JPH0350206Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は車庫に関し、更に詳しく述べれば、盗
難を完全に防止すると共に、狭い住宅事情に鑑
み、非使用時には、折りたたんで庭地の有効利用
を図り、夜間等は風雨より車を保護することがで
きるようになし、又、必要に応じて任意の場所へ
移動可能な車庫であり、更に詳しく述べれば中央
に略逆Ｕ字状の支持体を有し、該支持体下方両側
に固着せられた扇形の支持板を有し、該両支持板
間に、複数の逆Ｕ字状パイプ材を前記支持板の外
周近傍にて回動自在に枢支し、かつ、逆Ｕ字状の
パイプ材外方には適宜大きさの耐水性布地を固着
して、パイプ材を全開した状態にて隣接するパイ
プ材間を包覆する如くなし、かつ、前記支持体の
下方適所には一対のロツク用扇形カムを設け、該
扇形カムによつて、押圧されるロツク軸を前記支
持体に摺動自在に設けるとともに、常時扇形カム
方向に付勢せしめ、反扇形カム側を前記パイプ材
のうち最下外周位置のパイプ材端部に係合する如
くなして、パイプ材の回動を不能となすロツク構
造を有すると共に、前記扇形カムを上下動させる
手段を有し、該上下動手段によつて前記ロツク軸
を摺動せしめて、最外周位置のパイプ材を回動自
在な状態となして、かかる後にパイプ材を支持体
内に全閉させる為の巻き取りワイヤをパイプ材と
支持体内に設けられた巻き取りドラム間に張設
し、該巻き取りドラムを駆動する手段を設け、か
つ、前記最外周パイプ材下端にはキヤスターを有
し、該キヤスターはパイプ材全開時は支持体の底
面位置より上方に位置し、全閉時には支持体の底
面位置より下方に位置する如く支持体を浮上させ
て回動定地する構造の車庫となしたものであり、
必要に応じて扇形カムを上下動させる手段及び巻
き取りドラムを駆動する手段は電動モータよりな
る様にしたり、支持板の外周に回動自在に枢支さ
れるパイプ材は、両端近傍のパイプ材ほど支持板
の外方位置にて回動自在に枢支され、パイプ材全
開時に車庫の長さが全高よりも全長が寸法大とな
る如くなしたりすることが車庫に関する。

「従来の技術」 従来より車を非使用時に保管するには雨水に当
たらない車庫に入れるのが最適であることは万人
が認めるところである。

したがつて、従来より狭い敷地内に車庫を設け
る為に、折りたたみ式の車庫が、種々考案されて
いる。

たとえば、第１３図に示す如く逆コ字状にパイ
プＰを曲成して形成せられた骨組の下端にキヤス
ターＡを取着し、かかる如くなされた複数の骨組
Ｂ，Ｂ…を並列に配して該骨組Ｂ，Ｂ…間を連結
すべく、外方へたとえば合成樹脂シート等よりな
る幌Ｃを包覆せしめると共に、前記骨組間適所
に、パンタグラフ状に中央を枢支され、両側をも
枢着されて、開閉自在となされた連結部材Ｄを設
けたものであり、長手方向端面の一方又は両方の
面Ｅにたとえば、ジツパーＪ等を開閉することに
より、形成せられる出入り口Ｇを設けたものがあ
る。

又、第１４図に示す如く、複数の逆コ字状に形
成せられた骨組Ｂを回動自在に枢支し、該骨組
Ｂ，Ｂ間に前記実施例と同様に合成樹脂シート等
により形成せられた幌Ｃを外覆したものも考案さ
れている。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、狭い日本の住宅事情では、十分
な車庫のスペースを敷地内に設けることは困難で
あり、必然的に多目的利用の機能的な車庫が望ま
れてくるようになつた。

特に、近年の様に、路上駐車が多く、交通の妨
げとなり、狭い道をより狭くして視界不良による
子供のとび出し事故等が多発することになつて危
険でもあり、一般大衆は、かような事情を熟知し
ているにもかかわらず、対応しきれない状態であ
る。

又、路上駐車が多いことから、必然的に駐車ね
らい等の犯罪が増加するものとなり、若者の心理
として、目前に車が放置されてあり、透明な車窓
を透して高価な品物やお金を目視することができ
れば、意識がなくてもつい犯罪に手を染めてしま
うことになることも生じやすくなり、結果的には
犯罪者を増加させてしまうという不都合も生じて
しまう。

かくして、前記従来の折りたたみ式車庫は、内
部に車が存在することが判明すれば、薄い幌をカ
ツターナイフ等で容易に切りさいて内部に侵入す
ることができ、かかる如くして車庫内に侵入すれ
ば、外方からは侵入者が目視できず、かえつて、
車上狙いをしやすいものとなつてしまうという不
都合を生じており、又、開閉動作が行ないずら
く、つい開けたままで、車の出入りする際の出入
口の開閉のみとなされて、車庫に車がないとき
は、大きな無駄なスペースをとることとなつてし
まつている。

又、車庫全体が盗難にあつてしまうことも生じ
やすかつた。

したがつて。通常の手段では車庫内に侵入でき
ず、かつ、本体の折りたたみが容易に女性等でも
行なえ、必要に応じて折り畳み時には容易に移動
でき、全開時には移動不能となし、車のない時に
は余地を十分に活用できる如き便利な車庫の出現
が強く望まれている。

「問題点を解決するための手段」 本考案はかかる如き従来の状況に鑑みて従来の
要望を満足させる為に、考案者が長年に亘つて研
究を重ねた結果なされたものであり、中央に略逆
Ｕ字状の支持体を有し、該支持体下方両側に固着
せられた扇形の支持板を有し、該両支持板間に、
複数の逆Ｕ字状パイプ材を前記支持板の外周近傍
にて回動自在に枢支し、かつ、逆Ｕ字状のパイプ
材外方には適宜大きさの耐水性布地を固着して、
パイプ材を全開した状態にて隣接するパイプ材間
を包覆する如くなし、かつ、前記支持体の下方適
所には一対のロツク用扇形カムを設け、該扇形カ
ムによつて、押圧されるロツク軸を前記支持体に
摺動自在に設けるとともに、常時扇形カム方向に
付勢せしめ、反扇形カム側を前記パイプ材のうち
最下外周位置のパイプ材端部に係合する如くなし
て、パイプ材の回動を不能となすロツク構造を有
すると共に、前記扇形カムを上下動させる手段を
有し、該上下動手段によつて前記ロツク軸を摺動
せしめて、最外周位置のパイプ材を回動自在な状
態となして、かかる後にパイプ材を支持体内に全
開させる為の巻き取りワイヤをパイプ材と支持体
内に設けられた巻き取りドラム間に張設し、該巻
き取りドラムを駆動する手段を設け、かつ、前記
最外周パイプ材下端にはキヤスターを有し、該キ
ヤスターはパイプ材全開時は支持体の底面位置よ
り上方に位置し、全閉時には支持体の底面位置よ
り下方に位置する如く支持体を浮上させて回動定
地する構造の車庫となしたものであり、必要に応
じて扇形カムを上下動させる手段及び巻き取りド
ラムを駆動する手段は電動モータよりなる様にし
たり、支持板の外周に回動自在に枢支されるパイ
プ材は、両端近傍のパイプ材ほど支持板の外方位
置にて回動自在に枢支され、パイプ材全開時に車
庫の長さが全高よりも全長が寸法大となる如くな
した車庫となしたものである。

「作用」 したがつて、使用に際しては、所定のスイツチ
ボツクスを開け、スイツチをONさせれば、ロツ
ク解除用モータが作動してチエーンを駆動せし
め、よつて、ワイヤーを介して、本体中央の支持
体左右に一対設けられたロツクカムを上昇させて
ロツクを解除し、かかる後に該状態を検知して巻
きとりドラムを回動させ、巻き取りワイヤを前記
巻き取りドラムに巻きとり、よつて、耐水性布地
を前記本体中央の支持体内に収納することがで
き、車の出入りを容易ならしめ、又、車が出庫し
た後は、支持体の幅寸法にてコンパクトに定置さ
せることができ、かつ、前記折りたたみ時に、最
外周に設けられた、耐水性布地を支持する逆コ字
状骨材（パイプ材）の枢支点下方に設けられたキ
ヤスターが支持体底面よりも下方へ位置する如く
回動して、よつて、支持体を上昇させて地面より
浮上させて前記キヤスターによつて全体を支持す
る如くなし、任意の場所へ移動自在となすことが
できるものとなる。

「実施例」 以下に本考案の一実施例を図面を参照しながら
説明する。

（第１実施例） 第１図乃至第５図には本考案の第１実施例を示
し、第１図は全開した状態の外観斜視図、第２図
は全閉した状態の外観斜視図、第３図は−断
面図、第４図は−断面図、第５図は−断
面図、であつて、車庫本体１を構成する支持体２
を中央に設け、該支持体の左右方向Ｈへ開閉自在
な耐水性布地３を設けたものであり、前記支持体
２は逆コ字状に曲成せられた中空状の箱体よりな
り、アルミニウム合金板やステンレス板等よりな
り、該中空状支持体２の内部に後述する機構部が
内蔵されており、該支持体２の外側適所にスイツ
チ（図示なし）を収納したスイツチボツクス４を
設けている。

前記支持体２の一対の側部５，５の下方部内部
には略扇形の支持体６，６が固着されており、該
支持板外周近傍を枢支点として回動自在に逆コ字
状に曲成せられたパイプ材７，７，…を段付きネ
ジ等にて回動自在に枢支しており、該パイプ材の
外方にたとえば、耐水性布地等よりなる包囲布８
を固着したものである。

更に、支持板の中央下方にはスライド溝９を有
する案内板１０が固着されており、該案内板１０
のスライド溝９に上方へ拡開した扇形カム１１の
案内凸起１２が摺動自在に保持されており、該扇
形カム１１を上下動させる扇形カム上下動手段６
０が設けられており、かつ、扇形カム１１の側部
は上下に凹所１３，１３，…を有し、該凹所１
３，１３，…に出没自在ロツク軸１４の先端に回
動自在に固着されたローラー１５がスプリング１
６により押圧されており、該ロツク軸を摺動自在
に支持するロツク軸保持体１７が前記支持板６に
固着せられており、該支持板６と固着せられたロ
ツク軸保持体１７の反ローラー１５側に突出した
ロツク軸１４の先端径小部１８が、前記包囲布８
のうち最外周（最下端）に位置する包囲布８′の
逆コ字状パイプ材の枢支点１９の先端に設けられ
た孔部２０に挿入、離脱、自在になされており、
該孔部２０を設けたパイプ材７′を適宜の位置で
回動停止させる為のストツパー２１が前記支持板
６に固着されている。

又、最外周パイプ材７′の先端には支持体Ｓを
介してキヤスターCAが設けられており、パイプ
材７を全開時には浮上して、支持板６を定地せし
め、パイプ材を全閉時には、キヤスターCAが定
地して全体を浮上せしめ、移動可能となす構造と
なつている。

したがつて、第１図の如く、車庫内に車を入れ
て包囲板を全開した状態では、第３図および第４
図の如き状態となり、扇形カム１１が下方に位置
して、よつて、扇形カム１１の側部がロツク軸１
４のローラー１５をスプリング１６に抗してロー
ラー１５を押圧し、よつて、ロツク軸１４の先端
の径小部１８を全開せられたパイプ材７の最外周
部７′の孔２０に嵌合せしめ、よつて、かかる状
態にてスイツチボツクスを所定のキーによつて施
錠せしめれば事を完全に包囲でき、外部から一切
侵入できないものとなる。

次に、車庫より車を出そうとする時は、所定の
キーによりスイツチボツクスを開け、所定のスイ
ツチをONにすれば、たとえば、モータＭ等を回
動せしめ、（電源は100Vの商用電圧でもバツテリ
でも可）扇形カム上下動手段としてのモータＭか
らの回転力を伝達する手段に伝達し、よつて、扇
形カム１１を上昇させ、ロツク軸１４はスプリン
グ１６の押圧力によつて扇形カムの側面にそつて
内方へ寄り、扇形カム１１の凹所１３に当接す
る。

よつて、ロツク軸１４の径小部１８はパイプ７
材の孔２０よりはずれてパイプ材７に固着された
包囲布８′を回動自在な状態となし、該状態をた
とえば扇形カムの上昇をリミツトスイツチによつ
て検知することで検出し、巻き上げ用手段として
のたとえばモータ（図示なし）の軸に固着せられ
た巻き取りドラム２３を回転させ該巻き取りドラ
ム２３に一端を固着せられたワイヤ２４を巻き取
り、よつて、包囲布８，…を支持体２内に閉じて
保持せしめ、第２図の如き全閉状態となすことが
できる。よつて、スイツチ操作１つで老若男女を
問わず、誰でもが容易に包囲布の開閉動作を行な
うことができ、車を入れて包囲布を全開させて、
車を包囲すれば支持体が着地して移動不能とな
り、頑丈な耐水性布地よりなる包囲布を破壊する
ことは通常の手段では行ない難く、又、車中に入
れられた車を完全に見えない状態となし得るので
車上狙い等の犯罪を一切防止することができ、車
を出した後は、包囲布を全閉して、コンパクトに
なせば、最外周の包囲板を支持するパイプ材下端
のキヤスターが定地して軽快に全体を移動させる
ことができるものとなり、庭の角隅部に位置させ
て、庭を有効に利用することができるものとな
り、車庫に占有される面積を最小限となし得る、
いたつて経済的なものとなる。

（第２実施例） 次に本考案を更に具体化した実施例について説
明すれば、第６図は概略外観図、第７図はＡ−Ａ
断面図、第８図はBB−BB断面図、第９図はCC
−CC断面図、第１０図はDD−DD断面図、第１
１図はEE−EE断面図、第１２図はFF−FF断面
図であつて、前記実施例と同様の部所には同列符
号を付して説明を明確にして説明すれば、ワイヤ
の屈曲部には全てボールベアリングが介されてワ
イヤの摺動抵抗を少なくしており、車庫本体１０
を構成する支持体２０を中央に設け、該支持体の
左右方向Ｈへ開閉自在な耐水性布地３０を設けた
ものであり、前記支持体２０は逆コ字状に曲成せ
られた中空状の箱体よりなり、アルミニウム合金
板やステンレス板等よりなり、該中空状支持体２
０の内部に後述する機構部が内蔵されており、該
支持体２０の外側適所にスイツチ（図示なし）を
収納したスイツチボツクス４０を設けている。

前記支持体２０の一対の側部５０，５０の下方
部内部には略扇形の支持板６６，６６が固着され
ており、該支持板外周近傍を枢支点として回動自
在に逆コ字状に曲成せられたパイプ材７０，７
０，…を段付きネジ等にて回動自在に枢支してお
り、該パイプ材の外方にたとえば、耐水性布地等
よりなる包囲布８０を固着したものである。

更に、支持板の中央下方にはスライド溝９０を
有する案内板１００が固着されており、該案内板
１００のスライド溝９０に上方へ拡開した扇形カ
ム１１０の案内凸起１２０が摺動自在に保持され
ており、該扇形カム１１０を上下動させる扇形カ
ム上下動手段６００が設けられており、かつ、扇
形カム１１０の側部は上下に凹所１３０，１３
０，…を有し、該凹所１３０，１３０，…に出没
自在ロツク軸１４０の先端に回動自在に固着され
たローラー１５０がスプリング１６０により押圧
されており、該ロツク軸を摺動自在に支持するロ
ツク軸保持体１７０が前記支持板６６に固着せら
れており、該支持板６６と固着せられたロツク軸
保持体１７０の反ローラー１５０側に突出したロ
ツク軸１４０の先端径小部１８０が、前記包囲布
８０のうち最外周（最下端）に位置する包囲布８
０′の逆コ字状パイプ材の枢支点１９０の先端に
設けられた孔部２００に挿入、離脱、自在になさ
れており、該孔部２００を設けたパイプ材７０′
を適宜の位置で回動停止させる為のストツパー２
１０が前記支持板６６に固着されている。又、第
１１図において、扇形カム上下動手段の軸７００
及び巻き取りドラム駆動軸８００には停電時の手
動ハンドルさし込み用六角孔が設けられている。
又、最外周パイプ材７０′の先端には支持体Ｓを
介してキヤスターCAが設けられており、パイプ
材７０を全開時には浮上して支持板６６を接地せ
しめ、パイプ材を全閉したときにはキヤスター
CAが接地して全体を浮上せしめ、移動可能とな
す構造となつている。

したがつて、第６図の如く、車庫内に車を入れ
て包囲板を全開した状態では、第９図および第１
０図の如き状態となり、扇形カム１１０が下方に
位置して、よつて、扇形カム１１０の側部がロツ
ク軸１４０のローラー１５０をスプリング１６０
に抗してローラー１５０を押圧し、よつて、ロツ
ク軸１４０の先端の径小部１８０を全開せられた
パイプ材７０の最外周部７０′の孔２００に嵌合
せしめ、よつて、かかる状態にてスイツチボツク
スを所定のキーによつて施錠せしめれば事を完全
に包囲でき、外部から一切侵入できないものとな
る。

次に、車庫より車を出そうとする時は、所定の
キーによりスイツチボツクスを開け、所定のスイ
ツチをONにすれば、たとえば、モータMM等を
回動せしめ、（電源は100Vの商用電圧でもバツテ
リでも可）扇形カム上下手段としてのモータMM
からの回転力を伝達する手段に伝達し、よつて、
扇形カム１１０を上昇させ、ロツク軸１４０はス
プリング１６０の押圧力によつて扇形カムの側面
にそつて内方へ寄り、扇形カム１１０の凹所１３
０に当接する。

よつて、ロツク軸１４０の径小部１８０はパイ
プ７材の孔２００よりはずれてパイプ材７０に固
着された包囲布８０′を回動自在な状態となし、
該状態をたとえば扇形カムの上昇をリミツトスイ
ツチによつて検知することで検出し、巻き上げ用
手段としてのたとえばモータ（図示なし）の軸２
２０に固着せられた巻き取りドラム２３０を回転
させ該巻き取りドラム２３０に一端を固着せられ
たワイヤ２４０を巻き取り、よつて、包囲布８
０，…を支持体２０内に閉じて保持せしめ、全閉
状態となすことができるものとなしたものであ
る。

したがつて、前記実施例と同様によつて、スイ
ツチ操作１つで老若男女を問わず、誰でもが容易
に包囲布の開閉動作を行なうことができ、車を入
れて包囲布を全開させて、車を包囲すれば支持体
が着地して移動不能となり、頑丈な耐水性布地よ
りなる包囲布を破壊することは通常の手段では行
ない難く、又、車庫に入れられた車を完全に見え
ない状態となし得るので車上狙い等の犯罪を一切
防止することができ、車を出した後は、包囲布を
全閉して、コンパクトになせば、最外周の包囲板
を支持するパイプ材下端のキヤスターが定地して
軽快に全体を移動させることができるものとな
り、庭の角隅部に位置させて、庭を有効に利用す
ることができるものとなり、車庫に占有される面
積を最小限となし得る、いたつて経済的なものと
なる。

（その他の実施例） 本考案は上記実施例に限定されないのは言うま
でもなく、たとえば、包囲布は金網製としたり、
光透過性着色樹脂として、光を入れられるように
したり、包囲布は片側づつを任意に回動できるよ
うにしたりすることもできるし、扇形カム内周間
にチエーンを張設して、車の下方に、該チエーン
が位置する如くなして、車庫全体をクレーンなど
にて持ち上げることを不能となして、より盗難に
合いにくいものとしたりする等、要旨を逸脱しな
い範囲で変形して実施し得るものである。

「考案の効果」 本考案は、中央に略逆Ｕ字状の支持体を有し、
該支持体下方両側に固着せられた扇形の支持板を
有し、該両支持板間に、複数の逆Ｕ字状パイプ材
を前記支持板の外周近傍にて回動自在に枢支し、
かつ、逆Ｕ字状のパイプ材外方には適宜大きさの
耐水性布地を固着して、パイプ材を全開した状態
にて隣接するパイプ材間を包覆する如くなし、か
つ、前記支持体の下方適所には一対のロツク用扇
形カムを設け、該扇形カムによつて、押圧される
ロツク軸を前記支持体に摺動自在に設けるととも
に、常時扇形カム方向に付勢せしめ、反扇形カム
側を前記パイプ材のうち最下外周位置のパイプ材
端部に係合する如くなして、パイプ材の回動を不
能となすロツク構造を有すると共に、前記扇形カ
ムを上下動させる手段を有し、該上下動手段によ
つて前記ロツク軸を摺動せしめて、最外周位置の
パイプ材を回動自在な状態となして、かかる後に
パイプ材を支持体内に全閉させる為の巻き取りワ
イヤをパイプ材と支持体内に設けられた巻き取り
ドラム間に張設し、該巻き取りドラムを駆動する
手段を設け、かつ、前記最外周パイプ材下端には
キヤスターを有し、該キヤスターはパイプ材全開
時は支持体の底面位置より上方に位置し、全閉時
には支持体の底面位置より下方に位置する如く支
持体を浮上させて回動定地する構造の車庫となし
たものであり、必要に応じて扇形カムを上下動さ
せる手段及び巻き取りドラムを駆動する手段は電
動モータよりなる様にしたり、支持板の外周に回
動自在に枢支されるパイプ材は、両端近傍のパイ
プ材ほど支持板の外方位置にて回動自在に枢支さ
れ、パイプ材全開時に車庫の長さが全高よりも全
長が寸法大となる如くなしたりすることができる
車庫としたので通常の手段では車庫内に侵入でき
ず、かつ、本体の折りたたみが容易に女性等でも
行なえ、必要に応じて折り畳み時には容易に移動
でき、全開時には移動不能となし、車のない時に
は余地を十分に活用できる如き便利な車庫を提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図乃至第
５図には本考案の第１実施例を示し、第１図は全
開した状態の外観斜視図、第２図は全閉した状態
の外観斜視図、第３図は−断面図、第４図は
−断面図、第５図は−断面図、第６図乃
至第１２図には本考案の第２実施例を示し、第６
図は概略外観図、第７図はAA−AA断面図、第
８図はBB−BB断面図、第９図はCC−CC断面
図、第１０図はDD−DD断面図、第１１図はEE
−EE断面図、第１２図はFF−FF断面図、第１
３図は従来品の構造図、第１４図は従来品の構造
図である。 図中、１，１０は本体、２，２０は支持体、
３，３０は耐水性布地、４，４０はスイツチボツ
クス、５，５０は側板、６，６６は支持板、７，
７０はパイプ材、８，８０は包囲板、９，９０は
スライド溝、１０，１００は案内板、１１，１１
０は扇形カム、１２，１２０は案内突起、１３，
１３０は凹所、１４，１４０はロツク軸、１５，
１５０はローラー、１６，１６０はスプリング、
１７，１７０はロツク軸保持体、１８，１８０は
径小部、１９，１９０は枢支点、２０，２００は
孔部、２１，２１０はストツパー、２３，２３０
は巻き取りドラム、２４，２４０はワイヤ、Ｓは
支持体、CAはキヤスター、Ｍ，MMはモーター、
６０，６００は扇形カム上下動手段を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 中央に略逆Ｕ字状の支持体を有し、該支持体
   下方両側に固着せられた扇形の支持板を有し、
   該両支持板間に、複数の逆Ｕ字状パイプ材を前
   記支持板の外周近傍にて回動自在に枢支し、か
   つ、逆Ｕ字状のパイプ材外方には適宜大きさの
   耐水性布地を固着して、パイプ材を全開した状
   態にて隣接するパイプ材間を包覆する如くな
   し、かつ、前記支持体の下方適所には一対のロ
   ツク用扇形カムを設け、該扇形カムによつて、
   押圧されるロツク軸を前記支持体に摺動自在に
   設けるとともに、常時扇形カム方向に付勢せし
   め、反扇形カム側を前記パイプ材のうち最下外
   周位置のパイプ材端部に係合する如くなして、
   パイプ材の回動を不能となすロツク構造を有す
   ると共に、前記扇形カムを上下動させる手段を
   有し、該上下動手段によつて前記ロツク軸を摺
   動せしめて、最外周位置のパイプ材を回動自在
   な状態となし、パイプ材全閉時には扇形カムを
   上昇せしめてロツク軸の前記パイプ端部との係
   合を解除し、パイプ材全開時には扇形カムを下
   降せしめてロツク軸を付勢力に抗して押圧し前
   記パイプ材端部と係合せしめて該パイプ材を回
   動不能な状態となし、更にはパイプ材を支持体
   内に全閉させる為の巻き取りワイヤをパイプ材
   と支持体内に設けられた巻き取りドラム間に張
   設し、該巻き取りドラムを駆動する手段を設
   け、かつ、前記最外周パイプ材下端にはキヤス
   ターを有し、該キヤスターはパイプ材全開時は
   支持体の底面位置より上方に位置し、全閉時に
   は支持体の底面位置より下方に位置する如く支
   持体を浮上させて回動定地する構造の車庫。 (2) 扇形カムを上下動させる手段及び巻き取りド
   ラムを駆動する手段は電動モータよりなること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の車庫。 (3) 支持板の外周に回動自在に枢支されるパイプ
   材は、両端近傍のパイプ材ほど支持板の外方位
   置にて回動自在に枢支され、パイプ材全開時に
   車庫の長さが全高よりも全長が寸法大となる如
   くなしたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項または第２項に記載の車庫。