JPH0352246Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、鉄道の踏切部を構築するときに使
用する踏切部材の改良に関するものである。

従来の技術 従来、一般道路の一部であるとともに軌道の一
部である鉄道の踏切りは、木製の踏切部材、例え
ば木の枕木を多数並べ、その枕木をスクリユーボ
ルト等で固定して鉄道の軌道内に路面を構築して
いる。また第８図に示すように、本レールＡと護
輪レールＢに接する部分に木材Ｃからなる緩衝材
を配し、その他の路面部にコンクリート平板Ｄを
配して踏切りを構築している。

考案が解決しようとする問題点 踏切は一般道路の一部であるとともに軌道の一
部であるため、保守に気を配らねばならず、また
線路の取りかえ作業、或は路盤の砕石を突き固め
る作業が簡単に行えることが条件である。木の枕
木を多数並べ路面を形成した踏切りは、線路の取
りかえ作業の際に、踏切面を形成している枕木の
取り外しが容易であるが、反面路面が木で形成さ
れているので、トラツク等の車両の通行による摩
耗や腐食が早く路面ががたつき、そのために踏切
上での事故が起り易い問題点がある。また第８図
に示す踏切りは、路面部を形成するコンクリート
平板Ｄ，Ｄの間に該コンクリート平板を支持する
取付金具Ｅ，Ｆの厚み分だけ間隙ｌができるため
に、該間隙から雨水がバラストによつて形成され
ている道床内に浸透し地盤がゆるんで傷み易い。
また緩衝性が乏しいため基盤が傷みやすい等の問
題点がある。

問題点を解決するための手段 この考案は上述の問題点を解決するためプラス
チツクで平角柱形状の基材を形成し、該基材の一
側木端面を上端部がレールの頭部に接する垂直壁
に、下端面がレールの基盤に接するように傾斜壁
に面取り形成し、前記傾斜壁の下端縁をレールを
固定するため道床に設けられたＬ型取付金具の肉
厚分切削し、該Ｌ型取付金具と嵌合する切欠部に
形成し、また、他側木端面の下端隅部を道床の中
央部に設けられたＴ型取付金具の肉厚分切削し、
該Ｔ型取付金具と嵌合する切欠部を形成するとと
もに、該両切欠部間の基材の底部に凹溝を設け、
該凹溝内の所定箇所に基材の上面と連通する透孔
を複数個設けた鉄道用踏切部材である。

作 用 平角柱形状基材の一側木端面を本レール或は護
輪レールの一側に当接する一側木端面の上部垂直
壁がレールの頭部に、また面取形成した傾斜壁一
側木端面の下部はレールの基盤部に接し従来の緩
衝部材と同様となり、一方他側木端面は踏地板と
同様となる。また基材の下面は道床部に固定した
レール固定用Ｌ型取付金具及び踏切面固定用Ｔ型
取付金具に嵌合する切欠部を形成してあるので、
該切欠部と前記各取付金具を嵌合することによつ
て踏切部材は安定化し、また踏切部材と踏切部材
の接合部に間隙が生ずることがない。

実施例 この考案の一実施例を図面により説明すると、
第１図はこの考案の踏切部材の斜視図、第２図は
第１図の−線部の断面図で平角柱形状の基材
１は廃棄物プラスチツクを再利用して形成したも
のである。平角柱の基材１の長手方向の側壁であ
る木端面２，３の一側木端面２に於て、本レール
１２或は護輪レール１３の頭部１２ａ，１３ａに
当接する上端部の垂直壁２ａを残して面取して下
端部２ｂがレールの基盤１２ｂ，１３ｂに接する
傾斜壁４に形成する。

木端面２を面取して形成した該木端面２の傾斜
壁の下端縁２ｂには、道床に固定されたレール固
定用Ｌ型取付金具５の肉厚分だけ切削した切欠部
６を形成する。一方基材１の他側木端面３の下端
隅部３ａには道床中央部に固定された踏切面固定
用のＴ型取付金具７と嵌合する切欠部８を形成す
る。切欠部８はＴ型取付金具７の肉厚分だけ切削
したものである。また切欠部６と切欠部８間の基
材１の下面に凹溝９を設ける。この凹溝９内の固
定個所に基材の上面１ｃに連通する透孔１０を設
ける。この凹溝は運搬の際に持ち運び易くしたも
のである。

１１は前記透孔１０に取り付けるスクリユーボ
ルトである。第３図及び第４図は他の実施例を示
すもので、主要部は第１実施例の踏切用部材と同
じであるが、基材１のレール側に位置する木端面
２の垂直壁２ａの上端縁２ｃのレベルをレール１
２の摩耗を考慮して切欠き下げたものである。

効 果 この考案は上述の如き構成にしたので、従来の
ものと比べて、レール側に配置する緩衝材と路道
を形成する踏切敷板の二種類の部材を用意する必
要がなく、この考案の踏切部材を配置するだけで
よく、工事の簡単化が計れる。

また、踏切部材間に間隙がないので、間隙部か
ら一般道路面の一部であるとともに軌道の一部を
構成する踏切部の地盤面へと雨水の浸透するのを
阻止し、該踏切部の地盤の軟化を防ぐことにより
車輌の通行による路面の凹凸の発生を防止でき
る。

従つて、路面の凹凸により交通事故などの発生
を防ぐことができる。

また基材の底部の凹溝に手或は搬送器具を挿入
することができるので搬送が楽である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の鉄道用踏切部材の一実施例
の斜視図、第２図は第１図の−線部の断面
図、第３図は他の実施例の斜視図、第４図は第３
図の−線部の断面図、第５図は踏切部材の敷
設前の踏切の状態図、第６図は使用状態を示す
図、第７図は第６図の一部拡大図、第８図は従来
の踏切の状態図である。 １……平角形状の基材、２……一側木端面、２
ａ……一側木端面の垂直壁、２ｂ……一側木端面
の傾斜面の下端縁、３……他側木端面、３ａ……
一側木端面の下端隅部、４……傾斜面、６，８…
…切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プラスチツクで平角柱形状の基材を形成し、該
   基材の一側木端面を上端部がレールの頭部に接す
   る垂直壁に、下端面がレールの基盤に接するよう
   に傾斜壁に面取り形成し、前記傾斜壁の下端縁を
   レールを固定するため道床に設けられたＬ型取付
   金具の肉厚分切削し、該Ｌ型取付金具と嵌合する
   切欠部に形成し、また、他側木端面の下端隅部を
   道床の中央部に設けられたＴ型取付金具の肉厚分
   切削し、該Ｔ型取付金具と嵌合する切欠部を形成
   するとともに、該両切欠部間の基材の底部に凹溝
   を設け、該凹溝内の所定箇所に基材の上面と連通
   する透孔を複数個設けた鉄道用踏切部材。