JPH0356237B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は海底油田から油および／またはガスの
生産物を収容する海上処理船およびそれの操作方
法に関するものである。

海底油井から完成されたのちには、油源あるい
は油源群からの流体の流れは生産ライザーを通し
て水面へ送られ、そこで海上船が処理または輸送
船への移送のために炭化水素流体を受けとる。こ
の操作が公海上で実施され、あるいは潮、海流お
よび天候条件における著しい変化を受けるときに
は、海上船と海底特定位置との間の流体の伝達を
確立するために順応ライザー系を用いてよい。こ
のような順応ライザー系の設置は一般的には可撓
性導管の取扱いを必要とし、これらは油およびガ
スの流路配管として、油圧式制御配管として、そ
して、海上船と油源との間のサービス配管として
の役目をする。このような流路配管は高圧の石油
および／またはガスを含み、海流および波から摩
耗を受け、もつれが生ずる。

代表的な順応ライザー系においては、比較的固
定された下部ライザー部分は海底か波の作用帯下
方の海中位置へのびており、その位置において一
つのブイ部で終つていてよい。ブイをつけた下方
ライザー部と海上船との間には、一本の可撓性の
流路配管束を垂直方向の変動、海流、などに順応
させるように用いることができ、これらは下方ラ
イザー部と相対的な船の横方向の大きな移動、並
びに波および潮に基づくうねり作用をもたらすも
のである。

この下方ライザー部は海上掘削船あるいは半海
中式さく井機械によつて既知の方法で設置してよ
いが、しかし、可撓性流路配管束部分のとりつけ
および個々の導管の取換によるその補修のような
大部分の取り付け、修理、および取換えの操作は
追加的な特殊船を現場へ持込むことを必要とす
る。従つて大きな船の多重衝突の危険性が増し、
コストが増し、かつ順応ライザー系に不馴れな
人々をその作業に関係させる可能性が増す。

このような状況は従つて、工場として並びに処
理装置および／または流体取扱装置として連続し
て機能し得る海上船を必要とさせる。このような
自己保有サービス能力はより迅速な現場応答、よ
り低いコスト、を提供し、かつ操作中の船の衝突
の危険を減らし、そして最も訓練された人々をそ
の場に常に居らせることを可能とする。

海底生産現場での海洋航行タンカーおよび処理
船の海上積込は一般には船を係留しかつあるタレ
ツトへ移送管によつて何重にも連結することを必
要とし、そのタレツトの周りで船はライザーから
炭化水素流体を受けながら風の方向に向く。多口
式のスイベルジヨイント（回り継手）はタレツト
にしつかりと固定され、実質上方位が変化しない
一つの入口部分と船が風の方向に向きを変えるに
つれていつも船の方に向いている一つの出口部分
とをもつている。このような構造の例は米国特許
第2894268；3077615；3082440；3187355；
3236266；3237220；3258793；3261029；
3430670；3614869；4052090；4067080；
4107803；4138751；4155670；4173804；および
4183559号の各号に記載されている。

しかし、船の一体的部分として多口式スイベル
ジヨイントをもつ動的に位置する処理船について
いくつかの開発がなされてきた。代表的には、ス
イベルジヨイントを一つの支持構造体へとりつけ
て、船首あるいは船尾から第一斜檣のように突出
させるか、あるいは船の内部でムーンプールへ連
結する。流体移送配管はこのスイベルジヨイント
の出口部分を船上の貯蔵設備へ連結する。これら
の移送配管は実質上均一な張力下に保たれねばな
らず、そしてとりわけ、船が風方向に向くときの
長さの変動のためにからみ合うようになつてはな
らない。このような船の例は米国特許第
3335690；3407768；3590407；および3602302号の
各号に示されている。さらに、米国特許第
4126336号および第4183559号に記載の流体スイベ
ルは処理船上での設置に適用できるように思われ
る。

既知のスイベルジヨイントは、処理船の一部で
あつてもなくても、10000psi（７×10⁴kPa）程度
の圧力を受け、広範囲の圧力、粘度、および腐蝕
性をもつ石油および油圧流体を含む。それらは従
つて環境への漏洩あるいは一方の流体から他方の
流体への漏洩をおこし易い。天然ガスは、その代
表的な高圧と高流動性のために、しばしばスイベ
ルジヨイントのシール系に厳しい要求を行ない、
導入ホースと移送ホースとの間の回転界面の他の
タイプによりよく適合する。その上、流体を扱い
つつある多口式スイベルジヨイントは一般には電
気的制御配管および流体移送配管を取扱うのに適
合されておらず、それらの配管は船がスイベルジ
ヨイントの入口部分の周りで風の方向に向きを変
えるので流体移送配管と同様にもつれ易い。

それゆえ本発明の一つの目的は従来の技術にお
いて経験した上述の不利および欠点を最小化また
は克服することである。

従つて、本発明は深海生産ライザー系に対して
海中サービス機能を果たすための、細長い船体と
主甲板とをもつ、海上処理船にあり；その方法
は、 Ａ 上記主甲板から水面下の航底開放端へ垂直に
のびている一対のムーンプール； Ｂ 上記ムーンプールの一つと連通する甲板下収
納設備；および Ｃ (1) 複数個のホースを上記の船の下方の水の
中に導き、 (2) これらのホースを上記ムーンプールの間に
くぐらせ、 (3) これらのホースの両端において選択的に作
業し、 (4) これらのホースに選択した構成部品をとり
つけて一本の流路配管束を上記ムーンプール
間で上記船の下方において一つの懸垂線とし
て形成させ、 (5) 上記流路配管束の取込み端を上記の一方の
ムーンプールから上記ライザー系へ下げてそ
れへ連ぎ、一方、上記流路配管束の排出端を
もう一方のムーンプール内の取り出し可能プ
ラグへ固定したままにする、 よう上記各ムーンプールの繰出し巻戻し手段を共
働的に相互に働かせる； ことから成り立つている。

好ましくは、ムーンプールは船の前方部分にお
いて縦に並んでいて、一方は四角形であり他方は
円形である。この四角のムーンプールは好ましく
はサービスムーンプールであり、収納設備が主甲
板と水面との間でサービスムーンプールと接して
配置され、流路配管束用の構成部品およびとり付
け道具を収納するためにサーブスムーンプールか
ら船体の中にのびている喰違い棚から成り、一対
のモノレールクレーンが配置されている。

もう一方の円形のムーンプールは好ましくは円
形タレツトから成り、その中へプラグが選択的に
引込まれ、それによつてタレツトは効果的に閉ぢ
られ、プラグへの動的荷重はタレツト中の水の上
下が最小化されるために荒海において減少するよ
うになる。好ましくは、タレツトムーンプールと
プラグはその形状は円筒形であるが、例えば円錐
であつてもよい。このプラグは複数個の円周状に
並んだ開口から成り、これらを通して、流路配管
として集成されるべき可撓性管の全部の排出端が
サービスムーンプールから引出され、それによつ
てこれらの排出端はすべて水面上に出て連結構成
部品の手動的検査および取換えを可能とさせる。
一つの構造的支持架台が円筒状タレツトの壁へと
りつけられるのが好ましく、プラグは回転可能で
ありかつこの支持架台の下方でタレツトの側面へ
取り外し可能の状態に連結される。一つの回転装
置が、タレツトへとりつけられていて、接続用に
必要な可撓性管束のあらゆる微小心合せのために
プラグを選択的に回転させる。

複数個の細長いコネクターは好ましくは支持架
台によつて支持され、それらの下端において個々
のホースの排出端へ選択的に連結され、それによ
つて重いホースはプラグと無関係に一定の上向き
の力で以て支持され、このことは疲労荷重をおこ
させる上向きおよび下向きの機械的運動を最小に
する。これらのコネクターは遠隔操作によつてロ
ツクしたままロツクを外し、コネクターに上端は
垂直に配置したタレツト内にある生産物配管へ各
ホース毎に１本づつ連結する。

もう一つの面において、本発明は、船の主甲板
から船体の底へ垂直にのびる動力付きタレツトム
ーンプールとサービスムーンプール、サービスム
ーンプールと連通する甲板下収納設備、サービス
ムーンプールを通つて操作し得るホース収容リー
ム、両ムーンプールを通つて操作し得るワイヤー
ウインチ、およびタレツトムーンプールを通つて
操作し得るホース緊長手段をもち、複数個のサー
ビスホースおよび生産ホースを一つの流路配管束
として組立てて海底から海中ブイへのびている固
定生産ライザー部へ連結するための、海上処理船
操作方法にあり、その方法は次の諸段階から成り
立つ： Ａ 上記の船を上記海中ブイのほぼ上方に上記ブ
イが上記サービスムーンプールの前方にあるよ
うに位置させ； Ｂ 取出し可能のプラグを上記タレツトムーンプ
ール中の回転可能タレツトの中に位置させ； Ｃ 上記プラグを通してキールホール
（keelhaul）ワイヤーを下げ； Ｄ 一つの遠隔操作船を上記サービスムーンプー
ルを通して進水させ、取込み線（recovery
line）を上記キールホールケーブルへ上記遠隔
操作船で以て送り； Ｅ 上記キールホールケーブルと上記取込み線と
を連結し、上記遠隔操作船を上記サービスムー
ンプールへ戻し、上記キールホールケーブルを
繰出しながら上記取込み線を巻き戻し； Ｆ 上記キールホールケーブルを上記サービスム
ーンプールへ引き込みそしてその端へホースの
一つをとりつけ； Ｇ ２本のホース支持ワイヤーが２本のさらに追
加のキールホールケーブルへとりつけられてし
まうまで、工程ＣからＦを繰返して行ない； Ｈ 上記１本のホースと上記２本の支持ワイヤー
とを上記処理船の下方水中にそれらの長さの一
部を繰出し； Ｉ 複数個の旋錠可能ゲートをもつ第一のスプレ
ツダービーム（spreader beam）を、上記収納
設備中の収納位置から上記サービスムーンプー
ルの中に移動させ、上記２本の支持ワイヤーを
それへとりつけ、そして上記ホースを上記スプ
レツダービームの一つのゲートの中に設置し； Ｊ 複数個のスプレツダービームが上記ホースお
よび上記支持ワイヤーへとりつけられてしまう
までかつ上記ホースの全長が繰出されて上記処
理船の下で懸垂する状態になるまで、工程Ｉを
間けつ的に繰返し； Ｋ 上記ホースと上記支持ワイヤーへとりつけた
３本のキールホールケーブルを上記タレツトム
ーンプールへ引つ張り； Ｌ 上記ホースおよび上記支持ワイヤーを上記タ
レツトプラグ中の案内管を通して上記プラグの
項部の一つの位置へ持上げ、上記ホースを上記
タレツトへ固定し、そして上記タレツトから上
記支持ワイヤーと上記スプレツタービームとの
重量を支持しそれによつて上記支持ワイヤーと
上記ホースとが上記処理船の下方で吊り索を形
成し； Ｍ 複数個の旋錠可能ゲートをもつヨーク
（yoke）を上記収納設備中の貯蔵位置から上記
サービスムーンプールへ移動させ、上記ホース
をヨークのそれぞれのゲートの中に閉ぢ込め； Ｎ 上記キールホール線を降ろし、上記キールホ
ール線を上記遠隔操作業船で以て引き入れ、そ
して上記キールホール線を順次に複数個の追加
のホースへ連結することによつて、工程Ｃ，
Ｄ，Ｅ、およびＦを繰返し； Ｏ 上記追加のホースを上記サービスムーンプー
ルから上記タレツトムーンプールへかつ上記プ
ラグを通して引張り、そして、上記追加ホース
を上記ヨーク中の上記ゲート並びに上記スプレ
ツダービーム中の上記ゲートへ取りつけて上記
流路配管束を上記ムーンプールの間でかつ処理
船の下方において一つの吊り索として形成させ
る。

付属図面において、これらの図は本発明の一つ
の例と描くものであるが、 第１図は一対のムーンプールと甲板上のいくつ
かの関連構造物を示す一つの処理船の模型的平面
図であり； 第２図は海底からのびている固定生産ライザー
へ連結した流路配管束を通して炭化水素流体の生
産を定位置において維持している処理船の模型的
側面図であり； 第３図はサービスムーンプールの詳細平面図で
ありかつ点線で示した関連の甲板下収納設備の平
面図であり、収納時のヨークビーム（yoke
beam）とムーンプール中へ移動後のヨークビー
ムを示しており； 第４図は第３図の線４−４に沿う詳細垂直断面
であつて定位置にヨークビームを示し； 第５図はタレツトプラグの断面立面図であつ
て、２本のホースがコネクターへそして次いで剛
性のある生産配管へとりつけられていることを示
し； 第６図は第５図の線６−６に沿う断面図であつ
て、プラグを通る11本のサービス管および生産管
のすべてを示しており； 第７図は第５図に見られる通り、プラグ頂部の
詳細側面立面図を示し； 第８図は円柱（column）内の生産配管の断面
立面図であり； 第９図は円柱内の２本の管の配管とコネクター
の配置を示す平面図であり； 第１０図は円柱内の生産配管の平面図であり； 第１１図は端末ホース用張力付与手段と組合わ
せた回転式流体移送系の側面立面図であり； 第１２図は第１１図の流体移送系の多口通路ス
イベルの断面平面図であり； 第１３図はこのスイベルの詳細側面立面図であ
り； 第１４図は第１３図において見られるスイベル
の部分的側面図であり； 第１５図は第１３図のスイベルの一つの部分の
模型的平面図であり； 第１６図は第１３図のスイベルの別の部分の模
型的平面図であり； 第１７図は固定腕をもつ、移動するドラム型集
成装置のための、ホース支持棚段の側面立面図で
あり； 第１８図は第１７図において示されるホース支
持用棚段の側面図であり； 第１９図はドラムの周りで一本のホースを支持
する、第１８図において見られる通りの、一つの
固定腕の部分における詳細側面立面図であり； 第２０図および第２１図はレール上の一つの台
車車輪のそれぞれ側面立面図および端末図であ
り、この台車車輪には移動ドラムの脱線および転
覆に抵抗するようフランジをとりつけられてお
り； 第２２図はドラムの下方で真中に配置された摩
擦グリツパーおよびグリツパプレールの模型的側
面立面図であり； 第２３図は端末ホースを個々に緊張させるため
の装置の側面立面図であり； 第２４図は移動ドラムおよび別設計の支持棚段
の模型的平面図であつて、二つの位置において示
される回転腕をもち、支持位置は点線で示されて
おり； 第２５図はプラグをホースコネクターへ心合せ
するよう方位づけする装置の平面図であり； 第２６−３７図は複数個のサービスホースおよ
び高圧ホースを船の下方の水中に導入し、くぐら
せ、そしてつるして一本の流路配管束を形成させ
るための方法を描くものである。

以下の説明において、この処理船は海中で自由
に立つている下方ライザー部分のいかなるものと
も、それが剛性導管であつてもブイで張力を与え
た可撓性配管またはホースであつても、一緒に使
用してもよく、このライザーは海底へ固定され、
一つの単一油源多重井戸採取生産系、および／ま
たは油およびガスを収容し取扱う多岐管へ接続し
得ることが理解されるべきである。

さらに、複数個の可撓性流路配管を一本の懸垂
線束として集成することは好ましいけれども、こ
れらの可撓性流路配管は個々にライザー部分へタ
レツトムーンプールから連結してもよいことも理
解されるべきである。

好ましい可撓性流路配管は「コフレキシツプ」
多層外装導管である。これらは低摩擦物質の保護
外被をもつ丸い導管である。この流路配管は各種
の寸法で商業的に入手でき、取外し可能端を備え
ていてよい。

このリボンタイプの流路配管束は可撓性導管が
実質的に相互に接触するのを防止し、そしてスプ
レツダービームによつて十分な間隔が付与されて
いて縦方向の運動は妨害されない。可撓性導管は
それによつて実質上全長にわたつて平行に並んだ
状態あるいは「リボン」の関係位置に保持されて
いてよい。横方向のスプレツダービームは、これ
らは縦方向には流路配管に沿つて間隔をとつてあ
るが、同じ長さの多重導管が平行関係に保持され
ることを可能とするものである。

第１図と第２図を参照すると、船５０は、公海
中の沖合地点におけるライザー系３８へ取込み端
を結合させたサービス生産ホースの一つの流路配
管束４０を作業し得る状態で随伴させながら、看
視圏内の定位置で示されている。

ライザー部３８は一つのブイをその上端にも
ち、ライザー部３８を垂直位置に張力下で、海面
条件例えば波、海流、海上の風などによつて通常
影響を受ける表面水帯域より下方に維持する。

ヨーク４１は流路配管束４０をライザー部３８
へとりつけるのに役立ち、４個のスプレツダービ
ームは流路配管束４０のホース４８，４９を直線
関係で保持してこすれ合つたりもつれたりするこ
とを最小化させる。流路配管束４０の上端すなわ
ち排出端は船５０の中のタレツトムーンプール７
０の中に通り、具体的にいえば、タレツトムーン
プール７０内にとりつけられた回転タレツト７２
の内部に位置しかつそれへとりつけた突き出し可
能プラグ７５の中を通る。ホース４８，４９はそ
の後端末ホースへ連結され、これらの端末ホース
は円柱１１０を通つて移動ドラム型集成装置１４
０へのびているか、あるいはスイベル集合装置
（第１１図）１２０を通して船５０の主甲板５３
上の塔８５へ延びている。ホース支持集合装置は
移動ドラム型集成装置１４０と円柱１１０との間
および塔８５とスイベル集合装置１２０との間に
おいて端末ホースを水平に保つている。

風およびうねりの方向が変るときには、処理船
は支配的な波、うねり、および風の条件に動力下
で船首を向けるようにタレツト８５の周りで方向
変向が自由であり、流路配管束４０を好ましい懸
垂線の状態でホースの束をねぢらせることなしに
維持するようにし、その間石油の生産および流路
配管束４０の仕事が日常的基準で進行する。実際
に、回転タレツト７２は、船が少くとも270℃風
向きに対して方向を変える間中静止したままであ
り；その間、船が回転し、かつ流路配管束４０か
ら船５０へ回転界面を横切つて、水平に保持され
均一張力下にある端末ホースを通して回転式流体
補助系が生産流体、電力、油圧力および制御信号
を送り続ける。

しかし、天候条件が悪くて脅威が感じられると
きにはいつでも、船５０は最小３時間の予告によ
り、プラグ７５とそれにとりつけた流路配管束４
０とを、一つのブイをプラグへ連結したままで、
悪天候が通りすぎてしまつたのちにはとりつけら
れるように、突き出すことによつて作業中断をす
ることができる。

船５０はまた、適切な予告が得られないとして
も、緊急中断を行うことができ、それは、ヨーク
４１において緊急取外しを行つてホース束４０を
海中ブイ３９から落下させて船の下方で垂直にた
らすことによつて行なわれる。これらの連結取外
し操作は作業上であつても緊急時のものであつて
も、遠隔操作によつて実施できるが、しかし利用
できる手動的取外し設備で補うことができる。

船５０は船腹５１、主甲板５３、および船首５
５をもつ細長い船体から成る。船５０はさらに、
潜水領域と、主甲板５３から水面５９下の船底開
放端へそれぞれのびている前部および後部のムー
ンプール６０，７０とを含んでいる。船５０はま
たウインチ、ホースリール、およびデリツク８１
を含めた補助的設備も含み、これらはムーンプー
ル６０，７０の周りで主甲板上に置かれており、
そして、(a)ホース４８，４９を水の中に収容しか
つ選択的に降ろしかつホースおよび関連構成部品
を操作して流路配管束４０を形成させ；(b)流路配
管束４０の取込み端をブイ付きライザー部３８へ
かつその出口端を回転式流体移送補助系へ連結す
る間懸垂させ；そして(c)個々のホースおよび場合
によつては束全体もそれらの補修または取換が必
要なときに回収する、ために用いられる。

主甲板上またはその近傍において置かれた設備
のその他の主要項目は： (1) 船と管束との間の回転界面を横切つて流体お
よび動力を移送するための複数個の移送ホース
１０９，１２９を含めた、回転式流体移送補助
系、および (2) これら界面と船５０上の貯蔵設備との間に置
かれ、かつ船が生産流体を受取りかつ回転式タ
レツト７２の周りで動力下に風方向に向きを変
えている間移送ホース１０９，１２９上に伸張
を与えるための、緊張付与手段、 から成る。

前方のムーンプール６０は平面図が矩形で、側
面６１、開放底端６３、および主甲板５３の下に
あつてムーンプール６０の右舷側に接する収納領
域６５をもつている。一対の天井のモノレールク
レーンがこの収納領域６５の上方でこのサービス
ムーンプール６０の全長に沿つてのびている。こ
の収納領域は甲板からサービスムーンプール６０
の中へ大きな物を送る必要性を最小にするもので
あり、さもなければムーンプール頂部において設
置される敷板を取り外すことが必要になる。収納
空間６５の中にしまい込んで便利なものは：ヨー
コ４１をブイ３６へ連ぐためのある長さの剛性の
あるＵ形導管から成るグーズネツク導管、グーズ
ネツク操作導具４７、流路配管束４０用の４個の
スプレツダービーム、および流路配管ヨーク４
１、を含む。２本の天井のモノレールクレーン６
７は収納領域からサービスムーンプール６０の中
へ設備を取扱いあるいは動かすために各々、10ト
ン（９×10³Kg）の能力をもつている。

サービスムーンプール６０について好ましい寸
法は平面図で少くとも30フイート（９ｍ）×45フ
イート（14ｍ）であり、好ましくは32フイート
（10ｍ）×45フイート（14ｍ）であり、もつとも、
一辺36フイート（11ｍ）の正方形開口も可能性が
あるがあまり便利でない。

リグフロアー（図示せず）（rig floor）（さく
井機械の床）はサービスムーンプール６０の頂部
に置かれ、4.5インチ（11cm）のドリルパイプか
ら12インチ、5000psi（30cm、30000kPa）のライ
ザー管材を支えるための荷上げ用傾斜台（slip）
が備えられている。支えられるべき12インチ（30
cm）の管材の重量はライザーが設置されるべき水
の深さに依存する。1000フイート（305ｍ）の水
深については、ほぼ150トン（1.4×10⁵Kg）の重
さがリグフロアーに設備されねばならない。ライ
ザー部３８の底において用いられるべき連結方法
はリグフロアーにおいてロータリーテーブルを必
要とするかもしれない。

船５０の主甲板５３は各種の補助設備を支えて
おり、サービスムーンプール６０の上に建てられ
てライザーブイグーズネツク部を管理および設置
するためにドリルパイプを取扱うデリツク８１を
含む。デリツク８１はまたライザー部管材を引上
げるのに使用してよく、その場合には、その引上
機構は約150トン（1.4×10⁵Kg）を扱うことがで
きる。この引上機構はライザーブイへのドリルス
トリング（drill string）の衝撃を最少化するよ
う補償されるべきである。デリツク８１の高さは
ドリルパイプの一組を取扱えるものでなければな
らず、その構造はホース、巻上げ線（liftline）、
案内ワイヤー、および流路配管束支持ワイヤーを
扱う場合に関係する荷重を支え得るものでなけれ
ばならない。

複数個のホースリール８７もムーンプール６０
の前方に置かれ、一対のリフトウインチ９１はム
ーンプール６０の前方の角に各々置かれている。
さらに、緊張付与装置をもつ個の案内ワイヤーウ
インチ９３がムーンプール６０の４個所の角に、
置かれている。

リフトウインチ９１ははじめの設置のときにヨ
ーク４１と流路配管束４０とを取扱うため（各ウ
インチに約60トン（５×10⁴Kg）および、緊急取
外し作業後の流路配管４０を回収するために使用
される。これらのリフトウインチは設置中のヨー
ク４１とライザーブイ３９の衝突を防ぐために甲
板上にのせたラムテンシヨナー（ram
tensioner）をもつている。各々の巻上げ線用の
プーリーはデリツク８１中に設置されている。

案内ワイヤーウインチ９３は、これにも張力付
与装置がとりつけられていて、デリツク内プーリ
ー上で作動して異なる案内線間隔を可能とする。
すなわち、次の通りである。グーズネツク設置用
の28フイート（8.5ｍ）×14フイート（４ｍ）の間
隔の４本の案内ワイヤー、ヨーク設置用の４１フ
イート（12.5ｍ）の間隔の２本の案内ワイヤー、
およびホース取換作業用の２フイート（0.6ｍ）
の間隔の２本の案内ワイヤーである。

二つの流路配管支持ワイヤーのウインチ９９は
また流路配管束の支持ワイヤーあるいは係留索の
取扱いおよび取換のために用意されている。各ウ
インチは２本の支持ワイヤーまたは係留索を扱
う。一つのウインチ９９はサービスムーンプール
６０の後方に位置してスナツチブロツク（snatch
block）を甲板上にもちワイヤーをサービスムー
ンプールのどちらかの側とデリツク８１中の巻上
げ線プーリーの上に導く。支持ワイヤーとリフト
ワイヤーは同時には必要でないからである。第二
の支持ワイヤーウインチ９９はタレツトムーンプ
ールの後方に位置するがしかし図には示されてい
ない。それはタレツトムーンプール７０において
支持ワイヤーの引込みおよび取換えの操作に対し
て同じ作動を行なう。２個のプーリー１３９（第
１２図を見よ）は円柱１１０の頂部にのせられて
いてウインチ９９からタレツト７２を通つて下へ
ワイヤーを導く。

プラグウインチ９７はムーンプール７０の載貨
門側にかつその前方に置かれ、操業中の取外しが
実施されつつあるときにプラグの突出しおよび引
込みを処理する能力を備えている。このウインチ
９７はまたサービスホースおよび生産ホースの設
置および取換作業のためにムーンプール６０，７
０の間にくぐらせるのに必要とされる。大きなプ
ーリー１３５がプラグ制御線１３７（第１１図）
をタレツトプラグ７５上に中心を合わせるために
円柱１１０の頂部に置かれている。

タレツトムーンプール７０は円筒壁７１をも
ち、第５−７図に見られるように円筒状のタレツ
ト側壁７３とフランジ付きのタレツト頂部７４と
をもつ回転動力付きタレツト７２を含んでいる。
プラグ７５は正規にはタレツト７２内に位置して
流路配管束４０の排出端を支持する。プラグ７５
は、一般的には円筒体の部分７６と截頭円錐頂部
７７とをもつている。正常運転中は、プラグ７５
は好ましくはタレツト７２中に位置してその底端
部が船の竜骨と一致しかつその頂部が側壁７３へ
とりつけた支持ビームに近接している。プラグ７
５の截頭円錐頂部はプラグ７５をムーンプール７
０の中へタレツト７２の底端における開口を通し
て引き入れるときに心合せの案内として働く。

プラグ７５の内部には16本の案内管１１８が12
本のホース集成体と２本の流路配管束支持ワイヤ
ーあるいろ係留索の通路を提供しており、２本の
余備を含み、これは支持ワイヤーが取換を必要と
するときにはいつでも使用される。これらの案内
管１１８の各々はプラグ７５の底から支持ビーム
によつて規定される引き込み支持水準まで通つて
いる。プラグ７５についての好ましい寸法は外径
が18−25フイート（5.5−7.6ｍ）で高さは4.5−50
フイート（13.7−15.2ｍ）である。

プラグは截頭円錐端をもつ円筒の形であること
が好ましいけれども、その他の形状でつくること
もできる。例えば円錐形はいくつかの利点をも
ち、例えば多軸面４multiple bearing surfaces）
とホースがその広い底端を入るときにホースがよ
く疎開されることである。

プラグ７５の頂部７７の上方には、引き込み支
持水準の上方15フイート（4.6ｍ）に位置する主
構造支持水準に支持架台７９がある。この支持架
台７９は正常運転中にこの水準において支持され
るホース４８，４９を支持するための横梁ととも
に、タレツト壁７３にまたがつている梯子状支持
桁から成り立つている。この鋼製工作物の頂部に
開放格子床張りがある。この水準において、プラ
グ７５の方位調整が初期据付け後あるいは運転中
の取外し後の再連結のあとで実施される。

ホース４８，４９がプラグ内ではなしにこの水
準において支持されていることの利点は、プラグ
７５に対して一定の上向き力が存在していてこれ
がプラグを安定化させていることである。その
上、この方式でない場合には機械的運動をおこさ
せるかもしれない上下方向に伝達される疲労荷重
が最小である。

第２５図に示すように、プラグ７５をタレツト
７２の中にひき込んだのちに、プラグ７５をホー
スコネクターの心合せのために方位調整すること
がしばしば必要である。そうするための適当な機
構は一対のジヤツキ円筒（jacking cylinder）１
９１から成り、これは主構造支持体に対してプラ
グ７５をコネクター１０８を経て回転させるよう
に働く（第５図）。このコネクターは遠隔操作の
とり外し機構をもち、運転中の連結取外しの間に
プラグ７５を単純にタレツト７２から落下させる
ようになつている。コネクター１０８はまた大部
分の液重をプラグ７５から支持架台７９の主支持
桁を通してかつタレツト７２の壁の中に伝えるの
に用いられる。

プラグの止め具と掛けがね（図示されていな
い）は３ケ所に備えられていて、引き込み支持水
準のすぐ上でタレツト側面７３へとりつけられて
いる。プラグ７５の方位調整を行なつたのち、止
め具上の延長部材がのばされて所定位置において
ピンで止められる。手動のプラグ掛けがねもまた
これらの延長部材へとりつけられる。プラグ止め
具はプラグの上向きの力をとり、プラグ掛けがね
はコネクターの破壊時の援助として働く。コネク
ター１０８は直径約30インチ（76cm）が適当であ
る。

流路配管束４０の「コフレキシツプ」ホースは
案内管１１８中を通りプラグ７５の引き込み支持
水準の上方約フイート（0.9ｍ）の点で終る。こ
のホース終末点においては、遠隔操作で取外し可
能のハブおよびクランプ（hub and clamp）コ
ネクター１０１が各ホース毎に１個、ホース４
８，４９を生産配管１０２の直線部分へ連ぐため
に備えられ、この直線部分は垂直に位置し喰違い
スプール（spool）片１０３へそして次いで垂直
位置の剛性配管１０５，１０６へ連結される。

第８−１０図を参照すると、剛性配管１０５，
１０６が、円筒側壁１１３、底１１１、頂部１１
４、およびスリーブ１１５をもつ円柱１１０の内
部に垂直に置かれている。円柱１１０は高さ35−
40フイート（10.7−12.2ｍ）で直径18−25（5.5−
7.6ｍ）が好適である。円柱１１０の好ましい高
さは39フイート（11.9ｍ）で底１１１はフランジ
７４上に支持され、主甲板５３の下約10フイート
（３ｍ）である。頂部１１４はドラム集成装置１
４０の頂部と同じ高さにある。円柱１１０の便利
な内径は21フイート（6.4ｍ）である。

垂直配管１０５は大量でかつガスを含まないで
移動する生産液体を含み、12インチ（0.3ｍ）ホ
ース４８からの排出物を含む。垂直配置配管１０
６は残りの液体とガスを含み、残りの小さい方の
ホース４９からの排出物を含み、そしてまたサー
ビスホースから延長している配管を含んでいる。
配管１０６は水平配置の端末部を形成するように
曲げられ、この端末部はホースおよびクランプコ
ネクター１０７へとりつけられる。可撓性ホース
１０９はコネクター１０７へとりつけられた壁１
１３を貫通し、そして、側面に沿つて設けた棚１
１５にのりながら円柱１１０の周りを少くとも２
回巻きつけられ、それによつて船がタレツト７２
の周りで風向きに方向を変える間の巻きもどりに
十分な長さを提供する。端末部のコネクターおよ
びホース１０９は底１１１から頂部１１４へ、８
インチ（20cm）ホース１０６Ａではじまつて直径
が小さくなる。６インチ（15cm）ホース１０６
Ｂ、４インチ（10cm）ホース１０６Ｃ、および３
インチ（7.6cm）ホース１０６Ｄは順次に90゜曲が
つて、コネクターへとりつけられ、次いでホース
１０９として棚１１５上で壁１１３を貫通して円
柱１１０の周りに巻きつき物１１７を形成し、そ
の後水平にドラム型集成装置１４０へ送られる。

垂直配管１０５，１０６は第１０図において特
に見られるように、からみ合い最小化しかつ補修
用に空間を最適化するために、円周状に配列され
ている。ホース１０６は25゜から36゜まで変動する
角距離１０４によつて角度的に離されている。し
かし12インチ（30cm）配管１０５は隣接する３イ
ンチ（7.6cm）配管１０６Ｃから40゜の角度だけ両
側で離されている。

大容積の液体含有配管１０５は円柱中を上向き
垂直に多通路スイベル集成装置１２０へ続き、こ
の集成装置は第１１図と第１２図に示されるよう
に、プラツトホーム１２２上で円柱１１０の頂部
に置かれている。多通路スイベル集成装置１２０
はIMODCOによつて開発された三方向のドーナ
ツ型スイベルであることが好ましい。第１３−１
６図に示される集成部品は配管の直径の３倍まで
の曲り管をもつている。スイベル集成装置１２０
を通して取扱われる生産配管１０５は、１本の12
インチ（30cm）直径群配管（5000psi、34.5×
10³kPa）、１本の８インチ（20cm）直径水注入配
管（4000psi、27.6×10³kPa）、および１本の６イ
ンチ（15cm）直径ガスリフト配管である。これら
の配管１０５の各々は円柱中を垂直にスイベル集
成装置１２０へそしてスイベル集成装置１２０か
ら塔８５へ通つている。

第１３図に示すように、ドーナツ型スイベルは
各ドーナツ室１２１についてそれぞれ内レースと
外レースの間にシール１２４で以つて設計され
る。内レース１２３はタレツト７２と一緒に動き
一方外レース１２５は処理船５０と一緒に動く。
プラグ７５と「コフレキシツプ」ホース４８，４
９を船５０へ引くために使用する布設
（laydown）線はスイベル集成装置１２０の心を
通過する。

スイベル集成装置１２０は第１３図に特に見ら
れるように、三層装置であつて、配管１０５と出
力口１２７へ導入管を連結させている。第１１お
よび１２図において見られる通り、出口１２７は
可撓性端末ホース１２９へ連結され、これは塔８
５によつて船上の貯蔵設備（図示せず）へ通り、
その間、簡略化のために図示していないホース支
持棚段集成装置上で支持される。

スイベル集成装置１２０は船５０が風の方向に
向くときに端末ホース１２９の長さを調節し、そ
れによつてこれらのホースの緊張を制御する。し
かし、ホース１２９の長さはかなり精細に調整さ
れることが必要であり、従つてホース緊張機構１
８０（第２３図）がこの日的のために備えられて
いる。かくして、ホース１２９はコネクター１８
１へ接合され、次いで間隔板（spacer plate）１
８３を貫通し下向きに船貯槽へ通る生産配管１８
５へ接合される。緊張装置１８７は、塔８５へと
りつけられていて、生産配管１８５が50フイート
（15ｍ）の長さにわたつて２インチ（５cm）まで
ふれることを可能とするものであり、そして追加
の間隔板１８３はホース１２９が等しい長さをも
つことを保証する端末点において必要とするとき
に付加されてよい。

円柱１１０の貯部１１４上には一つのプーリー
集成装置１３０が乗せられていて、これは円柱１
１０へ取付けられた架台１３１、船が風方向に向
くときに架台１３１を回転させるローラーベアリ
ング１３３、架台１３１の頂部に乗せられタレツ
トムーンプール７０の上方に中心をもちかつプラ
グからの布設線１３７がその上を通る布設プーリ
ー１３５、並びに、係留索２０９が流路配管束４
０とプラグ７５を支持するために上に通る一対の
支持ワイヤープーリー１３９、から成り立つてい
る。

第１１図に見られるように、ガスおよび他の流
体を含む生産配管、および油圧および電気配管の
ようなサービス配管、は円柱１１０から移動ドラ
ム集成装置１４０へ通り、この集成装置は円筒状
ドラム１４３、支持ビーム１５２、台車、一対の
間隔のあるレール１５１、移動レール１５１の間
で真中に置いた一つのグリツプレール１５３、お
よびホース支持棚段集成装置１６０または１７
０、から成り立つている。ドラム１４３は底１４
１、頂部１４４、ドラム側面の溝棚１４５、およ
び第１９図に示される垂直支持フランジ１４７、
をもつている。

ドラム１４３は台車に固定した支持ビーム１５
２上で支持され、この台車は第２０および第２１
図において特に見られるように車輪１５５と車軸
１５７から成り、かつ第２４図に示されるように
一対の移動レール１５１の上に乗つている。

ドラム１４３は支持ビーム１５２上に乗つてい
てドラム１４３がレール１５１上を動くときに棚
１４５の上で油圧、生産、および電気の各配管１
０９がすべるようになつている。棚１４５は頂部
から底部へかけて深さが増し頂部近辺の３インチ
（7.6cm）配管の軸が底１４１近辺の８インチ（20
cm）配管の軸の直上にあり、棚１４５上の全配管
１０９の軸は等しい移動距離をもつようになつて
いる。相対的にいえば、各々の棚１４５はそれゆ
え各棚が支持すべきホースの直径の半分だけひつ
こんでいる。

棚１４５はテフロン（登録商標）のような低摩
擦材料で被覆されているのが好ましく、また重い
ホース用にローラーベアリングが備えられてい
る。配管１０９はドラム１４３の周りの配管１０
９の運動に対する摩擦抵抗が最小になるようにさ
らにテフロン４登録商標）被覆されている。

一つの別の具体化においては、ドラム１４３の
底１４１はビーム１５２上に支持される一つの円
周状軌道（図に示さず）内で放射方向に並んだロ
ーラーベアリングの円周状の一列の上に乗つてお
り、それによつてドラムがレール１５１上を移動
するときにその支持ブーム１５２上で回転する。
回転に必要な力はホースとの摩擦接触によつて供
給されてよいが、しかし最適には、ビーム１５２
へとりつけられる軸的にとりつけられたピニオン
を設備され、そしてドラム内の円周状ラツクへ連
結された、電気モーターによつて供給されるのが
最適である。

ドラム１４３はそれの下側で中心に置いた摩擦
グリツパーによつてレール１５１に沿つて動くの
が好ましい。このグリツパーは、約２フイート
（0.6ｍ）のストロークをもちかつグリツパー１５
４と中央に置いたグリツプレール１５３との間で
働いてドラム１４３をレール１５１（第２２図）
に沿つて動かす、油圧式のピストンおよびシリン
ダーが配備されている。

しかし、ドラム１４３を駆動する別法も可能性
があり、例えば、電気的または油圧式手段によつ
て動力を供給されるウインチまたは歯車駆動のエ
ンドレスケーブル、電気式か油圧式のいずれかで
あつて中央動力室から走行する頭上動力線、電気
的あるいは油圧式の動力供給によるラツクピニオ
ン装置、および長い油圧シリンダーまたは親ねぢ
（lead screw）である。

第１７−１９および２４図において示されるよ
うに、ホース支持棚段はホース１０９を円柱１０
とドラム型集成装置１４０との間で支持するため
に使用される。固定腕をもつホース支持棚段集成
装置が第１７−１９図に示され、棚段カラム１６
１、支柱１６３、および固定棚段１６５から成
る。これらの棚段は、円柱１１０を通過する点か
らホースがドラム１４３の棚１４５に達するま
で、ホース１０９の全長にわたつて連続的支持を
与えるように準備されている。ホース支持棚段は
またスイベル集成装置１２０と塔８５との間に、
大容積の生産液体を運ぶホース１２９を支持する
ためにも置かれるが、それらは図には示していな
い。

ホース支持棚段集成装置には固定腕あるいは回
転腕のいずれかが備えられている。固定腕は第１
７−１９図において示され、回転腕は第２４図に
平面図で示される。いずれの集成装置について
も、処理船５０の右舷側に６個のカラムがあり、
載貨門側に４個のカラムがある。これらのカラム
の間隔は約10フイート（３ｍ）をこえないのが好
ましい。

回転腕１７０をもつホース支持棚段集成装置
は、複数個の棚段カラム１７１、右舷側の２個の
後方カラムへとりつけた固定腕１７３、および、
他のカラムへとりつけられかつドラム１４３の移
動径路に対して、点線では直角位置すなわち支持
位置で、実線では平行位置において示されている
揺動腕１７５、から成る。

ドラム１４３は実線で第１２図と第１４図にお
いてムーンプール７０に最も近い位置で示され、
点線でストツプ１５９へ向つて最も外側で示され
ている。ドラム１４３はレール１５１に沿う操縦
台にいる作業者の制御下にある。

流路配管束４０を組立てるための処理船５０の
操作は第２６〜３７図の一連の図の中で横型的に
示されている。処理船５０は海面ムーンプール６
０の前方約200フイート（60ｍ）のブイで以て海
中ブイ３９の上方で係留されるかあるいは動的に
位置しており、タレツトムーンプール７０には予
めプラグ７５が定位置に全配管据付のために配備
され、プラグ７５上方の配管用スプール（piping
spool）１０３はプラグ７５への垂直接近を可能
とするようとり外されてしまつており、サービス
ムーンプール６０には初めの全配管据付けのため
にリール８７上ですぐに配備できるように巻取ら
れている「コフレレキシツプ」ホース全部と収納
領域６５内でサービスムーンプール６０の片側へ
甲板下にあるヨーク４１およびスプレツダービー
ム４３とが配備されている。「コフレキシツプ」
ホースはすべて２個のコネクターを、一つは各々
の端末において、サービスムーンプール６０にお
いてとりつけられる。電気的連絡網にはヨークか
らブイ上の電気的端末へ設置後にジヤンパーとし
て作用する短かいピツグテールケーブルが備えら
れている。各ビツクテールはヨークを下げる前に
キヤツプをかぶせた湿式の開閉電気プラグで終つ
ている。

キールホールケーブル２０２をタレツトムーン
プール７０の中に下げプラグ７５中の12インチ
（30cm）案内管１１８の一本を貫通して、ケーブ
ル２０２の端にある一つの環２０７が船５０の下
方で少くとも50フイート（15ｍ）だけぶら下るま
で降ろす。軽い回収線（recouery line）２０５
は通常は甲板５３の領域５６において保持されて
いる遠隔操作船（RCV）上の小ウインチにとり
つけられている。線２０５の端は鈎２０６がとり
つけられていてRCV操作器２０３のあごの部分
にある。RVC２０１は次にサービスムーンプー
ル６０中を通つて進みタレツトムーンプール７０
の方へ送られ、取込線２０５を運んで環２０７を
ひつかける。取込線の鈎２０６は第２６図に見ら
れるようにキールホールケーブル環２０７にひつ
かけられる。RCV２０１は次にキールホールケ
ーブル２０２と一緒にサービスムーンプール６０
へ戻され、これは次いで第２７図に示すように12
インチ（30cm）「コフレキシツプ」ホース４８の
端末または排出端へとりつけられる。

この手順は、合計３本のキールホールケーブル
２０２が移送されて12インチ（30cm）「コフレキ
シツプ」ホース４８へ、そして、第２８図に模型
的に示すようにホース４８またをひろげる２本の
流路配管束支持器または支持ワイヤ２０９へ、サ
ービスムーンプール６０内でとりつけられるま
で、繰返される。第２９図に示すように、３本の
キールホールケーブル２０２はすべて次に案内管
１１８中およびプーリー１３５，１３９を経て、
主甲板５３上に配置されているウインチ９７，９
５へそれぞれ送られる。

次に12インチ（30cm）ホース４８と２本の支持
ワイヤー２０９は、支持ワイヤー２０９がサービ
スムーンプール６０の中で作業甲板水準にあるま
で、ウインチ９５，９７をキールホールケーブル
２０２を引き入れるように操作しかつホース収容
リール８７と支持ワイヤーウインチ９９を逆方向
に同時葬作しながら、サービスムーンプール６０
を通して繰り出される。第一のスプレツダービー
ム４３は収納領域６５中の収納位置からサービス
ムーンプール６０の中に動かされ、２本の支持ワ
イヤー２０９はこの第一スプレツダービーム４３
の端にあるゲート４６の中に置かれ、そしてホー
ス４８はスプレツダービーム４３の中にその中央
ゲート４６を通して設置される。すべての他のス
プレツダービームのゲート４６はその後のホース
据付のために空で閉ぢられている。第３０図はホ
ース４８をその中央ゲートの中に閉ぢこめた定位
置のスプレツダービーム４３を示している。

スプレツダービーム４３に装置するこの手順を
繰返し、その間、ホース４８と支持ワイヤ２０９
の全長を繰出しかつウインチ９５，９７で以てキ
ールホールゲーブル２０２にある張力を共同的に
維持して流路配管束４０の回転を防ぎながら、流
路配管束４０全体が船５０の下で３本のキールホ
ールケーブル２０２をその下端にとりつけた状態
でぶら下がるまで行なう。この３本のキールホー
ルケーブルを次にタレツトムーンプール７０の方
へ引つ張つてホース４８と支持ワイヤー２０９を
タレツトムーンプールの中に持ち上げる。ホース
４８と支持ワイヤー２０９はタレツトプラグ７５
中で案内管１１８を通して第３１図に示すように
プラグ７５の頂部７７のある位置へ持ち上げられ
る。ホース４８をコネクター集成装置２１１によ
つてプラグ７５へとりつけ、ホース４８とそのキ
ールホールワイヤ２０２の端の上の保護キヤツプ
を外す。コネクター１０８と垂直配置のスプール
を次に下げ、コネクター１０８を油圧的に締める
（第３２図）。支持ワイヤ２０９をプラグ７５の頂
部７７において確保し、ワイヤーおよびスプレツ
ダービーム４３の重量がプラグ７５の上に掛けら
れる。次いで残りのキールホールケーブル２０２
はとりはずれる。

ヨーク４１を甲板５３の下の領域６５の中の収
納位置からサービスムーンプールへ移動させ支持
ワイヤ２０９へとりつけ、流路配管束４０が完全
に組立てられたのちに海中ブイ３９へその後降ろ
すために、その位置に保たれる。ホース４８を中
央のヨークゲートを通して挿入し、ゲートを閉ぢ
る。圧力試験とり付け具をホース４８の排出端へ
とりつけたのち、ホースに圧力を加えコネクター
からコネクターへその全長にわたつて漏洩試験を
行なう。

流路配管束の部材の残りのものを次に個別にと
りつけるが、好ましい取付け順序はヨーク４１の
中央における12インチ（30cm）ホースからヨーク
両端へ向つて次の順序で進行する。すなわち、８
インチ（20cm）のガス注入、８インチ（20cm）の
水注入、６インチ（15cm）のガスリフト、電気連
絡網、４インチ（10cm）のTFL、４インチ（10
cm）の井戸テスト、４インチ（10cm）のパージ、
３インチ（7.6cm）のライフサポート（３本のホ
ースから成る）、および油圧式制御（hydraulic
control）ホース束、の各部材である。

これらの11個の流路配管部材の順次的据付はす
でに繰り出されているホースおよびケーブルとの
絡み合いを防ぐように注意深く行う必要がある。
さらに具体的にいえば、８インチ（20cm）の「コ
フレキシツプ」ホース４９は例えば、その収容リ
ール８７からデリツク８１中のプーリー８２の上
をその末端すなわち排出端がサービスムーンプー
ル６０中の作業甲板に到達するまで引き出され
る。RCV２０１が取込線２０５をとりつけたの
ちに、タレツトムーンプール７０からさきに繰出
れてしまつているキールホールケーブル２０２
は、８インチ（20cm）「コフレキシツプ」ホース
へとりつけられ、そしてこのホースは完全にひき
のばされるまでサービスムーンプール中を降ろさ
れる。８インチ（20cm）ホースはタレツトムーン
プール７０へ引つ張られそのそれぞれの案内管中
をひき上げられる。ホース４９は次にプラグ７５
の頂部へ確保され、そしてコネクターとスプール
がそれへ連絡される。このホース４９は次に収容
リール８７から端末すなわち導入端がまさにドラ
ムを離れるまで繰出され、それによつてホース４
９がスプレツダービーム４３においてホース４８
より浅い懸垂線を維持する。それは第３３図に示
すように、この位置において保持される。

潜水夫は船５０の船側上の鐘状物２０４中で潜
水領域５６から、第３７図に描くように、サービ
スムーンプール６０の下方の最上部スプレツダー
ビーム４３まで降ろされる。第３４図に示すよう
に小さい油圧式ウインチ２０８を使用してホース
４９をスプレツダービーム４３へかつその空きゲ
ートを通して引つ張りそのゲートを潜水夫が閉ぢ
たり開けることができるようにする。ホース４９
を次に、第３５図に示すように、末端すなわち導
入端がヨーク４１の上方約30フイートにあるまで
繰出す。次いでホース４９をヨーク４１中のこの
ゲートの中に置き、ゲートを第３６図に示すよう
に閉ぢる。

潜水夫の鐘状物（bell）２０４を第二のスプレ
ツダービーム４３へ下げ、ホース４９をこの第二
のスプレツダービーム４３の中に第一スプレツダ
ービームの場合と同じ方法で引き入れる。次いで
潜水夫を引き上げ、鐘状物２０４をタレツトムー
ンプール７０中で船側５１上に下げ、ホーズ４９
の最後の二つのスプレツダービーム４３の中に据
付ける。この操作中、ホース４９はその末端すな
わち導入端がヨーク４１上に静置するまでサービ
スムーンプール６０中で下げられる。最後に、緊
急時中断コネクターをホース４９上にとりつけ、
ホースを加圧し洩れ試験を行なう。

この過程を流路配管束４０の残りの部材につい
て繰返し、スプレツダービーム４３とヨーク４１
のすべてについて真中から各々の端へ向つてすす
める。

油圧式制御束はヨーク４１へある特定ゲートに
おいて保持されたブロツクマニホールド
（blockmanifold）で終つている。マニホールド
とヨーク４１との間のホース連結は海面で行なわ
れ、設置前の試験が可能である。一つの分割され
た（slgmented）ホース支持装置をタレツトプラ
グ７５の案内管中を下げてプラグの底において各
ホース用に屈曲支持を提供する。

ヨーク４１はここでとりつけられた全部の流路
配管およびケーブルとともにサービスムーンプー
ル６０中でぶら下つており、流路配管束４０はム
ーンプール６０，７０の間において約300フイー
ト（91ｍ）の深さに達する懸垂線として張られ
る。この段階において、束４０中の流路配管の両
端でのコネクターはとりつけと試験がなされてし
まつており、そして緊急中断用のすべての油圧式
制御は適切な機能を実証するように検定されてい
る。

処理船５０はここで、ライザーブイ３９がサー
ビスムーンプール６０のすぐ前方にあるまで移動
され、降下ケーブルは前方の流路配管支持ワイヤ
ーウインチ９９（第１図を見よ）によつて、ヨー
ク４１がライザーブイ３９上の接続点の下方約50
フイートにあるまで繰出され、その間ヨークを水
平に維持してヨーク４１がひどく水平から外れる
ようになる場合に起り得るホースの損傷をさける
ようにする。約200フイート（61ｍ）のライザー
ブイ３９の深さへ船側上で降ろされる潜水用鐘状
物を用いて、潜水夫は船５０がライザーブイ３９
へできるだけ近く動かされるときにヨーク４１上
方で案内ワイヤへ短かいハンドリングライン
（handling line）を接続する。潜水夫は次にヨー
クをライザーブイ３９とかみ合わせる。

降下している線と案内ワイヤーは潜水夫によつ
て解放され、海面へ回収される。一次コネクター
数を個々にサービスムーンプールから閉ぢて生産
流路配管をライザーブイ３９においてグーズネツ
ク配管へ締めつけ、すべてのホースに圧力をかけ
てタレツトムーンプールからライザー頂部におけ
る遮断弁までテストする。電気制御網ピツグテー
ルが潜水夫によつてブイ上の電気端子へ接続さ
れ、可撓性油圧式接続も潜水夫によつてヨーク４
１から各々の完全装置遮断弁へ行なわれる。組立
てはここで完了する。

すべての海底生産設備の機能テストの後、処理
船５０は、極端な天候を除いていつも定位置を保
つよう向きを変えながら、船内貯蔵用処理流体を
収容するために、流路配管の初期的保守および管
束の日常的操作にために準備される。

【図面の簡単な説明】

第１図は一対のムーンプールと甲板上のくつか
の関連構造物を示す一つの処理船の模型的平面図
であり；第２図は海底からのびている固定生産ラ
イザーへ連結した流路配管を通して炭化水素流体
の生産を定位置で維持している処理船の模型的側
面図であり；第３図はサービスムーンプールの詳
細平面図でありかつ点線で示した関連の甲板下収
納設備の平面図であり、収納時のヨークビームと
ムーンプール中へ移動後のヨークビームを示して
おり；第４図は第３図の線４−４に沿う詳細垂直
断面図であつて定位置のヨークビームを示し；第
５図はタレツトプラグの断面立面図であつて、２
本のホースがコネクターへそして次いで剛性のあ
る生産配管へとりつけられていることを示し；第
６図は第５図の線６−６に沿う断面図であつて、
プラグを通る11本のサービス管および生産管のす
べてを示しており；第７図は第５図に見られる通
り、プラグ頂部の詳細側面立面図を示し；第８図
は円柱内の生産配管の断面立面図であり；第９図
は円柱内の２本の管と配管とコネクターの配置を
示す平面図であり；第１０図は円柱内の生産配管
の平面図であり；第１１図は端末ホース用張力付
与手段と組合わせた回転式流体移送系の側面立面
図であり；第１２図は第１１図の流体移送系の多
口通路スイベルの断面平面図であり；第１３図は
このスイベルの詳細側面立面図であり；第１４図
は第１３図において見られるスイベルの部分的側
面図であり；第１５図は第１３図のスイベルの一
つの部分の模型的平面図であり；第１６図は第１
３図のスイベルの別の部分の模型的平面図であ
り；第１７図は固定腕をもつ移動ドラム型集成装
置のためのホース支持棚段の側面立面図であり；
第１８図は第１７図において示されるホース支持
用棚段の側面図であり；第１９図はドラムの周り
で一本のホースを支持する、第１８図において見
られる通りの、一つの固定腕の部分における詳細
側面立面図であり；第２０図および第２１図はレ
ール上の一つの台車車輪のそれぞれ側面立面図お
よび端末図であり、この台車車輪には移動ドラム
の脱線および転覆に抵抗するようフランジがとり
つけられており；第２２図はドラム下方で真中に
配置された摩擦グリツパーおよびグリツプレール
の模型的側面立面図であり；第２３図は端末ホー
スを個々に緊張させるための装置の側面立面図あ
り；第２４図は移動ドラムおよび別設計の支南棚
段の模型的平面図であつて、二つの位置において
示される回転腕をもち、支持位置は点線で示され
ており；第２５図はプラグをホースコネクターへ
心合せするよう方位づけする装置の平面図であ
り；第２６図乃至第３７図は複数個のサービスホ
ースおよび高圧ホースを船の下方の水中に導入
し、くぐらせ、そしてつるして一本のの流路配管
束を形成させるための方法を図解するものであ
る。 ３８…ライザー部、４０…流路配管束、５０…
船、７０…タレツトムーンプール、１２０…スイ
ベル集合装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ Ａ 主甲板から垂直に水面下の開放船底端へ
   延びている一対のメーンプール； Ｂ これらムーンプールの一方と連がつている甲
   板下収納設備；および Ｃ 複数のホースを繰出しおよび巻取る手段であ
   つて、 これらのホースを船の下方の水中に導きそして
   これらのムーンプールの間をくぐらせ、次いでこ
   れらのホースに所定の部品を取り付けて船の下方
   でこれらムーンプールの間に懸垂線として流路配
   管束を形成させ、して、前記甲板下収納設備と連
   通する前記した一方のムーンプールから深海生産
   ライザー系へと前記流路配管束の取入れ端を下げ
   て前記ライザー系に接続し、その間上記流路配管
   束の排出端を他方のムーンプール内の取り出し可
   能プラグへ固定したままにしておく、ホース繰出
   し巻取り手段； から成り立つ、細長い船体と主甲板とをもち、深
   海生産ライザー系の上で海中での操作機能を果た
   すための海上処理船。 ２ 上記収納設備が上記主甲板と上記水面との間
   に置かれ、かつ、 Ａ 上記の流路配管束用の上記部品および据付け
   道具を収納するための、上記の一つのムーンプ
   ールから上記船体中へ延びている喰違い棚；お
   よび Ｂ この喰違い棚の上方に置かれた一対のモノレ
   ールクレーン； から成る、特許請求の範囲第１項に記載の処理
   船。 ３ 上記のもう一つのムーンプールが、プラグが
   中で回転可能でかつ取出し可能の状態に支持され
   ている円筒形タレートから成り；そのプラグは、
   上記流路配管束に組立てられるべき上記ホースの
   排出端が上記サービスムーンプールから引き入れ
   られる複数個の開口から成り、それにより、上記
   排出端がすべて上記水面上方にあつて連結部品の
   手動的検査および取換えを可能にさせる、特許請
   求の範囲第１項または第２項に記載の処理船。 ４ 構造的支持用架台を上記円筒形タレツトの壁
   へとりつけ、複数個の細長い連結部品が上記架台
   によつて支持されかつホース排出端へそれらの下
   端において選択的に連結され、それによつて上記
   ホースが上記プラグと独立に支持される。特許請
   求の範囲第３項に記載の処理船。 ５ プラグへ固定された回転部品と船の他の部分
   へ固定された固定部品との間に規定される一つの
   界面を横切つて、船と流路配管束との間で生産物
   流体を移送しかつ動力信号を送るための、一つの
   回転移送系を含む特許請求の範囲第１項ないし第
   ４項のいずれかに記載の処理船。 ６ 船の主甲板から垂直に船体の底へ延びている
   動力を供給されたタレツトムーンプールおよびサ
   ービスムーンプール、サービスムーンプールと連
   通する甲板下収納設備、サービスムーンプール中
   を貫通して操作可能のホース収容リール、両ムー
   ンプール中を貫通して操作可能のワイヤーウイン
   チ、およびタレツトムーンプール中を貫通して操
   作可能のホース引張り手段、をもつ海上処理船
   を、複数個のサービスホースおよび生産ホースを
   一つの流路配管束として集合させて海底から海中
   ブイへのびている固定生産物ライザーへ連結する
   ために操作する方法であつて； 以下の工程： Ａ 上記の船を、上記海中ブイのほぼ上方に上記
   ブイが上記サービスムーンプールの前方にある
   ように位置させ、 Ｂ 上記タイレツトムーンプール中の回転可能タ
   レツトの中に取り出し可能プラグを位置させ； Ｃ 上記プラグを通して一本のキールホールケー
   ブルを降ろし； Ｄ 一つの遠隔操作船を上記サービスムーンプー
   ルを通して進水させ、上記キールホールケーブ
   ルへ取込み線を上記遠隔操作船で以て送り； Ｅ 上記キールホールケーブルと上記取込み線を
   連結し、上記遠隔操作船を上記サービスムーン
   プールへ戻し、そして、上記キールホールケー
   ブルを繰出しながら上記取込み線を巻き戻し； Ｆ 上記キールホールケーブルを上記サービスム
   ーンプールへ引き入れてその端をホースの一本
   へとりつけ； Ｇ ＣからＦの各工程を、２本のホース支持ワイ
   ヤが２本の追加のキールホールケーブルへとり
   つけられてしまうまで繰返し； Ｈ 上記１本のホースと上記２本の支持ワイヤー
   とを上記処理船下の水中にその長さの一部を繰
   返し； Ｉ 複数個の旋錠可能ゲートをもつ第一のスプレ
   ツダービームを上記収納設備中の収納位置から
   上記サービスムーンプールの中に移動し、上記
   ２本の支持ワイヤーをそれへとりつけ、そして
   上記ホースを上記スプレツダービームの一つの
   ゲートの中に設置し； Ｊ 複数個のスプレツダービームが上記ホースお
   よび上記支持ワイヤーへとりつけられてしまう
   まで、かつ、上記ホースの全長が繰出されてし
   まつて上記処理船下でぶら下がるまで、間けつ
   的に上記工程Ｉを繰返し； Ｋ 上記ホースおよび上記支持ワイヤーへとりつ
   けた３本のキールホールケーブルを上記タレツ
   トムーンプールへ引き入れ； Ｌ 上記ホースと上記支持ワイヤとを上記タレツ
   トプラグ中の案内管を通して上記プラグの項部
   の位置へ持ち上げ、上記ホースを上記タレツト
   へ固定し、そして上記タレツトから上記支持ワ
   イヤーおよび上記スプレツタービームの重量を
   支持しそれによつて上記支持ワイヤと上記ホー
   スが上記処理船下で一つの吊り索を形成し； Ｍ 複数個の旋錠可能ゲートをもつヨークを上記
   収納設備中の収納位置から上記サービスムーン
   プールへ移動させ、上記ホースをヨークのそれ
   ぞれのゲートの中で旋錠し、； Ｎ 上記キールホール線を降ろし、このキールホ
   ール線を上記遠隔操作線で以て引き寄せ、この
   キールホール線を複数個の追加のホースへ順番
   に連結することによつて工程Ｃ，Ｄ，Ｅ、およ
   びＦを繰返し； Ｏ 上記追加ホースを上記サービスムーンプール
   から上記タレツトムーンプールへ上記プラグを
   通して引張り、そして上記追加ホースを上記ヨ
   ーク中の上記ゲートへかつ上記複数個の上記ス
   プレツダービーム中の上記ゲートへとりつけ
   て、上記流路配管束を上記ムーンプール間でつ
   処理船下の一本の吊り索として形成させる； 諸工程から成り立つ方法。 ７ 上記ヨークを、上記流路配管束の取入れ端を
   上記海中ブイまで順次降下させるため位置で工程
   Ｍ中の持上げ用ワイヤーで懸垂される、特許請求
   の範囲第６項に記載の方法。