JPH0349348Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主として車両用の吸気チユーブ等の
チユーブの接続構造に関する。

（従来の技術） 車両用の吸気チユーブは、エンジンルームの側
部の隔壁で仕切られるフエンダ内空間に配置した
上流側のチユーブと、エンジンルーム内に配置し
たエアクリーナに連なる下流側のチユーブとに分
離構成されており、両チユーブを隔壁に形成した
透孔を通して嵌合接続すべく、従来は第１図に示
す如く、一方のチユーブｂの外周に隔壁ａに形成
した透孔ｄに対する係合部ｅを形成し、更に該チ
ユーブｂの端部を先方に延出して、これに他方の
チユーブｃの端部を嵌合させるようにしている
が、このものでは、係合部ｅの軸方向寸法に嵌合
代を加えた比較的大きな結合スペースＸが必要と
なり、又嵌合代の部分が隔壁ａから側方に大きく
偏位していて、一方のチユーブｂの透孔ｄに対す
る係合部ｅに、これの端部に嵌合される他方のチ
ユーブｃの振動等が曲げモーメントとして作用さ
れ勝ちとなつて該係合部ｅの摩耗等による緩みの
発生が懸念される問題がある。

ところで、特開昭51−99328号公報により、隔
壁の外側の配管部材に形成した管承口をその外周
に形成した係合部において隔壁に形成した透孔に
係合させ、該管承口に隔壁の内側に配設するニツ
プル（套管端）をねじ込み式に嵌合させるように
したものが知られており、このものでは管承口と
ニツプルの嵌合代の範囲内に透孔に対する係合部
が形成されている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記公報の技術をチユーブの接続構造に適用
し、一方のチユーブの端部を他方のチユーブの端
部内にねじ込み式に嵌合させ、該他方のチユーブ
の端部外周に、両チユーブの嵌合代の範囲内に位
置させて透孔に対する係合部を形成することが考
えられるが、この場合以下の問題を生ずる。

即ち、両チユーブの嵌合部が透孔内に位置する
ため、嵌合部の外径が透孔の内径によつて制約さ
れ、外側のチユーブの嵌合部内周面に形成するね
じ溝の溝底部のチユーブ肉厚が薄くならないよう
に、外側チユーブの内径を比較的小さくせざるを
得ず、これに嵌合する内側チユーブの内径も小さ
くなつて管路抵抗が大きくなり、一方チユーブ内
径を大きくすれば透孔が大径になつて隔壁の強度
が低下する。

本考案は、以上の問題点を解決したチユーブの
接続構造を提供することをその目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成すべく、本考案は、隔壁の一側
と他側とに配置されるチユーブを該隔壁に形成し
た透孔を通して嵌合接続するものにおいて、一方
のチユーブの端部を受入れる他方のチユーブの端
部外周に、該両チユーブの嵌合代の範囲内に位置
させて、一方のチユーブに対する他方のチユーブ
の嵌合方向前側と後側の１対の突部を形成し、該
両突部間に形成される凹溝によつて前記透孔に対
する係合部を構成すると共に、他方のチユーブの
内周面の前記後側の突部に合致する部分に凹部を
形成し、一方のチユーブの端部外周に該凹部に係
合する凸部を形成したことを特徴とする。

（実施例） 図示の実施例は、第２図に示すように、車両の
エンジンルーム内に設けたエンジン２のエアクリ
ーナ３に連なる吸気チユーブ４を構成する、エン
ジンルーム側部の隔壁１のエンジンルーム側とそ
の外側とに配置される第１と第２のチユーブ５，
６を該隔壁１に形成した透孔１ａを通して嵌合接
続するものである。

第３図を参照して、エンジンルームの外側に位
置する第２チユーブ６の端部には大径部６ａが形
成されており、該大径部６ａ内にエンジンルーム
側に位置する第１チユーブ５の端部を差し込んで
両チユーブ５，６を嵌合するようにした。該大径
部６ａの外周には、第１チユーブ５に対する第２
チユーブ６の嵌合方向を前方として、前後１対の
環状の突部７ａ，７ｂが形成されており、該両突
部７ａ，７ｂ間に形成される凹溝に前記透孔１ａ
の孔縁部を係合可能とし、該凹溝を透孔１ａに対
する係合部７として第２チユーブ６の端部を両チ
ユーブ５，６の嵌合代Ｙの範囲内で透孔１ａに嵌
着し得るようにした。

前記両突部７ａ，７ｂのうち後側の突部７ｂ
は、チユーブの肉を径方向外方に押し出して形成
されており、大径部６ａの内周面の該突部７ｂに
合致する部分は環状の凹部７ｃとなる。そして、
第１チユーブ５の先端外周に該凹部７ｃに係合す
る環状の凸部５ａを形成し、第１チユーブ５を第
２チユーブ６に対し抜け止めするようにした。

（作用） 透孔１ａに対する係合部７が両チユーブ５，６
の嵌合代Ｙの範囲内に位置するため、係合スペー
スX′は嵌合代Ｙとほぼ同じとなり、第１図に示
した従来のものに比し係合部７の軸方向寸法分だ
け結合スペースが小さくなり、更に、嵌合代Ｙの
部分の隔壁１からの偏位量が少なくなり、係合部
７に作用される曲げモーメントが減少する。

又、係合部７を構成する後側の突部７ｂの内側
に第１チユーブ５の係合用凹部７ｃを形成するた
め、凹部７ｃの底部の肉厚を確保するために第２
チユーブ６の内径を小さくする必要はなく、従つ
て透孔１ａを隔壁１の強度に悪影響を与えない大
きさにしても、チユーブ内径の小径化による管路
抵抗の増加といつた不具合は生じない。

更に、該凹部７ｃに第１チユーブ５の先端外周
の凸部５ａを係合させ且つ係合部７を透孔１ａに
係合させれば、凹部７ｃの前側に位置する透孔１
ａの孔縁部によつて凹部７ｃからの凸部５ａの抜
けが抑制され、チユーブの抜け止め性が向上す
る。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、結合スペースを小さくできると共に、透孔に
対する係合部に作用する曲げモーメントを減少し
て、係合部の摩耗等による緩みの発生を防止で
き、而も係合部を構成する後側の突部の内側にチ
ユーブ係合用の凹部を形成するため、チユーブ内
径を小さくせずに済み、管路抵抗の増加といつた
不具合を解消して且つチユーブの抜け止め性も向
上できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の要部の截断平面図、第２図は
本考案を車両用吸気チユーブの接続に適用した実
施例の全体平面図、第３図はその要部の拡大截断
平面図である。 １……隔壁、１ａ……透孔、５，６……チユー
ブ、５ａ……凸部、７……係合部、７ａ，７ｂ…
…突部、７ｃ……凹部、Ｙ……嵌合代。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 隔壁の一側と他側とに配置されるチユーブを該
   隔壁に形成した透孔を通して嵌合接続するものに
   おいて、一方のチユーブの端部を受入れる他方の
   チユーブの端部外周に、該両チユーブの嵌合代の
   範囲内に位置させて、一方のチユーブに対する他
   方のチユーブの嵌合方向前側と後側の１対の突部
   を形成し、該両突部間に形成される凹溝によつて
   前記透孔に対する係合部を構成すると共に、他方
   のチユーブの内周面の前記後側の突部に合致する
   部分に凹部を形成し、一方のチユーブの端部外周
   に該凹部に係合する凸部を形成したことを特徴と
   するチユーブの接続構造。