JPH03500752A - 空気入りタイヤを製造する装置及び方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 空気入りタイヤを製造する装置及び方法本発明は空気入りタイヤを製造する装置 及び方法に関する。

空気入りタイヤを製造する通常の装置は、組み立てられたタイヤ構成要素を適切 な段階においてトロイダル形に賦形する手段を有する円筒状タイヤ組立て用成形 装置を備える。成形装置は通常回転可能であり、種々の構成要素、特にタイヤビ ードを支持する手段、及び賦形中ビードを他方のビードに向かって動かす手段を 備えている。

空気入りタイヤ製造の通常の一方法は、内側ライナー、カーカスプライ、ビード コア及び頂部ストリップのような種々の構成要素を順に上述のような成形装置上 で組み立てる段階、ビードコアを互いに向かう方向に動かすと同時にカーカスプ ライと内側ライナーとをトロイダル形に賦形する段階を備える。賦形の際、カー カスプライは、例えばプレーカ一層及びトレッドゴムを含みそして別の組立て用 成形装置上で組み立てられ次いでカーカスプライを膨張させ得る位置に輸送され たトレッドパッケージの半径方向内側面と接触する。適切な段階でサイドウオー ルが取付けられ、このようにして形成された完成グリーンカバーはタイヤモール ド内に置かれモールド及び加硫が行なわれる。

タイヤ組立て成形装置及びタイヤ製造方法の関連する諸段階は比較的複雑であり 従って多くの費用がかかる。費用低減を意図した改良されｔユ装置及び製造方法 を提供することが本発明の目的である。

本発明の一様相によれば、２つの空気入りタイヤを製造する成形装置は、 間隔をあけられた２つの端部円板と、 端部円板の中心を通り且つ端部円板内を滑動し得る中心軸と、中心軸に滑動可能 に取付けられ且つ前記２つの端部円板間の中間の中央面に向かって又は中央面か ら離れるように制御可能に可動な２つの中央円板と、 中心軸に滑動可能に取付けられた２つの円筒状ドラムと、ここで、該ドラムの一 方は一方の中央円板と一方の端部円板との間に位置し、従って前記一方のドラム 、端部円板及び中央円板は前記中央面の一方の同じ側にあり、そしてドラムの他 方は他方の中央円板と他方の端部円板との間に位置し、従って前記他方のドラム 、端部円板及び中央円板は前記中央面の他方の側にあり、各端部が中央面のそれ ぞれの側の端部円板と中央円板とに取付けられ、端部円板と中央円板との間を延 びており、各々が端部円板と中央円板との間のドラムの周りを通る２つの可撓性 円筒状スリーブ、を備えて成る。

好ましくは中心軸は中空管から成り、更に前記中央面で取り外し可能に一緒に連 結された２つの半軸から成る。また、好ましくは中央円板及び／又はドラムの各 々は中心軸を通るコンド手段により可動である。

中央面の各側の端部円板、ドラム及び中央円板の直径は等しいが、中央面の一方 の側の直径を中央面の他方の側の直径とは異なるようにすることができ、これに よりビード直径の異なった２つの夕゛イヤを同時に製造できる。更に中央面の一 方の側のドラムの長さを中央面の他方の側のドラムの長さと相違させることがで き、これにより幅の異なった２つのタイヤを同時に製造することができる。

本発明の別の様相によれば、２つの空気入りタイヤの製造方法は、並べられた関 係にある二対のビードトウストリップと、各ライナーが多対のビードトウストリ ングの間を延びるようにビードトウストリングのそれぞれの対と各々が関連した ２つの内側ライナーと、２つの内側ライナーの周りを延びる単一のカーカスプラ イと、それぞれのトウストリップの半径方向外側に各々が置かれた二対のビード 組立体とを、順に円筒状成形装置の上で組み立て、 ビード組立体のそれぞれの対と各々が関連した二対のトレッドバツケ〜ジをカー カスプライの半径方向外側に置き、カーカスプライと２つの内側ライナーとを概 ね円筒形から２つのトロイダル形Ｉこ賦形し、 ここで、カーカスプライは２つのトレッドパッケージに接触しそして接着し１ 、賦形の前又は後のいずれかにおいて、２つのトロイダルの間の単一のカーカス プライを切断し、 ビード組立体１つにつき１つの縁のある、以上のようにして形成された２つの部 分のカーカスプライの４つの縁を、４つのビード組立体の周りに折り返し、そし て、 このように成形されたサイドウオール無しの２つのトロイダル状のグリーンカバ ーを成形装置から外す、 各段階から成る。

２つのトロイダルを成形するカーカスプライの賦形は、各内側ライナーの半径方 向内側に加圧空気を導入することにより行われ、モして多対におけるビード組立 体を互いに向かって同時に動かすことにより促進されることが好ましい。

ゴム層の形態のサイドウオールを予備モールドすることができ、グリーンカバー が成形装置から外される前又は後でグリーンカバーに付けられる。グリーンカバ ーは、サイドウオールの有無に拘わらず、成形装置を２つの部分に分離し２つの 部分の間に形成された隙間を通してカバーを移動させることにより外すことがで きる。

本発明のＬ実施例を、例示の添付した図式的な図面を参照し説明する。

第１図は、本発明による成形装置を通る長手方向の断面図である。

第２図乃至第９図は、タイヤ製造の各段階における第１図の成形装置を通る長手 方向の部分断面図である。

明瞭にするため、種々の断面が第１図に組み入れられ、種々の部品及び／又は参 照番号を省略しているが、その他の図面から明らかであろう。

第１図は、本発明による成形装置を、製造手順の開始点におけるその最初の状態 で示す。成形装置は中央面Ｘ−Ｘの両側で互いに隣接している２つの中央円板１ ２．１３を備えている。各中央円板に接して２つの円筒状ドラム１０．１１があ り、各中央円板と共に２つの直円筒を形成する。２つの円筒状スリーブ１４．１ ５が各ドラム１０．１１の周りに位置付けられ、ドラムはスリーブ内を自由に動 くことができる。スリーブは、中央面ｘ−ｘに近い縁においてそれぞれ中央円板 １２．１３に、モして又、他方の縁においてそれぞれ端部円板１６．１７に固定 されている。スリーブは、ドラムｔｏ、１１及び中央円板１２．１３を取り囲む 領域１４１，１５１においては撓み得るが伸び得ない材料、例えば゛キャンパス で作られ、ドラム１０．１１より先の領域１４２．１５２においては撓むことも 伸びることもできる材料、例えばゴムで作られる。

中央円板、ドラム及び端部円板は２つの中空の半軸１８．１９に取付けられ、こ れらの軸は中央面Ｘ−ｘにおいて着脱可能に連結される。成形装置は２つの半軸 の長手方向中心軸線の回りを回転できる。

成形装置の両端には、空気及び電気接続具（図示せず）、例えば回転式空気継手 及び電気スリップリングが端部円板１６．１７に設けられている。成形装置の適 切な部品への以降の配給のために、端部円板１６゜１７と滑動リング６６．６７ 　（第６図及び第７図を参照）を接続するために、可撓性の接続具が使用される 。

成形装置のその他の部品は、特に第２図乃至第９図に示される２つのタイヤの製 造の種々の段階についての以下の説明において説明する。第２図に示した最初の 段階においては、４つのゴムのトウストリップ２０゜２１．２２．２３が、２つ の中央円板１２．１３の半径方向外側、及び中央面ｘ−Ｘかも遠い方の２つのド ラム１０．１１の縁の近くの半径方向外側に位置するように、スリーブ１４．１ ５上に巻かれる。

第３図に示す第２段階においては、内側ライナー２４．２５の２つの第１層及び 内側ライナー２６．．２７の２つの第２層が、２つのドラム１０．１１の周りを 延びそしてトウストリップ間を延びるように成形装置上に置かれる。

第４図に示す第３段階においては、単一のカーカスプライ２８がここでは１枚の 層として示された２つの内側ライナーの半径方向外側に付けられる。カーカスプ ライ２８は中央面Ｘ−Ｘに対して対称ｌ二装置される。

この段階までにおいては、総ての構成要素は実質的ｔこ直円筒上に付けられ、こ の直円筒はスリーブ１４．１５及びこの上に組み立てられた構成要素に対する完 全な支持を与える。

次の段階において、ドラム１０．１３は、２つの半軸１８，１９内に位置するロ ッド２９，３０に作用する適当な手段（図示せず）により、第５図に示された位 置へと中央面Ｘ−Ｘに対して軸線方向外向きに動かされる。ロッド２９．３０は 、半軸１８．１９内の長手方向の溝（図示せず）内を動くスライダー４５．４６ によりそれぞれドラム１０．Ｉｆに連結されている。成形装置の長手方向に延び るゴムを被覆したフード織物から成るカーカスプライ２８は、その他の構成要素 が中央面Ｘ＝Ｘに対して２つのスリーブ１４．１５上にて所定の位置を維持する ことを助ける。ドラムの動きも又カーカスプライ２８を引っ張ろうとする。成形 装置が第５図に示す位置となったとき、成形装置は回転され、切断用円板３１が 中央面Ｘ−Ｘにおいてカーカスプライ２８との接触状態とされ、カーカスプライ を２つの部分に切断する。しかし、カーカスプライの切断は後の段階まで遅らせ てもよい。

第６図に示す次の段階では、２つの中央円板内及び中央面Ｘ−Ｘに近接したドラ ムの縁に隣接したドラム内に位置する４ｍの電磁石３２，３３．３４．３５が励 磁され、ビードファ組立体３６．３７，３８．３９がそれぞれｔＥｉ石の組の半 径方向の直ぐ外側において成形装置（必要に応じ回転させられる）の上に巻かれ る。電磁石の各組は、ドラム及び中央円板の周囲を囲みそれぞれが等間隔に置か れた複数の独立した電磁石から成る。ドラム１０．１１内の電磁石の組３２．３ ５への電力供給用電線は、強固な管１３２．１３５を経てそれぞれリング６６． ６７に至り、更に可撓性の管を経てそれぞれ端部円板１６．１７に至る。電磁石 の組３３．３４への給電用電線は、強固な管１３３，１３４　（第６図に部分的 にのみ示される）を経てドラム１０．１１に達する。電線は、それぞれドラム１ ０．１１とリング６６．６７との間の入れ子犬の管により支持され、次いで可撓 性の管を経て端部円板１６．１７に至る。通常形式のスリップリング式接続具を 外部電源から回転可能な端部円板１６゜１７への電力輸送に使用できる。

電磁石の組は、最初、巻き付は作業中ビードコアを成形装置上の所定の位置に位 置付けるために使用されるが、これらは移動の防止を補助するために後の段階中 でも使用される。まｊ；、成形装置のドラムと円板の直径並びにスリーブとその 上で組み立てられるタイヤ部品の厚さは、ビードコアが巻かれる結果として生じ る全直径がビードコアの予め定められた内径に帰するような寸法のものであるこ とが認識されよう。コアはゴム内に隔離された鋼線製であるのが好ましい。ビー ド片４０．４１゜４２．４３はそれぞれビードコア３６，３７．３８．３９の半 径方向外側に巻かれている。タイヤ製造の後続の段階中におけるビードコアとビ ー、ド片の移動を防ぐために、中央円板及びドラム上にトウストリップ２０．２ １．２２．２３が取付けられる位置の半径方向内側に、４組の半径方向に拡張す る支持具の覆式の付加的な支持具を設けることができる。

カーカスプライ２８がまだ切断されていないならば、カーカスプライ２８をビー ド片設置後のこの段階で切断することができる。

第７図に示す次の段階においては、２つの部分のカーカスプライが賦形される。

ロッド２９．３０はそれぞれドラム１０．１１を中央面Ｘ−Ｘに向かって押すよ うに動かされ、一方、中央円板１２．１３は中央面から等しい距離だけ離れるよ うに動かされる。中央円板の動きは、半軸１８．１９内の長手方向の溝を経てリ ング６６．６７に取付けられたスライダー４４．４７に連結されｔ；ロッド６８ ．６９を動かすことにより行なわれる。リング６６．６７を中央円板１２．１３ に連結する空気及び電線の支持管１３３，１３４も、中央円板とリングとの間の 動きを伝達する強固な連結具として作用する。その結果、中央面Ｘ−Ｘの同じ側 のドラム１０及びこれと関連した中央円板１２とは共に、最初に付けられたトウ ストリップ２０．２１の中間の面Ａ−Ａに対して等しく且つ制御された速度で互 いに向かって動く。中央面Ｘ−Ｘの他方の側でも同様な動きが生じ、他方の中央 円板１３及び他方のドラム１１は共に最初に付けられたトウストリップ２２．２ ３の中間の面Ｂ−Ｂに対して等しく且つ制御された同じ速度で互いに向かって動 く。

中央円板１２．１３及びドラム１０．１１の動きと同時に、それぞれスリーブ１ ４．１５内の穴を経て中央円板１２．１３の周囲に等間隔に配置された複数の空 気穴４８．５０を通じて、可変且つ制御された空気圧が加えられ、カーカスプラ イ２８の２つの部分を膨張させる。膨張速度は、円板１２．１３内のシングルオ リフィス（図示せず）を通してカーカスプライの２つの部分内の空気圧を監視す ることにより制御される。

オリフィスは膨張用穴４８．５０から隔離されている。空気穴４８．５０及びオ リフィスは前述のように強固な管を経てリング６６．６７に接続されている。各 スリーブ１４．１５は成形装置の内部部品に対するエアーシールとして作用し、 一方、ビードコアは、その他のゴム構成要素上に巻かれているという事実により 、カーカスプライとそれぞれのスリーブとの間の気密シールを形成する。

カーカスプライの２つの部分の賦形は２つのトレッド保持リング（図示せず）内 で行われる。このリングの各々は、少なくもトレッドゴムとブレーカ−から成る トレッドパッケージ５２．５３を含み、それぞれ面Ａ−Ａ及びＢ−Ｂに対して対 称に置かれる。

第８図に示す次の段階では、カーカスプライの２つの部分の縁がそれぞれのビー ドコアの周りで折り返される。成形装置全体がカーカス及びその上のトレッドと 共に回転され、この間、トロイダルに賦形されたカーカス内の空気圧が維持され る。ドラム１０．１１及び中央円板１２゜ｌにおける４組５４．５５．５６．５ ７の対の半径方向の多数の穴は、成形装置全体の回転中、縁を持ち上げてスリー ブから離れるように空気を通過させる。空気は、膨張用の空気が通過する強固な 管に対するのと同様の方法で、リング６６．６７に連結された管１５４，１５５ ，１５８．１５７の組を経て穴５４，５５，５６．５７の組に供給される。４ツ （７）通常型式のスピナー５８．５９，６０．６１がプライの縁を折り返すため の作業に加わる。

第９図に示す最終段階においては、以上のように成形されサイドウオールゴムの 無い２つのグリーンカバーが成形装置から外される。一方の半軸１９内の中心に 位置するロッド６４が回され、２つの半軸１８，１９を一緒に連結していたバヨ ネット式の連結具を外す。次１．％で２つの半軸は、その内側端部が中央円板１ ２．１３と一致するまで軸方向に引っ張ることにより離される。電磁石の組３２ ，３３，３４．３５への電流は断Ｉ；れ、膨張圧力は開放される。

成形装置の一方の側のみを考えると、一方のドラム１１は中央円板Ｉ３に接する まで中央面ｘ−ｘに向かって動かされる。スリーブ１５の周りのリング６２は中 央面Ｘ−ｘに向かって軸方向に同時に動かされ、サイドウオールの無しヅリーン 力バーを２つの中央円板１２．１３の間に形成された隙間の方に押す。カバーは この隙間を通って外される。ドラムｌｌが中央円板１３に接するより前にタイヤ ビードがドラムから部分的に外されるように、りング６２とドラム１１の動きが 順序付けされる。

これは、この段階では完全に延びているスリーブ１５の伸張可能な部分１５２が 、ドラム１１と中央円板１３とが接するより前に、ずっとスリーブの伸張不可能 な部分１５１を引くことを可能とする。グリーン力／（−はトレッド支持リング に支持され運び去られる。

中央面ｘ−ｘの他方の側からの第２のグリーンカバーの取り外しは、第２のリン グ６３を使用し同様な方法で行なわれる。完成タイヤを形成するＩ；めにモール ドし加硫する前に、予備モールドされたサイドウオールを、別の作業で形成され たグリーンカバーに取付けることができる。

成形装置の作業サイクルを完了するため、成形装置の２つの部分が再び連結され る。２つの半軸１８，１９は、それらの端部が中央面ｘ−ｘで出会うまで互いに 向かって動かされる。中心に位置するロッド６４がバヨネット式連結具を固定す るように回される。成形装置の画部分が正しく揃えられ且つ長手方向中心軸線の 回りを同心的に回転し、同時に中心軸線に沿った歪みの無いことが重要である。

これらの影響は、２つの半軸１８．１９及び上述のバヨネット式の連結具間の接 続部分のテーパーを付けられたプラグユニットにより最少にされる。

次いでドラム１０と中央円板１２、及び他方のドラム１１と他方の中央円板１３ は、これら総てが第１図及び第２図に示すような隣接した関係になるまで中央面 Ｘ−ｘに向かって動かされる。

以上の説明は２つのタイヤの同時製造に関する。しかし成形装置の２つの部分を 別々に使用することが可能である。

製造するタイヤにその他の構成要素、例えばすれ止めストリップを付加的に組み 入れることができる。

補正書の写しく８訳文）提出書　（特許法第１８４条の８）平成２年５月１１日 特許庁長官　吉　１）文　毅　殿 ■、特許出願の表示 ＰＣＴ／ＧＢ　８８１０　Ｏ９８０ ２、発明の名称 空気入りタイヤを製造する装置及び方法３、特許出願人 名　称　ホルロイド・アソシエイツ・リミテッド４、代理人　〒１０７ 電話　５８５−２２５６ ５、補正書の提出年月日 １９８９年１２月３０日 ６、添付書類の目録 （１）　補正書の写しく翻訳文）　１通（２）補正の説明　１通 請求の範囲 １．２つのタイヤを製造する成形装置であって、間隔をあけられた２つの端部円 板（１６，１７）と、端部円板（１６，１７）の中心を通り且つ端部円板（１６ ，１７）内を滑動し得る中心軸（１８，１９）と、 中心軸（１８，１９）に滑動可能に取付けられ且つ前記２つの端部円板（１６， １，７）間の中間の中央面（Ｘ−Ｘ）に向かって又は中央面から離れるように制 御可能に可動な２つの中央円板（１２，１３）と、中心軸（１８，１９）に滑動 可能に取付けられた２つの円筒状ドラム（ｌここで、一方のドラム（ｌＯ）は一 方の中央円板（１２）と一方の端部円板（１６）との間に位置し、従って該一方 のドラム（１ｏ）、端部円板（１２）及び中央円板（１Ｇ）は前記中央面（Ｘ− Ｘ）の一方の同じ側にあり、他方のドラム（１１）は他方の中央円板（１３）と 他方の端部円板（１７）との間に位置し、従って該他方のドラム（ｌｌ）、端部 円板（１７）及び中央円板（１３）は前記中央面（Ｘ−Ｘ）の他方の側にあり、 各端部が中央面＜Ｘ−Ｘ）のそれぞれの側の端部円板（１６，１７）及び中央円 板（２２＋　１３）に取付けられ、端部円板（１２，１３）と中央円板（１６， １７）、！ｌ：＋７）間ヲ延びテオリ、各々（１４，１５）が端部円板（１０゜ １７）と中央円板（１２，１３）との間のドラム（１０，１１）の周りを通る２ つの可撓性円筒状スリーブ（１４，１５）、から成ることを特徴とする成形装置 。

２、中心軸（１８，１９）は中空管から成ることを特徴とする請求の範囲第１項 ｌこ記載の成形装置。

３、中心軸は前記中央面（Ｘ−Ｘ）において着脱可能に連結された２つの半＠（ １８及び１９）から成ることを特徴とする請求の範囲第１項又は第２項に記載の 成形装置。

４、中央円板の各々はロッド（６８又は６９）によって可動であることを特徴と する請求の範囲第１項乃至Ｍ３項のいずれか１項に記載の成形装置。

５、ドラム（１０，１１）の各々はコンド（２９又は３０）によって可動である ことを特徴とする請求の範囲第１項乃至第４項のいずれか１％に記載の成形装置 。

６、中央面（Ｘ−Ｘ）の各々の側の端部円板（１６）、ドラム（Ｉ　Ｏ）及び中 央円板（１２）の直径は等しいが、中央面（Ｘ−Ｘ）の他方の側の端部円板（１ ７）、ドラム（１１）及び中央円板（１３）の直径とは異なることを特徴とする 請求の範囲第１項乃至第５項のいずれか１項に記載の成形装置。

７、中央面＜Ｘ−Ｘ）の一方の側のドラム（１０）の長さが中央面（Ｘ−Ｘ）の 他方の側のドラム（ｌＯ）の長さとは異なることを特徴とする請求の範囲第１項 乃至第６項のいずれか１項に記載の成形装置。

８、タイヤ製造中ビードコア（３６，３７，３８，３９）の位置決めするために 、ドラム（１０，１１）及び中央円板（１２，１３）に！磁石手段（３２，３３ ，３４，３５）が設けられていることを特徴とする請求の範囲第１項乃至第７項 のいずれか１項に記載の成形装置。

９、タイヤ製造中ビードコア（３６，３７，３８，３９）の軸方向の動きを防ぐ 支持手段を備えていることを特徴とする請求の範囲第１項乃至第８項のいずれか １項ｌご記載の成形装置。

１０、製造中タイヤを賦形するために空気加圧手段（１４８，５０）を備えてい ることを特徴とする請求の範囲第１項乃至第９項のいずれか１項に記載の成形装 置。

１１、各ドラムを取り囲む各スリーブ（１４，１５）の部分（１４１゜１５１） は可撓性であるが非伸張性であり、各スリーブ（１４，１５）のその他の部分（ １４２，１５２）は可視性且つ伸張性であることを特徴とする請求の範囲第１項 乃至第１Ｏ項のいずれか１項に記載の成形装置。

１６、ゴム層の形態のサイドウオールを予備モールドしそしてこれをグリーンカ バーに付ける段階を含むことを特徴とする請求の範囲第１２項乃至第１５項のい ずれか１項に記載の方法。

１７、成形装置を２つの部分に分離し、２つの部分の間に形成された隙間を通し てグリーンカバーを外す段階を含むことを特徴とする請求の範囲第１２項乃至第 １５項のいずれかＬ項に記載の方法。

補正書の写しく翻訳文）提出書　（特許法第１８４条の８）平成２年５月１１日 特許庁長官　吉　１）文　毅　殿 １、特許出願の表示 Ｐ　ＣＴ／Ｇ　Ｂ残８１００９８０ ２、発明の名称 空気入りタイヤを製造する装置及び方法３、特許出願人 名　称　ホルロイド・アソシエイツ・リミテッド４、代理人　〒１０７ 電話　５８５−２２５６ ５、補正書の提出年月日 １９９０年１月１６日 ６、添付書類の目録 （１）補正書の写しく翻訳文）　１通 本発明の一様相によれば、２つの空気入りタイヤを製造する成形装置は、 間隔をあけられた２つの端部円板と、 端部円板の中心を通り且つ端部円板内を滑動し得る中心軸と、中心軸に滑動可能 に取付けられ且つ前記２つの端部円板間の中間の中央面に向かって又は中央面か ら離れるように制御可能に可動な２つの中央円板と、 中心軸に滑動可能に取付けられた２つの円筒状ドラムと、ここで、該ドラムの一 方は一方の中央円板と一方の端部円板との間に位置し、従って前記一方のドラム 、端部円板及び中央円板は前記中央面の一方の同じ側にあり、そしてドラムの他 方は他方の中央円板と他方の端部円板との間に位置し、従って前記他方のドラム 、端部円板及び中央円板は前記中央面の他方の側にあり、各端部が中央面のそれ ぞれの側の端部円板と中央円板とに取付けられ、端部円板と中央円板との間を延 びており、各々が端部円板と中央円板との間のドラムの周りを通る２つの可撓性 円筒状スリーブ、を備えて成る。

好ましくは中心軸は中空管から成り、更に前記中央面で取り外し可能に一緒に連 結された２つの半軸から成る。また、好ましくは中央円板及び／又はドラムの各 々は中心軸を通るコンド手段により可動である。

中央面の各側の端部円板、ドラム及び中央円板の直径は等しいが、中央面の一方 の側の直径を中央面の他方の側の直径とは異なるようにすることができ、これに よりビード直径の異なった２つのタイヤを同時に製造できる。更に中央面の一方 の側のドラムの長さを中央面の他方の側のドラムの長さと相違させることができ 、これにより幅の異なった２つのタイヤを同時に製造することができる。

本発明の別の様相によれば、２つの空気入りタイヤの製造方法は、並べられｔ； 関係にある二対のビードトウストリップと、各ライナーが６対のビードトウスト リップの間を延びるようにビードトウストリップのそれぞれの対と各々が関連し た２つの内側ライナーと、２つの内側ライナー及び二対のトウストリップの周り を延びる単一のカーカスプライと、カーカスプライの周りを延びそしてそれぞれ のトウストリップの半径方向外側に各々が位置する二対のビード組立体とを、順 に円筒状成形装置の上で組み立て、 ビード組立体のそれぞれの対と各々が関連した二対のトレントノ（ツケージをカ ーカスプライの半径方向外側に置き、カーカスプライと２つの内側ライナーとを 概ね円筒形から２つのトロイダル形に賦形し、 ここで、カーカスプライは２つのトレッドパッケージに接触しそして接着し、 賦形の前又は後のいずれかにおいて、２つのトロイダルの間の単一のカーカスプ ライを切断し、 ビード組立体１つにつき１つの縁のある、以上のようにして形成された２つの部 分のカーカスプライの４つの縁を、４つのビード組立体の周りに折り返し、そし て、 このように成形されたサイドウオール無しの２つのトロイダル状のグリーンカバ ーを成形装置から外す、 各段階から成る。

１２．２つのタイヤを製造する方法であって、並べられた関係にある二対のビー ドトウストリップ（２０，２１及び２２．２３）と、各ライナーが６対のトウス トリップの間を延びるようにトウストリップのそれぞれの対と各々が関連した２ つの内側ライナー（２４，２６及び２５．２７）と、２つの内側ライナー及び二 対のトウストリップの周りを延びる単一のカーカスプライ（２８）と、カーカス プライの周りを延びそしてそれぞれのトウストリップの半径方向外側に各々が位 置する二対のビード組立体（３６，３７及び３８．３９）とを、順に円筒状成形 装置の上で組み立て、 ビード組立体のそれぞれの対と各々が関連する二対のトレッドパッケージ（５２ ，５３）をカーカスプライの半径方向外側に置き、カーカスプライ（２８）及び ２つの内側ライナー（２４，２６及び２５゜２７）を概ね円筒形から２つのトロ イダル形に賦形し、ここで、カーカスプライ（２８）は２つのトレンドパッケー ジ（５２，５３）に接触しそして接着し、 賦形の前又は後のいずれかにおいて、２つのトロイダルの間の単一のカーカスプ ライ（２８）を切断し、 ビード組立体１つにつき１つの縁がある、以上のようにして形成された２つの部 分のカーカスプライ（２８）の４つの縁を、４つのビード組立体（３６，３７及 び３８．３９）の周りで折り返し、そしてこのように成形されたサイドウオール 無しの２つのトロイダル状のグリーンカバーを成形装置から外す、 各段階から成ることを特徴とする方法。

１３．２つのトロイダルを形成するためのカーカスプライ（２８）の賦形は、内 側ライナー（２４，２６及び２５．２７）の半径方向内側に加圧空気を導入する ことにより行われることを特徴とする請求の範囲第１２項に記載の方法。

■４．２つのトロイダルを形成するためのカーカスプライ（２８）の賦形は、６ 対のビード組立体（３６，３７及び３８．３９）を互いに向かって動かすことに より行われることを特徴とする請求の範囲第１２項又は第１３項に記載の方法。

１５、成形装置から外す前に、ゴム層の形態のサイドウオールをグリーンカバー に付ける段階を含むことを特徴とする請求の範囲第」２項乃至第１４項のいずれ か１項に記載の方法。

−＋１−「炉−１１□１ｌＩＡｌｌｂ１１電市−＋ａ、ＰＣ丁／ＧＢ８８１００ ９叩国際調査報告　ＰＣＴ／ＧＢ　８１３１００９８０

Claims (19)

【特許請求の範囲】
1. １．２つのタイヤを製造する成形装置であつて、間隔をあけられた２つの端部円 板と、 端部円板の中心を通り且つ端部円板内を滑動し得る中心軸と、中心軸に滑動可能 に取付けられ且つ前記２つの端部円板間の中間の中央面に向かつて又は中央面か ら離れるように制御可能に可動な２つの中央円板と、 中心軸に滑動可能に取付けられた２つの円筒状ドラムと、ここで、一方のドラム は一方の中央円板と一方の端部円板との間に位置し、従つて該一方のドラム、端 部円板及び中央円板は前記中央面の一方の同じ側にあり、他方のドラムは他方の 中央円板と他方の端部円板との間に位置し、従つて該他方のドラム、端部円板及 び中央円板は前記中央面の他方の側にあり、各端部が中央面のそれぞれの側の端 部円板及び中央円板に取付けられ、端部円板と中央円板との間を延びており、各 々が端部円板と中央円板との間のドラムの周りを通る２つの可撓性円筒状スリー ブ、から成る成形装置。
2. ２．中心軸は中空管から成る請求の範囲第１項に記載の成形装置。
3. ３．中心軸は前記中央面において着脱可能に連結された２つの半軸から成る請求 の範囲第１項又は第２項に記載の成形装置。
4. ４．中央円板の各々はロツドによつて可動である請求の範囲第１項乃至第３項の いずれか１項に記載の成形装置。
5. ５．ドラムの各々けロツドによつて可動である請求の範囲第１項乃至第４項のい ずれか１項に記載の成形装置。
6. ６．中央面の各々の側の端部円板、ドラム及び中央円板の直径は等しいが、中央 面の他方の側の端部円板、ドラム及び中央円板の直径とは異なる請求の範囲第１ 項乃至第５項のいずれか１項に記載の成形装置。
7. ７．中央面の一方の側のドラムの長さが中央面の他方の側のドラムの長さとは異 なる請求の範囲第１項乃至第６項のいずれか１項に記載の成形装置。
8. ８．タイヤ製造中ビードコアの位置決めするために、ドラム及び中央円板に電磁 石手段が設けられている請求の範囲第１項乃至第７項のいずれか１項に記載の成 形装置。
9. ９．タイヤ製造中ビードコアの軸方向の動きを防ぐ支持手段を備えている請求の 範囲第１項乃至第８項のいずれか１項に記載の成形装置。
10. １０．製造中タイヤを賦形するために空気加圧手段を備えている請求の範囲第１ 項乃至第９項のいずれか１項に記載の成形装置。
11. １１．各ドラムを取り囲む各スリーブの部分は可撓性であるが非伸張性であり、 各スリーブのその他の部分は可撓性且つ伸張性である請求の範囲第１項乃至第１ ０項のいずれか１項に記載の成形装置。
12. １２．実質的に添付した図式的な図面に図示されここに説明された成形装置。
13. １３．２つのタイヤを製造する方法であつて、並べられた関係にある二対のどー ドトウストリツプと、各ライナーが各対のトウストリツプの間を延びるようにト ウストリツプのそれぞれの対と各々が関連した２つの内側ライナーと、２つの内 側ライナーの周りを延びる単一のカーカスプライと、それぞれのトウストリツプ の半径方向外側に各々が置かれた二対のビード組立体とを、順に円筒状成形装置 の上で組み立て、 ビード組立体のそれぞれの対と各々が関連する二対のトレツドパツケージをカー カスプライの半径方向外側に置き、カーカスプライ及び２つの内面ライナーを概 ね円筒形から２つのトロイダル形に賦形し、 ここで、カーカスプライは２つのトレツドパツケージに接触しそして接着し、 賦形の前又は後のいずれかにおいて、２つのトロイダルの間の単一のカーカスプ ライを切断し、 ビード組立体１つにつき１つの縁がある、以上のようにして形成された２つの部 分のカーカスプライの４つの縁を、４つのビード組立体の周りで折り返し、そし て このように成形されたサイドウォール無しの２つのトロイダル状のグリーンカバ ーを成形装置から外す、 各段階から成る方法。
14. １４．２つのトロイダルを形成するためのカーカスプライの賦形は、内側ライナ ーの半径方向内側に加圧空気を導入することにより行われる請求の範囲第１３項 に記載の方法。
15. １５．２つのトロイダルを形成するためのカーカスプライの賦形は、各対のビー ド組立体を互いに向かつて動かすことにより行われる請求の範囲第１３項又は第 １４項に記載の方法。
16. １６．成形装置から外す前に、ゴム層の形態のサイドウォールをグリーンカバー に付ける段階を含む請求の範囲第１３項乃至第１５項のいずれか１項に記載の方 法。
17. １７．ゴム層の形態のサイドウォールを予備モールドしそしてこれをグリーンカ バーに付ける段階を含む請求の範囲第１３項乃至第１６項のいずれか１項に記載 の方法。
18. １８．成形装置を２つの部分に分離し、２つの部分の間に形成された隙間を通し てグリーンカバーを外す段階を含む請求の範囲第１３項乃至第１６項のいずれか １項に記載の方法。
19. １９．実質的に添付した図式的な図面を参照しここに説明された２つのタイヤを 製造する方法。