラ４や従動ローラ５が位置
する同じ移動踏段Ｓ側に面した位置に配置せしめ
たので、乗客コンベアの移動踏段Ｓ側の固定カバ
ー（図示せず）を取外すことにより、移動踏段Ｓ
側からすべての保守点検作業が行え、作業が極め
て容易に行うことができる。なお、手摺駆動装置
Kaの幅Wbは従来と略同様（Wb≒W2）であるこ
とは勿論である。ところで、手摺駆動装置Kaの
中で最も摩耗し易い部品は、移動手摺３に動力を
伝達する駆動ローラ４とスプケツト１６であり、
交換期間は他の部品に比べて短かい。しかしなが
ら、駆動ローラ４とスプロケツト１６は、支持枠
６の一側に突出した回転軸８上に夫々固定されて
いるので、駆動ローラ４及びスプロケツト１６を
回動軸８に対し着脱可能に支持せしめることによ
り、あるいは回転軸８を着脱可能に支持枠６に支
持せしめることにより、これら駆動ローラ４及び
スプロケツト１６の交換が容易になり、これら作
業を短期間に行うことができる。この点従来にお
いては、第２図に示すように支持枠６を挾むよう
に駆動ローラ４とスプロケツト９が軸支されてい
るので、特にスプロケツト９の交換は極めて厄介
である。
なお、チエーン１０及びスプロケツト１６を駆
動ローラ４と同じ側に配置することにより次のこ
とが懸念される。即ち、チエーン１０に定期的に
油を供給し、スプロケツト１６との潤滑を良好に
し騒音の発生を抑制しているが、この油がスプロ
ケツト１６に付着して飛散したり、駆動ローラ４
に洩れてきたりして、移動手摺３に付着すること
が予想される。油が移動手摺３に付着した場合に
は駆動ローラ４と移動手摺３との摩擦力を低下さ
せて移動手摺３の移動踏段Ｓとの同期を狂わせ、
かつ乗客の手や衣服を汚損することになる。
動ローラ４と同じ側に配置することにより次のこ
とが懸念される。即ち、チエーン１０に定期的に
油を供給し、スプロケツト１６との潤滑を良好に
し騒音の発生を抑制しているが、この油がスプロ
ケツト１６に付着して飛散したり、駆動ローラ４
に洩れてきたりして、移動手摺３に付着すること
が予想される。油が移動手摺３に付着した場合に
は駆動ローラ４と移動手摺３との摩擦力を低下さ
せて移動手摺３の移動踏段Ｓとの同期を狂わせ、
かつ乗客の手や衣服を汚損することになる。
このため、油が最も飛散し、かつ洩れ出し易い
スプロケツト１６の駆動ローラ４に面する近傍に
簡単な円板状の仕切壁１９を設けて油の移動手摺
３側への飛散及び漏れ出しを防止し、上記の不都
合に対処している。尚、前記仕切壁１９は図示の
ように駆動ローラ４及びスプロケツト１６と共に
一体に形成して回転軸８上に装着するようにして
もよく、また可動支持枠１４に固定してスプロケ
ツト１６の側面に延長するようにしてもよい。
スプロケツト１６の駆動ローラ４に面する近傍に
簡単な円板状の仕切壁１９を設けて油の移動手摺
３側への飛散及び漏れ出しを防止し、上記の不都
合に対処している。尚、前記仕切壁１９は図示の
ように駆動ローラ４及びスプロケツト１６と共に
一体に形成して回転軸８上に装着するようにして
もよく、また可動支持枠１４に固定してスプロケ
ツト１６の側面に延長するようにしてもよい。
また、駆動ローラ４とスプロケツト１６は一体
に形成してもよく、また分離可能な構成としても
よい。
に形成してもよく、また分離可能な構成としても
よい。
さらに本実施例では駆動ローラ４をスプロケツ
トとチエーンとによつて駆動するものとしたが、
これに代えてプーリとベルトで駆動するようにし
ても差支えない。
トとチエーンとによつて駆動するものとしたが、
これに代えてプーリとベルトで駆動するようにし
ても差支えない。
以上の実施例はエスカレータの手摺駆動装置に
ついて説明したが、電動道路についても実施でき
ることは勿論である。
ついて説明したが、電動道路についても実施でき
ることは勿論である。
このように本発明は本体枠を構成する上弦材を
切離して、そこに垂直配置の平板材を連結し、こ
の平板材の内側に移動手摺を駆動する手摺駆動装
置を支持するようにしたので、上弦材が手摺駆動
装置側に移行した分、高さ寸法を増大することな
く全体幅を縮少した乗客コンベアを得ることがで
きると共に、前記手摺駆動装置の保守点検を移動
踏段側から容易に行うことができる。
切離して、そこに垂直配置の平板材を連結し、こ
の平板材の内側に移動手摺を駆動する手摺駆動装
置を支持するようにしたので、上弦材が手摺駆動
装置側に移行した分、高さ寸法を増大することな
く全体幅を縮少した乗客コンベアを得ることがで
きると共に、前記手摺駆動装置の保守点検を移動
踏段側から容易に行うことができる。
第１図は従来のエスカレータの手摺駆動部用を
示す概略縦断側面図、第２図は第１図の−線
に沿う縦断正面図、第３図は本発明になる乗客コ
ンベアの手摺駆動装置の要部を示す一部縦断側面
図、第４図は第３図−断面図、第５図は第４
図−線に沿う平面図である。 Ｓ……移動踏段、１……本体枠、１ｂ……上弦
材、３……移動手摺、４……駆動ローラ、５……
従動ローラ、６……支持枠、１３……駆動モー
タ、１４……可動支持枠、１９……仕切壁。
示す概略縦断側面図、第２図は第１図の−線
に沿う縦断正面図、第３図は本発明になる乗客コ
ンベアの手摺駆動装置の要部を示す一部縦断側面
図、第４図は第３図−断面図、第５図は第４
図−線に沿う平面図である。 Ｓ……移動踏段、１……本体枠、１ｂ……上弦
材、３……移動手摺、４……駆動ローラ、５……
従動ローラ、６……支持枠、１３……駆動モー
タ、１４……可動支持枠、１９……仕切壁。
Claims (1)
- １ 長手方向に伸びる上弦材を両側に備えた本体
枠に、移動踏段と同期して回動する移動手摺と、
この移動手摺を駆動する手摺駆動装置とを支持せ
しめた乗客コンベアにおいて、前記本体枠の上弦
材を前記手摺駆動装置の設置位置において切離
し、この上弦材の切離部を平板材により接続する
と共に、この平板材の内側に前記手摺駆動装置を
支持したことを特徴とする乗客コンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2431981A JPS57141378A (en) | 1981-02-23 | 1981-02-23 | Driving device for handrail of man conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2431981A JPS57141378A (en) | 1981-02-23 | 1981-02-23 | Driving device for handrail of man conveyor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57141378A JPS57141378A (en) | 1982-09-01 |
| JPH0348116B2 true JPH0348116B2 (ja) | 1991-07-23 |
Family
ID=12134856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2431981A Granted JPS57141378A (en) | 1981-02-23 | 1981-02-23 | Driving device for handrail of man conveyor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57141378A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59146367U (ja) * | 1983-03-18 | 1984-09-29 | 株式会社東芝 | エスカレ−タ |
| CN101916921A (zh) * | 2010-07-12 | 2010-12-15 | 四川省电力公司西昌电业局 | 电力接线管 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5638503B2 (ja) * | 1973-06-20 | 1981-09-07 |
-
1981
- 1981-02-23 JP JP2431981A patent/JPS57141378A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57141378A (en) | 1982-09-01 |
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