JPH035456Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH035456Y2 JPH035456Y2 JP1984114223U JP11422384U JPH035456Y2 JP H035456 Y2 JPH035456 Y2 JP H035456Y2 JP 1984114223 U JP1984114223 U JP 1984114223U JP 11422384 U JP11422384 U JP 11422384U JP H035456 Y2 JPH035456 Y2 JP H035456Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- tank body
- tank
- breather tube
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案は、自動車の燃料タンクに関する。
従来技術
自動車の燃料タンクには、第４図に示す如く、
タンク本体１の傾斜した面の中腹部に燃料注入管
２が接続され、燃料注入管２の燃料注入口３がタ
ンク本体１内の頂部よりも上方の位置に設けられ
たものが多い。このような構造の燃料タンクに注
油する場合、燃料注入管２の上端の燃料注入口３
に燃料注入ノズルガン４のノズルを挿入し、燃料
を注入すると、タンク本体内の液面が燃料注入管
２の燃料タンク１への接続部の高さａに達するま
ではタンク本体内の空気は燃料注入管２内をさか
のぼつて燃料注入口より抜けるが、タンク内液面
がａのレベルを越すと燃料注入管２からは抜けな
くなり、とじこめられたタンク本体内空気の圧力
が上つて燃料が入らなくなる。そこで、第４図に
示す如く、燃料注入口３の内側より燃料注入管２
の内部を経てタンク本体１内に入り、タンク本体
の斜面に沿つてタンク本体内の頂部またはその近
傍まで、両端の開いたブリーザチユーブ５を導設
し、タンク本体内液面の高さがａのレベルを越し
た場合は、タンク本体内の空気はブリーザチユー
ブ５を経て燃料注入口３付近に排出され、燃料が
タンクに充満するまで円滑に注入できるようにし
ている。
タンク本体１の傾斜した面の中腹部に燃料注入管
２が接続され、燃料注入管２の燃料注入口３がタ
ンク本体１内の頂部よりも上方の位置に設けられ
たものが多い。このような構造の燃料タンクに注
油する場合、燃料注入管２の上端の燃料注入口３
に燃料注入ノズルガン４のノズルを挿入し、燃料
を注入すると、タンク本体内の液面が燃料注入管
２の燃料タンク１への接続部の高さａに達するま
ではタンク本体内の空気は燃料注入管２内をさか
のぼつて燃料注入口より抜けるが、タンク内液面
がａのレベルを越すと燃料注入管２からは抜けな
くなり、とじこめられたタンク本体内空気の圧力
が上つて燃料が入らなくなる。そこで、第４図に
示す如く、燃料注入口３の内側より燃料注入管２
の内部を経てタンク本体１内に入り、タンク本体
の斜面に沿つてタンク本体内の頂部またはその近
傍まで、両端の開いたブリーザチユーブ５を導設
し、タンク本体内液面の高さがａのレベルを越し
た場合は、タンク本体内の空気はブリーザチユー
ブ５を経て燃料注入口３付近に排出され、燃料が
タンクに充満するまで円滑に注入できるようにし
ている。
ところが第４図に示すように、燃料注入時に燃
料注入管２よりタンク本体１内に流れ込む燃料の
一部は図中に実線の矢印で示す如くブリーザチユ
ーブ５の外面を伝わつてブリーザチユーブ５の開
口に達し、図中に破線の矢印で示す空気の流れに
伴なわれてブリーザチユーブ５の内部に侵入す
る。その結果、ブリーザチユーブ内に燃料が溜
り、タンク本体内の空気の抜けを妨げ、タンク本
体内の液面レベルがａのレベルを越えた後はタン
ク本体内の空気は燃料注入管よりは抜けないめ、
タンク本体内に空気が残留した状態で燃料注入管
２内を燃料が燃料注入口３まで上昇してきて、満
タンにならない中に燃料の注入をストツプさせて
しまう。
料注入管２よりタンク本体１内に流れ込む燃料の
一部は図中に実線の矢印で示す如くブリーザチユ
ーブ５の外面を伝わつてブリーザチユーブ５の開
口に達し、図中に破線の矢印で示す空気の流れに
伴なわれてブリーザチユーブ５の内部に侵入す
る。その結果、ブリーザチユーブ内に燃料が溜
り、タンク本体内の空気の抜けを妨げ、タンク本
体内の液面レベルがａのレベルを越えた後はタン
ク本体内の空気は燃料注入管よりは抜けないめ、
タンク本体内に空気が残留した状態で燃料注入管
２内を燃料が燃料注入口３まで上昇してきて、満
タンにならない中に燃料の注入をストツプさせて
しまう。
目 的
本考案は、従来の燃料タンクの上述の問題点を
解決し、ブリーザチユーブが注入される燃料によ
り詰つて空気の抜けを妨げることのない自動車用
燃料タンクを提供することを目的とする。
解決し、ブリーザチユーブが注入される燃料によ
り詰つて空気の抜けを妨げることのない自動車用
燃料タンクを提供することを目的とする。
構 成
本考案は、上記の目的を達成させるため、ブリ
ーザチユーブのタンク本体内側の開口の近傍に、
ブリーザチユーブの外面に沿つてタンク本体内開
口の方へ上昇する燃料の流れを制止する制流部材
を設けたことを特徴とする。
ーザチユーブのタンク本体内側の開口の近傍に、
ブリーザチユーブの外面に沿つてタンク本体内開
口の方へ上昇する燃料の流れを制止する制流部材
を設けたことを特徴とする。
実施例
以下、本考案を図示した実施例に基いて説明す
る。
る。
第１図は本考案を第４図に示す従来の燃料タン
クに適用した実施例であつて、ブリーザチユーブ
５のタンク本体１内の部分の開口近傍の位置でブ
リーザチユーブ５が貫通する鍔状の制流部材６が
設けられている。他の構成は第４図の場合と変り
はない。
クに適用した実施例であつて、ブリーザチユーブ
５のタンク本体１内の部分の開口近傍の位置でブ
リーザチユーブ５が貫通する鍔状の制流部材６が
設けられている。他の構成は第４図の場合と変り
はない。
その結果、タンク本体１に燃料を注入する場
合、図中に実線の矢印で示す如くタンク本体内に
注入された燃料の一部がブリーザチユーブ５の外
面を伝わつてタンク本体内の開口の方へ上昇した
としても、制流部材６に遮られてこれより先へは
進むことなく、タンク本体内の燃料の上に落下す
る。したがつて、ブリーザチユーブ５内へは燃料
が流れ込むことはなく、タンク本体内の空気は図
中に破線の矢印で示す如く、液面がタンク本体内
の頂部ないしはほぼ頂部に達するまでブリーザチ
ユーブ５内に流入し、ブリーザチユーブ５を経て
抜けるので、燃料は満タンないしはほぼ満タンに
なるまで円滑に注入することがでる。
合、図中に実線の矢印で示す如くタンク本体内に
注入された燃料の一部がブリーザチユーブ５の外
面を伝わつてタンク本体内の開口の方へ上昇した
としても、制流部材６に遮られてこれより先へは
進むことなく、タンク本体内の燃料の上に落下す
る。したがつて、ブリーザチユーブ５内へは燃料
が流れ込むことはなく、タンク本体内の空気は図
中に破線の矢印で示す如く、液面がタンク本体内
の頂部ないしはほぼ頂部に達するまでブリーザチ
ユーブ５内に流入し、ブリーザチユーブ５を経て
抜けるので、燃料は満タンないしはほぼ満タンに
なるまで円滑に注入することがでる。
制流部材６の形状は、第２図ａ，ｂ，ｃに例示
する如く、平板状のもの、コマ型のもの、皿型の
もの等種々のものを使用することができ、コマ型
あるいは皿型の制流部材を用いると、特に制流効
果を高めることができる。また第３図に示す如
く、ブリーザチユーブ５をタンク本体１の内面に
固定し、該チユーブの制限機能を果す支持ブラケ
ツト７を制流部材として兼用してもよい。
する如く、平板状のもの、コマ型のもの、皿型の
もの等種々のものを使用することができ、コマ型
あるいは皿型の制流部材を用いると、特に制流効
果を高めることができる。また第３図に示す如
く、ブリーザチユーブ５をタンク本体１の内面に
固定し、該チユーブの制限機能を果す支持ブラケ
ツト７を制流部材として兼用してもよい。
効 果
以上の如く、本考案によれば、極めて簡単な構
成でブリーザチユーブ内への燃料の流入を防止す
ることができ、燃料の注入性の向上に効果が得ら
れる。
成でブリーザチユーブ内への燃料の流入を防止す
ることができ、燃料の注入性の向上に効果が得ら
れる。
第１図は本考案の実施例を示す断面図、第２図
ａ，ｂ，ｃはそれぞれその制流部材の形状の例を
示す斜視図、第３図はブリーザチユーブ取付ブラ
ケツトを兼ねる制流部材の例を示す断面図、第４
図は従来の燃料タンクの構成の一例を示す断面図
である。 １……タンク本体、２……燃料注入管、３……
燃料注入口、５……ブリーザチユーブ、６……制
流部材、７……ブラケツト。
ａ，ｂ，ｃはそれぞれその制流部材の形状の例を
示す斜視図、第３図はブリーザチユーブ取付ブラ
ケツトを兼ねる制流部材の例を示す断面図、第４
図は従来の燃料タンクの構成の一例を示す断面図
である。 １……タンク本体、２……燃料注入管、３……
燃料注入口、５……ブリーザチユーブ、６……制
流部材、７……ブラケツト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 燃料を収容するタンク本体と、タンク本体内
の頂部より下方でタンク本体内に開口し、タン
ク本体内の頂部の高さより高い位置に燃料注入
口を有する燃料注入管と、該燃料注入管の注入
口の内側でその近傍より燃料注入管内を経てタ
ンク本体に出た後タンク本体内の頂部またはそ
の近傍まで導設され両端が開いたブリーザチユ
ーブとを有する自動車の燃料タンクにおいて、 ブリーザチユーブのタンク本体内開口の近傍
に、ブリーザチユーブの外面に沿つてタンク本
体内側の開口の方へ上昇する燃料の流れを制止
する制流部材を設けたことを特徴とする燃料タ
ンク。 (2) 上記の制流部材が、タンク本体の内面に固定
されブリーザチユーブの支持ブラケツトを兼ね
ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
１項に記載の燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11422384U JPS6129931U (ja) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | 自動車の燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11422384U JPS6129931U (ja) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | 自動車の燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6129931U JPS6129931U (ja) | 1986-02-22 |
| JPH035456Y2 true JPH035456Y2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=30673250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11422384U Granted JPS6129931U (ja) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | 自動車の燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6129931U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6047627U (ja) * | 1983-09-09 | 1985-04-03 | マツダ株式会社 | 自動車の燃料タンク |
-
1984
- 1984-07-28 JP JP11422384U patent/JPS6129931U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6129931U (ja) | 1986-02-22 |
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