JPH0354064A - エアークッション艇のスカート成形方法 - Google Patents
エアークッション艇のスカート成形方法Info
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- JPH0354064A JPH0354064A JP18603489A JP18603489A JPH0354064A JP H0354064 A JPH0354064 A JP H0354064A JP 18603489 A JP18603489 A JP 18603489A JP 18603489 A JP18603489 A JP 18603489A JP H0354064 A JPH0354064 A JP H0354064A
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- Japan
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- skirt
- air cushion
- unit sheet
- sheet materials
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- Pending
Links
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Landscapes
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、高速貨客船として好適なエアークッション艇
のスカート成形方法に関するものである。
のスカート成形方法に関するものである。
一般にエアークッション艇は、本体下部を可撓性材料よ
りなるスカートで囲繞して区画を形威し、この区画内に
高圧空気を送給して浮上させるとともに、本体上に設け
られた推進ファンにより航走するものである。
りなるスカートで囲繞して区画を形威し、この区画内に
高圧空気を送給して浮上させるとともに、本体上に設け
られた推進ファンにより航走するものである。
より詳しくは、このエアークッション艇は第５図及び第
６図に示すように、本体１の下部周辺に可撓性材料より
なるスカート２を配置して本体１の下部に区画３を形威
し、この区画３内に浮上用ファン４より高圧空気を送給
してこれを浮上させ、本体１上に設けられた推進用プロ
ペラ５を作動させて航走するのである。そしてこのスカ
ート２は本体１の下方の周囲に固定されたエアーバッグ
６及びこのエアーバッグ６に固定されたフィンガー７で
構成されている。
６図に示すように、本体１の下部周辺に可撓性材料より
なるスカート２を配置して本体１の下部に区画３を形威
し、この区画３内に浮上用ファン４より高圧空気を送給
してこれを浮上させ、本体１上に設けられた推進用プロ
ペラ５を作動させて航走するのである。そしてこのスカ
ート２は本体１の下方の周囲に固定されたエアーバッグ
６及びこのエアーバッグ６に固定されたフィンガー７で
構成されている。
ところで、前記した従来のエアークッション挺における
スカート２においては、可撓性材料としてゴムが使用さ
れている。そして、複雑形状となるスカートは、第７図
の如くゴム製シー｝８ａ．８ｂを所定形状に切断した後
、これの端部を合せ、この部分を糸９で縫い合わせて戒
形する方法が採られている。従って、波浪等がこの，２
．カート２に繰り返して衝突することによリ縫合部の糸
９が切断し、その結果、スカート２の補修をしばしば行
なう必要があった。
スカート２においては、可撓性材料としてゴムが使用さ
れている。そして、複雑形状となるスカートは、第７図
の如くゴム製シー｝８ａ．８ｂを所定形状に切断した後
、これの端部を合せ、この部分を糸９で縫い合わせて戒
形する方法が採られている。従って、波浪等がこの，２
．カート２に繰り返して衝突することによリ縫合部の糸
９が切断し、その結果、スカート２の補修をしばしば行
なう必要があった。
本発明は前記したような従来の問題点を解決するために
なされたものであって、熱可塑性材料よりなるシート部
材を複数の所定の形状に切断して単位シート材を形成す
る第一の工程と、各単位シート材の接合部を重ね合せて
位置決めする第二の工程と、前記各単位シート材の接合
部を加熱して各単位シート材を融着させる第三工程から
なるエアークッション艇のスカート成形方法を提供せん
とするものである。
なされたものであって、熱可塑性材料よりなるシート部
材を複数の所定の形状に切断して単位シート材を形成す
る第一の工程と、各単位シート材の接合部を重ね合せて
位置決めする第二の工程と、前記各単位シート材の接合
部を加熱して各単位シート材を融着させる第三工程から
なるエアークッション艇のスカート成形方法を提供せん
とするものである。
本発明のシール部を形或するシート部材は、補強用の織
布の両面を熱可塑性材料に被覆するように構威され、こ
のシート部材を所定の形状に切断して形威された単位シ
ート材は、治具を利用して位置決めがなされた後、その
結合部がホットエアガン又は赤外線加熱しータ等により
加熱され融着されるのである． 〔実 施 例〕 以下第１図ないし第４図に基づき本発明によるエアーク
ッション艇のスカート成形方法の一実施例を説明する。
布の両面を熱可塑性材料に被覆するように構威され、こ
のシート部材を所定の形状に切断して形威された単位シ
ート材は、治具を利用して位置決めがなされた後、その
結合部がホットエアガン又は赤外線加熱しータ等により
加熱され融着されるのである． 〔実 施 例〕 以下第１図ないし第４図に基づき本発明によるエアーク
ッション艇のスカート成形方法の一実施例を説明する。
第１図はシート部材１１の断面図であって、このシート
部材１１は、補強用としてのナイロン、ポリエステル、
芳香族ボリアミド（米国デュポン社製、商品名：ケブラ
ー）等からなる高強度の織布１２の両面を例えば、クロ
ロブレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ニトリルゴム
、イソブレンゴム、プチルゴム等の合或ゴム、軟質のビ
ニル樹脂等の熱可塑性材料１３で被覆した複合構造とな
っている。
部材１１は、補強用としてのナイロン、ポリエステル、
芳香族ボリアミド（米国デュポン社製、商品名：ケブラ
ー）等からなる高強度の織布１２の両面を例えば、クロ
ロブレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ニトリルゴム
、イソブレンゴム、プチルゴム等の合或ゴム、軟質のビ
ニル樹脂等の熱可塑性材料１３で被覆した複合構造とな
っている。
そしてスカートの戒形方法は次の工程によって行う。
Ａ．前記第１図に示す断面構造を有するシート部材１１
は第２図及び第３図に示すように設計図に基づき所定の
形状に切断されて複数の単位シート材１４が形成する． Ｂ．この単位シート材１４はあらかじめ所定の形状（例
えば船首スカートの形状）に形威された治具１５にその
接合部１４’ を重ね合せる。
は第２図及び第３図に示すように設計図に基づき所定の
形状に切断されて複数の単位シート材１４が形成する． Ｂ．この単位シート材１４はあらかじめ所定の形状（例
えば船首スカートの形状）に形威された治具１５にその
接合部１４’ を重ね合せる。
Ｃ．そして単位シート材ｌ４の先端部をボルト１６によ
り位置決めする． Ｄ．次に、図示しないホットエアガン、赤外線加熱しー
タ等でこの第４図に示すように接合部１４′ を加熱し
て溶融して接合する．加熱温度は接合部が溶融し、単位
シート材１４に大きな損傷を与えない程度の温度で、使
用する熱可塑性材料の溶融温度から溶融温度＋５０゜Ｃ
程度が好ましい。
り位置決めする． Ｄ．次に、図示しないホットエアガン、赤外線加熱しー
タ等でこの第４図に示すように接合部１４′ を加熱し
て溶融して接合する．加熱温度は接合部が溶融し、単位
シート材１４に大きな損傷を与えない程度の温度で、使
用する熱可塑性材料の溶融温度から溶融温度＋５０゜Ｃ
程度が好ましい。
治具ｌ５はあらかじめ戒形形状に等しく形威された当材
ｌ７を支持軸ｌ８で支持台１９に支持し、モーター２０
により、支持軸ｌ８を中心として当材ｌ７を所定の方向
に回動可能に構戒されており、接合する速度に合わせて
回転速度をコントロールすることができるようになって
いる． 〔発明の効果〕 以上の説明から明らかなように本発明によるエアークッ
ション艇のスカート成形方法によれば、熱可塑性材料よ
りなるシート部材を所定形状に切断した後、これの端部
を重合し、この重合した部分を融着接合してスカートを
成形するため、接合部に縫い合せ用の糸がなくなり、そ
の結果、糸切れや局部的な応力の発生による破損等の補
修作業の必要がない。
ｌ７を支持軸ｌ８で支持台１９に支持し、モーター２０
により、支持軸ｌ８を中心として当材ｌ７を所定の方向
に回動可能に構戒されており、接合する速度に合わせて
回転速度をコントロールすることができるようになって
いる． 〔発明の効果〕 以上の説明から明らかなように本発明によるエアークッ
ション艇のスカート成形方法によれば、熱可塑性材料よ
りなるシート部材を所定形状に切断した後、これの端部
を重合し、この重合した部分を融着接合してスカートを
成形するため、接合部に縫い合せ用の糸がなくなり、そ
の結果、糸切れや局部的な応力の発生による破損等の補
修作業の必要がない。
従って、本発明にかかるスカートを取付けたエアークッ
ション艇は長期間運航することができるので、運航効率
を向上せることができるという効果がある。
ション艇は長期間運航することができるので、運航効率
を向上せることができるという効果がある。
第１図は本発明のエアークッション艇のスカートに使用
するシート部材の断面図、第２図はスカートを製造する
装置の正面図、第３図は同■一■矢視断面図、第４図は
本発明によって接合されたシート部材の斜視図である。 第５図はエアークッション艇の側面図、第６図は底面図
、第７図は従来のシート部材の接合部を示す斜視図であ
る。 ｌ・・・本体 ３・・・区画 ５・・・推進用プロペラ ７・・・フィンガー １２・・・織布 ｌ４・・・単位シート材 ｌ６・・・ボルト ｌ８・・・支持軸 ２０・・・モーター ２・・・スカート ４・・・浮上用ファン ６・・・エアーバ・冫グ １１・・・シート部材 ｌ３・・・熱可塑性材料 ｌ５・・・治具 １７・・・当材 １９・・・支持台
するシート部材の断面図、第２図はスカートを製造する
装置の正面図、第３図は同■一■矢視断面図、第４図は
本発明によって接合されたシート部材の斜視図である。 第５図はエアークッション艇の側面図、第６図は底面図
、第７図は従来のシート部材の接合部を示す斜視図であ
る。 ｌ・・・本体 ３・・・区画 ５・・・推進用プロペラ ７・・・フィンガー １２・・・織布 ｌ４・・・単位シート材 ｌ６・・・ボルト ｌ８・・・支持軸 ２０・・・モーター ２・・・スカート ４・・・浮上用ファン ６・・・エアーバ・冫グ １１・・・シート部材 ｌ３・・・熱可塑性材料 ｌ５・・・治具 １７・・・当材 １９・・・支持台
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 熱可塑性材料よりなるシート部材を複数の 所定の形状に切断して単位シート材を形成する第一の工
程と、各単位シート材の接合部を重ね合せて位置決めす
る第二の工程と、前記各単位シート材の接合部を加熱し
て各単位シート材を融着させることを特徴とするエアー
クッション艇のスカート成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18603489A JPH0354064A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | エアークッション艇のスカート成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18603489A JPH0354064A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | エアークッション艇のスカート成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0354064A true JPH0354064A (ja) | 1991-03-08 |
Family
ID=16181241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18603489A Pending JPH0354064A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | エアークッション艇のスカート成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0354064A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020006812A (ko) * | 2000-07-13 | 2002-01-26 | 황재학 | 물체의 절단면 검사장치 및 그 방법 |
| KR100428365B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-04-30 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진용 노즐 분공경 검사방법 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5336820A (en) * | 1976-09-15 | 1978-04-05 | Nobuyoshi Suzuki | Continuous finger skirt for hovercraft |
| JPS6294330A (ja) * | 1985-10-22 | 1987-04-30 | 防衛庁技術研究本部長 | エアクッション艇用柔構造材料 |
-
1989
- 1989-07-20 JP JP18603489A patent/JPH0354064A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5336820A (en) * | 1976-09-15 | 1978-04-05 | Nobuyoshi Suzuki | Continuous finger skirt for hovercraft |
| JPS6294330A (ja) * | 1985-10-22 | 1987-04-30 | 防衛庁技術研究本部長 | エアクッション艇用柔構造材料 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020006812A (ko) * | 2000-07-13 | 2002-01-26 | 황재학 | 물체의 절단면 검사장치 및 그 방법 |
| KR100428365B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-04-30 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진용 노즐 분공경 검사방법 |
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