JPH0352261Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は杭圧入機に係り、特に杭をチヤツクし
て圧入するチヤツキング機構の圧入シリンダに、
差動回路ブロツクを固設した杭圧入機に係る。

(2) 従来の技術 従来、油圧式杭圧入機は、機台の上に上部フレ
ームを立設し、該上部フレームに支持体を介して
圧入シリンダがロツド側を下向きにしてロツドを
固設しており、該圧入シリンダチユーブのロツド
側端縁部にチヤツキング機構を付設し、該チヤツ
キング機構は上部フレームの側壁に形成されたガ
イドレールに沿つて圧入シリンダの作動によつて
上下動する。前記チヤツキング機構で杭をチヤツ
クして、ピストンロツドを収縮させることで杭は
地中に圧入されるが、その圧入されるワンストロ
ークは圧入シリンダの長さにより定まる。従つて
長い杭を圧入するには、圧入シリンダの伸縮作動
を繰りかえし、特に杭圧入後のチヤツキング機構
の上昇作動を早くすることによつて圧入能力を高
めることができる。そのために上部フレーム内に
いわゆる差動回路を組み込んで、上下切換弁を上
（引抜）に切換えると油圧ポンプからの吐出油と
圧入シリンダのロツド側の戻り油がヘツド側に圧
送されて極めて早い速度でピストンロツドは押し
出されてチヤツキング機構の上昇を早くすること
ができるように構成したものもある。

(3) 考案が解決しようとする問題点 ところが上記従来方式のものでは上記フレーム
内の差動回路と外部の圧入シリンダとの間には高
速度で大量の作動油が流れるために大口径の油圧
ホースを付設しなければならず、コスト高とな
り、また油圧ホースは長いものが必要であるため
に圧力損失があり域いは装置構成上邪魔になる等
の問題点があつた。

(4) 目的 本考案はそれらの問題点を解消し、圧入シリン
ダには油圧ポンプからの作動油が通るのみの細い
油圧ホースをつけるだけで圧入シリンダのチヤツ
キング機構上昇作動速度を速めることのできる杭
圧入機を提供することを目的としている。

ロ 考案の構成 本考案は、上部フレームに支持されて差動回路
で制御される油圧式圧入シリンダの作動によつて
上部フレームの側壁に形成されたガイドレールに
沿つて上下摺動するチヤツキング機構を有する杭
圧入機において、前記圧入シリンダには差動回路
ブロツクを直結一体に付設したことを特徴とする
杭圧入機に係る。

(1) 問題点を解決するための手段 前記従来の杭圧入機においては、上部フレーム
内に油圧差動回路を組みこんであるために、その
差動回路と上部フレーム外の圧入シリンダとの間
に大口径の油圧ホースを付設しなければならなか
つたので、本考案では差動回路を有するブロツク
を圧入シリンダに直結一体に付設した。

従つて、上部フレーム内には油圧源に連結した
上下切換用バルブが付設されるだけで、該上下切
換用バルブから差動回路ブロツクまでは油圧源か
らの作動油を送油するに足る細い油圧ホースを二
本及び更に細いパイロツト用の油圧ホースを一
本、計三本を付設した。また差動回路ブロツクか
らは圧入シリンダのロツド側端側壁に一本の太い
金属の回送パイプを配設するとともに、ヘツド側
端側壁に一本の極めて短い金属の連結管を配設し
た。さらに、油圧源の吐出油を圧入シリンダに供
給する際切換え操作を行う上下切換え用バルブを
上部フレームに内装して、配管の長さを短縮し
た。

(2) 作用 前記上部フレーム内の上下切換用バルブを下に
切換えると作動油は圧入シリンダのロツド側に入
り圧入シリンダを下降させ、圧入シリンダに固定
されているチヤツキング機構はチヤツクした杭を
地中に圧入する。杭圧入完了後チヤツキングを開
放してバルブを上に切換えると油圧源からの吐出
油は圧入シリンダのヘツド側とロツド側の両方に
差動回路ブロツクを介して送油され、ピストンは
両方から押されるから、ロツド側のピストン面積
がヘツド側の面積より小さいために圧力差によつ
てピストンはロツド側に押され、ロツド側から押
し出される作動油は差動回路ブロツクを介して圧
入シリンダのヘツド側に油圧源からの吐出油と共
に逆流入してピストンを通常の数倍の高速度で押
すので圧入シリンダとこれに固着されたチヤツキ
ング機構は高速で上昇する。この時のロツド側か
らヘツド側へ高速度で大量に逆流する作動油は前
記回送パイプを径て差動回路ブロツクに入るが、
この回送パイプは最短距離で配管できるし、頑丈
に付設することができる。差動回路ブロツクと上
下切換バルブとの間は油圧源からの吐出油を送る
だけなので細い油圧ホースで充分である。

(3) 実施例 次に本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図は杭圧入機の要部正面図、第２図は第
１図の側面図、第３図は油圧回路である。

杭圧入機１は機台２上に上部フレーム３を立設
している。前記機台２は、反力フレーム２ａの上
に前後スライドフレーム２ｂを配設し、該前後ス
ライドフレーム２ｂの上に左右スライドフレーム
２ｃを配設し、該左右スライドフレーム２ｃの上
に回転フレーム２ｄを配設してあり、該回転フレ
ーム２ｄに上部フレーム３が立設してある。

前記上部フレーム３は平面略長方形で、その一
側面に接する側壁端縁部には竪方向にガイドレー
ル３ａを付設してあり、該ガイドレール３ａに沿
つて上下摺動可能状にチヤツキング機構４が嵌装
されている。またチヤツキング機構４は圧入シリ
ンダ５のチユーブに固定する態様で付設され、圧
入シリンダ５のピストンロツド５ａ端部を機台２
に連結してあり（図示しない）、圧入シリンダ５
がピストンロツド５ａを伸縮すると圧入シリンダ
５のチユーブが上部フレーム３のガイドレール３
ａに沿つて上下動し、チユーブに固定されたチヤ
ツキング機構４は上部フレーム３に沿つて上下動
する。該チヤツキング機構４は図示しない油圧機
構によつてチヤツキング部を開閉して杭をチヤツ
ク或いは開放する。

前記圧入シリンダ５のチユーブのヘツド側には
差動回路を収納する差動回路ブロツク６を直結一
体に固設してある。該差動回路ブロツク６は上昇
用油路６ａ及び下降用油路６ｂを各々貫設し、上
昇用油路６ａの基端は極めて短かい連結管７を介
して圧入シリンダ５のヘツド側シリンダ室５ｂに
連通され、先端には上昇用油圧ホース９を付設し
ている。また下降用油路６ｂの基端には太径の回
送パイプ８を付設して回送パイプ８の先端は圧入
シリンダのロツド側シリンダ室５ｃに連通状に固
着され、下降用油路６ｂの先端には下降用油圧ホ
ース１０を付設している。また差動回路ブロツク
６内には前記下降用油路６ｂと上昇用油路６ａと
シリンダ形パイロツト方式制御弁１１を介在させ
た差動回路１２で連結している。図面中符号１３
はパイロツト用油圧ホースである。差動回路ブロ
ツク６は圧入シリンダ５に固定されている為、連
結管７と回送パイプ８は金属製にして撓まないよ
うにし、撓みを吸収する為に設ける余分なスペー
スを無くすことが出来る。

前記上部フレーム３には油圧源１４に接続した
上下切換用バルブ１５が内装してある。該上下切
換用バルブ１５には前記上昇用油圧ホース９に接
続した上昇用油路１６と下降用油圧ホース１０に
接続した下降用油路１７が油圧源１４に接続する
よう配設され、上昇用油路１６には上昇用制御弁
１６ａ、下降用油路１７には下降用制御弁１７ａ
が各々配設されている。

上記構成において、上下切換用バルブ１５を上
昇側に切り換えると、上昇用油圧ホース９に油圧
源１４から吐出油が圧入シリンダヘツド側に送ら
れる。それと同時に制御弁１１も開き、差動回路
１２、回送パイプ８を通り、ロツド側シリンダ室
５ｃに導く。ヘツド側シリンダ室５ｂとロツド側
シリンダ室５ｃが同じ圧力となり、ピストンを押
し合うがロツド側シリンダ室５ｃの方が面積が小
さいため力のバランスがくずれ、ピストンはロツ
ド５ａ側に押される。この時に押し出されたロツ
ド側シリンダ室５ｃの作動油はタンクに戻らずに
回送パイプ８、差動回路１２、制御弁１１を介し
てヘツド側シリンダ室５ｂに油圧源１４の吐出油
と共に入り、高速度で圧入シリンダとそれに固着
したチヤツキング機構を上昇させる。この時のピ
ストンを押し出そうとする力は、ロツド断面積に
油圧力を乗じたものと等しい。また押出速度はピ
ストンのシリンダとロツド面積比が４：１なら直
動回路の４倍の速さになる。

なお本考案は上記構成に限定されるものではな
く適宜設計変更することができる。

ハ 考案の効果 本考案は上記したように、圧入シリンダに差動
回路ブロツクを直結一体に付設したので、次のよ
うに幾多のすぐれた効果がある。

(1) 従来のものでは差動回路が上部フレームの中
に内装されていたために、該差動回路から圧入
シリンダまでの間に太口径の長い油圧ホースが
２本も必要であつたが、本考案では差動回路ブ
ロツクを圧入シリンダに直結一体に付設したた
め、上部フレームから圧入シリンダまでの間は
油圧源からの吐出油を送るだけの細い油圧ホー
スで充分となつた。これはコスト低減のほか、
圧力損失等がなくなる効果がある。

(2) 圧入シリンダ上昇作動時にロツド側シリンダ
室から高速かつ大量に排出される作動油は差動
回路ブロツクと圧入シリンダ間に付設された太
く短い回送パイプ８によつてヘツド側に回送さ
れるとともに差動回路ブロツクは圧入シリンダ
に固定されているので、回送パイプ８は金属パ
イプを用いることができ、それは強固に固定す
ることができて故障が生じにくくなる。また短
距離での回送ができるので圧力損欠が極めて小
さい効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は杭圧入機の要部正面図、第２図は第１
図の側面図、第３図は油圧回路図、第４図は差動
回路時の作動油の流れを示す油圧回路図。 １……杭圧入機、２……機台、３……上部フレ
ーム、４……チヤツキング機構、５……圧入シリ
ンダ、５ａ……ロツド、５ｂ……ヘツド側シリン
ダ室、５ｃ……ロツド側シリンダ室、６……差動
回路ブロツク、６ａ……上昇用油路、６ｂ……下
降用油路、７……連結管、８……回送パイプ、９
……上昇用油圧パイプ、１０……下降用油圧パイ
プ、１１……制御弁、１２……差動回路、１３…
…パイロツト用油圧ホース、１４……油圧源、１
５……上下切換用バルブ、１６……上昇用油路、
１６ａ……上昇用制御弁、１７……下降用油路、
１７ａ……下降用制御弁、Ａ……圧油ポンプ吐出
油流、Ｂ……ロツド側シリンダ室吐出油流、Ｃ…
…ＡとＢの合流油流。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上部フレームに支持されて差動回路で制御さ
   れる油圧式圧入シリンダの作動によつて、上部
   フレームの側壁に形成されたガイドレールに沿
   つて上下摺動するチヤツキング機構を有する杭
   圧入機において、前記圧入シリンダには、差動
   回路ブロツクを直結一体に付設することを特徴
   とする杭圧入機。 (2) 油圧源の吐出油を圧入シリンダに供給する際
   切換え操作を行う上下切換え用バルブを上部フ
   レームに内装したことを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の杭圧入機。