JPH0354164Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、跨座式モノレールの車両が走行す
る軌道桁上の床版を除去する装置に関する。

跨座式モノレールの軌道桁上には、通常、多数
のコンクリート製の床板が接着材及びボルトをも
つて連続的に固着してある。この床版は、前記の
接着材が劣化して流れ等を生ずると、軌道桁との
間に隙間を生じ、破損に至ることになる。そこ
で、ある期間を経たら、新しい床版と交換するこ
とになるが、古い床版の撤去に際しては、作業者
が空気式あるいは油圧式のインパクトハンマで
一々破砕して取り除くのが普通であつた。

しかしながら、この除去手段は、作業能率が悪
い上、インパクトハンマの打撃音による騒音問題
を起しかねず、高能率にして無騒音の床版除去装
置の開発が望まれていた。

この考案のモノレール軌道桁床版除去装置は、
上記の問題点を解決すると共に、少ない人員で能
率的に作業できるようにすることを目的として提
案されたもので、モノレール軌道桁上を走行する
作業車の台枠にモノレール軌道桁の両側に延びる
支持枠を備え、前記支持枠の両側部にモノレール
軌道桁とその上に固着された床版との境界部分に
向つてほぼ水平に作用する対をなす可動の剥離刃
を設けると共に、該支持枠に前記剥離刃を作動さ
せる作動装置を設けたことを特徴とする。

以上図面に示す実施例に基いてこの考案を説明
する。

第１図〜第３図において、Ａはコンクリートの
回りに鉄板を施して成る跨座式モノレールの軌道
桁、Ｂは前記軌道桁Ａ上に通常接着材及びボルト
で固着して列設したプレストレスコンクリート製
の床版、Ｃは前記軌道桁Ａと床版Ｂの接合面、す
なわち境界部分である。

１は、荷重を支持する４個のタイヤ１１と横方
向の移動を拘束する８個のタイヤ１２でモノレー
ル軌道桁Ａ上を走行できるようにした作業車の台
枠で、この台枠１は中空角材を主材として正面形
コ字状の軌道桁Ａに跨がる形に形成されている
が、台枠１の形態はこの形に限るものではなく任
意に設計できる。２は作業車台枠１の周囲に固定
された外枠で、この外枠２にはシート３を取り付
け、作業時の防音やコンクリート片など異物の飛
散防止の役目を果たす。４は台枠１に固定した連
結部材で、これには動力車を連結できるが、作業
車、すなわち、台枠１自体に動力装置を設けても
よいことは勿論である。

本考案にあつては、前記の台枠１に軌道桁Ａの
巾方向両側に延びる少くも１個の支持枠５を備え
る。図示例においては、台枠１の中間部に前後し
て２個設けてあり、各支持枠５は、前後左右に揺
動できるように基端側を台枠１上に枢着した左右
一対の流体圧シリンダ装置６によつて、上下動可
能に吊設してある。この支持枠５は、中空角材そ
の他の材料で任意の形に製作することができる。
前記の流体圧シリンダ装置６の先端側（下端側）
と支持枠５との間は、球継手で枢着することが望
ましい。実施例において、台枠１と支持枠５との
間を伸縮自在な流体シリンダ装置６で連結した理
由は、一つには、作業車の走行時に支持枠５が軌
道桁Ａに接触したりしないようにそれを上方へ引
き上げておくためであるが、台枠１及び支持枠５
等の寸法精度を高めれば両者１，５間を剛的かつ
固定的に組み付けることもできる。流体圧シリン
ダ装置６による連結の他の理由は、後に詳記する
剥離刃９による床版Ｂの引き剥し作用の際に、台
枠１の上部部材から床版Ｂに向けて設けた流体圧
ジヤツキその他の台枠安定化装置７と相俟つて引
き剥し作用を強化するためである。前記の台枠安
定化装置７は、台枠１に取付け部材８を介して適
当数（図では４個）が設けてあり、その使用時に
は、該安定化装置、すなわち流体圧ジヤツキ７を
伸長して、引き剥しの対象の床版Ｂ以外の個所の
床版Ｂ又は軌道桁Ａ（既にその部分の床版が除去
されている場合）の上面に当てがつて台枠１を安
定化する。対象の床版Ｂが後記の剥離刃９だけの
作用では除去しにくいような時は、流体圧ジヤツ
キ７により定置化した台枠１に対し、伸長状態に
ある流体圧シリンダ装置６を収縮させ、その床版
Ｂの下面に挿入された剥離刃９を支持枠５と共に
引き上げればよい。

上述の各支持枠５の両側部５１、すなわち下方
に延出させた両側枠には、更に、軌道桁Ａとその
上に固着された床版Ｂとの境界部分（接合面）Ｃ
に向つてほぼ水平に作用する左右で対をなす可動
の剥離刃９を設ける。各側枠５１は、軌道桁Ａに
対向させる前方部材５１ａ及び側方の補強部材５
１ｂ等と共に内部に空間部５０を形成しており、
前記剥離刃９はその空間部５０内に位置せしめ
る。そして、各支持枠５の両側部５１、すなわち
側枠の近傍には、前記剥離刃９を内方に向け作動
させる作動装置１０を設ける。

図示例の各作動装置１０は、支持枠５の水平部
分と剥離刃９の両側部との間を結ぶ左右一対の前
方リンク１０ａ，１０ａ並びに左右一対の後方リ
ンク１０ｂ，１０ｂと、前記前方リンク１０ａ，
１０ａと側枠５１との間に両端を枢着した刃作動
用の流体圧シリンダ装置１０ｃとから成る。換言
すれば、この作動装置１０は、支持枠５と剥離刃
９との間を可動に連係しているものである。ここ
に、刃作動用の流体圧シリンダ１０ｃを作動させ
て伸長させれば、互に同長にして平行の両リンク
１０ａ，１０ｂは、内方側に揺動し剥離刃９を内
方、すなわち床版接合面Ｃに向け水平に変位させ
ることになり、前記接合面（境界部分）Ｃにおい
て床版Ｂに剥離作用を付与する。また、流体圧シ
リンダ装置１０ｃを収縮すれば、剥離刃９は両リ
ンク１０ａ，１０ｂと共に原位置に復帰する。な
お、作動装置１０は、剥離刃９をほぼ水平に作動
できるものであれば、図示のものに限らない。

次に上記構成の本考案モノレール軌道桁床版除
去装置の作用について説明する。

作業車を走行させ所要の位置で停止させたら、
台枠安定化装置７を操作して台枠１の上下方向の
位置を安定させ、次いで、収縮状態にある流体圧
ピストンシリンダ装置６を伸長させ、左右で対を
なす剥離刃９，９を軌道桁Ａと床版Ｂとの境界部
分Ｃ、すなわち接合面の高さに合うようにする。
床版Ｂの固定用としてボルトあるいは他の金具類
が施されている場合、予め人手をもつて取り外し
ておくことは勿論である。しかる後、各作動装置
１０を操作して剥離刃９，９を床版Ｂの接合部分
Ｃに押し込み、接着材による固着を引き剥して床
版Ｂを軌道桁Ａから取り除く。床版Ｂの接合状態
が強固な場合には、上述したように、前記流体圧
ピストンシリンダ装置６によつて支持枠５と共に
剥離刃９，９を引き上げて剥離作用を援助するこ
ともできる。目的の床版Ｂを取り除いたら、各可
動部材又は装置を元に復帰させる。但し、隣接す
る床版Ｂを除去する場合などは、支障がなけれ
ば、支持枠５は下方位置に保持させたままにして
作業車を移動させることができることは、言うま
でもない。

以上に説明したこの考案のモノレール軌道桁床
版除去装置によれば、騒音を発生させることな
く、少ない人員で能率的に床版の除去作業がで
き、実用上誠に有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のモノレール軌道桁床版除去
装置の一例を示す側面図、第２図は第１図−
線による横断部分正面図（この図において中心線
を境にして左右は対称につき左半分は省略した）、
第３図は要部、すなわち剥離刃並びに駆動装置部
分の拡大横断正面図である。 Ａ……モノレール軌道桁、Ｂ……床版、Ｃ……
境界部分、１……台枠、５……支持枠、５１……
両側部、９……剥離刃、１０……作動装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モノレール軌道桁Ａ上を走行する作業車の台枠
   １にモノレール軌道桁Ａの両側に延びる支持枠５
   を備え、前記支持枠５の両側部５１にモノレール
   軌道桁Ａとその上に固着された床版Ｂとの境界部
   分Ｃに向つてほぼ水平に作用する対をなす可動の
   剥離刃９を設けると共に、該支持枠５に前記剥離
   刃９を作動させる作動装置１０を設けたことを特
   徴とするモノレール軌道桁床版除去装置。