JPH0355589Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、埠頭などに配置されているクレーン
（コンテナ・クレーン）を持上げて旋回し方向転
換するジヤツキアツプ旋回装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 従来の前記ジヤツキアツプ旋回装置は、第４図
に示すように埠頭の岸壁上に沿うクレーンの走行
用レール１０ａと１０ｂの交叉部に旋回用レール
１０ｃを設け、該旋回用レール１０ｃ上で旋回操
作されるジヤツキアツプ旋回装置によつてコンテ
ナ・クレーンを持上げて旋回し、該コンテナ・ク
レーンを走行用レール１０ｂ側あるいは１０ａ側
に乗せて方向転換するようになつており、前記ジ
ヤツキアツプ旋回装置は、縦横のフレーム１，
１，２，２からなる旋回フレーム枠１，２と、コ
ーナー部のフレーム受３と、該旋回フレーム枠
１，２の各コーナーのフレーム受３部分に設けら
れた旋回車輪の車輪枠４、および各フレーム受３
に組込まれ外側へ進退操作される複数のクレーン
支持アーム５等からなり、前記コンテナ・クレー
ンは、左右のシルビーム７，７、複数の柱８、複
数のクレーン車輪９等によつて構成されている。
図中１１はレール反転装置、１２，１３はストツ
パである。

さらに詳述すると、第５図に示すように旋回フ
レーム枠の各フレーム受３に、車輪枠４上にピン
１９で連結、立設されている軸筒１５が嵌装さ
れ、該軸筒１５内に立設されている液圧シリンダ
１４のピストンロツド１４ａ端がフレーム受３に
ピンで連結されているため、フレーム受３内に摺
動可能に組込まれているクレーン支持アーム５に
は、前記軸筒１５回避のために二叉状基部５ａが
設けられ、フレーム１に取付けられた液圧シリン
ダ１７のピストンロツド１７ａを前記二叉状基部
５ａに連結し、各液圧シリンダ１７によつて各ク
レーン支持アーム５を外側へ進出操作してコンテ
ナ・クレーンの左右シルビーム７，７下に配置
し、各液圧シリンダ１４で旋回フレーム枠１，
２、フレーム受３とともに各クレーン支持アーム
５を上昇して左右シルビーム７，７を介しコンテ
ナ・クレーンを持上げてジヤツキアツプする構造
になつている。図中２０は沓である。

前記ジヤツキアツプ旋回装置によるコンテナ・
クレーンの方向転換は、第４図に示すように例え
ば走行用レール１０ａ上でコンテナ・クレーンを
矢示方向イへ走行し、クレーン車輪９がストツパ
１２に到達すると停止して、ジヤツキアツプ旋回
装置上に配置する。

次に、各液圧シリンダ１７によつて各クレーン
支持アーム５を外側へ進出させてコンテナ・クレ
ーンの左右シルビーム７，７下に配置し（第５図
参照）、各液圧シリンダ１４によつて旋回フレー
ム枠１，２、フレーム受３とともに各クレーン支
持アーム５を上昇して左右シルビームを介しコン
テナ・クレーンをジヤツキアツプして（第６図参
照）、旋回車輪によつてジヤツキアツプ旋回装置
を前記コンテナ・クレーンとともに約90°旋回操
作したのち、各液圧シリンダ１４によつて旋回フ
レーム枠を各クレーン支持アーム５とともに下降
させ、各液圧シリンダ１７によつて各クレーン支
持アーム５を旋回フレーム枠内へ退去させて、前
記コンテナ・クレーンが走行用レール１０ｂ上に
乗り方向転換されて矢示方向ロへの走行が可能に
なる。同様な逆操作によつて走行用レール１０ｂ
側から１０ａ側へ方向転換も可能である。

（従来技術の問題点） 従来の前記ジヤツキアツプ旋回装置において
は、車輪枠４取付用の液圧シリンダ１４付軸筒１
５が設けられているフレーム受３の部分に、クレ
ーン支持アーム５が摺動可能に組込まれているた
め、クレーン支持アーム５に二叉状基部５ａを設
けて、ジヤツキアツプの支点になつている前記軸
筒１５の部分を回避することが必要となり、フレ
ーム受が広幅、大型になつているとともに、クレ
ーン支持アームが構造複雑、不安定となり、かつ
低く配置できずコンテナ・クレーンのシルビーム
が低い場合にはジヤツキアツプに支障を来すなど
の問題点がある。

（考案の目的、問題点の解決手段） 本案は、前記のような問題点に対処するための
考案であつて、旋回フレーム枠のフレーム中央部
に、昇降用シリンダで相対的に昇降操作される複
数対の車輪枠を前記旋回フレーム枠の両側に相対
させて配設するとともに、前記旋回フレーム枠の
フレーム端部に、外側へ摺動操作される複数のク
レーン支持アームを配設して、前記各クレーン支
持アームに進退用シリンダを連設した構成に特徴
を有し、旋回フレーム枠のフレーム中間部に複数
の車輪枠を配設したことによつて、旋回フレーム
枠のフレーム端部に配設されクレーンを持上げる
各クレーン支持アームを、大幅に構造簡素化する
とともに、安定支持性を高め低配置を可能にし、
操作性能、クレーンのジヤツキアツプ旋回性能を
向上させて前記のような問題点を解消したクレー
ンのジヤツキアツプ旋回装置を提供するにある。

（実施例） 第１図ないし第３図に本考案の一実施例を示し
ており、第１図において１０ａ，１０ｂは埠頭の
岸壁上に沿つて敷設された走行用レール、１０ｃ
は走行用レール１０ａと１０ｂの交叉部に敷設さ
れた旋回用レール、１２，１３はストツパ、７，
７はクレーンの左右側に設けられたシルビーム、
８はクレーンの柱、９はクレーン車輪であつて、
旋回用レール１０ｃ上に配置されたジヤツキアツ
プ旋回装置は、縦、横のフレーム２１，２１，２
２，２２，からなる旋回フレーム枠２１，２２を
有し、該旋回フレーム枠２１，２２のフレーム２
２，２２の中央部に、各昇降用シリンダ２９で相
対的に昇降操作される複数対（図示では２個２
対）の車輪枠２４を配設するとともに、旋回フレ
ーム枠２１，２２のフレーム２１，２１の端部
に、外側へ摺動操作される複数のクレーン支持ア
ーム２５を摺動可能に配設して、各クレーン支持
アーム２５に、フレーム２１に枢着された各進退
用シリンダ３７を連設した構成になつている。

前記車輪枠２４についてさらに説明すると、第
１，２図に示すように旋回フレーム枠２１，２２
の各フレーム２２，２２の中間部に各１対のフレ
ーム受２３，２３を設け、各フレーム受２３内
に、車輪枠２４上にピン２６で連結、立設されて
いる軸筒２５を嵌装し、同軸筒２５内に立設した
昇降用シリンダ２９のピストンロツド２９ａを前
記フレーム受２３にピンで連結して、各フレーム
受２３に配設されている各車輪枠２４が、各昇降
用シリンダ２９によつて各フレーム受２３を介し
旋回フレーム枠２１，２２に対して相対的に昇降
操作されるように構成されているとともに、４個
の前記車輪枠２４は、両フレーム２２，２２にそ
れぞれ１対あて配設されかつ旋回フレーム枠２
１，２２の中心Ｏおよび中心線（Ｆ−Ｏ−Ｇ）に
対し両側に相対させて配設されている。

さらに、各車輪枠２４の下側には、複数の小車
輪枠２４ａ，２４ｂを上下２段にピンで枢着し、
各小車輪枠２４ｂ下に複数の旋回車輪２７を装着
して、旋回用レール１０ｃ上に乗る構成になつて
いる。前記クレーン支持アーム２５についてさら
に詳述すると、第１，３図に示すように旋回フレ
ーム枠２１，２２の両フレーム２１，２１の両端
部にフレーム受３３を設けて補強するとともに、
フレーム受３３が設けられているフレーム２１，
２１の各端部内に、減摩部材３４，３４を介して
クレーン支持アーム２５を外側へ摺動可能に配設
し、各クレーン支持アーム２５に、フレーム２１
内にピン３２で枢着された進退用シリンダ３７の
ピストンロツド３７ａをピンで連結して、各進退
用シリンダ３７によつて各クレーン支持アーム２
５を旋回フレーム枠２１，２２の各コーナー部か
ら外側へ進出、退去操作する構成になつている。

さらに、前記旋回フレーム枠２１，２２は、フ
レーム２１，２１に対し各フレーム受３３を介し
てフレーム２２，２２が高く固着された構成にな
つているので、各フレーム２１が低い配置となり
各フレーム２１の端部に組込まれた各クレーン支
持アーム２５も低い配置になつており（第２図、
第３図Ｂ参照）、各車輪枠２４をフレーム２２，
２２の中間部に配設したことによつて、クレーン
支持アーム２５を低く配設することが可能になつ
ている。

（作用） 本考案の実施例は、前記のような構成になつて
いるので、クレーンを前記ジヤツキアツプ旋回装
置上に走行、配置し、各進退用シリンダ３７で各
クレーン支持アーム２５を旋回フレーム枠２１，
２２の左、右外側へ進出せしめ、各昇降用シリン
ダ２９で各車輪枠２４に対し旋回フレーム枠２
１，２２を各クレーン支持アーム２５とともに相
対的に上昇することにより、各クレーン支持アー
ム２５でシルビーム７，７を介してクレーンを上
昇即ちジヤツキアツプでき、旋回用レール１０ｃ
上に旋回車輪２７によつてジヤツキアツプ旋回装
置とともにクレーンを約90°旋回操作し、さらに、
旋回フレーム枠２１，２２とともに各クレーン支
持アーム２５を下降し、各クレーン支持アームを
旋回フレーム枠内に退去させると、クレーンが旋
回、方向転換されて走行用レール１０ｂあるいは
１０ａ上に乗り、矢示方向ロあるいはイへ走行で
きる。

各車輪枠がフレームの中間部に配設されている
ので、フレームの端部に配設されている各クレー
ン支持アームが、前記車輪枠の取付機構に制約さ
れずに自在に配設可能になつているとともに、車
輪枠が配設されているフレームに対しクレーン支
持アーム配設側のフレームを低く配置することが
可能になつて、各クレーン支持アームを低く配置
でき、クレーンのシールビームが低い場合にもそ
の下側に進出できる汎用性を有している。

従つてまた、各クレーン支持アームは、簡単な
構造に形成され円滑な進退操作とともに安定した
支持力が得られる。

（考案の効果） 前述のように本考案は、旋回フレーム枠２１，
２２のフレーム２２，２２中央部に、昇降用シリ
ンダ２９で相対的に昇降操作される複数対の車輪
枠２４を前記旋回フレーム枠の両側に相対させて
配設するとともに、前記旋回フレーム枠のフレー
ム２１，２１の端部に、外側へ摺動操作される複
数のクレーン支持アーム２５を配設して、各クレ
ーン支持アームに各進退用シリンダ３７を連設し
ているので、各クレーン支持アームを低く配置で
き、クレーンのシールビームが低くてもその下側
に進出できる汎用性を有しているとともに、クレ
ーン支持アームの構造が大幅に簡素化され、クレ
ーン支持アームの摺動円滑化とともに安定した支
持力が得られて、操作性能とともにジヤツキアツ
プ旋回性能が著しく向上されている。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案の一実施例を示す平面図、第
１図Ｂは第１図Ａの正面図、第２図は車輪枠配設
部分の縦断面図、第３図Ａ，Ｂはクレーン支持ア
ーム配設部分の平面図と縦断面図、第４図Ａ，Ｂ
は従来例を示す平面図と正面図、第５図Ａ，Ｂは
従来例の車輪枠とクレーン支持アーム配設部分の
横断面図と縦断面図、第６図は第５図Ａの作用説
明図である。 ２１，２２……旋回フレーム枠（フレーム）、
２４……車輪枠、２５……クレーン支持アーム、
２９……昇降用シリンダ，３７……進退用シリン
ダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 旋回フレーム枠のフレーム中央部に、昇降用シ
   リンダで相対的に昇降操作される複数対の車輪枠
   を前記旋回フレーム枠の両側に相対させて配設す
   るとともに、前記旋回フレーム枠のフレーム端部
   に、外側へ摺動操作される複数のクレーン支持ア
   ームを配設して、前記各クレーン支持アームに各
   進退用シリンダを連設したことを特徴とするクレ
   ーンのジヤツキアツプ旋回装置。