JPH0351000Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は小スペースを利用して簡単に設置でき
るようにした自動車塗装用架台に関する。

（従来の技術） 自動車整備工場等で自動車を塗装する場合、一
般にスプーガンを用いて吹付塗装しているが、塗
料ミスや有害な溶剤が飛散し、工場内の作業環境
や周辺の居住環境を劣化させるため、通常は密閉
された室内で塗装している。

従来、このような用に供される自動車塗装用装
置には、例えば実公昭61−46384号公報に示され
たものがある。

すなわち、この公報には周囲を断熱パネルで密
閉状に区画した塗装乾燥室の床面に排気溝を形成
し、該溝を介して室外から供給される熱風または
吸気を排気洗浄装置へ導き、これを送風機で室外
へ排出するようにした自動車用塗装乾燥室が示さ
れている。

（考案が解決しようとする課題） しかし、このような従来のいわゆる床下ピツト
式のものでは、整備工場の建築構造上からピツト
の掘削が不可能な場合があり、また可能な場合で
も、工期が長くかかつて工費が嵩む等の問題があ
る。

一方、上記の他の方式としては、従来よりいわ
ゆる架台式と吸込式とがあるが、前者の場合はピ
ツト方式に比べ工期は短いが、作業床面を工場床
面より若干床高とし、これを通常は鉄製としてい
るため、工費がピツト方式と略同額になり、しか
もその一体構造上、架台の交換が容易ではなく、
メインテナンスが非常に困難になる等の問題があ
る。

また、後者の場合には、作業ベイの後方または
側方に配設したダクトから塗料ミストを吸込むよ
うにしている、吸入されるのは浮遊ミストが大半
で、重いミスは作業床面に落下して堆積付着し、
作業床面を汚損させてしまう問題ある。

本考案はこのような従来の問題を解決し、簡単
な構成でこれを安価に製作できるとともに、小ス
ペースを利用して簡単に設置できるようにした自
動車塗装用架台を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） このため、本考案の自動車塗装用架台は、床面
に設置可能な一対のサイドダクトとこれらのダク
トに連通するクロスダクトを備え、上記サイドダ
クトの上部に複数の吸気口を形成した吸気フレー
ムを着脱可能に設け、該フレーム上に自動車を乗
り上げ可能にする一方、前記クロスダクト内にフ
イルターを収容し、該ダクトに吸気ダクトに連通
する通気口を形成することにより、ピツトの掘削
を要したり大掛かりな架台構造とせずに、架台を
兼ねるダクト構造の簡単な構成によつて、これを
安価に製作できるとともに、小スペースを利用し
て簡単に設置できるようにしたことを特徴として
いる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面により説明する
と、第１図乃至第７図において１は自動車整備工
場等の平担な作業床面で、その所定の小スペース
を作業ベイ２に充当している。上記作業ベイ２は
周囲を仕切壁で特別区画せず、または周囲をビニ
ールシート等の簡易な仕切壁３で区画し、あるい
は直接塗装室内に設置することで構成され、この
ベイ２の略中央に塗装用架台４が設置されてい
る。

上記塗装用架台４は、自動車５の乗り込み用の
一対の乗り込みステツプ６，６と、これらのステ
ツプ６，６の後端部に適宜手段で着脱可能に掛止
められたサイドダクト７，７と、これらダクト
７，７に連通し、かつその後側端部にボルト・ナ
ツト等を介して連結されたクロスダクト８で構成
されている。

このうち、乗り込みステツプ６は下方に広がる
前下りの幅広な傾斜面６ａを有し、その側方に床
面１に設置可能な側片９，９を形成している。

上記サイドダクト７，７は略等脚台の中空断面
を有する長尺の枠体で構成され、これは第６図に
示すように周面に多数の吸気孔１０を形成した一
対のダクトフレーム１１，１１を略ハ字形に対向
配置し、その前端を適宜部材で閉塞するとともに
後端を開口し、これらフレーム１１，１１の内側
下部間に底板１２を固定している。

上記ダクトフレーム１１の内側上部には、Ｌ字
形断面の支持金具１３固定され、これらの金具１
３，１３上に複数の吸気フレーム１４，１５，１
６が着脱可能に収容されている。

これらのフレーム１４，１５，１６は第６図に
示すように、互いに対向配置した一対の外枠１
７，１７間に、例えば縞鋼板をコ字形に屈曲した
複数の載架フレーム１８を架設し、これらのフレ
ーム１８上に自動車５の前後輪１９，２０を載置
可能にしており、この相隣接するフレーム１８，
１８間に細長の吸気口２１，２２，２３を形成し
ている。

これらの吸気口２１，２２，２３は、各吸気フ
レーム１４，１５，１６毎に開口幅を相違してお
り、後述の吸気フアンから離間する吸気フレーム
順に上記開口幅を漸増させている。すなわち、上
記フアンから最も離間している吸気口２１の開口
幅が最も大きく、吸気口２３のそれが最も小さく
形成されている。

この場合、吸気フレームを長尺の単体構造とす
ることも可能であるが、清掃および取扱いに便利
な実施例のように構成することが望ましい。

また、ダクトフレーム１１の高さは第２図に示
すように後方に向つて漸増しており、その最低部
を前記乗り込みステツプ６の最高部と同高に設定
することで、上記ステツプ６の傾斜角を抑制し、
該ステツプ６長さの短縮を図つている。

一方、前記クロスダクト８は上記サイドダクト
７，７の外側幅と同長の細長の箱体からなり、そ
の周壁を形成するダクトフレーム２４とサイドフ
レーム２５のうち、長尺のダクトフレーム２４，
２４の内側上部には支持板２６が固定され、この
板２６上にカバープレート２７が着脱可能に収容
され、また上記板２６の下方に底板２８が固定さ
れている。

上記前部配置のダクトフレーム２４には、サイ
ドダクト７に連通する一対の通気穴（図示略）が
設けられ、また後部配置のダクトフレーム２４に
は横長の吸気口２９が設けられていて、この吸気
口２９に吸気ダクト３０の一端が接続されてい
る。

上記吸気ダクト３０の他端は仕切壁３を貫いて
作業ベイ２の外側に延設され、その開口端部に吸
気フアン３１が設けられている。図中、３２はク
ロスダクト８内に収容されたフイルターである。

第８図および第９図は本考案の他の実施例を示
し、前述した実施例の構成と対応する部分には同
一の符号を付している。すなわち、この実施例で
はサイドダクト７，７の前端間に、これらのダク
ト７，７と連通する略箱形の架橋ダクト３３をボ
ルト・ナツトを介して連結し、塗料ミスト吸収の
増大と上記ダクト７，７の安定性を図るようにし
たことを特徴としている。

上記架橋ダクト３３の正面形状は、第９図のよ
うに略くさび形をしていて、上記ダクト７，７間
に密接して装着され、その構造は上記ダクト７と
実質的に同一に構成されていて、その上側開口部
に吸気フレーム１４と同様な吸気口３４を有する
吸気フレーム３５が着脱可能に収容されている。

（作用） このように構成した自動車用架台を設置する場
合は、例えば平坦な作業床面１上の所望位置の周
囲を仕切壁３で仕切つて作業ベイ２を区画形成す
る。

そして、この作業ベイ２内の略中部位置に一対
のサイドダクト７，７を平行に配置し、これらダ
クト７，７の前端部、すなわち閉塞端に乗り込み
ステツプ６，６を掛止め、その後端部、つまり開
口端にクロスダクト８の通気穴（図示略）を位置
付け、これらダクト８の通気穴（図示略）を位置
付け、これらダクト７，８をボルト・ナツト等で
連結する。

こうして乗り込みステツプ６と各ダクト７，８
を連結した後、サイドダクト７，７の支持板１
３，１３上に、前方より吸気フレーム１４，１
５，１６を収容し、またクロスダクト８内にフイ
ルター３２を装着し、かつその支持板２６上にカ
バープレート２７を収容する。

更にクロスダクト８の吸気口２９に吸気ダクト
３０の一端を接続し、その他端を仕切壁３を貫い
て作業ベイ２の外側に延設し、該ダクト３０の外
側開口部に吸気フアン３１を設置すればよい。

このように上記架台の設置に際しては、既存の
作業床面１をそのまま利用し、この上に乗り込み
ステツプ６と架台を兼ねる各ダクト７，８を組付
けて設置すればよいから、これを簡易かつ短期に
設し得、従来のようにピツトの掘削を要したり、
一体構造の大掛りな架台を要することもない。

しかも上記作業ベイ２は、各ダクト７，８の外
側に作業者が通行可能なスペースを有するだけの
小スペースに構成され、更にはサイドダクト７が
前下りに傾斜して、乗り込みステツプ６長さを短
縮させていることで上記小スペース化が増進さ
れ、作業床面１利用の節減が図られている。

また、サイドダクト７に対しては自動車５の載
架プレートと吸気部材を兼ねた吸気フレーム１
４，１５，１６だけを取付ければよいから、その
分部品点数が低減され、従来のようにこれを別々
に構成したものに比べて、構造および組付けが簡
単になる。

更に、フイルター３２をフイルターボツクスを
兼ねるクロスダクト８内に収容しているから、従
来のような大形のフイルターボツクスが不要にな
り、したがつてその分部品点数が低減され、構造
の簡潔化とともに床面スペース利用の節減を図れ
ることになる。

なお、作業ベイ２の上方に簡易な仕切パネルを
架設して上側開口部を閉塞し、該パネルに給気フ
アンを取付け、塗料ミストを下方へ、つまり塗装
用架台４側へ押し遣るようにすること望ましい。

このように組付けられた自動車用架台におい
て、サイドダクト７は各吸気フレーム１４，１
５，１６の吸気口２１，２２，２３を介して内部
と連通しており、またその後方開口部と前記通気
穴（図示略）を介してクロスダクト８に連通して
いて、該ダクト８の吸気口２９および通気ダクト
３０を介し、作業ベイ２の外側に連通している。

このような架台を利用して実際に自動車の全周
面を塗装する場合は、自動車５を作業ベイ２内に
乗り込れ、かつ乗り込みステツプ６，６を介しサ
イドダクト７，７上に乗り上げて、吸気フレーム
１４，１５，１６上を後方へ移動させ、前輪１
９，１９がサイドダクト７，７の後端に移動した
ところで自動車５を停止させる。

この場合、自動車５の一部、例えばボンネツト
やトランクパネルだけを塗装するときは、当該塗
装位置をなるべくサイドダクト７の長さ方向の略
中央に位置付け、塗料ミストの偏つた拡散を防止
するとともに、その吸入能率を高めるようにする
ことが望ましい。

そして、作業ベイ２の入口側を閉鎖し、給気フ
アン（図示略）と吸気フアン３１をを駆動させれ
ば、一連の準備作業が完了する。すなわち、上記
フアンを駆動させると、給気フアンを介して作業
ベイ２内が給気され、一方、吸気フアン３１によ
つて作業ベイ２内の空気がサイドダクト７，７か
ら吸い込入まれ、これがクロスダクト８および吸
気ダクト３０を介して、作業ベイ２の外側へ排出
される。

このような状況の下で、例えばスプレーガンを
使用して塗装を行なうと、塗料ミストや溶剤等が
作業ベイ２内に拡散され、これが給気フアンを介
して強制的に下方へ移動され、各吸気口２１，２
２，２３および吸気孔１０からサイドダクト７，
７内に吸い込入まれる。

この場合、上記吸気口２１，２２，２３の開口
幅は、吸気フアン３１から最も離間している吸気
口２１の開口幅が最も大きく、吸気口２３のそれ
が最も小さく形成され、吸引力の強弱に応じ吸気
面積を調整されているから、各吸気フレーム１
４，１５，１６における吸気量が略均一になり、
サイドダクト７，７の全域に亘つて一様な吸気が
行なわれる。

しかも、上記吸気は上記ダクト７，７から側方
に張出すダクトフレーム１１，１１の吸気孔１０
からも行なわれることで、塗料ミストの吸入能率
が向上する。

こうして、サイドダクト７，７内に吸い込まれ
た塗料ミスト等は、上記ダクト７，７内を後方に
移動し、その開口端より通気穴を介してクロスダ
クト８内に導かれ、該ダクト８内に設置したフイ
ルター３２でゴミや埃等を除去されて、吸気口２
９から吸気ダクト３０に導かれ、作業ベイ２の外
側に排出される。

塗装後は前記フアンの駆動を停止して当該状態
を所定時間維持させ、その乾燥を待つて自動車５
を作業ベイ２から退出される。

一方、このような塗装によつて作業床面１や乗
り込みステツプ６，６、並びにダクト７，８には
塗料ミスが付着し、その洗浄を要するが、その場
合には例えば吸気フレーム１４，１５，１６やカ
バープレート２７、フイルター３２が個々に取外
せることで水洗いが可能になり、更に必要に応じ
て上記ステツプ６，６やダクト７，８を取応して
作業ベイ２の外側へ運び出すことにより、この種
の洗浄作業を容易かつ精密に行なえることにな
る。

そして、このような洗浄によつても両ダクト
７，８の底板から１２，２８は床面１から床高に
構成されているから、水の付着で錆るということ
はない。

（考案の効果） 本考案の自動車塗装用架台は以上のように、床
面に設置可能な一対のサイドダクトとこれらのダ
クトに連通するクロスダクトを備え、上記サイド
ダクトの上部に複数の吸気口を形成した吸気フレ
ームを着脱可能に設け、該フレーム上に自動車を
乗り上げ可能にする一方、前記クロスダクト内に
フイルターを収容し、該ダクトに吸気ダクトに連
通する吸気口を形成することにより、ピツトの掘
削を要したり大掛かりな架台構践とせずに、架台
を兼ねるダクト構造とすることで、簡単な構成に
よりこれを安価に製作することができる。

したがつて、従来のこの種装置のように自動車
の載架プレートと吸気部材を別々に設けたり、専
用のフイルターボツクスを要する等の不具合がな
く、それ故その分部品点数を低減でき、しかも小
スペースを利用して簡単に設置できる実用的な効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は第１図の正面図、第３図は第１図の平面図、
第４図は第１図の左側面図、第５図は第１図の右
側面図、第６図は本考案に適用したサイドダクト
と吸気フレームの一例を示す斜視図、第７図は本
考案に適用したクロスダクトの一例を示す斜視
図、第８図は本考案の他の実施例を示す平面図、
第９図は第８図の左側面図である。 ５……自動車、７……ダクトフレーム、８……
クロスダクト、１４，１６，１６……吸気フレー
ム、２１，２２，２３……吸気口、２９……吸気
口、３０……通気ダクト、３２……フイルター。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 床面に設置可能な一対のサイドダクトとこれら
   のダクトに連通するクロスダクトを備え、上記サ
   イドダクトの上部に複数の吸気口を形成した吸気
   フレームを着脱可能に設け、該フレーム上に自動
   車を乗り上げ可能にする一方、前記クロスダクト
   内にフイルターを収容し、該ダクトに吸気ダクト
   に連通する通気口を形成したことを特徴とする自
   動車塗装用架台。