JPH0349761B2 - - Google Patents

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JPH0349761B2
JPH0349761B2 JP58135298A JP13529883A JPH0349761B2 JP H0349761 B2 JPH0349761 B2 JP H0349761B2 JP 58135298 A JP58135298 A JP 58135298A JP 13529883 A JP13529883 A JP 13529883A JP H0349761 B2 JPH0349761 B2 JP H0349761B2
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bearing
wheel boss
bore
protrusion
wheel
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Baruken Yotsuhien
Kuruude Uerunaa
Arekusandoru Orain Mihyaeru
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GKN Driveline International GmbH
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Uni Cardan AG
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    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22326—Attachments to the outer joint member, i.e. attachments to the exterior of the outer joint member or to the shaft of the outer joint member

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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、中央に一つの２列形ラジアル・スラ
スト軸受を有し、該軸受の外レースを車輪支持部
材に固定し、該軸受の内側走行路の一方を同期回
転継手の外継手部材の突起部に配し、他方を車輪
ボスの出張り部に配した同期回転継手を介して駆
動する自動車の車輪支持部材に装着される車輪ボ
スの軸受装置に関する。
この種の軸受装置の構成において、軸受の内側
走行路の１つを同期回転継手の外継手部材の外面
に設けることは公知である。この場合、外継手部
材には、突起部を設け、上記突起部の外側に車輪
ボスの出張り部を直接受容する。この出張り部お
よび突起部は、相互に溶接されている（英国特許
第1298552号）。
この装置の欠点についていえば、径が比較的大
きく、従つて重量も比較的大きいことである。軸
受の径が、必要以上に大きくなる。ズレによつて
平面度が損なわれないよう、比較的高価な溶接
法、例えば、電子ビーム溶接の如き方法を採用す
る必要がある。
更に、車輪ボスの出張り部の外面に軸線方向へ
延びる歯列を設け、同期回転継手の外継手部材の
突起部に設けた軸線方向へ延びる対応する内側歯
列と係合させることも公知である。この場合、双
方の部材の軸線方向の結合は、かしめによつて行
う（西独公告第1915932号）。
この装置について言えば、軸受の長さおよび重
量を減少できるが、軸線方向へ延びる歯による相
互係合方式には、本質的欠点がある。即ち、軸線
方向歯列によつては、車輪ボスおよび継手を相互
に正確に調心できない。従つて、軸受の真円度が
影響を受ける。更に、軸線方向歯列は、回転の遊
びを防止するのに不適である。お互いに向いあつ
ている車輪ボスおよび外継手部材の準備された軸
の接続装置も上記遊びの防止には寄与しない。更
に、歯列の作成には多大の費用がかかり、出張り
部および突起部の接触長さが比較的長くなる。
従つて、本発明の目的は、同期回転継手の外継
手部材および車輪ボスの作製を簡素化でき、双方
の部材を良好に調心でき、従つて、良好な真円度
を達成でき、構造がコンパクトな軸受装置を提案
することにある。
この目的は、本発明にもとづき、前記外継手部
材の突起部および前記車輪ボスの出張り部が円錐
状拡大部分を両端部に形成した一連の円筒形のボ
アを有しており、円筒形のブツシユが直接その外
表面を該ボアに接して該ボア内に受容されてお
り、且つ該ブツシユの両方の端部が前記ボアの両
端部に対応して円錐状に拡大されており、これら
ボアおよびブツシユの各対向する両端部の円錐状
に拡大した表面には歯列が夫々刻設されており、
該歯列を噛み合わせて車輪ボスを外継手部材に結
合していることを特徴とする同期回転継手を介し
て駆動する車輪ボスの軸受装置によつて達成され
る。
この構成の利点は、ブツシユによつて同期回転
継手および車輪ボスが良好に調心され、従つて軸
受の走行路が得られ、更に出張り部および突起部
の調心長さが比較的短くなり、軸線方向構造長さ
および重量が減少されるという点にある。
本発明の別の本質的特徴にもとづき、ブツシユ
の端部範囲の外面には、歯列を設け、特に円錐状
に拡大したボア端に取付けた対応する歯列に係合
させる。
特に円錐状に拡大した歯列による結合方式によ
つて、同周方向および軸線方向の遊びが防止され
る。
更に、その上歯列の取付方法は、歯列は車輪ボ
スおよび同期回転継手の外継手部材の製作と同時
に作製する必要はなく、当該部材の別の外面の成
形と同時に精密加工によつて作製することができ
る。
設けられる歯列は軸受の転動路を含む突起部の
更に奥側の、軸受の直径に影響を与えず、且つ充
分な肉厚が得られる部分に設けられるので、外継
手部材は軸受の直径をむしろ縮小させるのに役立
つ。更に本発明にもとづき、ブツシユの歯を設け
た端部の少くとも１つは、車輪ボスと同期回転継
手の外継手部材とを取付けた後に変形させて対向
歯列と結合させる。
かくして、この構成においては、円周方向およ
び軸線方向の遊びが防止され、更に、例えば溶接
に際して現れる部材の変形も防止されると言う利
点がある。更に、結合が外れることはないので安
全上の観点から利点が得られる。ネジ止めの場合
と異なり、軸受が脱落することはない。勿論ブツ
シユの一端をあらかじめ円錐形に拡大し、取付後
に別の端部を拡大することもできる。
本発明の好適な１つの実施例を以下図面に沿つ
て説明する。
図示の軸受装置は、一端を車輪を固定するフラ
ンジ２として構成した車輪ボスを有する。車輪ボ
ス１は、更に、出張り部３を有する。出張り部３
はボア１０を有し、出張り部の外面には２列形ラ
ジアル・スラスト軸受の１つの列の転動体８の内
側走行路を形成する溝４が設けてある。同期回転
継手の従動軸部として構成した外継手部材５は、
ボア１８を備えた突起部６を有する。突起部６の
外面には、軸受の第２列の転動体８の内側走行路
を形成する溝７が設けてある。
外継手部材５は、ボア１８の延長方向に歯列１
３ａを有する円錐状拡大部分１３を有し該ボアの
一端を規定している。車輪ボス１にも、ボア１０
の延長方向に、同じく歯列１４ａを設けた円錐状
拡大部分１４が設けてあり同様に前記ボアの他端
を規定している。
外継手部材５および車輪ボス１は、それぞれの
円筒形ボア１８および１０が一連の構造にて形成
され、かつ円筒形のブツシユ１１が直接その外表
面１９をボアに接することが可能であり、従つて
ブツシユ１１は調心状態でボア内に受容される。
ブツシユ１１の両端部１５，１７には、歯列１
３ａおよび１４ａを設けた円錐状拡大部分１３，
１４に対応して円錐状に拡大されており、かつ歯
列１２が前記拡大部分の歯列１３ａおよび１４ａ
と噛み合うように設けてある。なお、ブツシユ１
１の端部１５，１７の形成は、車輪ボス１と外継
手部材５とを取付けた後に拡大することに依つて
行われる。かくして、歯列１２，１３ａ，１４ａ
が相互に係合し、ブツシユ１１は回転トルク伝達
のために軸線方向および回転方向へ遊びのないよ
う車輪ボス１を外継手部材５に結合する。軸受の
外レースは、転動体８を支持する溝２０，２１を
内面に有するフランジ９から構成されている。フ
ランジ９は、車の車輪支持部材に取付けるための
適切な取付手段を有する。転動体８は、ケージ２
２で保持してある。軸受は、パツキン２３，２４
で密封してある。ブツシユ１１には、外継手部材
５の側に、閉鎖蓋１６が挿入してある。
【図面の簡単な説明】
添付の図面は、本発明の好ましい実施例の図面
である。 １……車輪ボス、２，９……フランジ、３……
出張り部、４，７，２０，２１……溝、５……外
継手部材（従動軸部）、６……突起部、８……転
動体、１０，１８……ボア、１１……ブツシユ、
１２……歯列、１３，１４……円錐状拡大部分、
１３ａ，１４ａ……歯列、１５，１７……ブツシ
ユの端部、１６……閉鎖蓋、１９……筒形外面、
２２……ケージ、２３，２４……パツキン。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 中央に一つの２列形ラジアル・スラスト軸受
    を有し、該軸受の外レースを車輪支持部材に固定
    し、該軸受の内側走行路の一方を同期回転継手の
    外継手部材の突起部に配し、他方を車輪ボスの出
    張り部に配した同期回転継手を介して駆動する自
    動車の車輪支持部材に装着される車輪ボスの軸受
    装置において、前記外継手部材５の突起部６およ
    び前記車輪ボス１の出張り部３が円錐状拡大部分
    １３，１４を両端部に形成した一連の円筒形のボ
    ア１８，１０を有しており、円筒形のブツシユ１
    １が直接その外表面１９を該ボアに接して該ボア
    内に受容されており、且つ該ブツシユの両方の端
    部１５，１７が前記ボアの両端部に円錐状に対応
    して拡大されており、これらボアおよびブツシユ
    の各対向する両端部の円錐状に拡大した表面には
    歯列１２；１３ａ，１４ａが夫々刻設されてお
    り、該歯列を噛み合わせて車輪ボスを外継手部材
    に結合していることを特徴とする同期回転継手を
    介して駆動する車輪ボスの軸受装置。
JP58135298A 1982-10-22 1983-07-26 同期回転継手を介して駆動する車輪ボスの軸受装置 Granted JPS5975803A (ja)

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DE3239121A DE3239121C2 (de) 1982-10-22 1982-10-22 Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe
DE3239121.8 1982-10-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5975803A JPS5975803A (ja) 1984-04-28
JPH0349761B2 true JPH0349761B2 (ja) 1991-07-30

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ID=6176338

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JP58135298A Granted JPS5975803A (ja) 1982-10-22 1983-07-26 同期回転継手を介して駆動する車輪ボスの軸受装置

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JP (1) JPS5975803A (ja)
BR (1) BR8305050A (ja)
DE (1) DE3239121C2 (ja)
ES (1) ES273492Y (ja)
FR (1) FR2534855B1 (ja)
GB (1) GB2129096B (ja)
IT (2) IT8307024V0 (ja)

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