JPH0356732A - 二段作動ステーダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業Ｌの利用分野〕 この発明は、ハッチバック車におけるハックトアの開閉
操作の補助用として最適であって，しかも，その最伸長
状態やその近似状態からの収縮作動開始特に該収縮作動
を一時的にｊｌ　Ｉトし得て、上記バックドアのバタッ
キや不測の下降＄態を防出するに最適となる二段作動ス
テータンバに関する。

（従来技術とその課題） 旧来，ハッチバック車におけるバックトアには、その開
閉操作の補助用としてのステータンバが附設されてなる
とするが、該ステータンパは．その最伸長時にバックト
アを全開状慝に維持し、’３Ｔ積や風力等の外力作用で
簡単に収縮作動して，Ｌ．記バックドアを閉鎖方向に作
動させないように形成されていることが前提とされてい
る． そこで、その最伸長時に大きい収縮川止力，即ち、突っ
ＩＩり力を発揮できるように、ステーダンバ内部におけ
るガス圧を高く設定する手段を採択し得ることになるが
、この内部ガス圧を高圧化する手段の採択は，該ステー
ダンパの二段に亙る伸長作動、即ち，上記ハックトアの
二段開きを不可能にすることになる． 即ち、近年では、この種のスデータンバは，荷物の出し
入れ等の邪魔にならないように、ハックトアを高く跳ね
上げてハックドアを全開状屠．にし得るように形成され
ていることが必要とされる反面、その開成操作時に背丈
の低い者てもバックドアの先端に容易に手か届くことに
なるように，上記全開状態前の所謂半開き状態にもし得
るように形威されていることが要望されている． そこで、近年では、この種のステーダンバにおいては，
その伸長作動時において−・時停止機能が発揮され、ハ
ッチバック車におけるバックトアを全開状態する以前に
、一時的にバックドアの開放状態を停止し得る．ｍち，
ステーダンバの伸長作動を一時的に停止し得て，パック
トアの二段開き作動を可能にする二段作動ステータンパ
か提案されるに至っている． そして、従来から、例えば、その伸縮作動領域内におい
て，ロツド体とこれが挿通されるシリンダ体との間で、
該ステーダンパの軸芯を中心にしてロッド体側あるいは
シリンダ体側を回動操作し、または，ロッド体側あるい
はシリンダ体側に配設等されている部材を回動操作する
等して、上記ロッド体のシリンダ体に対する突出あるい
は伸鳩を阻止し得るようにする等、種々の提案かある． しかしながら、−Ｌ記のような従来の二段作動ステーダ
ンパにあっては、その二段作動のための構威が所謂スト
ッパ機能を外部構造的に必要とすること等から部材点数
の徒らな増大を招来したり，該ステーダンバ自体を嵩・
張らせる等の欠点があった． この発明は、前記した事情に鑑みて発明されたものであ
って、その目的とするところは、部材点数の徒らな増大
を招来したりそれ自体を嵩張らせたりすることなく、ハ
ッチバック車におけるハックトアの二段開きを可能にし
，かつ，その最伸長時あるいはその近似時からのその収
縮作動開始を一時的に阻止し得るようにした二段作動ス
テーダンバを提供することである．〔課題を解決するた
めの手段〕 Ｅ記の目的を解決するために、この発明に係る二段作動
ステーダンバの構成を、シリンダ体と，該シリンダ体内
に出没可能に挿通されるロフト体と，該ロッド体の先端
にｍ；ｆされシリンダ体内で摺動するピストン部と、を
有してなると共に，シリンダ体がその内径を小径にする
小径部を有してなるに対して、ロンド体がその外周に介
装されたチェックシールと該チェックシールを附勢する
スプリングとを有してなり，かつ、チェックシールの基
端にスプリングの先端が隣接されると共に該スプリング
の双端がピストン部側に対向するようにロウド体の外周
に固設されたストツバ部材に係止されてなり、シリンダ
体内にロッド体が没入されるその収縮作動の際にチェッ
クシールの外周リップ部が小径部の内周に密接されてそ
の収縮作動か阻止され得るように形成されてなることを
特徴とするとしたものである． そして，この二段作動ステーダンバは、シリンダ体内の
ピストン側油室内にフリーピストンを摺動自在に有して
なると共に，該フリーピストンで区画形成されたガス室
を有してなり、該ガス室におけるガス圧で該ステーダン
パを伸長傾向に附勢してなる． また、この二段作動ステーダンバは，シリンダ体内をピ
ストン部が摺動する際に，該ピストン部において所定の
減衰力を発生し得るように形成されてなる． 一・方，この二段作動ステーダンパは、シリンダ体にお
ける小径部がシリンダ体の開口端部の近傍部における肉
厚部を外部側から縮径するようにして形成されるか，あ
るいは，シリンダ体の開口端部の近傍部の内周にカラ一
部材が配在されることで形威されるとする． また、この二二段作動ステータンバにおい′Ｃ，チエ・
ノクシール及びスプリングは，ロッド体の＠部の外周に
直接，あるいはロッド体のインロ一部にピストン部に直
列するように併設されるカラ一部材の外周に介装されて
なるとする。

そして、この二段作動ステーダンバは、チェックシール
が小打部に摺接されるとき、シリンダ体内のロッド側？
Ｉｌ＋室内に七記チェックシールで区画される容室なシ
リンダ体の開門端側に形成してなると共に、該容室内に
作動油を停滞させ｛ｌるように形成されてなる． さらに，この二段作動ステーダンバは、チェックシール
がスプリングの附勢力に打ち勝って後退されるときに，
ロフト体にあるいはカラー部材に開穿されている所謂バ
イパス路が開放されるように形戊されてなると共に、彬
開放されたハイバス路を介して、上記ロツド側油室内の
作動油か容室側Ｃ流入されるように形成されてなる． そしてまた、この二段作動ステーダンバは、チェックシ
ールの先端かピストン部側に配設されているス１−ツバ
部材にｇｌ接『１在に当接されてなるとする。

（作　用） ハッチバックｌ＜におけるハウクトアを開放操作すると
、該ステーダンバにおけるガス圧による伸側方向への附
勢力の作用て、シリンダ体内からロッド体が突出するよ
うになり、その伸ｋ作動か可能になる． その整，シリンダ体内のロッド側油室からの作動油かピ
ストン部を通過してシリンダ体内のピストン側油室に流
入することになり、このとき，ピストン部において、所
定の大きさの減衰力か発生されて、その比較的緩慢な伸
長作動かり能になる． 一方、ピストン側抽室内においては、フリーピストンに
よって区画形成されているガス室か膨蛋することになっ
て，フリーピストンを移動させピストン側油室における
作動油不足を解消する． 上記の伸長作動峙には、ｔめ設定された仔意箇所、即ち
、特定のストローク領域において、ロッド体の外周側に
配設されているチェックシールかシリンダ体の内周側に
形成されている小ｔ￥部にＷ１接することになり，その
際の摺接抵抗でその伸長作動か−時的に停止される．即
ち、チェックシールか小径部に摺接する際には、それま
て該チェックシールと大径のシリンダ体の内周との間で
自由であった作動油の流れかｐｉｔ　ｔ＋ニされる． その結果、該チェックシールとシリンダ体の［＄ｌｒｌ
端側との間に形成される容室内に作動油が一時的に停滞
されることになり，該ステーダンパの伸長作動かー・峙
的に川＋ｈされる．そして、ロフト体に外部がらの操作
力が加わると、その操作力の向きによって、例えば，該
ステーダンバを伸長する向きにおいては，チェックシー
ルかロフト体に対して所謂後退し、それ迄，チェックシ
ールで閉鎖されていたバイパス路か開放されて、Ｌ記容
室内の作動油がシリンダ体内のロッド側抽室側に流出す
ることになり，該ステーダンバのさらなる伸長作動を可
能にする． 即ち，該ステーダンパの伸長作動時における二段作動が
可能になる． ・方、．Ｅ記操作力の向きか該ステーダンバを収縮ずる
方向に作用する場合においては，シリンダ体の小径部に
ＷＪ接されていたチェックシールの外周リップ部が１記
小径部がら離脱し、Ｌ記ロフト側油室側からの作動油が
容室内に流入し１１ることになり、該ステーダンバの収
縮作動をσｒ能にする． （実施例） 以下，図示した実施例に基いて、この９．明を詳細に説
明する。

第１問に示すように、この発明の一尖施例の二段作動ス
テーダンバは，シリンダ体ｌと、該シリンダ体ｌ内に出
没可能に挿通されるロッド体２と、該ロッド体２の先端
に連設されてシリンダ１体内で層動するピストン部３と
、を有してなる． シリンダｌ休は、図中左方端となるその開口端部１ａの
近傍部の任，ａの箇所で適宜区間に亙ってその内径を小
径にしてなる小径部ｌＯを右してなる． そして、該小径部１０は，この実施例では、−Ｌ記シリ
ンダ体ｌの肉厚部をその外部側から縮径するようにして
形威されるとしている．一方、上記シリンダ１体は，そ
の開口端を閉塞するように、その開口端部１ａの内周に
ベアリング部材７と才イルシール８とを直列状通でイｊ
してなると共に、該ベアリング部材７とオイルシール８
の軸芯部をロッド体２が摺動自在には通するとしている
． また、上記シリンダ１体は，その開口端部１ａの近傍部
の内周に環状のストッパ９をカシメ固着してなる． そして、該環状のストッパ９は、その内周とロッド体２
の外周との間に適宜の隙間ｈを有してなり、該隙間９ａ
内に後述するロフト体２偏に配設されているストツバ部
材６の挿通をｎ（能にしている． ところで，．Ｌ：記二段作動ステータンバは，図示して
いないか、シリンダ体ｌ内のピストン側油室Ｂ内にフリ
ーピストンを層動『１在に｛ｉしてなると共に、該フリ
ーピストンで区画形成されたガス室を右してなり，該ガ
ス室におけるガス正で該ステーダンバを伸長傾向に附勢
するように形成されてなる． そして，この二段作動ステーダンバは，シリンダ体ｌ内
をピストン部３がＷＩ動する際に、該ピストン部３に配
設されている減衰バルフコＯによって所定の減衰力を発
生し｛１るように形成されてなる． 一・方，ロッド体２は，この実施例において、その軸部
２ａの外周に直接介装されるチェックシール４と，該チ
ェックシール４を図中右方向となる前進方向に附勢する
スプリング５と，を有してなる． そして、チェックシール４の基端４ａにスブリング５の
先端５ａが隣接されると共に、該スプリング５の基端５
ｂが前記ストツバ部材６に係止されてなる． また、上記チェックシール４の先端４ｂは，ピストン部
３におけるバルブストッパ３ｌとロフト体２の段差部２
ｂとの間に＃Ｉ筒状に形成されて挾持されているストッ
パ部材３２に離接目在に当接されている． さらに，上記チェックシール４の外屑リップ部４ｃは，
シリンダｌ体内からロッド体２が突出されるその伸長作
動の隙であって．図示する最伸長状慝時、あるいは，こ
れに近似する伸長状態峙に前記小径部ｌＯの内周に摺接
されるように形成されてなり，この摺接時に該ステーダ
ンバの伸長作動が一時的に停止されるように形成されて
なる． それ故，この二段作動ステーダンパにあっては，チェッ
クシール４の外周りップ１４ｃが小径部■０の内周に摺
接される際には，シリンダ体ｌ内のロッド側油室Ａ内に
上記チェックシール４で区目される容室Ｃがシリンダ体
ｌの開口端部ｌａ側に形成されてなると共に、該容室Ｃ
内に作動油が停滞されるように形成されてなる．さらに
，この二段作動ステーダンバは、第２図に示すように、
チェックシール４がスプリング５の附勢力に打ち勝って
後退されるときに，ロッド体２に開穿されている切欠１
ｌ２ｃからなるバイパス路Ｌか開放されるように形成さ
れてなると共に，該開放されたバイパス路Ｌを介して上
記ロッド側油室Ａ内の作動油が容室Ｃ内に流入されるよ
うに形成されてなる． それ故、この発明に係るロッド体２にあっては、その軸
部２ａ外周が滑動性に優れるように形成されてなるとし
，この実施例にあっては、クロームメッキ加丁されてな
るとしている．前記ストツバ部材６は，スプリング５の
八端５ｂを当接させる鍔部６ａを有してなると共に、，
懐ｎ部６ａに作動油の通過を許容する切欠孔６ｂを右し
てなり，かつ，例えば，プロジェクション溶接等の適宜
の手段でロッド体２の軸部２ａ外周に固設されている． それ故，以Ｌのように形成されてなるこの発明に係る二
段作動ステーダンバは、以下のように作動する． 例えは、ハッチハック車におけるハックトアか開放撮作
される写して、該スデーダンバが伸長されると，該ステ
ーダンバにおけるガス圧による伸側方向への附勢力の作
用で、シリンダ体１内からロッ１・体２が突出するよう
になり，その伸長作動が積極的に詐容される． そのね、シリンダ体ｌ内のロッド側油室Ａからのｔ’ｌ
Ｊ　）Ｊ油がピストン部３を通過してシリンダ体ｌ内の
ピストン側油室Ｂに流入することになり，このとき、ピ
ストン部３における減哀バルブ３０で所定の大きさの′
ＩＪ．衰力か発生されることになり、その比較的緩慢な
伸長作動か可能とされる． このとき，ピストン側油室Ｂ内においては、図示しない
フリーピストンによって区画形成されているガス室が膨
蛋してフリーピストンを移動させ、ビス１一ン側油室Ｂ
内における作動油不足を解消する。

上記の伸長作動が一定のストローク行われると、ロッド
体２の軸部２ａ外周に配設され゛Ｃいるチェックシール
４がシリンダ体１の内周に形成されている小ｆＬｌｏに
摺接することになり，その際の摺接抵抗でその伸長作動
が−時的に停【Ｌされることになる． 即ち、第３図に示すように，チェックシール４の外周リ
ップ部４Ｃが小径部１０の内周にＦｒ！接する際には，
それまで該チェックシール４と大径のシリンダ体１の内
周との間で自由であった作動油の流れを川１｝ニする傾
向になる．その結果、チェックシール４によってシリン
ダ体ｌの開口端部ｔａａに区画形成される容室Ｃ内に作
動油か−時的に停滞されることになり、該ステーダンバ
の伸長作動か一時的に阻止されることになる． そして，ロッド体２に外部がらの操作力が加わると，そ
の操作力の向きによって、例えば，該スデーダンバをさ
らに伸長する向きにおいては、チェックシール４の外周
リップｆｉ４ｃが．所謂内傾することになって、該外周
リップ部４ｃの外周と小ｆ￥部１０の内周との間に隙間
を形成すると共に，隷辣間全介して１二記容室Ｃ内に停
滞されていた作動油をロフト側油室Ａ内に流出させるこ
とになり、該ステーダンバのさらなる伸長を口Ｈｆｆｉ
にする． 即ち、該スデーダンバの伸長作動向（おける二段作動か
ロｆ能になる． そして、該ステーダンバか最伸長状態になると、第１図
に，１＼すように，ロッド体２の輌Ｐｌｌ２　ａ外周に
固説されているストッパ部材６と、シソンヅ体ｌ側に固
設されているストツバ９とが衝突することになり、該ス
テーダンパのそれ以−Ｌの伸長か阻ｄ：される． そして、このとき，チェックシール４は、ロッド体２に
ヌ，１して前進状慝にあって、バイパス路Ｌを閉鎖した
ままの状態にあり、従って、該ステーダンバか最伸長状
態に維持される．一方、第１図に示す該ステーダンバの
最伸長状１！ｉから、前記操作力の向きが該ステータン
バを収縮する方向に作用する場合においては、シリンダ
体ｌの小径ｉ９！１１０に摺接されているチェックシー
ル４の外周りップｍ４ｃが上記小｝Ｗｌｌロに′ｆＥ接
される傾向になり、そのため、容室Ｃ内にロッド側油室
Ａ側からの作動油の補充かなく、該容室Ｃ内に所謂負圧
を生じることになり、該ステーダンパの収縮作動がｉｌ
ｌ止されることになる． そして、該ステーダンバかさらに大きい外力で収ｌｉ！
操作される場合には、第２図に示すように、チェックシ
ール４がロッド体２に対して所謂後退し，それ迄、チェ
ックシール４で閉鎖されていたバイパス路Ｌを開放し、
ロッド側油室Ａ内の作動油か容室Ｃ内に流入することを
可能にし，該ステータンパの収縮を可能にする．そして
また、Ｌ記した収縮操作は、該ステーダンバか最伸長状
態に近似する状態，即ち、ハッチバック車におけるバッ
クドアが全開状態とされる前の所謂半開き状慝にある場
合であっても可能になる． 第４図は，前記した実施例においてロツド体２に形成さ
れているバイパス路Ｌを示すものであって、これが切欠
溝２ｃからなるとしているのに対して、図中破線図で示
すように，切欠部２ｄからなるとしても良い． 第５図は、この発明の他の実施例に係る二段作動ステー
ダンバを示すものであって、該二段作動ステーダンバに
あっても基本的には前記した第１図の実施例の場合と同
様に形成されてなるとしている． 従って、その構成部材の同一なる部分については，図中
に同一の符号を付すのみとして、その詳細な説明を省略
し、以下には、その異なる点を中心に説明する． 即ち、この実施例に係る二段作効ステーダンバにあって
は，そのシリンダ体１側に形威される小径部ＩＯが該シ
リンダ体ｌの開口端部１ａの近傍部内周に固着されてい
るストツバ９の延設部９ｂであって、しかも、該延設部
９ｂがシリンダ体ｌの内周側に臨在されことで形成され
てなるとしている． 即ち，この実施例に係る二段作動ステーダンバにあって
は，そのシリンダ体ｌがその外周側から縮径されること
なく、小径部ＩＯが形或されてなるとしている． また、この実施例に係る二段作動ステーダンバにあって
は、バイパス路Ｌが，第６図にも示すように、ロッド体
２の軸芯部に開穿された縦孔２Ｃと，該縦孔２Ｃの図中
左方端となる下端側に連通する横孔２ｆと、からなると
している，そして，上記縦孔２ｃの図中右方端となる上
端は、シリンダ体ｌ内のピストン側油室Ｂに開口すると
し，これに対して，上記横孔２ｆの外周側端がシリンダ
体ｌ内のロッド側油室Ａ内に開口するとし，該開口端を
チェックシール４か閉塞している． 尚、前記延設部９ｂの図中右方端となるその上端内周は
，所謂テーパー面９Ｃとされていて，該ステーダンバか
最圧縮状態になる場合にチェックシール４の外周りップ
＠４ｃが上記延設部９ｂで形成される小径部１０内に円
滑に侵入され易くなるように配慮されている． また，この実施例におけるバイパス路Ｌは，ロッド体２
に開穿された縦孔２ｅと横孔２ｆとで形成されてなると
しているが、これに代えて２前記した第１図に示す実施
例における切欠講２Ｃあるいは切欠部２ｄからなるとし
ても良い．従って、この実施例による場合には，シリン
ダ体ｌをその外周側から縮径することなく小径ｆｆｌｌ
ＩＯを形成し得るとすることから，シリンダ体ｌの外蜆
を変更しなくて済む利点がある．第７図は，この発明の
さらに他の実施例に係る二段作動ステーダンバを示すも
のであって、該二段作動ステーダンバにあっても基本的
には前記した＠ｌＵＡの実施例の場合と同様に形成され
てなるとしている． 従って、この実施例において、そのａ成部材の同一なる
部分については、図中に同一の符号を付して、その詳細
な説明を省略し，以下にその異なる点を中心に説明する
． 即ち、第７ＵＡに示す実施例にあっては、該二段作動ス
テーダンバを構成するロッド体２の外周に介装されるチ
ェックシール４及びスプリング５が、ロッド体２のイン
ロ一部２ｇにピストン部３に直列するように配設される
カラ一部材２０の外周に介装されてなるとする点で特徴
を右する． 即ち，該カラ一部材２０は，鍔付き↑１状体に形成され
てなり，その本体部２０ａの，ａＩｉｌａにロッド体２
の段差部ｚｂに当接される鍔部２０ｂ　ｆｔ右すると共
に，その本体部２［１ａの外周に切欠［ＺＯｃ”％から
なるバイパス路Ｌを有してなると１−る．そして、上記
鍔部２０ｂがストンバとされてその図中左方端面となる
ｆ端而が図中右万端而となるストッパ９の上端面にＷ＋
ｔａされるとしている． また、該カラ一部材２０は，その先端を前記ストッパ部
材３２内に案内されるようにして，前記ピストン部３何
に係止される、即ち、ロッド体２のインロ一部２ｇにお
いて、該ロフト体２の段差部２ｂとピストン部３との間
に挾持されるとしている． それ故、この実施例にあっては、ロッド体２の輌部２ａ
外周へのストツバ部材６の固設が省略されること勿論で
ある． 尚、上記鍔部２０ｂには、切欠礼２０ｄが形成されてお
り、，ｌ；記インロ一部２ｇには、環状＄１２ｈが形成
されてなると共に、該環状溝２ｈ内には、上記カラ一部
材２ロの本体部２０ａの内周に密接されるシール２１が
配花されてなる． ところで、この実施例にあっても，シリンダ体ｌは，小
径部ｌＯを有してなること勿論であるか，この実施例に
あっては、該小径部ＩＯを形成するための縮径部分がシ
リンダ体ｌの開口端部Ｉａの近傍から開口端ＰＪｌａま
でに及んでいる点に特徴かある． もっとも、この発明に係る二段作動ステーダンバにおい
て，ロッド体２の径を太くすることで容室Ｃ内における
，Ｑ／Ｅを小さくするように設定することを意目する場
含には，図中に破線［Ａで示すように、シリンダ体ｌの
開口端ｆｉｌａ側の内径を上記小径部ＩＱの内径より、
即ち、開『１端部１ａの外径を上記小径部ＩＯの外径よ
り大なるように．没定しても良いこと勿論である．従っ
て，この実施例による場合には、ハイバス路Ｌがカラ一
部材２０の外周に形成されることから、カラ一部材２０
を変更するのみでバイパス路Ｌを変更できる，即ち、こ
の発明に係る二段作動ステーダンバの後段ストロークの
特性を変更でき、かつ、シリンダ体ｌの開口端ａｌｌ　
ｌａの内径及びロフト体２の径を選択することで、伸切
時の所謂保持力の大小を選択できることになる利点があ
る． （発明の効果） 以ヒのように、この発明によれば、ハッチバック車にお
けるハックドアの開閉操作の補助用としてのスデーダン
バが、」二記バックドアの二段開きをＩｌｌＴ能（する
のは勿論のこと、その製造に程して　虐材点数の徒らな
増大を招来せず、しかも，該ステ゛−ダンバ自体な嵩張
らせたりすることがない利点がある。

そして、この発明によれば、その最伸長状懲時，あるい
は、その近似状慝時からこれを収縮する方向に雪積や風
力等の外力か作用する場合においては、チェックシール
の外周リップ部がジリンダ体の小径部に密接される傾向
になり，そのため、容室内にロッド側油室側からの作動
油の補允がなく、該容室内に所謂負圧を生しることにな
って、その収縮作動が阻ｌヒされることになる利点かあ
る． また，この発明によれば、シリンダ体側の任意箇所にそ
の内径を小径にした小ｆ￥部を設ける力で、ロフト体側
に上記小径部に摺接するチェックシールを配設して，特
に，その伸長作動特にヒ記小径部にチェニ・クシールを
Ｉｆ’ｌ接させ，彬にチェックシールよってシリンダ体
内の開口端側に区画形成される容室内に作動油を−峠的
に停滞させることて、該ステータンバの仲長作効を−・
時的に停ＩＬするように形威されてなるとしたので，バ
ックドアの′：．段開き操作をする除に、利用ＰＩ等か
所謂Ｊ［作業を必要とすることなく、内部機構の機能に
よって安全かつ確実に所望の二段開き操作を行うことが
できる利点もある．

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る二段作動ステータン
バの要部を示す部分縦断而図、第２図及び第３図はその
作動状態を示す゛ｒ裁部分縦断面図、第４図はロッド体
の横断而図，第５図はこの発明の他の実施例に係る二段
作動ステーダンバの胃部を示す半ａ部分縦断面ＩＡ、第
６図はそのロッド体の横断面図、第７図はこの発明のさ
らに他の実施例に係るブ．段作動ステータ“ンバの要部
を示す半裁部分縦断面図である。 〔符号の５文明〕 ｌ・・・シリンダ体　　　１ａ・・・開口端部２・・・
ロッド体　　　　２ａ・・・軸　部２ｇ・・・インロ一
部　　　３・・・ピストン部４・・・チェックシール　
４ａ，５ｂ・・・基　端４ｂ，５ａ・・・先　端　　　
４ｃ・・・外周リップ部５・・・スプリング　　　５ａ
・・・先　端６．３２・・・ストッパ部材 ｌＯ・・・小径部　　　　　２ｏ・・・カラ一部材Ａ・
・・ロッド側油室　　Ｂ・・・ピストン側油室Ｃ・・・
容　室　　　　　Ｌ・・・ハイパス路代 裡 人 ブｒ理士 天

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダ体と、該シリンダ体内に出没可能に挿通される
   ロッド体と、該ロッド体の先端に連設されシリンダ体内
   で摺動するピストン部と、を有してなると共に、シリン
   ダ体がその内径を小径にする小径部を有してなるに対し
   て、ロッド体がその外周に介装されたチェックシールと
   該チェックシールを附勢するスプリングとを有してなり
   、かつ、チェックシールの基端にスプリングの先端が隣
   接されると共に該スプリングの基端がピストン部側に対
   向するようにロッド体の外周に固設されたストッパ部材
   に係止されてなり、シリンダ体内にロッド体が没入され
   るその収縮作動の際にチェックシールの外周リップ部が
   小径部の内周に密接されてその収縮作動が阻止され得る
   ように形成されてなることを特徴とする二段作動ステー
   ダンパ