JPH0357549Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は貨物等を航空機へ搬入、搬出する場合
に用いて好適な航空機用コンテナローダに関す
る。

「従来の技術」 一般に、貨物等の航空機への搬入作業や航空機
からの搬出作業においてはコンテナローダ（荷役
作業車輌）が用いられている。

第２図は従来のコンテナローダ１の構成を示す
側面図である。この図において、符号２はコンテ
ナローダ１の車体、３，４は各々貨物を塔載する
フロントプラツトフオーム（ブリツジプラツトフ
オーム）およびリヤプラツトフオーム（メインプ
ラツトフオーム）である。これらの各プラツトフ
オーム３および４はリンク機構５および６により
車体２と連結され、図示されていない油圧シリン
ダおよび油圧シリンダ７によつて矢印Ｙ方向に昇
降自在となつている。また、フロントプラツトフ
オーム３、リヤプラツトフオーム４の各上面両側
部には各々手摺８，１０，１１，１２、手摺パイ
プ９が設けられている。さらに、車体２の側面お
よびフロントプラツトフオーム３の手摺１０の間
の出入口３ａの下方には、作業者昇降用の第１の
ハシゴ１４および第２のハシゴ１５が設けられて
おり、第１のハシゴ１４が車体２に取付固定さ
れ、第２のハシゴ１５はフロントプラツトフオー
ム３と共に昇降を行う。この場合、第２のハシゴ
１５はフロントプラツトフオーム３が最下降位置
P₁に収納された時、路面１６と所定の間隔を保
つような長さに形成されている。

このような構成において、荷役作業時には、油
圧シリンダおよびリンク機構５，６によつてフロ
ントプラツトフオーム３、リヤプラツトフオーム
４を航空機貨物室の底面と同一高さまで上昇さ
せ、貨物の搬入／搬出を行う。

「考案が解決しようとする問題点」 ところで、上述した従来のコンテナローダ１に
は次の様な問題がある。航空機貨物室のメインデ
ツキの地上高によつては、フロントプラツトフオ
ーム３の上昇位置P₂を前記地上高に対応して高
くする必要がある。この場合、第１のハシゴ１４
と第２のハシゴ１５とが連結されない状態とな
り、各ハシゴ１４と１５との間隔Ｌが大きくな
り、この結果、作業者がフロントプラツトフオー
ム３から車体２へ降りる際、転落の危険が生じ
る。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、転
落事故を防止することにより、安全性の向上を図
ることができる航空機用コンテナローダを提供す
ることを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 本考案は昇降自在なプラツトフオームの第１の
手摺部と第２の手摺部との間に設けられ前記第２
の手摺部に回動自在に取付けられた扉と、前記プ
ラツトフオームが一定の高さ以上に上昇した時前
記扉と前記第１の手摺部とをロツクするロツク手
段とを具備してなるものである。

「作用」 本考案によれば、プラツトフオームとコンテナ
ローダとの間隔が所定の高さ以上になると、扉が
ロツクされるので、ハシゴを使用して地上へ降り
ることができなくなる。

「実施例」 以下、図面を参照して本考案の一実施例につい
て説明する。

第１図は本実施例による航空機用コンテナロー
ダ２０のフロントプラツトフオーム３側の構成を
示す側面図である。この図に示す各部が第２図に
示す各部と同一部分には同一符号を付しその説明
を省略する。この図に示すものが第１図に示すも
のと異なる点は、手摺パイプ９と手摺１０との間
に扉２１が設けられ、該扉２１がヒンジ機構２２
によつて手摺１０の垂直部１０ａに回動自在に取
付けられている点および扉２１と手摺パイプ９と
の間に扉２１を手摺パイプ９にロツクするための
例えば電磁ソレノイドにより駆動されるロツク機
構２３が設けられている点である。該ロツク機構
２３は、略Ｌ字状のロツク板２３ａと、手摺パイ
プ９内に設けられたロツクピン２３ｂと、ロツク
ピン２３ｂを駆動する電磁ソレノイド（図示略）
とから構成されている。この場合、ロツク板２３
ａの端部は扉２１に取付固定されており、その水
平部には手摺パイプ９の頂部に対応する位置に孔
が形成されている。また、ロツクピン２３ｂはバ
ネによつて上方へ付勢されている。

このような構成において、フロントプラツトフ
オーム３が所定高さ以下の場合には、ロツクピン
２３ｂはワイヤを介して電磁ソレノイドによつて
手摺パイプ９内に引込まれており、ロツクは解除
されている。次に、荷役作業時に、フロントプラ
ツトフオーム３が所定高さ以上、すなわち、リン
ク機構５のリンクと車体２の上面２ａとの成す角
度が所定角度以上になると、車体２側に設けられ
たリミツトスイツチ（図示略）のアクチユエータ
が前記リンクにより叩かれて作動し、該スイツチ
に接点出力に基づいて前記電磁ソレノイドがオフ
とされる。この結果、手摺パイプ９内のロツクピ
ン２３ｂが上方へ突出し、同ピン２３ｂの上部が
ロツク板２３ａの水平部の孔を貫通する位置に保
持される。これにより、扉２１が手摺パイプ９に
ロツクされる。

しかして、上記構成によれば、フロントプラツ
トフオーム３が所定高さ以上になると扉２１が自
動的にロツクされるので、第２のハシゴ１５が使
用できなくなり、この結果、作業者が誤つて転落
するのを防止することができる。

なお、上記実施例では、ロツク機構２３の駆動
手段として電磁ソレノイドを用いたが、これに限
られるものではなくモータ等を用いてもよく、ま
た、油圧式あるいは空気圧式等の駆動手段を用い
てもよい。

「考案の効果」 以上説明したように本考案によれば、昇降自在
なプラツトフオームの第１の手摺部と第２の手摺
部との間に設けられ前記第２の手摺部に回動自在
に取付けられた扉と、前記プラツトフオームが一
定の高さ以上に上昇した時前記扉と前記第１の手
摺部とをロツクするロツク手段とを具備する構成
としたので、前記プラツトフオームが一定の高さ
以上になると、前記扉がロツクされる結果、転落
事故を防止でき、安全性の向上を図ることができ
る効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるコンテナロー
ダ２０の構成を示す一部側面図、第２図は従来の
コンテナローダ１の構成を示す側面図である。 ２……車体、３……フロントプラツトフオー
ム、５……リンク機構、９……手摺パイプ（第１
の手摺部）、１０……手摺（第２の手摺部）、１４
……第１のハシゴ、１５……第２のハシゴ、２０
……コンテナローダ、２１……扉、２２……ヒン
ジ機構、２３……ロツク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 昇降自在なプラツトフオームの第１の手摺部と
   第２の手摺部との間に設けられ前記第２の手摺部
   に回動自在に取付けられた扉と、前記プラツトフ
   オームが一定の高さ以上に上昇した時前記扉と前
   記第１の手摺部とをロツクするロツク手段とを具
   備してなる航空機用コンテナローダ。