JPH0352184Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は自動車における後部座席の支持装置に
係り、特にバン型車両、ハツチバツク型車両等、
荷室と乗員室とが一体となつた自動車における後
部座席の支持装置に関するものである。

ｂ 従来の技術 従来より、荷室と乗員室とが一体となつた自動
車は、第７図〜第１０図に示すように、後部座席
１のシートバツク２が通常前後方向に起倒自在に
構成されている。このため、シートバツク２は支
持装置３を介してリヤフロアの荷台４にヒンジ結
合され、その下部を中心として回動可能に支持さ
れている。この支持装置３は、荷台４に取付ける
固定ブラケツト５と、シートバツク２の背面６の
下端に取付ける回動ブラケツト７と、一端部を第
１ヒンジ部８によつて固定ブラケツト５に連結
し、他端部を第２ヒンジ部９によつて回動ブラケ
ツト７に連結する連結ブラケツト１０とからなつ
ている。

そしてシートバツク２は、両側部に突設したス
トライカピン１１を車体側に設けたシートバツク
ロツク装置１２と係合させることによつて起立状
態を維持している。この起立状態からロツク装置
１２を解除してシートバツク２を鎖線２ａの位置
まで前方に倒すと、シートバツク２ａの背面６ａ
と荷台４の上面とによりほぼ連続したフラツト面
が得られ、シートバツク２ａの背面６ａを荷台と
して用いることができる。

ところで、上記シートバツク２の背面６および
荷台４の上面には、リヤラツゲージマツト１３が
マツト止めクリツプ１４によつて取付けられてお
り、美観上あるいは積載する荷物などによつてシ
ートバツク２や荷台４が直接的に破損させられる
ことのないように配慮されている。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、従来の自動車の後部座席１に適
用される支持装置３は、上述の如く構成されてい
るので、次のような問題点がある。すなわち、上
記リヤラツゲージマツト１３は、第９図の鎖線に
示すように、シートバツク２の前倒状態時におい
てシートバツク２ａによつて引張されているから
支持装置３側に接近している。そのため、前倒状
態にあるシートバツク２ａを起立させようとする
と、支持装置３に対応する箇所のリヤラツゲージ
マツト１３に弛みが生じ、固定ブラケツト５の先
端に形成した傾斜面１５を連結ブラケツト１０の
背面との間に挾まれたり、係止部材１６の係止部
１７に噛み込まれたりして支持装置３が作動しな
くなるおそれがあつた。

本考案はこのような実状に鑑みてなされたもの
であつて、その目的は、上述の如き問題点を解消
し得る自動車における後部座席の支持装置を提供
することにある。

ｄ 問題点を解決するための手段 上記従来技術の有する問題点を解決するため
に、本考案は、リヤフロアに取付ける固定ブラケ
ツトと、後部座席のシートバツクの背面下端に取
付ける回動ブラケツトと、一端部を第１ヒンジ部
によつて前記固定ブラケツトに連結し、他端部を
第２ヒンジ部によつて前記回動ブラケツトに連結
する連結ブラケツトと、該連結ブラケツトを起立
状態にロツクするロツク手段と、前記連結ブラケ
ツトの起立状態において回動ブラケツトを下方に
回動させて前記回動ブラケツトを連結ブラケツト
に重ね合せたとき、前記ロツク手段をロツク解除
するロツク解除手段とを備え、前記シートバツク
とリヤフロアとをヒンジ結合し、前記シートバツ
クをその下部を中心として回動可能に支持するよ
うにした自動車における後部座席の支持装置にお
いて、前記固定ブラケツトに係合片を有するラツ
ゲージマツト用プロテクタを回動自在に設け、該
プロテクタを前記連結ブラケツトの背面側に配置
するとともに、前記連結ブラケツトの上部に係合
孔を設け、前記連結ブラケツトの起立時にプロテ
クタの係合片が連結ブラケツトの背面上を摺接し
つつ前記係合孔に挿入されて係合し、前記連結ブ
ラケツトの前倒時に前記プロテクタの係合片が前
記係合孔と係合しつつ抜脱して前記連結ブラケツ
トの背面に当接するように構成し、前記プロテク
タによつて前記固定ブラケツトと連結ブラケツト
との間の間隙を常時覆うようにしている。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。

第１図〜第６図は本考案の一実施例を示すもの
で、従来例と同一部材には同一符号を付してい
る。

図において、後部座席１の支持装置３を構成す
る固定ブラケツト５には、リヤフロアの荷台４と
の固定部１８より連結ブラケツト１０に向けてほ
ぼ直角に折曲げられた折曲げ部１９が形成されて
おり、この折曲げ部１９の先端に連結ブラケツト
１０の後方回動を規制するための傾斜面１５が折
曲げ形成されている。

そして固定部１８には、固定ブラケツト５を荷
台４に取付けるための取付孔２０と係止爪２１が
設けられている。また折曲げ部１９の裏面には、
連結ブラケツト１０を起立状態にロツクするロツ
ク手段２２が設けられている。このロツク手段２
２は、巻ばね２３と、、該巻ばね２３によつて上
方へ回動付勢される係合部材１６と、これら巻ば
ね２３および係合部材１６を折曲げ部１９に取付
ける支持バー２４とから成つている。係合部材１
６は略コ字状に形成され、その先端にフツク状に
形成された係止部１７が設けられている。

そしてまた上記連結ブラケツト１０の背面側に
位置する折曲げ部１９の上部には、係合片２５を
有するラツゲージマツト用プロテクタ２６が回動
自在に配設されており、このプロテクタ２６によ
つて常時固定ブラケツト５と連結ブラケツト１０
との間の間隙を覆うようにしている。すなわち、
折曲げ部１９の上面には一対の切起し片２７が突
設され、この切起し片２７にピン２８の両端が固
着されている。一方、プロテクタ２６の下端部に
は巻込部２９が形成されており、この巻込部２９
をピン２８の中間部に挿通配置することによつて
プロテクタ２６が回動自在となるように構成され
ている。

なお、上記固定ブラケツト５の連結ブラケツト
１０側の先端縁部にはカール部３０が設けられ、
このカール部３０の巾方向の両端に後述するスト
ツパアームを案内する案内板３１が溶接にて固設
されている。

一方、上記回動ブラケツト７の一端部にはカー
ル部３２が設けられ、その他端部には連結ブラケ
ツト１０側へ向つて延成したストツパアーム３３
が固設されている。このストツパアーム３３は１
本の棒状体を用いて形成され、その両端部に内方
へ２度直角に折曲げた屈曲部３３ａが形設されて
いる。しかして、この屈曲部３３ａを案内板３１
に案内させることによつて回動ブラケツト７の下
方への回動が規制されるようになつている。

また上記回動ブラケツト７のほぼ中央部には、
これをシートバツク２の背面６に取付けるための
取付孔３４が穿設されているとともに、回動ブラ
ケツト７を下方へ回動させて連結ブラケツト１０
に重ね合せたとき、ロツク手段２２をロツク解除
するためのロツク解除手段となる一対の突片３５
が切り起こして形設されている。そして回動ブラ
ケツト７の両側部には、シートバツク２と反対側
に折曲げたフランジ部７ａが形成されており、こ
のフランジ部７ａによつて回動ブラケツト７と連
結ブラケツト１０とが適当な間隔で重ね合せられ
るようになつている。

一方、上記連結ブラケツト１０には、係合部材
１６の係止部１７と係合する一対の係合溝３６が
対応する箇所に形設されているとともに、その両
端縁部に上下カール部３７，３８がそれぞれ設け
られている。上カール部３７は連結ブラケツト１
０の背面から突出するように湾曲状に形成され、
その屈曲部にはプロテクタ２６の係合片２５を挿
入して係合させるための係合孔３９が配設されて
いる。また上カール部３７の上部には、係合片２
５の先端を逃がすための開口４０が係合孔３９と
対応して設けられている。

なお、上記第１ヒンジ部８は、固定ブラケツト
５のカール部３０と連結ブラケツト１０の下カー
ル部３８とをヒンジ棒４１を介して互いに連結し
て回動できるように構成されている。また上記第
２ヒンジ部９は、回動ブラケツト７のカール部３
２と連結ブラケツト１０の上カール部３７とをヒ
ンジ棒４２を介して互いに連結して回動できるよ
うに構成されている。

次に、本実施例に係る支持装置３の動作をシー
トバツク２の起立・前倒・後倒の各状態に分けて
説明する。

まずシートバツク２の起立状態時の支持装置３
は、第３図に示すように、固定ブラケツト５に設
けた係合部材１６の係止部１７が連結ブラケツト
１０の係合溝３６に係合し、巻ばね２３の付勢力
によつて連結ブラケツト１０を起立状態にロツク
するとともに、回動ブラケツト７が連結ブラケツ
ト１０にほぼ重ね合せられている。

そして上記起立状態からシートバツク２を後方
に倒そうとすると、回動ブラケツト７が第２ヒン
ジ部９を中心として回動し、支持装置３は第４図
に示す状態となり、シートバツク２はフルフラツ
トシートの構成になる。次いでシートバツク２を
起立させようとすると、回動ブラケツト７は第２
ヒンジ部９を中心として回動して連結ブラケツト
１０に接近し、ほぼ重ね合さつて第３図に示す状
態に戻る。

一方、上記起立状態からシートバツク２を前方
に倒そうとすると、回動ブラケツト７は第２ヒン
ジ部９を中心として反時計方向に回動するととも
に、突片３５が巻ばね２３の付勢力に抗して係止
部１７の前辺を押圧し、係止部１７を係合溝３６
から抜脱させてロツク解除し、同時に回動ブラケ
ツト７と連結ブラケツト１０とが完全に重ね合さ
れる。そして回動ブラケツト７と連結ブラケツト
１０とは重ね合せられたまま、第１ヒンジ部８を
中心として回動し、シートバツク２の背面６は、
第５図に示すように荷台４とほぼ面一になる。こ
の際、ストツパアーム３３の屈曲部３３ａは案内
板３１に当接しているため、回動ブラケツト７は
第２ヒンジ部９を中心として回動することができ
ず、回動ブラケツト７と連結ブラケツト１０とは
開くことがない。

次いで上記前倒状態からシートバツク２を起立
させようにすると、回動ブラケツト７と連結ブラ
ケツト１０とは重ね合せられたまま、第１ヒンジ
部８を中心として回動する。さらにシートバツク
２を起立させると、係合部材１６の係止部１７が
係合溝３６に挿入して係合し、連結ブラケツト１
０は起立状態にロツクされ、支持装置３は第３図
に示す状態に戻る。このとき、ストツパアーム３
３の屈曲部３３ａは案内板３１に当接しておら
ず、回動ブラケツト７は連結ブラケツト１０に対
して第２ヒンジ部９を中心として回動可能となる
が、第７図に示したシートバツク２のストライカ
ピン１１と車体側に設けたシートバツクロツク装
置１２とがロツクしているため、回動することが
できない。

ところで、本実施例に係る支持装置３は上述し
た基本的動作のほかに、ラツゲージマツト用プロ
テクタ２６が次の動作を行なう。

シートバツク２の起立および後倒状態時のプロ
テクタ２６は、第３図および第４図に示すよう
に、その係合片２５が連結ブラケツト１０の上カ
ール部３７に設けた係合孔３９および開口４０に
挿入され、起立状態にある連結ブラケツト１０に
沿つて起立配置されている。

上記起立状態からシートバツク２を前方に倒そ
うとすると、プロテクタ２６の係合片２５が連結
ブラケツト１０の開口４０および係合孔３９から
徐々に抜脱する。この際、第６図に示すようにシ
ートバツク２がある傾斜位置になるまで係合片２
５が係合孔３９の内壁と係合しているため、プロ
テクタ２６は強制的に連結ブラケツト１０の回動
に追従させられる。そしてシートバツク２が第５
図に示す前倒状態になつたとき、プロテクタ２６
は自重によつて前方へ倒れ、連結ブラケツト１０
の背面に当接配置される。

次いで上記前倒状態からシートバツク２を起立
させようとすると、プロテクタ２６の係合片２５
が連結ブラケツト１０の背面上を摺接しつつ係合
孔３９内に挿入されてこれと係合し、これにより
連結ブラケツト１０の回動に伴つて起立されてい
き、第３図に示す状態に戻る。

なお、連結ブラケツト１０およびプロテクタ２
６は、本実施例のような構成をとらなくてもプロ
テクタ２６に付勢ばねをを取付けることによつ
て、本実施例と同様の動作を行なうことが可能と
なるが、部品点数が増加するため、その保管およ
び組付作業が煩雑となるとともに、製品のコスト
高を招来するという欠点がある。

以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考
案は既述の実施例に限定されるものではなく、本
考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能であつて、例えば連結ブラケツト１０の
上カール部３７およびラツゲージマツト用プロテ
クタ２６の形状は適用車種に応じて適宜変形して
もよい。

ｅ 考案の効果 上述の如く、本考案に係る自動車における後部
座席の支持装置は、固定、連結および回動の３枚
のブラケツトを２箇所でヒンジ結合して連結する
とともに、これらブラケツトのロツクおよびロツ
ク解除を自動的に行なうロツク手段およびロツク
解除手段を設けてシートバツクを起倒自在に支持
し、さらに上記固定ブラケツトに係合片を有する
ラツゲージマツト用プロテクタを回動自在に設け
るとともに上記連結ブラケツトの上部に係合孔を
設けて、上記連結ブラケツトの起立又は前倒時に
上記プロテクタと係合孔とが係合関係をもつよう
に構成し、これによつて上記固定ブラケツトと連
結ブラケツトとの間に間隙を常時覆うようにした
ので、シートバツクの背面及び荷台の上面に取付
けたラツゲージマツトがシートバツクの起立状態
時において支持装置に挾まれたり、噛み込まれた
りするおそれが全くない。したがつて、上記ラツ
ゲージマツトが支持装置によつて破損させられる
ことがなく、ラツゲージマツトの耐久性を高める
ことができる。また本考案の支持装置は、従来の
ようにラツゲージマツトによつて動作不良を起こ
すことがなく、後部座席のシートバツクを円滑に
起立、前投および後倒させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案に係る自動車における
後部座席の支持装置の一実施例を示すものであつ
て、第１図はその斜視図、第２図はその底面図、
第３図はシートバツクの起立状態時の拡大側面
図、第４図はシートバツクの後倒状態時の拡大側
面図、第５図はシートバツクの前倒状態時の拡大
側面図、第６図はシートバツクの前倒又は起立途
中の状態を示す拡大側面図、第７図〜第１０図は
従来の後部座席の支持装置を示すもので、第７図
は後部座席とリヤフロアとの間に取付けた概念的
側面図、第８図はその分解斜視図、第９図はシー
トバツクの前倒状態時の拡大側面図、第１０図は
シートバツクの前倒又は起立途中の状態を示す拡
大側面図である。 １……後部座席、２……シートバツク、３……
支持装置、５……固定ブラケツト、７……回動ブ
ラケツト、８……第１ヒンジ部、９……第２ヒン
ジ部、１０……連結ブラケツト、１３……リヤラ
ツゲージマツト、１６……係合部材、２２……ロ
ツク手段、２５……係合片、２６……ラツゲージ
マツト用プロテクタ、３５……突片、３６……係
合溝、３７……上カール部、３９……係合孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤフロアに取付ける固定ブラケツトと、後部
   座席のシートバツクの背面下端に取付ける回動ブ
   ラケツトと、一端部を第１ヒンジ部によつて前記
   固定ブラケツトに連結し、他端部を第２ヒンジ部
   によつて前記回動ブラケツトに連結する連結ブラ
   ケツトと、該連結ブラケツトを起立状態にロツク
   するロツク手段と、前記連結ブラケツトの起立状
   態において回動ブラケツトを下方に回動させて前
   記回動ブラケツトを連結ブラケツトに重ね合せた
   とき、前記ロツク手段をロツク解除するロツク解
   除手段とを備え、前記シートバツクとリヤフロア
   とをヒンジ結合し、前記シートバツクをその下部
   を中心として回動可能に支持するようにした自動
   車における後部座席の支持装置において、前記固
   定ブラケツトに係合片を有するラツゲージマツト
   用プロテクタを回動自在に設け、該プロテクタを
   前記連結ブラケツトの背面側に配置するととも
   に、前記連結ブラケツトの上部に係合孔を設け、
   前記連結ブラケツトの起立時に前記プロテクタの
   係合片が連結ブラケツトの背面上を摺接しつつ前
   記係合孔に挿入されて係合し、前記連結ブラケツ
   トの前倒時に前記プロテクタの係合片が前記係合
   孔と係合しつつ抜脱して前記連結ブラケツトの背
   面に当接するように構成し、前記プロテクタによ
   つて前記固定ブラケツトと連結ブラケツトとの間
   の間隙を常時覆うようにしたことを特徴とする自
   動車における後部座席の支持装置。