JPH0350085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は包装物や箱などの荷物をキヤリアロー
ラの上面側に載せて移動させるコンベア装置に関
する。

「従来の技術」 この種キヤリアローラの回転に、搬送荷物の自
重に比例した抵抗を加えてその移動速度を減速制
御するようにした手段のものに例えば実公昭61−
3847号公報がある。また物品載置面より上下にロ
ーラ搬送作用面を作動筒体でもつて昇降させて積
荷の移動及び移動阻止を図るようにした手段が実
開昭56−106944号公報にある。

「考案が解決しようとする問題点」 しかし乍ら前者の場合、別途ブレーキローラを
一定間隔毎に多数設ける必要があるばかりでな
く、ローラ１つ当りに作用する荷物の荷重も大と
なるため、これらローラ上で完全に荷物の自由動
を阻止させるということは不可能で、このため振
動や衝撃の多い例えば自動車の荷台などはこのコ
ンベアの設置は行えないという欠点があつた。ま
た後者の場合、作動筒体でもつてローラを昇降動
作させるための駆動源の必要があるばかりでな
く、ローラの支持体ごと昇降させる必要があるな
ど構造上での複雑さがある。

「問題点を解決するための手段」 然るに本考案は、多数並設するキヤリアローラ
上に、荷物を載せて移動させるようにした構造に
おいて、各キヤリアローラの左右軸端部を嵌合孔
を介して支持する左右の可撓性軸受突条部と、こ
れら左右の突条部間をローラ下方で一体連結させ
る床面部とでコンベア枠体を形成すると共に、前
記ローラと床面部との間に、該ローラを制動作用
位置と非制動作用位置とに積載荷物重量の大小で
もつて切換える許容隙間を形成させたものであ
る。

「作用」 而して本考案によれば、前記ローラと床面部と
の間に一定の隙間の形成される荷物積降し時に
は、前記ローラを自由回転させて荷物の滑走移動
を自在とさせた荷物積降し作業を行わしめる一
方、前記ローラに一定荷重以上に力が加わる荷物
積載時には、前記軸受突条部を圧縮変形させてロ
ーラを床面部に圧着させる状態とさせてローラの
回転を床面部で規制し、荷物積載位置での停止保
持を図るもので、別途部分などの設置の必要もな
く構造簡単にして経済的で、特に振動や衝撃の多
い自動車の荷台などにこのコンベアを設置しての
使用に推奨される。

「実施例」 以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述す
る。第１図は要部の拡大断面図、第２図は全体の
背面図、第３図は同平面図であり、軽貨物自動車
１の荷台２に３つのローラコンベア３…を敷設す
るもので、該コンベア３は荷物を上面に載せて滑
走移動させる複数のキヤリアローラ４…と、各ロ
ーラ４を遊転軸支させる軸５…と、荷台２の前後
長さと略同じ長さに形成するコンベア枠体６とで
構成し、前記ローラ４及び軸５は剛性材例えば金
属パイプや塩化ビニールパイプで形成する一方、
前記枠体６は可撓性合成樹脂である可撓性ゴムで
形成されている。そして前記軸５を嵌合孔７を介
し平行に等間隔に軸支する軸受突条部６ａ，６ａ
を前記枠体６両側に平行に形成すると共に、左右
の突条部６ａ，６ａの下端間に摩擦面である床面
部６ｂを一体形成し、各ローラ４を床面部６ｂ上
方に隙間Ｌを設けて回転可能に支持している。

而して、荷台２後方からコンベア３のキヤリア
ローラ４上面側に荷物Ａを載せ、これを１個づつ
前方に押出すことにより、突条部６ａ，６ａ及び
軸５を介し床面部６ｂとの間に隙間Ｌを保持した
状態でローラ４が支持されるから、このローラ４
の回転により荷物Ａを荷台２前側に滑走移動させ
ることができ、荷台２の前側から荷物Ａを順次積
重ねて荷積作業を完了するものである。然る後は
第４図に示す如く、２乃至４個の荷重によつて突
条部６ａ，６ａが圧縮変形してローラ４と床面部
６ｂ間の隙間Ｌがなくなり、ローラ４下面側が床
面部６ｂに圧着してローラ４の回転が規制され
る。この結果荷物Ａ載置面が固定面となり、自動
車１による運搬中の荷物Ａの自由動を阻止するこ
とができるものである。つまり前記突条部６ａ，
６ａはローラ４が荷物Ａの１個づつを搬送する荷
重では、余り変形せず床面部６ｂとローラ４との
間にまだ隙間を形成させてローラ４の回転を自在
とさせる一方、自動車１による運搬中などのロー
ラ４上に複数の荷物Ａが積重ねられたとき或いは
コンベア３の前後方向に１列状の多数の荷物Ａが
並置されたときのようなローラ４に一定荷重以上
の力が加わって突条部６ａ，６ａが一定以上に圧
縮変形してローラ４の支持位置が下がる状態のと
き、ローラ４を床面部６ｂに圧接させてローラ４
の回転を規制するもので、ローラ４上に載せる荷
物Ａのトータル荷重の大小によつてローラ４の制
動作用位置或いは非制動作用位置の切換えを行う
ように構成したものである。

また、コンベア３に荷物を載せるときの衝撃を
前記枠体６で吸収できるため、ローラ４及び軸５
の変形防止が図られて耐久性を向上できると共
に、騒音がほとんど解消され、さらにコンベア３
を保管する場合はこれをうず状に巻いた状態で行
い、必要長さに枠体６を切断することにより、使
用場所に応じたコンベア３が容易に形成できる。
なおローラに対する荷物Ａの静的荷重に比べ動的
荷重は少ないため、静止状態では突条部６ａ，６
ａが圧縮変形してローラ４に制動力が作用する重
さの荷物でも、ローラ４による滑走移動が行え
る。

上記のようなコンベア３は各部品コストも安
く、且つ組立ても嵌込み作業だけで簡単に組立て
ることができ、極めて廉価な製品コストが得られ
る。また前記床面部６ｂを省略し直接ローラ４を
荷台２につまり設置面に圧着させても同様のブレ
ーキ効果が得られるが、そのブレーキ力を一層高
いものとするためには床面部６ｂが必要になる。
なお、床面部６ｂの代わりにローラ４外周にゴム
カバー等を設けてもよい。

また、キヤリアローラ４の回転性を向上させる
場合には、第５図に示す如く軸５にベアリング８
を介しローラ４を軸支させる一般のローラを用い
てもよく、また第６図に示す如くローラ４と軸５
間に滑動性が極めて高いシート体９を介在させて
もよい。

さらに、第７図に示す如く、高さの異なる嵌合
孔７ａ，７ｂ，７ｃを一部重合させて一体形成し
た隙間調整孔１０を前記軸受突条部６ａに設け、
ローラ４と床面部６ｂ間の間隙をＬ１，Ｌ２，Ｌ
３に調整可能に軸５を軸支させることにより、ロ
ーラ４が床面部６ｂに圧着する荷重を増大或いは
減少させることができ、コンベア３の使用場所並
びに搬送荷物に適宜対応させたブレーキ荷重を得
ることができ、また第８図に示す如く、前記軸受
突条部６ａ，６ａ上面に圧着プレート１１を重合
させ、このプレート１１を複数の弾性調整用ソケ
ツト頭ボルト１２及びナツト１３を介し突条部６
ａを挟んだ状態で設置面である荷台２に締付ける
ことにより、突条部６ａの弾性を減少させること
ができ、このように突条部６ａの弾性を変換させ
ることによつてもブレーキ荷重の調整が行える。

そして前記コンベア３は自動車１の荷台２に設
置固定して利用する外、一般のローラコンベアと
しても用いることができるもので、例えば第９図
に示す如く荷物Ａの積降ろし作業時だけ貨物自動
車の荷台２ａに別途設置することにより、前実施
例と同様に荷台２ａ内で作業者が何回も往復運搬
する必要がなくなる。またコンベア３の枠体６は
弾性体であるためこれを荷台ａと路面１４間に張
設する場合には第１０図に示す如く、例えば梯子
１５などの支持部材を介して傾斜状に張設させれ
ばよい。

また例えば倉庫或いは工場などで比較的長いロ
ーラコンベアレーン（搬送経路）を形成する場
合、複数のコンベア３…を連らねることにより容
易に形成できる。このとき、第１１図に示す如く
設置面が一部突出して段差１６がある場合、従来
ではこの段差１６部で搬送経路が中断したりまた
段差１６部にコンベアの継ぎ目を設ける必要があ
つたが、該コンベア３は枠体６の湾曲によつて良
好に前記段差１６部を乗越えることができ、さら
に設置面が平坦面から連続して傾斜面１７がある
場合にも、その傾斜面１７に枠体６の湾曲によつ
て追従できるなど、搬送経路の形成が設置場所に
より規制することなく行える許りか、第１２図に
示す如く、従来では搬送経路中の曲り部は専用の
カーブコンベアを用いて接続する必要があつた
が、該コンベア３はそれを曲り部に沿つて円弧状
３ａに変形させることによつて、一種類のコンベ
ア３で搬送経路形成が行える。また従来では搬送
経路中の段差１６並びに傾斜面１７端並びに曲り
部で各コンベアを接続しているため、接続部にお
いて荷物Ａの停滞が頻繁に発生させていたが、コ
ンベア３はこの中間で段差１６並びに傾斜面１７
端並びに曲り部を通過させることができるから、
この場所を回避した所での接続が段差なく行うこ
とが可能となり、荷物Ａを停滞させることなくス
ムーズに搬送することができる。

「考案の効果」 以上実施例から明らかなように本考案は、多数
並設するキヤリアローラ４上に、荷物Ａを載せて
移動させるようにした構造において、各キヤリア
ローラ４の左右軸５端部を嵌合孔７を介して支持
する左右の可撓性軸受突条部６ａと、これら左右
の突条部６ａ間をローラ４下方で一体連結させる
床面部６ｂとでコンベア枠体６を形成すると共
に、前記ローラ４と床面部６ｂとの間に、該ロー
ラ４を制動作用位置と非制動作用位置とに積載荷
物重量の大小でもつて切換える許容隙間Ｌを形成
させたものであるから、前記ローラ４と床面部６
ｂとの間に一定の隙間Ｌの形成される荷物積降し
時には、前記ローラ４を自由回転させて荷物Ａの
滑走移動を自在とさせた荷物積降し作業を行わし
める一方、前記ローラ４に一定荷重以上の力が加
わる荷物積載時には、軸受突条部６ａを圧縮変形
させてローラ４の支持高さを低下させて、前記ロ
ーラ４を床面部６ｂに圧着させてローラ４の回転
を床面部６ｂで規制し、荷物積載位置での確実な
停止保持を図るもので、別途部品などの設置の必
要もなく構造簡単にして経済的で、特に振動や衝
撃の多い自動車の荷台２などに至適に用いること
ができるなど顕著な効果を奏するものでありま
す。

【図面の簡単な説明】

第１図は要部の拡大断面図、第２図は全体の背
面図、第３図は同平面図、第４図は第１図の作用
説明図、第５図及び第６図はキヤリアローラの変
形例を示す説明図、第７図及び第８図はブレーキ
荷重の調整手段を示す説明図、第９図乃至第１２
図は他の使用例を示す説明図である。 Ａ……荷物、３……コンベア、４……キヤリア
ローラ、５……軸、６……コンベア枠体、６ａ…
…軸受突条部、６ｂ……床面部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多数並設するキヤリアローラ４上に、荷物Ａを
   載せて移動させるようにした構造において、各キ
   ヤリアローラ４の左右軸５端部を嵌合孔７を介し
   て支持する左右の可撓性軸受突条部６ａと、これ
   ら左右の突条部６ａ間をローラ４下方で一体連結
   させる床面部６ｂとでコンベア枠体６を形成する
   と共に、前記ローラ４と床面部６ｂとの間に、該
   ローラ４を制動作用位置と非制動作用位置とに積
   載荷物重量の大小でもつて切換える許容隙間Ｌを
   形成させたことを特徴とするコンベア装置。