JPH0355903Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0355903Y2 JPH0355903Y2 JP2460684U JP2460684U JPH0355903Y2 JP H0355903 Y2 JPH0355903 Y2 JP H0355903Y2 JP 2460684 U JP2460684 U JP 2460684U JP 2460684 U JP2460684 U JP 2460684U JP H0355903 Y2 JPH0355903 Y2 JP H0355903Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensor
- wheel speed
- gauge
- hub
- speed detection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、アンチスキツドブレーキシステムの
車輪速度検出のセンサの位置を調整取付けに関す
るものである。
車輪速度検出のセンサの位置を調整取付けに関す
るものである。
車輪速度検出のためにハブに取付け車輪と一体
に回転するギヤの歯と該ギヤの回転によりパルス
を発生するセンサとの間隙を完成車にした後にも
調整する必要が瞬時あつた。従来においてはセン
サの設置されている位置がデイスクロータの裏の
ダストカバーである為にセンサの前面の車輪やデ
イスクロータをはずしてセンサの位置の調節をし
なければならなかつた。また時には、ハブや車輪
速度検出のギヤやセンサまでも全部取りはずして
からでないと調整できないこともあつた。
に回転するギヤの歯と該ギヤの回転によりパルス
を発生するセンサとの間隙を完成車にした後にも
調整する必要が瞬時あつた。従来においてはセン
サの設置されている位置がデイスクロータの裏の
ダストカバーである為にセンサの前面の車輪やデ
イスクロータをはずしてセンサの位置の調節をし
なければならなかつた。また時には、ハブや車輪
速度検出のギヤやセンサまでも全部取りはずして
からでないと調整できないこともあつた。
そこで、本考案はその調整の作業の不便さを解
消するために完成されてしまつている車であつて
も車体内から何も取りはずすことなく、調節に使
用するゲージを速度検出ギヤの歯面とセンサの間
隙に当てて調整する作業が出来るようにした小さ
な穴をダストカバーにあけたものである。
消するために完成されてしまつている車であつて
も車体内から何も取りはずすことなく、調節に使
用するゲージを速度検出ギヤの歯面とセンサの間
隙に当てて調整する作業が出来るようにした小さ
な穴をダストカバーにあけたものである。
以上を面により説明すると、第１図及び第２図
の如く、ナツクル１にベアリング２を介してハブ
３が軸着され、該ハブにピン４によつて、内側に
は車輪速度検出用ギヤ５、外側にはデイスクロー
タ６及びタイヤ取付ホイールが固定され、デイス
クロータ６の裏面にはダストカバー７がナツクル
１に取付けられている。そして車輪速度検出用セ
ンサ８が、従来では上記ダストカバー７内部に収
められていたが、本考案ではダストカバーのセン
サ設置部分に扇形状の穴９をあけてセンサ８の取
付け位置を調整出来るようにするものである。
の如く、ナツクル１にベアリング２を介してハブ
３が軸着され、該ハブにピン４によつて、内側に
は車輪速度検出用ギヤ５、外側にはデイスクロー
タ６及びタイヤ取付ホイールが固定され、デイス
クロータ６の裏面にはダストカバー７がナツクル
１に取付けられている。そして車輪速度検出用セ
ンサ８が、従来では上記ダストカバー７内部に収
められていたが、本考案ではダストカバーのセン
サ設置部分に扇形状の穴９をあけてセンサ８の取
付け位置を調整出来るようにするものである。
そこで、車体組付けのとき仮締着しておいて、
センサの位置の調節を行うものである。ギヤー歯
面とセンサとの距離を予め規定された厚さのゲー
ジ１０を作成において、第３図に示す如く、該ゲ
ージを組付けられたナツクル１、ハブ３、ギヤ
５、デイスクロータ６及びダストカバー７等の車
体内側からダストカバー７にあけた小さな穴９に
通してセンサの横へ差し込みギヤ５の歯面に当て
る。次に第４図に示す如く、ギヤ５を回転するか
ゲージ１０を滑らせるかしてゲージ１０がギヤと
センサの間に至らしめるようにし、センサ８をゲ
ージ１０に当接させて固定する。その上で、第５
図に示す如く、ゲージを差し込んだ元の位置に戻
してから抜き取り除くことによりギヤの歯面とセ
ンサの間隙はゲージの厚さに調整されることにな
る。
センサの位置の調節を行うものである。ギヤー歯
面とセンサとの距離を予め規定された厚さのゲー
ジ１０を作成において、第３図に示す如く、該ゲ
ージを組付けられたナツクル１、ハブ３、ギヤ
５、デイスクロータ６及びダストカバー７等の車
体内側からダストカバー７にあけた小さな穴９に
通してセンサの横へ差し込みギヤ５の歯面に当て
る。次に第４図に示す如く、ギヤ５を回転するか
ゲージ１０を滑らせるかしてゲージ１０がギヤと
センサの間に至らしめるようにし、センサ８をゲ
ージ１０に当接させて固定する。その上で、第５
図に示す如く、ゲージを差し込んだ元の位置に戻
してから抜き取り除くことによりギヤの歯面とセ
ンサの間隙はゲージの厚さに調整されることにな
る。
以上の結果、車輪速度を検出するセンサの位置
が従来では車体外部からはブレーキロータ等に防
げられ、また内部からはセンサ自体が邪魔になつ
て調整出来なかつたのを、本考案においては、車
体の組付け後、完成車にしてしまつてもブレーキ
ロータ等をはずすことなく容易に再調整でき、簡
単な構造で作業効率を高めることができるもので
ある。
が従来では車体外部からはブレーキロータ等に防
げられ、また内部からはセンサ自体が邪魔になつ
て調整出来なかつたのを、本考案においては、車
体の組付け後、完成車にしてしまつてもブレーキ
ロータ等をはずすことなく容易に再調整でき、簡
単な構造で作業効率を高めることができるもので
ある。
第１図はアンチスキツドブレーキシステムの車
輪速度検出装置のセンサ取付け詳細図で、第２図
はその車体内部側平面視図であり、第３図、第４
図及び第５図は、センサ取付け調節作業状態図で
あり、第３図は、ゲージ差し込み、第４図はゲー
ジによりセンサの整節、第５図は、ゲージ取り防
き状態を示すものである。 １……ナツクル、２……ベアリング、３……ハ
ブ、４……ピン、５……車輪速度検出用ギヤ、６
……デイスクロータ、７……ダストカバー、８…
…センサ、９……小穴、１０……ゲージ。
輪速度検出装置のセンサ取付け詳細図で、第２図
はその車体内部側平面視図であり、第３図、第４
図及び第５図は、センサ取付け調節作業状態図で
あり、第３図は、ゲージ差し込み、第４図はゲー
ジによりセンサの整節、第５図は、ゲージ取り防
き状態を示すものである。 １……ナツクル、２……ベアリング、３……ハ
ブ、４……ピン、５……車輪速度検出用ギヤ、６
……デイスクロータ、７……ダストカバー、８…
…センサ、９……小穴、１０……ゲージ。
Claims (1)
- ハブ３の内側にピン４によつて固定され車輪と
一体に回転する車輪速度検出用ギヤ５の表面と車
輪速度検出のセンサ８との間隙の調整をセンサの
位置を調節することによつて行うその調整のため
のゲージ１０が差し込み取り除きの出来る扇形状
の小さな穴９をハブ３に取り付けたデイスクロー
タ６の裏面を被うダストカバー７のセンサ取付位
置に形成したアンチスキツドブレーキシステムの
車輪速度検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2460684U JPS60137375U (ja) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | アンチスキツドブレ−キシステムの車輪速度検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2460684U JPS60137375U (ja) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | アンチスキツドブレ−キシステムの車輪速度検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60137375U JPS60137375U (ja) | 1985-09-11 |
| JPH0355903Y2 true JPH0355903Y2 (ja) | 1991-12-13 |
Family
ID=30518910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2460684U Granted JPS60137375U (ja) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | アンチスキツドブレ−キシステムの車輪速度検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60137375U (ja) |
-
1984
- 1984-02-24 JP JP2460684U patent/JPS60137375U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60137375U (ja) | 1985-09-11 |
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