JPH0350000Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0350000Y2 JPH0350000Y2 JP1986198278U JP19827886U JPH0350000Y2 JP H0350000 Y2 JPH0350000 Y2 JP H0350000Y2 JP 1986198278 U JP1986198278 U JP 1986198278U JP 19827886 U JP19827886 U JP 19827886U JP H0350000 Y2 JPH0350000 Y2 JP H0350000Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- aircraft
- loop coil
- taxiway
- loop
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Traffic Control Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、航空機を完全に誘導するための航空
機地上誘導装置に関する。
機地上誘導装置に関する。
＜従来の技術＞
従来、航空機の離着陸時等における航空機の誘
導は、例えば管制塔内にいる管制官の指示によつ
て行われている。
導は、例えば管制塔内にいる管制官の指示によつ
て行われている。
＜考案が解決しようとする問題点＞
ところが、近年航空機の利用者の増大に伴い、
航空機の往来が頻繁になつてきており、従来のよ
うな管制官による誘導方式では、管制官に過大な
負担がかかり精神的及び肉体的な疲労度が大きく
なる。このため、安全性が高く効率的な航空機の
誘導装置が望まれている。
航空機の往来が頻繁になつてきており、従来のよ
うな管制官による誘導方式では、管制官に過大な
負担がかかり精神的及び肉体的な疲労度が大きく
なる。このため、安全性が高く効率的な航空機の
誘導装置が望まれている。
本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
航空機の誘導路への進入及び誘導路からの脱出を
安全かつ効率良く誘導できる航空機地上誘導装置
を提供することを目的とする。
航空機の誘導路への進入及び誘導路からの脱出を
安全かつ効率良く誘導できる航空機地上誘導装置
を提供することを目的とする。
＜問題点を解決するための手段＞
このため、本考案は、航空機の誘導路に連続的
に敷設した複数のループコイルと、各ループコイ
ルの自己インダクタンス変化を検出してそれぞれ
のループコイルで囲まれる区域内の航空機の有無
を検知するセンサと、それぞれの区域内の航空機
の有無を後続の航空機に対して表示する表示器
と、前記センサの検知信号に基づいて後続の航空
機に対する前記表示器の表示を制御する制御回路
とを設けて構成した。
に敷設した複数のループコイルと、各ループコイ
ルの自己インダクタンス変化を検出してそれぞれ
のループコイルで囲まれる区域内の航空機の有無
を検知するセンサと、それぞれの区域内の航空機
の有無を後続の航空機に対して表示する表示器
と、前記センサの検知信号に基づいて後続の航空
機に対する前記表示器の表示を制御する制御回路
とを設けて構成した。
＜作用＞
上記の構成によれば、ループコイルで囲まれる
誘導路区域に航空機が進入すると、ループコイル
の自己インダクタンスが変化するため、この変化
をセンサで検出し、航空機有りの信号を制御回路
へ送る。制御回路はセンサからの信号により表示
器を航空機有りの表示にする。このようにして、
前方の区域の表示器が航空機有りの表示になつて
いることで、後続の航空機に対して前方の区域に
進入してはならないことを自動的に知らせること
ができる。そして、航空機の進行に伴つて連続的
にかかる表示がなされるので、前後の航空機との
衝突を防いで安全に航空機を誘導することが可能
となる。
誘導路区域に航空機が進入すると、ループコイル
の自己インダクタンスが変化するため、この変化
をセンサで検出し、航空機有りの信号を制御回路
へ送る。制御回路はセンサからの信号により表示
器を航空機有りの表示にする。このようにして、
前方の区域の表示器が航空機有りの表示になつて
いることで、後続の航空機に対して前方の区域に
進入してはならないことを自動的に知らせること
ができる。そして、航空機の進行に伴つて連続的
にかかる表示がなされるので、前後の航空機との
衝突を防いで安全に航空機を誘導することが可能
となる。
＜実施例＞
以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
図において、１は航空機の誘導路で、その中心
線上には夜間等に誘導路１の位置を知らせるため
の中心線灯２が一定の間隔（約30ｍ）で多数設け
られている。
線上には夜間等に誘導路１の位置を知らせるため
の中心線灯２が一定の間隔（約30ｍ）で多数設け
られている。
そして、前記誘導路１に連続的に複数のループ
コイル３−１，３−２，……３−ｎを敷設する。
各ループコイル３−１，３−２，……３−ｎに
は、それぞれループコイルの自己インダクタンス
変化を検出してループコイルで囲まれる区域内の
航空機の有無を検知するセンサ４−１，４−２…
…４−ｎが接続されている。これら各センサ４−
１，４−２，……４−ｎの検知信号は制御回路と
してのコントローラ５へ送信され、この検知信号
に基づいてコントローラ５は互いに隣接するルー
プコイルの境界付近に設置された赤色ランプ６−
１，６−２，……６−ｎと青色ランプ７−１，７
−２，……７−ｎとからなる表示器の点・消灯を
制御する。尚、センサは、ループコイルの自己イ
ンダクタンス変化を、ループコイルを含む発振器
の周波数変化又はループコイルをブリツジ回路の
１辺とするブリツジ回路の不平衡電圧として検知
する公知のインダクタンス変化検出によるもので
ある。
コイル３−１，３−２，……３−ｎを敷設する。
各ループコイル３−１，３−２，……３−ｎに
は、それぞれループコイルの自己インダクタンス
変化を検出してループコイルで囲まれる区域内の
航空機の有無を検知するセンサ４−１，４−２…
…４−ｎが接続されている。これら各センサ４−
１，４−２，……４−ｎの検知信号は制御回路と
してのコントローラ５へ送信され、この検知信号
に基づいてコントローラ５は互いに隣接するルー
プコイルの境界付近に設置された赤色ランプ６−
１，６−２，……６−ｎと青色ランプ７−１，７
−２，……７−ｎとからなる表示器の点・消灯を
制御する。尚、センサは、ループコイルの自己イ
ンダクタンス変化を、ループコイルを含む発振器
の周波数変化又はループコイルをブリツジ回路の
１辺とするブリツジ回路の不平衡電圧として検知
する公知のインダクタンス変化検出によるもので
ある。
また、ループコイル３−１，３−２，……３−
ｎを敷設する場合、誘導路１と平行なコイル部
は、誘導路１外側の土の部分に埋設し、誘導路１
を横切るコイル部の一部は、第２図に示すように
誘導路１に埋設されている中心線灯２の給電線８
と埋設部を共用して例えば同じパイプ９内を通し
て敷設する尚、ループコイル間の干渉を避けるた
めに各センサ４−１，４−２，……４−ｎの使用
周波数をf1，f2……foのように異ならせてある。
ｎを敷設する場合、誘導路１と平行なコイル部
は、誘導路１外側の土の部分に埋設し、誘導路１
を横切るコイル部の一部は、第２図に示すように
誘導路１に埋設されている中心線灯２の給電線８
と埋設部を共用して例えば同じパイプ９内を通し
て敷設する尚、ループコイル間の干渉を避けるた
めに各センサ４−１，４−２，……４−ｎの使用
周波数をf1，f2……foのように異ならせてある。
次に作用を説明する。
例えば、ループコイル３−１で囲まれた区域に
航空機が進入すると、ループコイル３−１の自己
インダクタンスが変化し、これをセンサ４−１が
検出して航空機有りの検知信号をコントローラ５
へ送る。これにより、コントローラ５は航空機有
りを表示する赤色ランプ６−１を点灯し、後続の
航空機に対してループコイル３−１で囲まれた区
域への進入禁止の表示を行う。
航空機が進入すると、ループコイル３−１の自己
インダクタンスが変化し、これをセンサ４−１が
検出して航空機有りの検知信号をコントローラ５
へ送る。これにより、コントローラ５は航空機有
りを表示する赤色ランプ６−１を点灯し、後続の
航空機に対してループコイル３−１で囲まれた区
域への進入禁止の表示を行う。
航空機がループコイル３−１で囲まれた区域か
らループコイル３−２で囲まれた区域に進入する
と、同様にしてセンサ４−２がこれを検知しコン
トローラ５によつて赤色ランプ６−２が点灯し、
ループコイル３−２で囲まれた区域に航空機有り
の表示を行う。この際、航空機がループコイル３
−１で囲まれた区域を完全に脱出するまでは赤色
ランプ６−１はそのまま点灯し続け、完全に脱出
したときにセンサ４−１が航空機無しの検知信号
を出力してコントローラ５を介して青色ランプ７
−１を点灯し、航空機の脱出したループコイル３
−１で囲まれる区域への進入許可を後続の航空機
に知らせる。
らループコイル３−２で囲まれた区域に進入する
と、同様にしてセンサ４−２がこれを検知しコン
トローラ５によつて赤色ランプ６−２が点灯し、
ループコイル３−２で囲まれた区域に航空機有り
の表示を行う。この際、航空機がループコイル３
−１で囲まれた区域を完全に脱出するまでは赤色
ランプ６−１はそのまま点灯し続け、完全に脱出
したときにセンサ４−１が航空機無しの検知信号
を出力してコントローラ５を介して青色ランプ７
−１を点灯し、航空機の脱出したループコイル３
−１で囲まれる区域への進入許可を後続の航空機
に知らせる。
かかる構成によれば、誘導路１における航空機
の誘導が極めて安全かつ能率的に行うことができ
るようになり、管制官の疲労度も軽減できる。
の誘導が極めて安全かつ能率的に行うことができ
るようになり、管制官の疲労度も軽減できる。
また、ループコイルの誘導路１と平行な部分を
誘導路１外側に敷設すると共に、誘導路１を横切
る部分の一部を既に設けられている中心線灯２の
給電線８の敷設部を利用して敷設するので、ルー
プコイルの敷設の際に、誘導路１の工事面積が少
なくて済み誘導路１をあまり痛めずに敷設工事を
行なえる。
誘導路１外側に敷設すると共に、誘導路１を横切
る部分の一部を既に設けられている中心線灯２の
給電線８の敷設部を利用して敷設するので、ルー
プコイルの敷設の際に、誘導路１の工事面積が少
なくて済み誘導路１をあまり痛めずに敷設工事を
行なえる。
尚、１つのセンサを複数のループコイルに所定
のタイミングで順次切換接続できるように構成し
て１つのセンサにより複数のループコイルを走査
できるようにすれば、センサの数をループコイル
の数よりも少なくすることができる。
のタイミングで順次切換接続できるように構成し
て１つのセンサにより複数のループコイルを走査
できるようにすれば、センサの数をループコイル
の数よりも少なくすることができる。
＜考案の効果＞
以上述べたように本考案によれば、航空機を誘
導する際に前後の航空機との衝突を確実に防止で
き、航空機の誘導路への進入及び誘導路からの脱
出を完全かつ効率良く自動的に誘導することがで
きる。従つて、航空機の運行の安全性を向上でき
ることは勿論、管制官の疲労度も軽減できる。
導する際に前後の航空機との衝突を確実に防止で
き、航空機の誘導路への進入及び誘導路からの脱
出を完全かつ効率良く自動的に誘導することがで
きる。従つて、航空機の運行の安全性を向上でき
ることは勿論、管制官の疲労度も軽減できる。
第１図は本考案に係る航空機地上誘導装置の一
実施例を示す構成図、第２図は同上実施例におけ
るループコイルの誘導路横断部分の一部の敷設状
態を示す図である。 １……誘導路、２……中心線灯、３−１〜３−
ｎ……ループコイル、４−１〜４−ｎ……セン
サ、５……コントローラ、６−１〜６−ｎ……赤
色ランプ、７−１〜７−ｎ……青色ランプ。
実施例を示す構成図、第２図は同上実施例におけ
るループコイルの誘導路横断部分の一部の敷設状
態を示す図である。 １……誘導路、２……中心線灯、３−１〜３−
ｎ……ループコイル、４−１〜４−ｎ……セン
サ、５……コントローラ、６−１〜６−ｎ……赤
色ランプ、７−１〜７−ｎ……青色ランプ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 航空機の誘導路に連続的に敷設した複数のル
ープコイルと、各ループコイルの自己インダク
タンス変化を検出してそれぞれのループコイル
で囲まれる区域内の航空機の有無を検知するセ
ンサと、それぞれの区域内の航空機の有無を後
続の航空機に対して表示する表示器と、前記セ
ンサの検知信号に基づいて後続の航空機に対す
る前記表示器の表示を制御する制御回路とを設
けて構成したことを特徴とする航空機地上誘導
装置。 (2) ループコイルは、その一部が誘導路の中心線
上に配置される中心線灯の給電線の敷設部を利
用して敷設されている実用新案登録請求の範囲
第１項記載の航空機地上誘導装置。 (3) ループコイルは、誘導路と平行なコイル部が
誘導路外に敷設されている実用新案登録請求の
範囲第１項又は第２項記載の航空機地上誘導装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986198278U JPH0350000Y2 (ja) | 1986-12-25 | 1986-12-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986198278U JPH0350000Y2 (ja) | 1986-12-25 | 1986-12-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63102599U JPS63102599U (ja) | 1988-07-04 |
| JPH0350000Y2 true JPH0350000Y2 (ja) | 1991-10-24 |
Family
ID=31158815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986198278U Expired JPH0350000Y2 (ja) | 1986-12-25 | 1986-12-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0350000Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934998A (ja) * | 1982-08-20 | 1984-02-25 | フジタ工業株式会社 | 飛行場無人誘導情報表示装置 |
-
1986
- 1986-12-25 JP JP1986198278U patent/JPH0350000Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63102599U (ja) | 1988-07-04 |
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