JPH0356434Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、所謂パツシブ形シートベルト装置に
おいて、ウエビングの一部が連結され案内部材上
を移動可能とされたランナ部材、すなわち移動ア
ンカを係止および解放するラツチ装置の改良に関
する。

上記移動アンカはドアの閉鎖に連動してガイド
レール上を後方に移動してラツチ装置のラツチに
係止される一方、ドアの解放に連動してラツチ装
置のラツチから開放されてガイドレール上を前方
に移動し、これによつてウエビングが乗員の拘束
位置または解放位置をとることとなる。

ところで、従来の多くのラツチ装置において
は、ウエビングすなわち移動アンカが乗員拘束位
置にないときでもこれと噛み合うためのラツチは
噛合可能位置にあり、そして移動アンカが乗員拘
束位置にくるときラツチは一旦非噛合位置に動か
され、その後移動アンカが完全に乗員拘束位置に
到着したとき、ラツチが再び噛合位置に戻つて移
動アンカとのラツチが成立する場合が多い（例え
ば実開昭55−65241号参照）。

しかしながらかかる従来のラツチ装置において
は、乗員解放位置にある移動アンカが乗員拘束位
置に至つた後再び乗員解放位置へと至る過程にお
いて、ラツチ部材は上述した通り、噛合位置→非
噛合位置→噛合位置（移動アンカ拘束）→非噛合
位置（移動アンカ開放）→噛合位置というよう
に、噛合位置と非噛合位置との間を２往復しなけ
ればならず、これは非常に面倒な動きである。こ
の場合、移動アンカはドアの開閉に連動している
ため、ラツチ部材を付勢している付勢手段にはド
ア開閉回数の２倍の耐久性能が要求される。更に
は、ラツチ部材と移動アンカとは、所定区間互い
に摺接状態におかれるので、摺接音が生じるとと
もに耐摩耗性に優れた部材を使用する必要が生じ
てくる。

本考案は、上記従来例における問題点を解決す
ることを目的としてなされたものであり、この目
的を達成するために通常はラツチ手段を非係合位
置に付勢し、移動アンカが拘束位置へともたらさ
れたときのみ、上記付勢力に抗してラツチ手段を
移動アンカと係合させる構成を採用したのであ
る。

詳述すると、ガイドレール１４と、該ガイドレ
ールに沿つて移動可能とされ、第１係合部１０６
を有し、ウエビングと連結された移動アンカ１０
０と、乗員を拘束するためにウエビングが乗員を
拘束する拘束位置と、乗員を解放するためにウエ
ビングが乗員と非係合な解放位置との間で該移動
アンカをガイドレールに沿つて移動させる移動部
材１１２と、該移動アンカの第１係合部と係合可
能な第２係合部１３４を備え、該第２係合部が第
１係合部に係合する係合位置と、これに係合しな
い非係合位置とをとり得るラツチ手段１２０，１
３２と、該ラツチ手段を非係合位置方向へ付勢す
る付勢手段１５６と、前記駆動手段に取り付けら
れ、移動アンカが拘束位置から開放位置に移動す
るときラツチ手段との係合が解除されてラツチ手
段が非係合位置へ移動するのを許容し、解放位置
から拘束位置に移動するときラツチ手段と係合し
てラツチ手段を係合位置にもたらし該係合位置に
保持する駆動部材１１６とでラツチ装置を構成し
たのである。

以下、本考案の実施例を図面をもとに説明す
る。

第１図に示すように、車室内のサイドルーフ１
０からセンタピラー１２にかけてガイドレール１
４が彎曲して配設されており、その前端および後
端には各々スイツチ１６および１８が固設されて
いる。ガイドレール１４上には移動アンカ１００
（第２図参照）が移動可能に取り付けられ、これ
に緊急解放バツクル（ERB）２２が一体化され
ている。移動アンカ１００は第３図および第４図
に詳細に示すようにモータ２４の出力軸に減速機
構を介して連結されたプーリ２１に一端が固着さ
れ、渦巻上の案内溝２３内に収容された移動部材
（駆動ワイヤ）２８がプーリから押し出されたり
または巻込まれたりすることによりガイドレール
１４上を移動させられる。

尚第３図および第４図中２７はモータ２４、プ
ーリ２１等を車体へ取付けるためのブラケツト、
２９はブラケツトに取付けられたケーシング、３
１はプーリ２１をおおうカバー、３３は移動部材
２８を案内するためのワイヤガイドである。なお
移動部材２８はレールの溝内を案内されて移動
し、またモータ２４からガイドレール１４の間は
アウタチユーブ２６内を案内される。シート３０
の側部に固設されたリトラクタ３２からウエビン
グ３４が引き出され、その自由端に取り付けられ
たタング３６が上記ERB２２に係合可能とされ
ている。移動アンカ１００はラツチ装置３８に係
止されるようになつている。

次に上記ラツチ装置３８およびその周辺につい
て第２図をもとに説明する。

第２図においてガイドレール１４に移動可能に
取り付けられた移動アンカ１００は、ERB２２
（第１図参照）と係合する係合部１０２、アンカ
ピン１７２の嵌入、係合を許す係合溝１０４、ラ
ツチ１３２と係合される第１係合部としての彎曲
部１０６および移動アンカガイド１１４が嵌入、
係合された凹所１０８を含む。移動部材としての
ワイヤ１１２の先端部には移動アンカガイド１１
４が取り付けられ、先端部から若干後退した部分
には駆動部材としてのラツチアクチユエータ１１
６が取り付けられている。

後述するアンカベース１６８と一体化されたラ
ツチケース１１８内にはラツチ１３２およびラツ
チ解除部材１２０が枢軸１５４のまわりに回動可
能に取り付けられている。ラツチ１３２及びラツ
チ解除部材１２０によりラツチ手段が構成され
る。ラツチ解除部材１２０は前記ラツチアクチユ
エータ１１６に接触される第１および第２突出部
１２４および１２６と、後端スイツチ１４０の作
動片１４２に接触される第３突出部１２８と、切
欠き１３０を含む。一方、ラツチ１３２は前記移
動アンカ１００の彎曲部１０６に係合可能な第２
係合部としての折曲部１３４と、ラツチ解除部材
１２０の切欠き１３０内に位置する如く立設され
たピン１３６とを含む。ピン１３６のまわりには
ばね１５２が取り付けられ、一方の脚部はラツチ
解除部材１２０の切欠き１３０の側面に当接され
るとともに、他方の脚部はラツチ１３２に掛止さ
れている。

また枢軸１５４のまわりには付勢手段としての
ねじりばね１５６が取り付けられ、一方の脚部は
ラツチカバー１１８の一部に、他方の脚部はラツ
チ解除部材１２０に掛止されている。従つて、ば
ね１５２の作用によりラツチ１３２は左旋方向
に、ラツチ解除部材１２０は右旋方向に付勢され
るとともに、ばね１５６の作用によつてラツチ解
除部材１２０が右旋方向に付勢されている。

前記アンカベース１６８はボルト（図示せず）
によつて直接車体に位置調整可能に取り付けられ
ており、アンカベース１６８はレールの案内溝に
案内されてレールの長手方向（第２図中上下方
向）に位置調整のために移動される。このように
することにより、車体のアンカボルトとレールの
取付位置とが相対的にずれていても、位置調整す
ることによりラツチ装置を無理なく車体に取り付
けられるのである。

次に本実施例の作動について説明する。

乗員が乗車後ドアを閉めると、モータ２４が回
転してワイヤ１１２を引き寄せるので、移動アン
カ１１４を介して移動アンカ１００がガイドレー
ル１４上を後方に向かつて移動する。このときラ
ツチ１３２は、ばね１５６の作用で右旋状態にあ
るので、その折曲部１３４と移動アンカ１００の
彎曲部１０６とが干渉する怖れはない。

移動アンカ１００がラツチ１３２に近づくと、
ラツチアクチユエータ１１６の角部１１６ａがラ
ツチ解除部材１２０の第２突出部１２６に係合し
て、ラツチ解除部材１２０およびピン１３６を介
してラツチ１３２をばね１５６の作用に抗して左
旋させる。ラツチ１３２の左旋時にはその折曲部
１３４が移動アンカ１００の彎曲部１０６に係合
するか、または彎曲部の側面に当接する。ラツチ
１３２の折曲部１３４が移動アンカ１００の彎曲
部１０６の側面に当接したときには、折曲部１３
４はそれ以上の左旋が妨げられるが、ばね１５２
が変形するのでラツチ解除部材１２０はその後も
左旋を続ける。ラツチ１３２は移動アンカ１００
が所定位置まで下降すると、ばね１５２の作用で
ラツチ１３２は左旋し、折曲部１３４が彎曲部１
０６に係合する。これが第２図に示す状態であ
り、たとえラツチ解除部材１２０がガタついて
も、ラツチ１３２に取り付けてあるばね１５２の
作用でラツチ１３２が右旋してラツチが外れる心
配はない。また、係合溝１０４内にアンカピン１
７２が係合、当接し、ウエビング３４（第１図）
から移動アンカ１００に加わる横方向の荷重はア
ンカピン１７２によつて負担されることとなる。

乗員が降車のためにドアを開くと、モータ２４
（第１図）が回転してワイヤ１１２を送り出すの
で、ラツチアクチユエータ１１６および移動アン
カガイド１１４が第２図において上方に移動す
る。ラツチアクチユエータ１１６が上昇すると、
ラツチアクチユエータ１１６ｂとラツチ解除部材
１２０が離れることにより、ばね１５６の作用で
ラツチ解除部材１２０が右旋し始める。このとき
ラツチ１３２はばね１５２により左旋されている
ので、移動アンカとの係合位置を保つラツチ解除
部材が右旋して切欠き１３０がラツチ１３２のピ
ン１３６と当接すると、ピン１３６を介してラツ
チ１３２が右旋させられる。これによりラツチ１
３２の折曲部１３４と移動アンカ１００の彎曲部
１０６との係合が解かれる（第６図参照）。

ここで、仮に意地悪で移動アンカ１００を上方
に持ち上げていると、ラツチ１３２の折曲部と移
動アンカ１００の彎曲部１０６とが係合していた
場合、ラツチアクチユエータ１１６が上昇するこ
とにより、その角部１１６ｂが第１突出部１２４
に接触して、ラツチ１００の彎曲部１０６との係
合が解かれる。移動アンカ１１２が更に繰り出さ
れると、第６図に示すように移動アンカガイド１
１４が凹所１０８の上端縁に当接し、移動アンカ
１００がガイドレール１４上を移動されることと
なる。

なお、このとき、ラツチ解除部材１２０はばね
１５６の作用で右旋状態にあるので、その突出部
１２８は後端スイツチ１４０の作動片１４２を作
動させない。

また、ばね１５２の挙動について、ここで言及
すると、ワイヤ１１２が停止している状態で移動
アンカ１００が上方に持ち上げられると、ワイヤ
１１２もこれと同時に少し上方に動き、ラツチ解
除部材１２０の第２突出部１２６にラツチアクチ
ユエータ１１６の角部１１６ａの接触が解除す
る。その結果、ラツチ解除部材１２０はばね１５
６の作用で右旋するが、この回動はばね１５２に
吸収されるので、ラツチ１３２には伝わらず（ラ
ツチ１３２は、ばね１５２で左旋方向に付勢され
ている）、ラツチ１３２は移動アンカ１００に係
合することができるのである。

本実施例における特徴は以下の通りである。

移動アンカ１００がガイドレール１４上の前端
部にあるとき（ウエビング３２が乗員解放状態に
あるとき）、ラツチ１３２をばね１５６で右旋方
向に付勢し、それによつて後端スイツチ１４０を
開放状態にしたため、後端スイツチ１４０が移動
アンカ１００の停止スイツチとラツチ確認スイツ
チとを兼ねられることであり、そのためにスイツ
チが１つですみ、スイツチ自体およびこれを配設
するためのスペース並びに配線等の面で利点が得
られる。また、ばね１５２を設けたことによる利
点も大きいが、これについては前述した通りであ
る。

以上述べてきたように、本考案によれば、移動
アンカの往復回数即ちドアの開閉回数とラツチ付
勢手段の往復回数とが同一となり、付勢手段の材
料、形状等の設計の自由度が向上する。

移動アンカとラツチは互いに当接関係にあるた
め材質を限定されることはなく、また摺接音を発
生することもない。以上より、結果的に警報スイ
ツチが必要なとき、ラツチの動きと移動アンカ拘
束位置にあることとが一対一で対応しているの
で、スイツチを１個にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案が適用されたパツシブ形シー
トベルト装置の全体を示す斜視図、第２図は本考
案の一実施例を示す正面図、第３図は移動部材巻
取装置の正面図（一部破断）、第４図は第３図に
おける−断面図、第５図および第６図は各々
その作動説明図である。 主要部分の符号の説明、１４……ガイドレー
ル、１２０，１３２……ラツチ手段、１００……
移動アンカ、１５６……付勢手段、１１２……移
動部材、１１６……駆動部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ガイドレール１４と； 該ガイドレールに沿つて移動可能とされ、第
   １係合部を有し、ウエビングと連結された移動
   アンカ１００と； ウエビングが乗員を拘束する拘束位置と、乗
   員を開放する開放位置との間で前記移動アンカ
   を前記ガイドレールに沿つて移動させる移動部
   材１１２と； 前記移動アンカの第１係合部と係合可能な第
   ２係合部１３４を備え、該第２係合部が前記第
   １係合部に係合する係合位置と、これに係合し
   ない非係合位置とをとり得るラツチ手段１２
   ０，１３２と； 該ラツチ手段を非係合位置方向へ付勢する付
   勢手段１５６と： 前記移動部材に取り付けられ、前記移動アン
   カが拘束位置から開放位置に移動するとき前記
   ラツチ手段との係合が解除されて該ラツチ手段
   が非係合位置へ移動するのを許容し、前記移動
   アンカが開放位置から拘束位置に移動するとき
   前記ラツチ手段と結合して該ラツチ手段を係合
   位置にもたらし、そこに保持する駆動部材１１
   ６と； を有することを特徴とするパツシブ形シートベ
   ルト装置における移動アンカのラツチ装置。 ２ 前記ラツチ手段は、前記第２係合部が形成さ
   れ、該第２係合部が前記第１係合部に係合する
   係合位置と、これに係合しない非係合位置をと
   り得るラツチと、該ラツチと所定範囲内で相対
   移動可能に連結されたラツチ解除部材とを有す
   る実用新案登録請求の範囲第１項に記載のラツ
   チ装置。 ３ 前記ラツチ手段の第２係合部が移動アンカの
   第１係合部に係合したとき第１位置をとり、非
   係合となつたとき第２位置をとるように、前記
   ラツチ手段に連動するスイツチ手段を有する実
   用新案登録請求の範囲第１項に記載のラツチ装
   置。 ４ 前記ラツチ解除部材には、前記駆動部材が乗
   員開放位置方向へ移動するときに該駆動部材と
   係合して前記ラツチ手段を非係合位置方向へ強
   制的に移動させるための第１突出部が形成され
   ている実用新案登録請求の範囲第２項に記載の
   ラツチ装置。