JPH0356671Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は減衰力可変型液圧緩衝器のコネクタに
関する。

従来の技術 自動車等の懸架装置に用いられ、走行状況に応
じて減衰力を調整することができる減衰力可変型
液圧緩衝器として、減衰力を調整する減衰力可変
機構をピストンロツドに内蔵された電動式のアク
チユエータにより作動するものが知られている。
このような減衰力可変型液圧緩衝器は、アクチユ
エータと外部電源とを接続するため、アクチユエ
ータ側ハーネスと外部電源側ハーネスとをコネク
タを介して接続している。以下、この従来のコネ
クタを図面とともに詳述する。

第６図において、１はシリンダ２の一端を貫通
して伸びるピストンロツドであり、このピストン
ロツド１の一端側にはシリンダ２を２室に画成す
るピストン３が固定されるとともに、このピスト
ン３に近接する位置にオリフイス径を切換えるこ
とにより減衰力を調整する減衰力可変機構４とこ
の減衰力可変機構４を作動させるアクチユエータ
５とが内蔵されている。そして、このピストンロ
ツド１の他端側は、図外のステアリングの操作と
ともに回動するように、車体６に固定された車体
側インシユレータ７にベアリング８を介して回動
自在に支持されている。９はこのピストンロツド
１の他端側端部１ａに取付けられた緩衝器側コネ
クタであり、この緩衝器側コネクタ９はアクチユ
エータ側ハーネス１０を介してアクチユエータ５
に接続されている。第７図〜第８図はこの緩衝器
側コネクタ９の詳細図を示すもので、緩衝器側コ
ネクタ９は、有底円筒形の本体部分１１がピスト
ンロツド１の他端側端部１ａに形成された取付孔
１２に嵌装され、フランジ部分１３がピストンロ
ツド端面１ｂに当接されるとともに、フランジ部
分１３下面に突設された係止用突起１４がピスト
ンロツド端面１ｂに形成された溝１５に係合され
て、ピストンロツド１に取付けられている。そし
て、この緩衝器側コネクタ９の本体部分１１の内
周側には、複数個の位置決め用突起１６が突設さ
れており、底部分１７には複数個の平形おす端子
１８が付設されている。第９図〜第１０図は図外
の電源に電源側ハーネス１９を介して接続された
電源側コネクタ２０を示すものである。この電源
側コネクタ２０は、略丸棒状の本体部分２１には
緩衝器側コネクタ９の平形おす端子１８に係合す
るめす端子２２が付設され、本体部分２１の外周
には緩衝器側コネクタ９の位置決め用突起１６に
係合する位置決め溝２３が軸方向に沿つて凹設さ
れている。２４は電源側コネクタ２０の本体部分
２１に外嵌されたコネクタロツク部材であり、こ
のコネクタロツク部材２４にはピストンロツド１
の他端側端部１ａ外周に凹設されたロツク溝２５
に係合する係止用突起２６が形成されている。２
７は電源側ハーネス１９が挿通されたハウジング
であり、このハウジング２７はコネクタロツク部
材２４に外嵌するとともに、凹凸係合させて取付
けられている。

考案が解決しようとする問題点 緩衝器側コネクタ９に電源側コネクタ２０を係
合すると、平形おす端子１８とめす端子２２の係
合及び位置決め用突起１６と位置決め溝２２の係
合により、緩衝器側コネクタ９と電源側コネクタ
２０の相対回動を不可能にする。そのため、ステ
アリングを操作するとピストンロツド１とともに
電源側コネクタ２０が回動するが、電源側ハーネ
ス１９の一端が車体６に設置された電源に固定さ
れているため、ピストンロツド１の回動とともに
電源側ハーネス１９が繰返し屈曲させられて屈曲
疲労を生じ、耐久性を損ねて断線するという問題
があつた。そこで、本考案はこの従来技術の問題
点を解決するためになされたものである。

問題点を解決するための手段 即ち、本考案は、電源側コネクタが電源側ハー
ネスを接続した可動コネクタと緩衝器側コネクタ
に係合される固定コネクタとに分割され、可動コ
ネクタには、摺動子が付設される一方、固定コネ
クタには摺動子に摺接する抵抗パターンが形成さ
れ、可動コネクタと固定コネクタとが相対回動可
能に係合されてなつている。

作 用 ステアリングが操作されてピストンロツドが回
動すると、ピストンロツド端部の緩衝器側コネク
タに係合された固定コネクタと電源側ハーネスが
接続された可動コネクタとが相対回動を生じる。
即ち、固定コネクタはピストンロツドとともに回
動するが、可動コネクタは回動しないので、電源
側ハーネスが屈曲されない。尚、この可動コネク
タと固定コネクタとの相対回動時にあつても、可
動コネクタの摺動子と固体コネクタの抵抗パター
ンとが摺接しているため、アクチユエータへ確実
に通電することができる。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳述す
る。

第１図〜第８図において、電源側コネクタ３０
は、電源側ハーネス１９が接続された可動コネク
タ３１と、緩衝器側コネクタ９に係合される固定
コネクタ３２とに２分割されている。このうち可
動コネクタ３１は、第１図及び第２図に示すよう
に、電源側ハーネス１９が挿通された可動コネク
タハウジング３３の円筒部分３４に略円筒形のコ
ネクタ本体３５が内嵌されるとともに凹凸係合さ
れて一体化されている。３６はコネクタ本体３５
の内側に嵌着された基板であり、この基板３６に
は一端が電源側ハーネス１９に接続され、他端が
下方へ突出する摺動子３７が取付けられている。
３８はコネクタ本体３５の下端内周に突設された
突起である。一方、固定コネクタ３２は第１図及
び第３図〜第５図に示すように、一端側に可動コ
ネクタ３１の摺動子３７に摺接する同心円形の抵
抗パターン４０が形成された円板状のフランジ部
４１を備え、他端側に緩衝器側コネクタ９に係合
される軸部４２を備え、この軸部４２上端にはピ
ストンロツド１の他端側端部１ａ外周に嵌合され
るとともに、ピストンロツド１の溝２５に係合さ
れるロツク部材４３が設置されており、このロツ
ク部材４３とフランジ部４１との間には可動コネ
クタ３１の突起３８と係合する溝４４が形成され
ている。そして、フランジ部４１の抵抗パターン
４０から下方軸方向にめす端子４５が設けられて
いる。４６は軸部４２外周の軸方向に凹設され
て、緩衝器側コネクタ９の位置決め用突起１６に
係合される位置決め溝である。そして、このよう
に形成された固定コネクタ３２のフランジ部４１
が可動コネクタ３１のコネクタ本体３５に内嵌さ
れ、固定コネクタ３２の溝４４に可動コネクタ３
１の突起３８が係合されて固定コネクタ３２と可
動コネクタ３１とが一体化されている。尚、固定
コネクタ３２の溝４４と可動コネクタ３１の突起
３８との間には、固定コネクタ３２と可動コネク
タ３１の相対回動を許容するため軸方向及び径方
向に一定の隙間Ｌが形成されている。

以上の実施例構造によれば、ステアリングが操
作されてピストンロツド１が回動すると、ピスト
ンロツド１の他端側端部１ａの緩衝器側コネクタ
９に係合された固定コネクタ３２と電源側ハーネ
ス１９が接続された可動コネクタ３１とが相対回
動を生じるので、電源側ハーネス１９はピストン
ロツド１がどのように回動しても何ら屈曲されな
い。そのため、電源側ハーネス１９は屈曲疲労に
伴なう断線を生じることがない。又、可動コネク
タ３１と固定コネクタ３２が相対回動しても、可
動コネクタ３１に配設された摺動子３７と固定コ
ネクタ３２に形成された抵抗パターン４０とが常
時摺接しているので、アクチユエータ５に確実に
通電される。

尚、以上の実施例は、ピストンロツド１に内蔵
されたアクチユエータ５に通電する場合を例にと
つて説明したが、これに限られるものでなく、ピ
ストンロツド１の他端側端部１ａに付設されたア
クチユエータに通電する場合にも本考案のコネク
タを適用できる。

考案の効果 以上述べたように本考案は、ピストンロツドに
取付けた緩衝器側コネクタに電源側コネクタを係
合することにより、ピストンロツドに内蔵された
アクチユエータへの通電を可能とする減衰力可変
型液圧緩衝器のコネクタのうち、前記電源側コネ
クタが可動コネクタと固定コネクタとに分割さ
れ、可動コネクタには電源側ハーネスを接続した
摺動子が配設される一方、緩衝器側コネクタには
摺動子に摺接する抵抗パターンが形成され、これ
ら可動コネクタと緩衝器側コネクタとを相対回動
可能に係合してあるので、ピストンロツドが回動
しても可動コネクタと固定コネクタが相対回動し
て電源側ハーネスを屈曲させることがない。その
ため、電源側ハーネスが屈曲疲労に伴なう断線を
生じることなく、長期に亘り確実にアクチユエー
タへ通電することができるという実用上多大な効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す電源側コネク
タの断面図、第２図は可動コネクタの断面図、第
３図は固定コネクタの断面図、第４図は固定コネ
クタのフランジ部上面図、第５図は固定コネクタ
の軸部下面図、第６図は減衰力可変型液圧緩衝器
の一部断面図、第７図は緩衝器側コネクタの取付
状態図、第８図は第７図のＡ方向矢視図、第９図
は従来の電源側コネクタの断面図、第１０図は電
源側コネクタの本体部分下面図である。 １……ピストンロツド、１ａ……端部、４……
減衰力可変機構、５……アクチユエータ、７……
車体側インシユレータ、８……ベアリング、９…
…緩衝器側コネクタ、１０……アクチユエータ側
ハーネス、１９……電源側ハーネス、３０……電
源側コネクタ、３１……可動コネクタ、３２……
固定コネクタ、３７……摺動子、４０……抵抗パ
ターン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングの操作とともに回動するように車
   体側インシユレータにベアリングを介して回動自
   在に支持されたピストンロツド端部に付設され、
   ピストンロツドに内蔵された減衰力可変機構を作
   動するアクチユエータにアクチユエータ側ハーネ
   スを介して接続された緩衝器側コネクタと、電源
   に電源側ハーネスを介して接続された電源側コネ
   クタとからなり、該電源側コネクタが前記緩衝器
   側コネクタに係合されて前記アクチユエータへの
   通電を可能とする減衰力可変型液圧緩衝器のコネ
   クタにおいて、前記電源側コネクタが電源側ハー
   ネスを接続した可動コネクタと緩衝器側コネクタ
   に係合される固定コネクタとに分割され、前記可
   動コネクタには摺動子が付設される一方、前記固
   定コネクタには前記摺動子に摺接する抵抗パター
   ンが形成され、前記可動コネクタと固定コネクタ
   を相対回動可能に係合されてなることを特徴とす
   る減衰力可変型液圧緩衝器のコネクタ。