JPH0349993Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、オートバイのチエンアジヤスター
に関する。

〔考案の技術的背景と問題点〕

オートバイでは、エンジンのスプロケツトと後
輪のスプロケツトをチエンで連結して駆動してい
る。チエンは使用に伴つて伸びができ、弛んでく
るので、後輪のスプロケツト即ち後車軸を後側に
移動させて、チエンの張り具合を調節する必要が
ある。このチエンアジヤスターには、大別して二
種の方法がある。一つは、後車軸に通したチエン
引きをネジ軸にしてナツトを螺合し、後ホークの
長孔に沿つて、後車軸を後側に移動させるもので
あるが、左右の調節が均一にでき難い。今一つ
は、実開昭53−39945号公報に示されるように、
アジヤストカムを後車軸に通し、アジヤストカム
の回動位置で後車軸の位置を調節するものであ
る。この場合は、中空後ホークに後車軸を通す
と、後車軸を締着したとき後ホークが変形してし
まうので、後ホーク後端に厚板の車軸金具を溶着
しなければならず、軽合金の場合、特に溶接コス
トが高くて製造コストが高くつく不便がある。

〔考案の目的〕

この考案は、かかる点に鑑み、中空の後ホーク
後端に設けた長孔に後車軸を通し、しかもアジヤ
ストカム型のもので、安価にできるオートバイの
チエンアジヤスターを得ることを目的とする。

〔考案の構成〕

後ホーク１は、断面角形のパイプ材でできてい
て、門型をしており、後端に設けられた車体の前
後方向に延びる長孔からなる車軸受孔２に後輪３
の後車軸４を通して締着するようにしてある。そ
して、後輪３のスプロケツト５と前方のエンジン
のスプロケツト６とをチエン７で連結して駆動す
る。ところで、上記後ホーク１の後端開口部内に
挿入装着する塞ぎ片１０には、車体の前後方向に
延びる長孔８を設け、この長孔８内にスペーサー
筒９を挿入しその塞ぎ片１０を後ホーク１の後端
開口部内に挿入し、そのスペーサ筒９と車軸受孔
２とを合わせる。又後ホーク１の車軸受孔２の前
方外側に、カムストツパー１１を突設溶着する。
アジヤストカム１２は、外周が偏芯カムになつて
いて、後車軸４に通す。後車軸は、アジヤストカ
ム１２を通し、後ホーク１の車軸受孔２に通し、
スペーサー筒９に通して、ナツトで後ホーク１に
締着する。

しかして、チエン７が弛んだ場合は、後車軸４
の締着を弛め、アジヤストカム１２を回動させる
と、カムストツパー１１との距離で、後車軸４が
後側に移動し、チエン７が張られる。後車軸１
は、強く後ホーク１に締着しても、スペーサー筒
９が介在しているので、後ホーク１が変形するこ
とがない。又、後車軸４を抜取つた場合、スペー
サー筒９は、塞ぎ片１０の長孔８に挿入させてあ
るので、脱落することがない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、断面角形の
中空の後ホーク後端の長孔に後車軸を挿入し、ア
ジヤストカム式の調整部材によりチエン張力を調
整するようにしたオートバイのチエンアジヤスタ
ーにおいて、スペーサ筒を長孔に沿つて車体の前
後方向に摺動可能に装着した塞ぎ片を、後ホーク
の後端開口内に挿入装着するとともに、後ホーク
の車軸受孔とスペーサ筒とを合わせ、その車軸受
孔とスペーサ筒内に後車軸を挿入締着するように
したので中空の後ホークの長孔に後車軸を通して
締着しても、スペーサー筒が介在しているので、
後ホークが変形することがなく、スペーサー筒も
塞ぎ片に保持されて脱落することもなく、アジヤ
ストカム型のチエンアジヤスターが用いられて、
安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は要部の拡大縦断側面図、第３図は要
部の分解斜視図である。 １……後ホーク、２……車軸受孔、４……後車
軸、８……長孔、９……スペーサー筒、１０……
塞ぎ片、１１……カムストツパー、１２……アジ
ヤストカム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面角形の中空の後ホーク後端の長孔に後車軸
   を挿入し、アジヤストカム式の調整部材によりチ
   エン張力を調整するようにしたオートバイのチエ
   ンアジヤスターにおいて、スペーサ筒を長孔に沿
   つて車体の前後方向に摺動可能に装着した塞ぎ片
   を、後ホークの後端開口内に挿入装着するととも
   に、後ホークの車軸受孔とスペーサ筒とを合わ
   せ、その車軸受孔とスペーサ筒内に後車軸を挿入
   締着するようにしたことを特徴とする、オートバ
   イのチエンアジヤスター。