JPH0356353Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0356353Y2 JPH0356353Y2 JP1984142263U JP14226384U JPH0356353Y2 JP H0356353 Y2 JPH0356353 Y2 JP H0356353Y2 JP 1984142263 U JP1984142263 U JP 1984142263U JP 14226384 U JP14226384 U JP 14226384U JP H0356353 Y2 JPH0356353 Y2 JP H0356353Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- tire
- puncture
- puncture repair
- exhaust pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案はチユーブレスタイヤのパンク修理用具
に関するものである。
に関するものである。
［従来の技術］
従来、チユーブレスタイヤのパンク修理用具と
しては、種々のものが考案され、実用に供されて
いるが、タイヤに空気を入れられるようにしたも
のはなかつた。
しては、種々のものが考案され、実用に供されて
いるが、タイヤに空気を入れられるようにしたも
のはなかつた。
［考案が解決しようとする問題点］
従つて、折角、タイヤを修理しても、修理後の
タイヤに空気を入れるのが極めて面倒であるとい
う問題点があつた。
タイヤに空気を入れるのが極めて面倒であるとい
う問題点があつた。
［問題点を解決するための手段］
本考案は上記の問題点を解決し、チユーブレス
タイヤのパンクを修理したら、その場でタイヤに
空気を入れることの出来るタイヤのパンク修理用
具を提供することを目的としてなされたもので、
その構成は、中空に形成した把手の下端に、先端
側をチユーブレスタイヤのパンク箇所に挿入し得
るように尖鋭に形成すると共に中間部に紐状をな
すパンク修理材の中間部分を挿通して保持する挿
通保持孔を貫設したテーパ状の挿込杆を定着する
一方、前記把手の適宜箇所にタイヤのバルブに適
合する型式の排気管を設けると共に把手の内部に
把手の外部から開封される圧縮気体ボンベを取替
自在に内装したことを特徴とするものである。
タイヤのパンクを修理したら、その場でタイヤに
空気を入れることの出来るタイヤのパンク修理用
具を提供することを目的としてなされたもので、
その構成は、中空に形成した把手の下端に、先端
側をチユーブレスタイヤのパンク箇所に挿入し得
るように尖鋭に形成すると共に中間部に紐状をな
すパンク修理材の中間部分を挿通して保持する挿
通保持孔を貫設したテーパ状の挿込杆を定着する
一方、前記把手の適宜箇所にタイヤのバルブに適
合する型式の排気管を設けると共に把手の内部に
把手の外部から開封される圧縮気体ボンベを取替
自在に内装したことを特徴とするものである。
［作用］
即ち、本考案はタイヤの修理が終つたら、把手
に設けた排気管をタイヤの注気管に連結し、圧縮
気体ボンベを開けば、タイヤに空気を入れること
が出来るようにしたのであり、前記圧縮気体ボン
ベは予め把手に装着するか、タイヤの修理後に把
手に装着するようにし、また、コンプレツサのあ
るところでは、排気管にコンプレツサを連結する
ようにしてもよい。
に設けた排気管をタイヤの注気管に連結し、圧縮
気体ボンベを開けば、タイヤに空気を入れること
が出来るようにしたのであり、前記圧縮気体ボン
ベは予め把手に装着するか、タイヤの修理後に把
手に装着するようにし、また、コンプレツサのあ
るところでは、排気管にコンプレツサを連結する
ようにしてもよい。
［実施例］
次に本考案の実施の一例を図に拠り説明する。
１は中空の筒状でその長さ方向適宜の箇所に排
気管２を一体且つ内部に連通させて突設した把
手、３は該把手１の下端に定着した挿込杆で、先
端をタイヤのパンク箇所に挿入し得るように尖鋭
４に形成すると共に中間に適宜長のパンク修理材
挿通孔５を貫設してある。６は把手１内に収容し
た圧縮気体ボンベ、７は把手１の上端に施した蓋
体で、該蓋体７は把手１を密封出来ると共に押し
ボタン８を備え、この押しボタン８を操作して押
せば、圧縮気体ボンベ６が開封されて、気体が把
手１とボンベの間に充満し、排気管２から排出さ
れるようになつている。
気管２を一体且つ内部に連通させて突設した把
手、３は該把手１の下端に定着した挿込杆で、先
端をタイヤのパンク箇所に挿入し得るように尖鋭
４に形成すると共に中間に適宜長のパンク修理材
挿通孔５を貫設してある。６は把手１内に収容し
た圧縮気体ボンベ、７は把手１の上端に施した蓋
体で、該蓋体７は把手１を密封出来ると共に押し
ボタン８を備え、この押しボタン８を操作して押
せば、圧縮気体ボンベ６が開封されて、気体が把
手１とボンベの間に充満し、排気管２から排出さ
れるようになつている。
９はチユーブレスタイヤＴのパンク箇所Ｐに充
填してパンクを修理するためのゴム条等から成る
パンク修理材で、挿込杆３のパンク修理材挿通孔
５に挿通するものである。
填してパンクを修理するためのゴム条等から成る
パンク修理材で、挿込杆３のパンク修理材挿通孔
５に挿通するものである。
１０は把手１に取付けた圧力表示部あるが、こ
れは特に設けても設けなくともよい。
れは特に設けても設けなくともよい。
尚、前記押しボタン８は、図示しないが、常態
においてはそれを押しても不動で、90度又は180
度回して押せば、押し下げられて圧縮気体ボンベ
６が開封されるようにするものとする。
においてはそれを押しても不動で、90度又は180
度回して押せば、押し下げられて圧縮気体ボンベ
６が開封されるようにするものとする。
上記のように構成される本考案修理用具の使用
例について説明すれば、次の通りである。
例について説明すれば、次の通りである。
まず、挿込杆３のパンク修理材挿通孔５にパン
ク修理材９を通して、挿込杆３をタイヤＴのパン
ク箇所Ｐにパンク修理材９の下側がタイヤＴ内に
入るまで挿込んでから、該挿込杆３を引き抜け
ば、パンク修理材９の先端側がタイヤＴとの摩擦
によりパンク箇所Ｐの内側に引掛かると共に該箇
所Ｐに充填されてそれを閉塞するから、パンク修
理材９をタイヤの表面に合わせて切断すれば、修
理を終るのであるが、このままでは、タイヤは空
気が抜けたままなので、排気管２をタイヤＴの注
気管に連結し、押しボタン８を押して圧縮気体ボ
ンベ６を開封すれば、排気管２から注気管を経て
圧縮気体がタイヤＴ内に注入され、パンクは完全
に修理されるのである。
ク修理材９を通して、挿込杆３をタイヤＴのパン
ク箇所Ｐにパンク修理材９の下側がタイヤＴ内に
入るまで挿込んでから、該挿込杆３を引き抜け
ば、パンク修理材９の先端側がタイヤＴとの摩擦
によりパンク箇所Ｐの内側に引掛かると共に該箇
所Ｐに充填されてそれを閉塞するから、パンク修
理材９をタイヤの表面に合わせて切断すれば、修
理を終るのであるが、このままでは、タイヤは空
気が抜けたままなので、排気管２をタイヤＴの注
気管に連結し、押しボタン８を押して圧縮気体ボ
ンベ６を開封すれば、排気管２から注気管を経て
圧縮気体がタイヤＴ内に注入され、パンクは完全
に修理されるのである。
［効果］
本考案は上述の通りであつて、極めて簡単にチ
ユーブレスタイヤのパンクを修理出来ると共に、
修理後、タイヤに空気を簡易に充填出来るので、
バイクによるツーリングなどに携帯するパンク修
理用具として好適である。また、タイヤへ空気を
注入するための排気管を、把手の長さ方向の適宜
箇所に設けてあるため、タイヤへの空気注入作業
において、挿入杆の尖鋭の先端が注入者に対し横
向きとなり、注入者は、挿入杆の尖鋭の先端によ
つて怪我をするおそれもない。
ユーブレスタイヤのパンクを修理出来ると共に、
修理後、タイヤに空気を簡易に充填出来るので、
バイクによるツーリングなどに携帯するパンク修
理用具として好適である。また、タイヤへ空気を
注入するための排気管を、把手の長さ方向の適宜
箇所に設けてあるため、タイヤへの空気注入作業
において、挿入杆の尖鋭の先端が注入者に対し横
向きとなり、注入者は、挿入杆の尖鋭の先端によ
つて怪我をするおそれもない。
図は本考案の実施の一例を示すもので、第１図
は一部を断面とした正面図、第２図ａ，ｂ，ｃは
パンクを修理する順序を示す図である。 １……把手、２……排気管、３……挿込杆、５
……パンク修理材挿通孔、６……圧縮気体ボン
ベ、Ｔ……タイヤ、Ｐ……パンク箇所。
は一部を断面とした正面図、第２図ａ，ｂ，ｃは
パンクを修理する順序を示す図である。 １……把手、２……排気管、３……挿込杆、５
……パンク修理材挿通孔、６……圧縮気体ボン
ベ、Ｔ……タイヤ、Ｐ……パンク箇所。
Claims (1)
- 中空に形成した把手の下端に、先端側をチユー
ブレスタイヤのパンク箇所に挿入し得るように尖
鋭に形成すると共に中間部に紐状をなすパンク修
理材の中間部分を挿通して保持する挿通保持孔を
貫設したテーパ状の挿込杆を定着する一方、前記
把手の適宜箇所にタイヤのバルブに適合する型式
の排気管を設けると共に把手の内部に把手の外部
から開封される圧縮気体ボンベを取替自在に内装
したことを特徴とするチユーブレスタイヤのパン
ク修理用具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984142263U JPH0356353Y2 (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984142263U JPH0356353Y2 (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6157004U JPS6157004U (ja) | 1986-04-17 |
| JPH0356353Y2 true JPH0356353Y2 (ja) | 1991-12-18 |
Family
ID=30700588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984142263U Expired JPH0356353Y2 (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0356353Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2937283A1 (fr) * | 2008-10-17 | 2010-04-23 | Michelin Soc Tech | Pneumatique comportant un fil conducteur traversant des nappes de renfort sommet non conductrices de l'electricite, dispositif et procede associe |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584402U (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-12 | アルプス電気株式会社 | ガス注入器 |
-
1984
- 1984-09-21 JP JP1984142263U patent/JPH0356353Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6157004U (ja) | 1986-04-17 |
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