JPH035260Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はクローズドフエースリール、詳しく
は、下部に取付脚をもつたリールボデイの前部に
スプールを、また後部に操作レバーを支持し、こ
の操作レバーの操作により釣糸のロツクを解除す
るごとくしたクローズドフエースリールに関す
る。

一般に、此種クローズドフエースリールにはド
ラツグ機構を備え、このドラツグ機構により前記
スプールの回転に制動力を与えるようにしている
が、ドラツグ機構による前記制動力の調整は、リ
ールボデイに回転自由に設けるドラツグつまみを
回転操作することにより行なわれるため、針掛か
りした魚の引き力に応じて前記制動力を調整する
ときにおける操作性が非常に悪く、大幅な調整を
迅速に行なうことができなかつたのである。その
結果、制動力の調整が遅れて、前記針掛かりした
魚が釣針から外れて逃げたり、或いは釣糸が切れ
たりする問題があつた。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
は、制動力を設定するドラツグ設定つまみと、該
設定する制動力を調整する調整体とを設けて、こ
れら設定つまみ及び調整体をリールボデイの上部
に集中配置させ、かつ前記調整体をリールボデイ
に対し移動可能とし、この調整体を操作すること
により、予め設定つまみで設定した制動力を増大
又は減少させ得るようにするものである。

しかして、本考案の構成は、下部に取付脚をも
つたリールボデイの前部にスプールを回転自由に
支持して、該スプールと前記リールボデイとの間
に、ブレーキ板と、前記スプールの半径方向に延
びて前記ブレーキ板を一方向に押圧するドラツグ
板とを設けると共に、前記リールボデイの上部
に、前記ドラツグ板の一端と連動し、該ドラツグ
板を前記ブレーキ板に対し近接離間するドラツグ
設定つまみを設ける一方、前記リールボデイにお
ける前記設定つまみの近くに、調整体をリールボ
デイに対し移動可能に設けると共に、この調整体
と前記ドラツグ板の他端部との間に、前記調整体
の移動を前記ドラツグ板の他端部に伝え、該ドラ
ツグ板の他端部を、前記ブレーキ板に対し近接離
間させる連動機構を設け、前記調整体を操作する
ことにより、予め前記設定つまみで設定した制動
力を迅速に増大又は減少することができるように
したのである。

以下本考案リールの実施例を図面に基づいて説
明する。

図示したクローズドフエースリールは、下部に
取付脚１１をもつ椀形リールボデイ１の前方側開
口部に、板状の支持体１２と、導糸孔２１をもつ
た椀形のスプールカバー２とを着脱自由に装着し
て、前記支持体１２の中心部に筒軸１３を取付
け、この筒軸１３の外周にスプール３を回転可能
に支持しまた、筒軸１３の中心孔に回転軸４を回
転及び摺動自由に支持し、該回転軸４の先端に環
状端縁５１をもつた椀形回転体５を取付けて、こ
の回転体５に、前記スプール３から引出した釣糸
Ｌを引掛けて前記スプール３に巻取るための糸掛
体６を半径方向に進退自由に設けると共に、前記
回転軸４のリールボデイ１内への突入軸部にピニ
オンギヤ７を摺動自由に支持し、該ピニオンギヤ
７と前記回転軸４との間に前記回転軸４をリール
ボデイ１の後方側に付勢するリターンばね８を介
装する一方、前記リールボデイ１の一側部に、前
記ピニオンギヤ７と噛合するマスタギヤ９をもつ
たハンドル軸１０を回転自由に支持すると共に、
前記リールボデイ１の後部に、前記回転軸４の操
作レバー２０を枢支し、この操作レバー２０の押
操作により前記回転軸４及び椀形回転体５を前記
リターンばね８に抗してリールボデイ１の前方側
に移動させると共に、前記糸掛体６を椀形回転体
５内に後退移動させて、この糸掛体６による釣糸
のロツクを解除し、又、前記ハンドル軸１０の回
転操作により回転軸４及び椀形回転体５を回転
し、前記糸掛体６を椀形回転体５の外側に突出さ
せて、この糸掛体６により、引出した釣糸Ｌを引
掛けて前記スプール３に巻取るようにしている。
尚、前記筒軸１３の先端外周面には、軸心に対し
偏位した位置を中心とする円形であつて、前記軸
心に対し最も遠い位置の高位部が前記筒軸１３の
外周面と同一平面に位置し、この高位部と対称位
置が前記軸心に対し最も近い低位部となるカム１
４を設けて、前記回転体５のリールボデイ１前方
側への移動により前記糸掛体６が前記カム１４の
低位部に落込んで前記回転体５内に後退し、ま
た、この状態で前記回転体５が回転することによ
り、前記糸掛体６が前記カム１４の高位部に持上
げて回転体５の外側に進出するようにしている。
又、前記支持体１２及び筒軸１３は、リールボデ
イ１と一体構造であつてもよい。

この考案に係るクローズドフエースリールは前
記スプール３とリールボデイ１との間に、ブレー
キ板３０と、前記スプール３の半径方向に延びて
前記ブレーキ板３０を一方向に押圧するドラツグ
板３１とを設けると共に、前記リールボデイ１の
上部に、前記ドラツグ板３１の一端と連動し、該
ドラツグ板３１を前記ブレーキ板３０に対し近接
離間するドラツグ設定つまみ３２を設ける一方前
記リールボデイ１における前記設定つまみ３２の
近くに、調整体３３をリールボデイ１に対し移動
可能に設けると共に、この調整体３３と前記ドラ
ツグ板３１の他端部との間に、前記調整体３３の
移動を前記ドラツグ板３１の他端部に伝え、該ド
ラツグ板３１の他端部を、前記ブレーキ板３０に
対し近接離間させる連動機構を設けたのである。

以上の構成において、前記ブレーキ板３０は、
前記筒軸１３の一端外周に摺動自由に支持して、
前記スプール３の一側面に対接させるのであり、
又、前記ドラツグ板３１は、軸方向に弯曲する環
状板部３１ａと、この環状板部３１ａの一側縁か
ら半径方向外方に突出し、かつその突出端が軸方
向に屈曲する第１連動板部３１ｂと、前記環状板
部３１ａにおける第１連動板部３１ｂと対称する
位置から半径方向外方に突出する第２連動板部３
１ｃとにより形成して、前記ブレーキ板３０と支
持体１２との間に配置するのであり、又、前記リ
ールボデイ１の上面には二つの切欠孔１５，１６
を設けるのである。

又、前記設定つまみ３２は、第２，第３図に示
す如く前記リールボデイ１の切欠孔１５に配置し
て、前記支持体１２に回転のみ自由に支持するの
であつて、この設定つまみ３２の中心部に凹溝３
４ａをもつたねじ軸３４を相対回転自由に枢着
し、該ねじ軸３４の凹溝３４ａに前記ドラツグ板
３１の第１連動板部３１ｂを係止し、設定つまみ
３２の回転操作で前記ねじ軸３４を相対移動し、
前記ドラツグ板３１の一端側を前記ブレーキ板３
０方向に押圧するのである。

又、前記調整体３３は、前記リールボデイ１の
切欠孔１６に、リールボデイ１の横方向に摺動自
由に支持して、該調整体３３のリールボデイ１内
への突出部に円弧状の連動杆３５を取付けるので
あり、又、前記リールボデイ１の下部に台座１７
を設けて、この台座１７に前記連動杆３５と連動
するカム体３６を枢支すると共に、前記カム体３
６のカム面と係合する連動軸３７を前記支持体１
２に移動自由に支持し、この連動軸３７の先端に
前記ドラツグ板３１の第２連動板部３１ｃを係止
するのであつて、前記連動杆３５と、カム体３６
と、連動軸３７とにより前記連動機構を構成して
いる。そして、前記調整体３３の移動操作によ
り、前記カム体３６を回転し、連動軸３７を移動
して前記ドラツグ板３１の第２連動板部３１ｃ側
を前記ブレーキ板３０方向に押圧するのである。

又、前記カム体３６は、第４図に示す如く一端
面に前記台座１７への枢着位置０からの長さが段
階的に異なる複数のカム面３６ａ，３６ｂ，３６
ｃをもつた板状に形成して、該カム体３６の他端
を前記連動杆３５の先端に枢支するのである。
又、前記カム体３６の枢支位置０から各カム面３
６ａ，３６ｂ，３６ｃまでの長さl₁，l₂，l₃は、l₁
＜l₂＜l₃としている。

尚、図示したクローズドフエースリールには前
記調整体３３とリールボデイ１との間に、前記調
整体３３の操作位置を段階的に設定する位置決め
機構４０を設けて、この位置決め機構４０により
設定した位置に前記調整体３３を保持するごとく
構成している。前記位置決め機構４０は、例えば
複数の凹状係合部４１と、該係合部４１の一つと
選択的に係合する係止部４２と、該係止部４２を
保持する板ばねなどの弾性体４３とから成り、前
記係合部４１をリールボデイ１に設け、また前記
弾性体４３を調整体３３に取付けている。尚、前
記調整体３３の操作位置を保持する手段として、
位置決め機構４０を用いる他、前記調整体３３の
移動に所定の抵抗を与えてもよい。

又、前記リールボデイ１には、前記操作レバー
２０と連動して前記回転軸４と同方向に移動する
作動体６０を設けて、該作動体６０に、前記回転
体５の環状端縁５１と対向する環状の糸押部６１
を設けて、キヤステイング時、前記操作レバー２
０を押操作すると、先ず前記作動体６０のみを移
動させて前記糸押部６１を環状端縁５１に押付
け、これら糸押部６１と環状端縁５１との間でス
プール３から引出す釣糸Ｌをチヤツキングし、次
に前記操作レバー２０を更に押操作すると、前記
釣糸をチヤツキングした状態で回転軸４、回転体
５及び作動体６０を移動し、糸掛体６を後退移動
させて、この糸掛体６による釣糸のロツクを解除
するようにしている。

以上の如く構成したリールは、ドラツグ設定つ
まみ３２の回転操作により、ねじ軸３４を相対移
動させ、ドラツグ板３１をブレーキ板３０と近接
する方向に押付けて、ブレーキ板３０をスプール
３に圧接し、該スプール３の回転に予め所望の制
動力を与えるのである。

そして針掛かりした魚の引き力に応じて制動力
を調整する場合、調整体３３を移動操作して、前
記設定つまみ３２で設定した制動力を調整するの
であつて、例えば調整体３３を第２図時計方向に
移動操作すると、この操作力が、連動杆３５を介
してカム体３６に伝わり、該カム体３６が第４図
矢印Ｘ方向に回転し連動軸３７を押出して、前記
ドラツグ板３１のブレーキ板３０と近接する方向
への押圧力を増大し、制動力を、前記設定つまみ
３２で設定した制動力より増大するのであり、
又、調整体３３を第２図反時計方向に移動操作す
ると、前記カム体３６が第４図矢印Ｙ方向に回転
し、前記ドラツグ板３１のブレーキ板３０と近接
する方向への押圧力を減少し、制動力を、前記設
定つまみ３２で設定した制動力より減少させるの
である。又、この調整体３３による制動力の調整
は、例えば図示した如く複数のカム面をもつたカ
ム体３６を用いることにより、複数段に亘つて調
整できるのであり、又調整体３３の操作位置は、
例えば位置決め機構４０により確実に維持できる
のである。又、前記制動力の調整時、ドラツグ設
定つまみ３２を操作したときは、ドラツグ板３１
の一端側をブレーキ板３０に対し近接離間させ、
また、調整体３３を操作したときは、前記ドラツ
グ板３１の他端側をブレーキ板３０に対し近接離
間させるので、前記ドラツグ設定つまみ３２と調
整体３３との一方を操作するとき、この一方の操
作が他方に影響するのを防ぐことができるのであ
る。従つて、前記制動力の狂いがなく、常に所望
の制動力を得ることができるのである。

尚、以上説明した実施例では、ドラツグ設定つ
まみ３２をドラツグ板３１に連動させる手段とし
て、ねじ軸３４を用い、又、調整体３３をドラツ
グ板３１に連動させる手段としては、連動杆３５
とカム体３６と連動軸３７とを用いたが、その他
の連動手段により連動させてもよい。

又、調整体３３をリールボデイ１の横方向に移
動可能としたが、その他リールボデイ１の前後方
向に移動可能としてもよい。又、この調整体３３
は、リールボデイ１に枢支してもよい。

以上の如く本考案は、制動力を設定するドラツ
グ設定つまみと、該設定つまみで設定する制動力
を調整する調整体とを用い、これら設定つまみ及
び調整体をリールボデイの上部に集中配置すると
共に、前記調整体をリールボデイに対し移動可能
とし、この調整体を操作することにより、予め設
定つまみで設定した制動力を増大又は減少させる
ようにしたから、針掛かりした魚の引き力に応じ
て前記制動力を調整する場合、前記調整体に指を
引掛けて移動操作するだけの簡単な操作で容易に
調整することができるのであり、しかも調整体を
移動させる構造であるから、大幅な調整を迅速に
行なうことができるのである。従つて、糸切れを
防止できて、かつ針掛かりした魚が釣針から外れ
て逃げるのを容易に防ぐことができるのである。
しかも、前記ドラツグ設定つまみと調整体との一
方を操作するとき、この一方の操作が他方に影響
するのを防ぐことができるので、前記ドラツグ設
定つまみ及び調整体の基準位置の狂いがなく、正
確な制動力に調整することができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案リールの一実施例を示す縦断側
面図、第２図は縦断背面図、第３図は第２図−
線断面図、第４図は調整体をドラツグ板に連動
させる部分のみの横断平面図である。 １……リールボデイ、１１……取付脚、３……
スプール、３０……ブレーキ板、３１……ドラツ
グ板、３２……ドラツグ設定つまみ、３３……調
整体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部に取付脚をもつたリールボデイの前部にス
   プールを回転自由に支持して、該スプールと前記
   リールボデイとの間に、ブレーキ板と、前記スプ
   ールの半径方向に延びて前記ブレーキ板を一方向
   に押圧するドラツグ板とを設けると共に、前記リ
   ールボデイの上部に、前記ドラツグ板の一端部と
   連動し、該ドラツグ板をその一端側から前記ブレ
   ーキ板に対し近接離間するドラツグ設定つまみを
   設ける一方、前記リールボデイにおける前記設定
   つまみの近くに、調整体をリールボデイに対し移
   動可能に設けると共に、この調整体と前記ドラツ
   グ板の他端部との間に、前記調整体の移動を前記
   ドラツグ板の他端部に伝え、該ドラツグ板の他端
   部を、前記ブレーキ板に対し近接離間させる連動
   機構を設けたことを特徴とするクローズドフエー
   スリール。