JPH0348326B2

JPH0348326B2 -

Info

Publication number: JPH0348326B2
Application number: JP57177755A
Authority: JP
Inventors: Toshuki Hatsutori
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1982-10-09
Filing date: 1982-10-09
Publication date: 1991-07-24
Also published as: JPS5968517A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は自動二輪車用ラジエータの改良に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] This invention relates to improvements in radiators for motorcycles.

[Conventional technology]

従来における自動二輪車をラジエータにおいて
は、走行風を導風板を介してラジエータの放熱部
に侵入させている。 In a conventional motorcycle with a radiator, running wind is allowed to enter the heat dissipation section of the radiator through a baffle plate.

[Problem to be solved by the invention]

この発明の課題は、従来よりも走行風がラジエ
ータの放熱部へ侵入しやすい自動二輪車のラジエ
ータを提供することである。 An object of the present invention is to provide a radiator for a motorcycle in which running wind can more easily enter the heat dissipating portion of the radiator than in the past.

[Means for solving problems]

この課題を解決するために、発明者は鋭意研究
した結果、自動二輪車にあつては、ラジエータの
前方にフロントフエンダ、フロントフオーク等が
存在する結果、走行風は車体の両側を流れやすい
ということに着目し、この発明を完成した。 In order to solve this problem, the inventor conducted extensive research and found that as a result of the presence of front fenders, front forks, etc. in front of the radiator in motorcycles, the wind tends to flow on both sides of the vehicle body. He focused on this and completed this invention.

そして、この発明の構成は、ステアリング・ヘ
ツドパイプの後方に燃料タンクを配設するととも
にこの燃料タンクの前方で前輪の後方における車
体中心線から左右方向に偏位した位置にラジエー
タ本体を配設し、このラジエータ本体の放熱部の前方に複数の導
風板を縦にして略車体方向に並設し、前記ラジエータ本体の外側方向にこのラジエー
タ本体の外側を覆うラジエータサイドカバーを設
け、当該ラジエータサイドカバーをその前縁が車
体外側方に広がるように傾斜させるとともに当該
ラジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タン
クの外側面とを滑らかに接続し、且つ、前記各導風板を、縦方向に設けられた軸
を中心として左右に回動して適宜角度で固定可能
とした自動二輪車用ラジエータである。 The structure of the present invention is such that a fuel tank is disposed behind the steering head pipe, and a radiator body is disposed in front of the fuel tank at a position offset in the left-right direction from the vehicle body center line behind the front wheels. A plurality of baffle plates are arranged vertically in front of the heat dissipation part of the radiator body in a direction substantially toward the vehicle body, and a radiator side cover that covers the outside of the radiator body is provided on the outside of the radiator body, and the radiator side cover The front edge of the radiator side cover is inclined so as to spread outward from the vehicle body, and the outer surface of the radiator side cover and the outer surface of the fuel tank are smoothly connected, and each of the air guide plates is provided vertically. This is a radiator for motorcycles that can be rotated left and right around a fixed axis and fixed at an appropriate angle.

[Action of the invention]

この発明に係る自動二輪車用ラジエータは上記
のように構成されているため、即ち、ラジエータ
サイドカバーをその前縁が車体外側方に広がるよ
うに傾斜させて設けたため、ラジエータの前方に
フロントフエンダ、フロントフオーク等が存在す
るにも関わらず、走行風をラジエータへ導きやす
いものである。 Since the radiator for a motorcycle according to the present invention is configured as described above, that is, the radiator side cover is provided with its front edge slanted so as to spread outward from the vehicle body, so that a front fender is provided in front of the radiator. Despite the presence of front forks, etc., it is easy to direct wind from the vehicle to the radiator.

また、この発明の自動二輪車用ラジエータは、
ラジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タン
クの外側面とを滑らかに接続したため、燃料タン
ク及びラジエータサイドカバーの双方で、いわゆ
るニーグリツプが可能となる。 Furthermore, the motorcycle radiator of the present invention has
Since the outer surface of the radiator side cover and the outer surface of the fuel tank are smoothly connected, a so-called knee grip is possible on both the fuel tank and the radiator side cover.

さらに、この発明の自動二輪車用ラジエータ
は、各導風板を、縦方向に設けられた軸を中心と
して左右に回動して適宜角度で固定可能としたの
で、走行状況に応じて当該導風板を左右に回動さ
せることができる。 Further, in the motorcycle radiator of the present invention, each air guide plate can be rotated left and right around an axis provided in the vertical direction and fixed at an appropriate angle, so that the air guide plate can be adjusted according to the driving situation. The board can be rotated left and right.

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.

第１〜６図は第１実施例を示したものである。 1 to 6 show a first embodiment.

図において、１１は自動二輪車である。 In the figure, 11 is a motorcycle.

この自動二輪車１１は、ステアリング・ヘツド
パイプ（以下「ヘツドパイプ」と記す）１３、メ
インパイプ１５、ダウンチユーブ１７、シートレ
ール１９、連結パイプ２５等から構成されるクレ
ードル型フレームを有する。 The motorcycle 11 has a cradle-type frame composed of a steering head pipe (hereinafter referred to as "head pipe") 13, a main pipe 15, a down tube 17, a seat rail 19, a connecting pipe 25, and the like.

２１はエンジンであり、フレームにおけるメイ
ンパイプ１５とダウンチユーブ１７との間に載置
されている。 21 is an engine, which is placed between the main pipe 15 and the down tube 17 in the frame.

２７は前輪であり、フロントフオーク２９を介
してヘツドパイプ１３に支えられている。 A front wheel 27 is supported by the head pipe 13 via a front fork 29.

次に、３１はラジエータ本体で、６７は燃料タ
ンクである。この燃料タンク６７は合成樹脂から
なり、メインパイプ１５を跨いでヘツドパイプ１
３の後方に配置される。 Next, 31 is a radiator body, and 67 is a fuel tank. This fuel tank 67 is made of synthetic resin and extends over the main pipe 15 to the head pipe 1.
It is placed behind 3.

この燃料タンク６７はその前部に一体に形成さ
れた取付片７１と、凹所６９を形成している（第
３図）。 The fuel tank 67 has a mounting piece 71 integrally formed at its front portion and a recess 69 (FIG. 3).

この凹所６９には後記するようにフレームに取
り付けられたラジエータ本体３１が配置される。 A radiator body 31 attached to the frame is placed in this recess 69 as will be described later.

７３は金属製取付ステーであり、一端が燃料タ
ンク６７の凹所６９の端部に螺着されている。取
付片７１とこの取付ステー７３の先端部はフレー
ムに溶接したブラケツト２３を挟んだ状態でボル
ト７５により締められて、燃料タンク６７の前部
が取付けられている。 Reference numeral 73 denotes a metal mounting stay, one end of which is screwed onto the end of the recess 69 of the fuel tank 67. The mounting piece 71 and the tip of the mounting stay 73 are tightened with bolts 75 with the bracket 23 welded to the frame sandwiched therebetween, and the front part of the fuel tank 67 is attached thereto.

燃料タンク６７の後部は第１図に一部断面にし
て示すように次のように取付けられている。 The rear part of the fuel tank 67 is attached as follows, as shown in partial cross section in FIG.

第１図において、７７は係止鈎であり燃料タン
ク６７の後部上面に固着されている。８１はブラ
ケツトでシートレール１９に溶接されている。こ
のブラケツト８１の上面には別の係止鈎８３が固
着されている。そして、燃料タンク６７の係止鈎
７７と、ブラケツト８１の係止鈎８３とはゴムバ
ンド７９で連結されている。 In FIG. 1, reference numeral 77 denotes a locking hook, which is fixed to the rear upper surface of the fuel tank 67. A bracket 81 is welded to the seat rail 19. Another locking hook 83 is fixed to the upper surface of this bracket 81. The locking hook 77 of the fuel tank 67 and the locking hook 83 of the bracket 81 are connected by a rubber band 79.

このように燃料タンク６７は取付片７１と取付
ステー７３とゴムバンド７９によつてメインパイ
プ１５に固定されている。 In this way, the fuel tank 67 is fixed to the main pipe 15 by the mounting piece 71, the mounting stay 73, and the rubber band 79.

以上のようにフレームに取付けられた燃料タン
ク６７の凹所６９にはラジエータ本体３１が次の
ようにして配置されている。 The radiator main body 31 is disposed in the recess 69 of the fuel tank 67 attached to the frame as described above in the following manner.

このラジエータ本体３１は上部タンク３３と下
部タンク３５とこれらのタンク３３，３５の間に
設けらた放熱部３４とから構成される。３７，３
７は突片であり、放熱部の側板４６と一体成形さ
れている。この突片３７，３７を、それぞれボル
ト４１，４３によつてブラケツト２３又は連結パ
イプ２５に螺着することによりラジエータ本体３
１はフレームに片持ち固定される。 The radiator main body 31 is composed of an upper tank 33, a lower tank 35, and a heat radiation section 34 provided between these tanks 33, 35. 37,3
7 is a protruding piece, which is integrally molded with the side plate 46 of the heat dissipation section. By screwing the projecting pieces 37, 37 onto the bracket 23 or the connecting pipe 25 with bolts 41, 43, respectively, the radiator main body 3
1 is cantilevered and fixed to the frame.

４５，４５は突片であり、放熱部の側板４７が
前方に突設されたものである。この突片４５，４
５にはこの発明の要部を構成する導風板５５，５
５，……を備えた枠体４９が取り付けられる。 Numerals 45 and 45 are protrusions, and the side plates 47 of the heat dissipation section are provided to protrude forward. This protrusion 45,4
5 is a wind guide plate 55, which constitutes the main part of this invention.
A frame body 49 equipped with 5, . . . is attached.

枠体４９は放熱部の前面近傍に位置して、枠体
４９の外側面に設けられたピン５１を側板４６の
係止孔に嵌め（第４図）、突片４５，４５にボル
ト５３，５３によつて螺着されている。 The frame body 49 is located near the front surface of the heat dissipation section, and the pins 51 provided on the outer surface of the frame body 49 are fitted into the locking holes of the side plate 46 (FIG. 4), and the bolts 53 are inserted into the projecting pieces 45, 45. 53.

なお、第１および第４図において、１０３はラ
ジエータサイドカバーであり、ラジエータ本体３
１に枠体４９と共にボルト５３，５３，……によ
つて共締めされている。このラジエータサイドカ
バー１０３の前縁は車体外側方に広がるように傾
斜している。そして、ラジエータサイドカバー１
０３の外側面と燃料タンク６７の外側面とは滑ら
かに接続している。このサイドカバー１０３は外
観の向上とともに外側方を流れる走行風を集めて
放熱部に案内する機能を有する。 In addition, in FIGS. 1 and 4, 103 is a radiator side cover, which is attached to the radiator main body 3.
1 and the frame body 49 by bolts 53, 53, . . . . The front edge of this radiator side cover 103 is inclined so as to widen toward the outside of the vehicle body. And radiator side cover 1
The outer surface of 03 and the outer surface of the fuel tank 67 are smoothly connected. This side cover 103 not only improves the appearance but also has the function of collecting the wind flowing outside and guiding it to the heat radiating section.

次に導風板５５，５５，……について説明す
る。 Next, the baffle plates 55, 55, . . . will be explained.

導風板５５，５５，……は枠体４９の内部で、
その後縁を放熱部に近接した状態で、縦方向に設
けられている。 The baffle plates 55, 55, ... are inside the frame 49,
It is provided in the vertical direction with its rear edge close to the heat dissipation part.

即ち、第５図および第６図において、５７，５
７，……は回動軸であり、導風板５５，５５，…
…の上下端における後端部に突設されている。こ
の軸５７，５７，……は枠体４９の上辺および下
辺に穿たれた支持孔５９，５９，……に遊貫され
る。よつて、導風板５５，５５，……は枠体４９
の内部で軸５７，５７，……を中心として左右に
回動する。なお、６１，６１，……は抜け止めワ
ツシヤであり、軸５７，５７，……が枠体４９の
上辺又は下辺から抜けるのを防いでいる。 That is, in FIGS. 5 and 6, 57,5
7,... is a rotation axis, and the wind guide plates 55, 55,...
It is provided protrudingly from the rear end of the upper and lower ends of... The shafts 57, 57, . . . are loosely inserted into support holes 59, 59, . Therefore, the air guide plates 55, 55, . . . are the frame body 49.
It rotates left and right around shafts 57, 57, . . . inside. Note that 61, 61, . . . are retaining washers, which prevent the shafts 57, 57, .

６３，６３，……は係止突起であり、回動軸５
７，５７，……と同様に導風板５５，５５，……
の上下端に突設されている。この突起は、枠体４
９の上辺および下辺に穿たれた係止孔６５，６
５，……に適宜嵌合する。このため、導風板５
５，５５，……は、放熱部に対して導風板５５，
５５，……個々に適宜角度で固定される。 63, 63, ... are locking protrusions, and the rotation shaft 5
Similar to 7, 57, . . ., the wind guide plates 55, 55, .
protruding from the upper and lower ends of the This protrusion is connected to the frame 4
Locking holes 65, 6 bored on the upper and lower sides of 9
5.Fit as appropriate. For this reason, the air guide plate 5
5, 55, ... are air guide plates 55,
55, . . . are individually fixed at appropriate angles.

このように構成した導風板５５，５５，……を
備えたラジエータ本体３１において、走行中に泥
が付着する場合、上下方向をなす導風板５５，５
５，……の表面に付着する。 In the radiator main body 31 having the air guide plates 55, 55, .
5. Adheres to the surface of...

ところで導風板５５，５５，……に付着するよ
うな泥は水分を含んだペースト状であり、また、
車両の走行中の振動の多くは上下振動であるため
導風板５５，５５，……も上下に振動される。 By the way, the mud that adheres to the baffle plates 55, 55, . . . is in the form of a paste containing water, and
Since most of the vibrations caused while the vehicle is running are vertical vibrations, the air guide plates 55, 55, . . . are also vibrated vertically.

そのため、この走行中の振動により導風板５
５，５５，……に付着した泥は脱落しやすいので
ある。 Therefore, due to this vibration during driving, the air guide plate 5
The mud that adheres to 5, 55, ... easily falls off.

ところで、回動軸５７，５７，……は導風板５
５，５５，……の、上下端における後端部に設け
られて放熱部の前面真近に位置しているので導風
板５５，５５，……が回動しても、導風板５５，
５５，……の後縁と放熱部の前面との間の隙間は
殆ど変化せず、後縁は常に放熱部の前面に近接し
て位置する。 By the way, the rotation shafts 57, 57, ... are the wind guide plates 5.
Since the wind guide plates 55, 55, etc. are provided at the rear ends of the upper and lower ends and located directly in front of the heat dissipation section, even if the air guide plates 55, 55,... rotate, the air guide plates 55 ，
The gap between the rear edge of 55, .

よつて、枠体４９内に侵入した走行風には放熱
部前面に沿う流れが生じにくく、それゆえ走行風
は放熱部へスムーズに流れる。 Therefore, the running wind that has entered the frame 49 is unlikely to flow along the front surface of the heat radiating section, and therefore the running wind flows smoothly toward the heat radiating section.

第７図および第８図はこの発明の第２実施例を
示したものである。 FIGS. 7 and 8 show a second embodiment of the invention.

この実施例は、第１実施例と比較した場合、導
風板５５，５５，……の固定手段が異なる。 This embodiment is different from the first embodiment in the means for fixing the baffle plates 55, 55, . . . .

即ち、この実施例において９１は連動杆であ
る。この連動杆９１は導風板５５，５５，……を
互いに平行状態で、支軸９７，９７を介して連結
し、導風板５５，５５を連動するものである。す
なわち、連動杆９１を長孔９５内で往復動させる
と導風板５５，５５、……は回動軸５７，５７，
……を中心として同じ割合で回動する。そして、
適宜位置でボルト９３を締め、連動杆９１を枠体
４９に固定すれば導風板５５，５５、……も全て
固定される。 That is, in this embodiment, 91 is an interlocking rod. The interlocking rod 91 connects the baffle plates 55, 55, . That is, when the interlocking rod 91 is reciprocated within the elongated hole 95, the baffle plates 55, 55, . . .
It rotates at the same rate around... and,
By tightening the bolts 93 at appropriate positions and fixing the interlocking rod 91 to the frame body 49, the air guide plates 55, 55, . . . are all fixed.

このように第２実施例は唯一の操作で全ての導
風板５５，５５，……を動かすことができると共
に導風板５５，５５，……の放熱部に対する角度
を無段階に変化させることができる。 In this way, in the second embodiment, all the air guide plates 55, 55, . . . can be moved with a single operation, and the angles of the air guide plates 55, 55, . I can do it.

〔effect〕

よつて、この自動二輪車用ラジエータを使用す
れば、ラジエータにおける冷却性が向上する。 Therefore, when this motorcycle radiator is used, the cooling performance in the radiator is improved.

又、この発明の自動二輪車用ラジエータは、ラ
ジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タンク
の外側面とを滑らかに接続したため、燃料タンク
及びラジエータサイドカバーの双方で、いわゆる
ニーグリツプが可能となり、乗員と車体との一体
感が向上する。又、外観的にも美観を与える。 In addition, in the motorcycle radiator of the present invention, the outer surface of the radiator side cover and the outer surface of the fuel tank are smoothly connected, so that so-called knee grip is possible on both the fuel tank and the radiator side cover, which improves the safety between the rider and the vehicle body. Improves sense of unity with It also gives a beautiful appearance.

さらに、この発明の自動二輪車用ラジエータ
は、各導風板を、縦方向に設けられた軸を中心と
して左右に回動して適宜角度で固定可能としたの
で、走行状況に応じて当該導風板を左右に回動さ
せることができる。よつて、この自動二輪車用ラ
ジエータを使用すれば、荒地走行時、晴天の場合
は、各導風板を略進行方向に向けて走行風をラジ
エータへ導入するようにし、一方、雨天で前方を
走行する車両からの泥跳ねがある場合には、各導
風板をその前縁が車体外側方に広がるように傾斜
させて、各導風板の側縁同士を進行方向にから見
てラツプさせ、上記前方車両から跳ね飛ばされた
泥がラジエータに付着しないように調整すること
ができる。尚、後者の場合でも、走行風は各導風
板間からラジエータへ導入することができる。 Further, in the motorcycle radiator of the present invention, each air guide plate can be rotated left and right around an axis provided in the vertical direction and fixed at an appropriate angle, so that the air guide plate can be adjusted according to the driving situation. The board can be rotated left and right. Therefore, if you use this radiator for motorcycles, when driving on rough terrain or on a clear day, each baffle plate can be oriented approximately in the direction of travel to introduce the wind into the radiator, while when driving on a rainy day, the wind can be introduced into the radiator. If there is mud splashing from the vehicle, the front edges of each baffle plate are tilted so that their front edges spread outward from the vehicle body, and the side edges of each baffle plate are lapped together when viewed from the direction of travel. Adjustments can be made so that the mud splashed from the preceding vehicle does not adhere to the radiator. Note that even in the latter case, the running wind can be introduced into the radiator from between the respective baffle plates.

[Brief explanation of drawings]

第１〜第６図はこの発明に係る自動二輪車用ラ
ジエータの第１実施例を示すものであり、第１図
は正面図、第２図はラジエータカバーを除いた第
１図の部分拡大図、第３図は第１図の部分平面
図、第４図は第１図の部分左側面図、第５図は第
３図の部分拡大図、第６図は第５図における−
線断面図、第７〜第８図はこの発明に係る自動
二輪車用ラジエータの第２実施例を示すものであ
り、第７図は平面図、第８図は第７図における
−線断面図である。１３……ステアリング・ヘツドパイプ、３１…
…ラジエータ本体、３４……放熱部、５５……導
風板、６７……燃料タンク、１０３……ラジエー
タサイドカバー。 1 to 6 show a first embodiment of a radiator for a motorcycle according to the present invention, FIG. 1 is a front view, FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1 excluding the radiator cover, 3 is a partial plan view of FIG. 1, FIG. 4 is a left side view of a portion of FIG. 1, FIG. 5 is an enlarged partial view of FIG. 3, and FIG. 6 is a partial plan view of FIG.
7 and 8 show a second embodiment of the motorcycle radiator according to the present invention, FIG. 7 is a plan view, and FIG. 8 is a sectional view taken along the - line in FIG. 7. be. 13... Steering head pipe, 31...
...Radiator body, 34... Heat dissipation section, 55... Air guide plate, 67... Fuel tank, 103... Radiator side cover.

Claims

[Scope of Claims] 1. A fuel tank is disposed behind the steering head pipe, and a radiator body is disposed in front of the fuel tank at a position offset in the left-right direction from the vehicle body center line behind the front wheels. A plurality of air guide plates are arranged vertically in front of the heat dissipation part of the radiator body in parallel to the vehicle body, and a radiator side cover is provided outwardly of the radiator body to cover the outside of the radiator body, and the radiator side cover is The front edge of the radiator side cover is inclined so as to spread outward from the vehicle body, and the outer surface of the radiator side cover and the outer surface of the fuel tank are smoothly connected, and each of the air guide plates is provided vertically. A radiator for motorcycles that can be rotated left and right around an axis and fixed at an appropriate angle.