JPH03505905A - ギヤを備えた軸のための緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ギヤを備えた軸のための緩衝装置 ［従来の技術］ 本発明は主請求項の形式による、ギヤを備えた軸のだめの緩衝装置から出発する 。

単数または複数のギヤを備えた軸は特に伝動装置から知られている。この装置の 欠点は、軸まｔ；はギヤへ作用する衝撃ないしはトルク頂点が伝達されて、軸な いしはギヤの損傷またはこれらと結合された装置または伝動装置での損傷をもた らすことがあることである［発明の利点］ それとは異なり主請求項に挙げられた特徴を有する本発明の緩衝装置は、軸ない しはギヤに作用する衝撃および（または）トルク頂点が、軸およびギヤにおける またはこれら両者と結合された装置における損傷が防止されるほどに取除かれる という利点を有しているばねスリーブを備え、このばねスリーブ内へ弾性の材料 製のほぼ円筒形の物体が挿入された、緩衝装置の実施例が優れている。この緩衝 装置はきわめて安価に製作することができるのみならず、軸およびギヤから構成 されたユニット内へ容易に挿入可能である。

緩衝部材が形状接続の形成のためにギヤと軸との接触面と交差する切欠内へ挿入 可能であり、切欠が孔であり、孔の中心軸線が軸の中心軸線に対してほぼ平行に 延びている、緩衝装置の実施例が有利である。ギヤと軸との間の動力伝達接続に よるこの結合は、スペースを取らないという利点を有している。

その他の利点および構成は従属請求項から得られる［図面］ 以下において２つの実施例を図示した図面を基にして本発明を詳説する。

第１図はギヤが取付けられｔ；軸の端面を示した図、第２図は軸とギヤから成る ユニットを一部断面して示した側面図、第３図は軸に嵌込まれた、７ランジを備 えたギヤの断面図である。

［実施例の説明］ 第１図の端面の図は軸１に嵌込まれたギヤ２を示している。ギヤと軸との接触面 ３は少なくとも１つの、ここでは４つの円形の切欠４によって中断されている。

各切欠内にはばねスリーブ５が挿入され、ばねスリーブ内へは弾性の材料製の緩 衝エレメント６がプレス嵌めされている。接触面３内では環状通路７が延びてお り、環状通路はギヤ２の内面に形成された第１の環状みぞ８と軸ｌの外面に形成 された第２の環状みぞ９から構成されている。環状通路７内には球ｌＯが導入さ れており、球の外径は環状通路の内径にほぼ等しい。このようにして軸ｌに対し て相対的なギヤ２の軸方向移動が阻止される。

緩衝部材の構成は第１図の断面図でより明らかに認めることができる。軸１　（ これは任意の構成を有し、かつ種々の目的に使用可能であってよい）にはギヤ２ が嵌込まれるかまたはプレス嵌めされている。軸とギヤとの接触面内には切欠４ が形成され、切欠は軸の物質内にもギヤの物質内にも突出している。切欠の中心 軸線は軸の中心軸線に対して実質的に平行に延びている。切欠４内へばばねスリ ーブ５が挿入されており、これによりギヤと軸との間で形状接続が成立する。ト ルクが軸からギヤへ、またはこの逆で伝達されると、ばねスリーブ５（これは有 利にはばね弾性的な材料から製作されている）が若干圧縮される。この場合ばね スリーブ内に挿入された、はぼ円筒形の、弾性材料から成るエレメント４も圧縮 される。したがってばねスリーブと緩衝エレメントから成る緩衝部材は軸とギヤ との間のかつこの逆の力の伝達の作用を行なう。衝撃およびトルク頂点は緩衝部 材の柔軟性によって取除かれる。

第３図による実施例では緩衝部材の作用は同一である。この実施例では軸ｌに取 付けられたギヤ２０は７ランジ２１を有し、７ランジにはギヤの回転軸線ないし は軸の中心軸線に対して直角の方向に延びた第１の切欠４０が少なくとも１つ形 成されている。この切欠に１列を成して第２の切欠４１が軸ｌに形成されており 、この切欠は貫通孔または盲孔として形成することができる。切欠４０，４１内 へは緩衝部材が挿入されている。緩衝部材はここでも柔軟な材料、例えばばね鋼 製のばねスリーブ５とほぼ円筒形に構成されｔ；、弾性の材料製の緩衝部材６か ら構成されている。緩衝部材は有利にはシコアＡ硬度７０〜８０を持つ。ここで も緩衝部材が力ないしはトルクの伝達も行ない、また衝撃およびトルク頂点を取 除く働きもする。これにより軸およびギヤの過剰負荷および損傷が回避され、ま た接続された装置もしくは伝動装置の損傷も回避される。

第２図と第３図を比較すると、第２図による構成が特にスペースを余り必要とし ないことが判る。

緩衝装置は軸に取付けられたギヤの例で説明された。しかしこれはベルト車と軸 との結合箇所、カルダン継手の結合箇所で、軸に嵌込まれＩ；スリーブおよびこ れに類似したものの結合でも使用可能である。

国際調査報告 国際調査報告 ＤＥ　８９００３５１ ＳＡ　　　　２ＢＢ４２

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. １．特に内燃機関のための始動装置の、ギヤを備えた軸のための緩衝装置におい て、軸（１）とギヤ（２）との間に設けられた、動力伝達部材として用いられる 緩衝部材（５）を備えていることを特徴とする、ギヤを備えた軸のための緩衝装 置。
2. ２．緩衝部材がばねスリーブ（５）を備え、ばねスリーブ内にはぼ円筒形状の、 弾性材料製のエレメント（６）が挿入されている、請求項１による緩衝装置。
3. ３．緩衝部材（５，６）が、形状接続の形成のためにギヤ（２）と軸（１）との 接触面と交差する切欠（４；４０，４１）内へ挿入可能である、請求項１または ２記載の緩衝装置。
4. ４．切欠が孔（４）であり、孔の中心軸線が軸（１）の中心軸線に対してほぼ平 行に延びている、請求項３記載の緩衝エレメント。
5. ５．切欠がギヤ（２０）のフランジ（２１）を通って延びた孔（４０）であり、 孔が軸（１）内の、この軸の中心軸線に対してほぼ直角の方向に延びた孔（４１ ）に続いている、請求項３記載の緩衝装置。
6. ６．軸（１）とギヤ（２）との接触面内に一巡する環状通路（７）が設けられて おり、環状通路内に少なくとも１つの球（１０）が挿入可能であり、球が軸（１ ）上におけるギヤ（２）の軸方向の移動を阻止する、請求項４記載の緩衝装置。