JPH0352841Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、コンバイン又は農用運搬車輛等の
装軌式車輛を利用して土工・運搬又は除雪等のア
タツチメント作業を行えるようにしたアタツチメ
ント作業車輛に関する。

〔従来の技術〕

装軌式車輛に土工・運搬又は除雪等のアタツチ
メント作業装置を取付けて、アタツチメント作業
を行なう事がある。

例えば、年間を通しての稼働率の極めて低いコ
ンバインの収穫時期以外の活用や、刈取・脱穀作
業部が使用不能となつた中古コンバインを再利用
する手段が種々考えられている。その手段とし
て、例えば実開昭62−164732号公報で開示されて
いるように、コンバインの前部に配備される刈取
部のデバイダ取付部を利用してアタツチメントと
して除雪用グレーダを装着することが提案されて
いる。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、コンバインの刈取部は前方からの大き
い荷重に耐え得るだけの強度を有しておらず、上
記のようにデバイダに代えてグレードを取付けて
除雪作業を行う場合、切削量が多かつたり、締ま
つて固くなつた根雪を除去する等して大きい荷重
をかけると、刈取部の各部に変形や損傷を招きや
すく、実際には軽負荷の除雪作業しか行えないも
のであつた。

そこで、このような強度上の不具合なく高負荷
の除雪作業や整地作業を行うことのできる手段と
して、コンバインのシヤーシの左右に備えられた
クローラ走行装置のトラツクフレームに、シヤー
シ外側から作業装置連結用のフレームを取付ける
ような手段が一部で行われている。

しかし、この手段は作業装置連結構造が複雑か
つ大がかりでコスト高になるとともに、作業装置
の着脱に手数がかかつて一人作業が困難であつ
た。

又、作業装置連結用のフレームがシヤーシの外
側に設けられるために車体幅がクローラ外幅より
相当大きくなつてしまい、狭小箇所への移動や車
体の小回りが困難になる欠点あがあつた。

この考案は、かかる実情に着目してなされたも
のであつてアタツチメント作業装置を比較的簡単
に、しかも強固に装軌式車輛のシヤーシに連結す
ることができるとともに、車体幅の増大なくアタ
ツチメント作業装置を装着することができる装軌
式車輛利用の土工・運搬又は除雪等のアタツチメ
ント作業車輛を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案特徴構成は、
装軌式車輛のシヤーシの前部において、ミツシヨ
ンケース１３から左右に突出された車軸ケース１
４に該車軸ケース１４を外囲する連結具３０，３
３によつてヒツチ１７を着脱自在に固定し、この
ヒツチ１７に土工・運搬又は除雪等のアタツチメ
ント作業１２，３５を装着してある点にある。

〔作用〕

上記構成によると、装軌式車輛のシヤーシの前
方より、ミツシヨンケースの左右車軸ケースに連
結具を外囲してヒツチを固定し、このヒツチに任
意のアタツチメント作業装置を装着することにな
る。この場合、連結具の操作にはすべてシヤーシ
の前部で行うことができ、車体外側にまわり込む
必要はない。又、ヒツチ及び連結具は左右クロ−
ラ走行装置の内側に集中して設置することができ
る。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

この考案の実施例に係る土工・運搬又は除雪等
のアタツチメント作業車輛は、装軌式車輛として
のコンバインのシヤーシを利用するものであり、
コンバインの全体構成が第７図に示されている。
このコンバインは、脱穀装置１、グレンホツパ
２、運転座席３を備えた操縦部４、座席下のエン
ジン（図示せず）、等を搭載するとともに左右一
対のクロ−ラ走行装置５を装備したシヤーシの前
部に、引越し装置６、刈刃７、刈取穀稈の搬送装
置８、等を備えた刈取部９を支点台１０を介して
単動型の油圧シリンダ１１で昇降揺動可能に連結
したものであり、支点台１０上端の支点ブラケツ
ト１０ａがヒンジ状に開閉自在に構成されてい
て、この支点ブラケツト１０ａを解放することで
刈取部９を前方に分離することが可能となつてい
る。

第１図は、上記構成のコンバインのシヤーシを
利用して構成したアタツチメント作業車輛の一例
であり、刈取部９を外したあとにアタツチメント
作業装置の一例である除雪用または整地用のグレ
ーダ１２が取付けられている場合を示している。
尚、ここで用いられているコンバイン走行車体
は、主として収穫期以外の非稼働時のコンバイン
を用いたり、あるいは中古コンバインのものが利
用される。

第２図及び第３図に前記グレーダ１２の詳細な
取付け構造が示されている。

コンバインのシヤーシの前部には、左右クロ−
ラ走行装置５へ変速動力を分配伝達するミツシヨ
ンケース１３が固設されていて、このミツシヨン
ケース１３の左右から突設した丸パイプ状の車軸
ケース１４に夫々左右の車軸１５が挿通されて、
各車軸１５の先端に各クロ−ラ走行装置５の駆動
スプロケツト１６が取付けられている。

左右の車軸ケース１４の前部には前記グレーダ
１２を取付けるためのヒツチ１７が連結されてい
る。このヒツチ１７は、左右水平な角パイプ１７
ａの両端に、前方に開口したヨーク状の連結アー
ム１７ｂを後方突出状態に溶接固定したものであ
り、各連結アーム１７ｂの後端を車軸ケース１４
の外周前面に接当支持させた上で、車軸ケース１
４に後方より係合させたＵボルト（連結具）１８
の前端を連結アーム１７ｂの後端に挿通してナツ
ト１９で締上げることによつてヒツチ１７を車軸
ケース１４に固定するように構成されている。
又、ヒツチ１７の角パイプ１７ａには左右一対の
縦板１７ｃが後向きに突出され、各縦板１７ｃの
後端辺がミツシヨンケース１３の段部２０に接当
されて、ヒツチ１７の左右位置決めと車軸ケース
１４周りでの回り止めがなされている。

そして、このようにして車軸ケース１４に連結
されたヒツチ１７の左右連結アーム１７ｂの前部
開口に、グレーダ１２から後方に延出された左右
一対のサポートアーム２１が挿入され、このサポ
ートーアーム２１を上下揺動自在に枢支連結する
連結ピン２２が連結アーム１７ｂに形成したピン
孔２３を通して角パイプ１７ａ内にまで挿入され
る。尚、この連結ピン２２は当て板２４に溶接さ
れたものであつて、当て板２４を連結アーム１７
ｂにボルト止めすることで連結ピン２２の抜止め
がなされる。

又、グレーダ１２のサポートアーム２１にはマ
スト２５が立設され、このマスト２５と、前記刈
取部９の昇降用としてコンバイン走行車体に備え
られた前記油圧シリンダ１１とが、第１図中に示
すように、天秤揺動する反転リンク２６及び押引
ロツド２７を介して連動連結され、もつて、油圧
シリンダ１１の駆動伸長によつてグレーダ１２が
連結ピン２２を中心に上昇揺動され、油圧シリン
ダ１１の排油短縮作動に伴つてグレーダ１２が自
重下降するようになつている。又、このようなグ
レーダ１２の昇降操作が操縦部４に備えられた刈
取部昇降用の油圧レバー２８によつて行われるこ
とは言うまでもない。

尚、前記グレーダとしては、フエイス角度が一
定のものの他、フエイス角度が手動もしくは油圧
で変更できるアングルグレーダを用いてもよい。

ヒツチ１７の車軸ケース１４への連結手段の別
実施例が第４図及び第５図に示されている。

第４図の例では、車軸ケース１４を外囲する連
結具として、Ω形の金具３０と、これをヒツチ１
７の連結アーム１７ｂの後端に締付け固定するボ
ルト３１が利用され、かつ、ヒツチ１７の車軸ケ
ース１４に対する回り止めのためにヒツチ１７か
ら後方に向けてステー３２枢支延出され、その先
端を車体の適当な固定部に連結するように構成さ
れている。

又、第５図の例では、車軸ケース１４を外囲す
る連結具として、ヒツチ１７の連結アーム１７ｂ
に溶接固定された下向きＵ字形の金具３３と、こ
れの開口部に貫通止着される連結ピン３４とが利
用され、かつ、前例と同様なステー３２がヒツチ
１７から延出さている。

第６図はアタツチメント作業装置の他の一例と
してシヨベルローダ３５を連結した場合が示され
ている。

ここでは、角パイプ１７ａの両端に連結アーム
１７ｂを取付けてなるヒツチ１７をＵボルト１８
を用いて左右の車軸ケース１４に連結するととも
に、各連結アーム１７ｂからステー１７ｄを夫々
後方に延出し左右ステー１７ｄの後端に亘つて架
設したパイプ１７ｅを走行車体に備えられている
支点台１０に支点ブラケツト１０ａを介して抱き
込み支持することでヒツチ１７を強固に固定し、
このヒツチ１７の角パイプ１７ａ前面に突設した
ブラケツト１７ｆにシヨベルローダ３５の縦フレ
ーム３６を高さ調節可能にピン連結するよう構成
されている。

尚、シヨベルローダ３６は、リフトシリンダ３
７で昇降揺動されるアーム３８、その先端に装着
されてチルトシリンダ３９で回動される広幅バケ
ツト４０とから構成されており、バケツト４０に
代えてマニアフオーク、ヘイフオーク、パレツト
フオークなどのフオーク類や吊り上げ用フツクア
ームなどを取付けることで堆肥、稲、麦ワラ、肥
料袋、土壌、長尺資材などの運搬にも使用でき
る。

第８図は、上記とは別の実施例を示し、装軌式
車輛としてコンバインの代りに第９図に示す農用
ダンプ式運搬車を用いる場合を示す。この第８図
の別実施例においては、上記実施例で説明した第
１図乃至第３図と同様の構造により、車軸ケース
１４にグレーダ１２を連結具３０及びヒツチ１７
を介して装着したものである。そして、農用ダン
プ式運搬車輛の荷台５０のダンプ用シリンダ５１
を介してグレーダ１２を上下調節駆動するように
したせのである。

なお、この第８図の別実施例の変形例として、
農用ダンプ式運搬車輛の車軸ケース１４に、グレ
ーダ１２の代りに、第６図に示す構造と同様の構
造によりシヨベルローダ３５を装着する事も考え
られる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の装軌式車輛利用の
土工・運搬又は除雪等のアタツチメント作業車輛
は次のような効果を発揮する。

(1) 装軌式車輛のシヤーシの前部にミツシヨンケ
ースの左右車軸ケースを利用してアタツチメン
ト作業装置の取付け用のヒツチを連結固定する
ので、元来丈夫に構成されている車軸ケースの
強度を有効に利用して高荷重、高負荷の働く作
業装置を連結して高範囲な作業に応じたアタツ
チメント作業車輛を構成することができるよう
になつた。

(2) ヒツチを車軸ケースに支持させるので、アタ
ツチメント作業装置の連結のための構造物が物
が左右クロ−ラ走行装置の間に位置することに
なり、アタツチメント作業装置連結のための構
造物のために車体横幅が拡がることがなく、コ
ンバイン又は農用運搬車等の装軌式車輛が移動
できたいかなる箇所へでも自由に移動すること
ができ、又、旋回スペースも装軌式車輛と同等
もしくはそれ以下にすることができた。

(3) ヒツチ及びアタツチメント作業装置の着脱が
シヤーシ前部に集中しているので、車体の左右
外側に回り込むような手間が不要で、一人作業
でも簡単に行えるようになつた。

(4) 左右クロ−ラ走行装置のトラツクフレームな
どを用いない、かつ、車軸ケースに加工を加え
ない連結構造であるので、ヒツチ部が小型で簡
単な構造となり、安価に製作しやすい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る装軌式車輛利用の土工・運
搬又は除雪等のアタツチメント作業車輛の実施例
を示し、第１図は農用コンバインにアタツチメン
ト作業装置の一例としてのグレーダを取付けた場
合の全体側面図、第２図は連結構造の一部切欠き
平面図、第３図はその一部切欠き側面図、第４図
及び第５図は夫々ヒツチ連結手段の別実施例を示
す側面図、第６図はアタツチメント作業装置の他
の一例としてのシヨベルローダを農用コンバイン
に取付けた場合の全体側面図である。又、第７図
はコンバインの全体側面図である。第８図は農用
ダンプ式運搬車にグレーダを取付けた場合の上記
とは別の実施例を示す全体側面図、第９図は農用
ダンプ式運搬車の側面図である。 １３……ミツシヨンケース、１４……車軸ケー
ス、１７……ヒツチ、１８……Ｕボルト（連結
具）、３０，３３……金具（連結具）、１２……グ
レーダ（アタツチメント作業装置）、３５……シ
ヨベルローダ（アタツチメント作業装置）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装軌式車輛のシヤーシの前部において、ミツシ
   ヨンケース１３から左右に突出された車軸ケース
   １４に該車軸ケース１４を外囲する連結具３０，
   ３３によつてヒツチ１７を着脱自在に固定し、こ
   のヒツチ１７に土工運搬又は除雪等のアタツチメ
   ント作業装置１２，３５を装着してあることを特
   徴とする装軌式車輛利用の土工・運搬又は除雪等
   のアタツチメント作業車輛