JPH0350254Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、内燃機関のマフラの内部に設けられ
るスパークアレスタに関するものである。

（従来の技術） 車輌用の内燃機関には排気路に充分な長さをと
れないものもあり、このような場合に何の配慮も
行なわないと、マフラのテールパイプから火の粉
が飛び散ることがある。そこでこれを防止するた
め、マフラの内部にスパークアレスタを設けるこ
とになる。第１図はこの目的で案出されたスパー
クアレスタの一例を示すもので、１はエキゾース
トパイプ、２はマフラ、３はテールパイプであ
る。エキゾーストパイプ１は接続管４により、図
示しないエキゾーストマニホールドに接続され
る。マフラ２の内部にはサイレンサパイプ６が設
けられており、その外側はサイレンサ室７に形成
されている。

テールパイプ３の内部には、次に説明するスパ
ークアレスタ８が設けられる。スパークアレスタ
８はパイプ９と、このパイプ９に後端を接続した
スクリーン１０とから成つている。スクリーン１
０は、第２図、第３図に示すようにステンレスの
金網１１を一端から他端に向かつて拡径する円錐
状に丸めて筒状にし、この合せ目をスポツト溶接
１２により接合して得ることになる。そして大径
部（後端）をパイプ９にスポツト溶接１３により
接合している。なお、スクリーン１０の先端は内
方に折り曲げた上で、接合して閉じられる。スパ
ークアレスタ８はこのような形状とし、その先端
の細い部分を排ガスの流入方向に向けて取付ける
ことにより、排ガスの全部がスパークアレスタ８
を通過することになるので、火の粉消滅の効果が
上がることになる。

（考案が解決しようとする課題） 以上説明した構造ののスパークアレスタ８は、
その形状および取付状態によつて、火の粉消滅の
効果を上げることができるが、スクリーン１０を
得るのに、細長い形状のスクリーンの内部にスポ
ツト電極を挿入しなければ製作できないので、ス
ポツト電極が変形しやすく冷却を必要とする上
に、両端から電極を挿入する必要も生じ、スポツ
ト溶接の作業も困難となる問題がある。また先端
を閉塞するのがスポツト溶接では作業しにくいの
で、折り曲げてロー付けによらなければならず、
高価となる問題もある。

そこで本考案は、上記のものにさらに改良を加
え、構造を変えることによつて、上記したものが
有するこれらの問題を解決すると共に、堅牢であ
り、また製作し易く、さらに高寿命のスパークア
レスタを提供しようとするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記課題を解決するための手段とし
て、内燃機関のマフラ２の内部にスクリーン１０
を取付けて成るスパークアレスタ８において、前
記スクリーン１０を、略台形状の金網１１を長辺
方向に二つ折りにし、長辺方向の両長辺と、短辺
方向の最短辺両辺の合せ目フランジ部１４をスポ
ツト溶接し、残る溶接短辺を基準にして略円錐状
に拡開させると共に、該スクリーン１０の後端に
は円形のパイプ９を溶接して一体化し、該パイプ
９と一体化したスクリーン１０を、前記先端をマ
フラ２内の排ガス上流側に向けてマフラ２内に挿
入し、後端のパイプ９の部分でマフラ２内に片持
ちで支持させた構成としたものである。

（作用） このような構成とすれば、まずスクリーンが金
網を二つ折りにした合せ目フランジ部１４のほか
に先端もスポツト溶接してあることにより、先端
部分が堅牢になつて変形をするようなことがな
い。またスクリーン１０は先端から後端に向かう
に従つて拡開する、いわゆる先細り形状であるの
でマフラ２の内部に挿入し易くなる。さらにスク
リーン１０の後端にはパイプ９が溶接されて一体
化しており、これによつて強固になつたスクリー
ン１０は、車輌の走行中に生ずる振動に対しても
変形やマフラ２内での移動等を生じない。そして
このように強固に支持されるスクリーン１０の先
細り形状の先端側から排ガスが流れてくるので、
排ガスは、その流れに対して斜めに向くスクリー
ン１０を確実に通過することになつて、火の粉消
滅において最大の効果を発揮することになる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を、第４図および第５
図について第１図ないし第３図と同一の部分には
同一の符号を付して説明する。なお、スパークア
レスタ８を挿入するマフラ２等においては、第１
図を参照する。本考案においては、スクリーン１
０を、金網１１を二つ折りにしてその合せ目１４
と先端をスポツト溶接１２，１５し、筒状に拡げ
ることにより先端から後端に向かうに従つて拡開
する略円錐状に形成してある。スクリーン１０を
筒状に拡げるとき、先端は扁平に押しつぶされた
形状にして、スポツト溶接１５で接合してある。
そしてこのスクリーン１０の後端には円形のパイ
プ９を溶接１３により取付けて一体化してある。
このようにしてパイプ９と一体化したスクリーン
１０は、先端をマフラ２内の排ガス上流側に向け
てマフラ２内に挿入し、後端のパイプ９の部分で
マフラ２内に片持ちで支持させてある。

第６図のないしは、スクリーン１０を変形
させるときの手順を示すものである。これを説明
すると、スクリーン１０は、展開状態において略
台形状をした金網１１から成つている。そこでこ
の金網１１を、長手方向の二つの長辺１１ａ，１
１ｂと、この長辺１１ａ，１１ｂとは交差する方
向の短辺１１ｃおよび最短辺１１ｄとに分けて説
明する。まず第６図で示すように、金網１１
を、二つの長辺１１ａ，１１ｂの長手方向に沿つ
て二つ折りにし、次にで示すように最短辺１１
ｄ部の両辺と合せ目フランジ部１４をスポツト溶
接１２，１５で接合し、さらにに示すようにこ
れを短辺１１ｃを基準にして略円錐状に拡開し、
次にで示すように合せ目フランジ部１４を折り
曲げることになる。そしてこのようにして得たス
クリーン１０には、前述のようにその後端に円形
のパイプ９が溶接１３によつて取付けられる。

このようにしてマフラ２（第１図参照）内に挿
入され、取付けられたスクリーン１０に対し、排
ガスは先端側から後端側に向かつて流れることに
なる。したがつて排ガスはこのスクリーン１０を
必ず通過することになり、この過程で火の粉は消
滅することになる。

（考案の効果） 本考案は、上述のように構成されたスパークア
レスタであるから、その形状によつてテールパイ
プ部分からマフラ内への挿入が容易に行なえるこ
とになる。そして細径の先端部分が排ガスの来る
方向に向いているので、排ガスの全部がスクリー
ンを通過することになり、火の粉消滅の効果が著
しく高まることになる。そして先端部もスポツト
溶接してあることにより、堅牢で車輌の走行に伴
う振動等により変形等を生ずることがない。さら
に、製作上、上述した第１図ないし第３図に付い
て説明したもののような特殊なスポツト溶接が不
要となる。そしてスパークアレスタを形成するた
めの溶接しろが小さくて済むことに起因して、大
きな開口面積のスクリーンが得られる。ロー付け
が不要となることにより、コスト安となり、製作
時の作業能率が向上する。またその構造上、スパ
ークアレスタ部分、ひいてはマフラ全体の寿命を
伸ばすことができることになる等、多くの効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用するマフラの断面図、第
２図は第１図中のスクリーン部分の正面図、第３
図は第２図のものの平面図、第４図は本考案に係
るスクリーンの正面図、第５図は第４図のものの
平面図、第６図〜はスクリーンを製作する手
順を示す説明図である。 ２……マフラ、８……スパークアレスタ、９…
…パイプ、１０……スクリーン、１１……金網、
１１ａ，１１ｂ……長辺、１１ｃ……短辺、１１
ｄ……最短辺、１２，１３，１５……スポツト溶
接、１４……合せ目フランジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関のマフラ内部にスクリーンを取付けて
   成るスパークアレスタにおいて、前記スクリーン
   を、略台形状の金網を長辺方向に二つ折りにし、
   長辺方向の両長辺と、短辺方向の最短辺両辺の合
   せ目フランジ部をスポツト溶接し、残る溶接短辺
   を基準にして略円錐状に拡開させると共に、該ス
   クリーンの後端には円形のパイプを溶接して一体
   化し、該パイプと一体化したスクリーンを、前記
   先端をマフラ内の排ガス上流側に向けてマフラ内
   に挿入し、後端のパイプ部分でマフラ内に片持ち
   で支持させたことを特徴とする内燃機関のスパー
   クアレスタ。