JPH0357789A

JPH0357789A - 二輪自転車

Info

Publication number: JPH0357789A
Application number: JP19631589A
Authority: JP
Inventors: Kimihiro Tsuchie; 公裕土江
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-07-27
Filing date: 1989-07-27
Publication date: 1991-03-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本＠明は自転軍に関するものである。

（従来の技術）従来の自伝車は前に進む条件だけを考慮して、最良の走
行安定性、操縦安定性などを求めた設計であるから、ヘ
クドアングルやオフセ，Ｉ−ぱ前輪が前方へ突き出る形
となる寸法取りをしていた。

（本発明が解決しようとする課題）前輪が前方へ出る形は自転車の全長が長くなク、自転車
の小型化、軽量化、携帯用化に向けては支障があった。

さらに、後進機能を備えた部品を収ク付けてもベタルを
漕いで後進するにはバランスを取るのが甚だ緘レく、後
進駆動はできなかった。

（課題を解決するための手段）従来とは全く反対にヘッドアングルやオフセットを取っ
て、前フォークが地面側で後輪に這づく傾斜になるよう
にし、前輪を後方へ引き込めた形とすれば、全長は短く
な！）、ＱＵ輪も小さくすることができて、小型化、軽
量化、携帯用化に役立つと共に、べ夕゛ルを漕いでバラ
ンスを取って、前進も後進も駆動できるようになった。

（実施例）第１図は本発明の二輪自転車の側面図。

第２図は従来の二縮自転車の側面図。

第３図は前フォークの正面図。

第４図は後進機能を備えたコースターブレーキの一部破
断の正面図。

第５図は第４図のワンウエイクラッチ部の左側側面図。

なか、円弧の矢印は前進の回伝方向を示す。

さて、第２図の従来の二嬬自転車は、！ｉＴ横１２が前
方に突き出ている。これは前進のみを考慮した自転車の
最良の設計であった。しかし、小型化、軽量化、携帯用
化、そして後進も可能とした二輪自伝車としては改艮せ
ねばならなかった。

図面によって本発明の自転車の構造を説明すれば、第１
図に示すように、１個の前輪２釦よび１個の後ｌｌＩｉ
ｉｌｉ３を有し、前輪２は軸の両側を二股のフォーク５
（第３図）の先端で支えられ、フォーク５と一体の上部
のフオークステム６’ｆｔ、フレーム１の前部のヘッド
パイプ４に挿入、軸着して、前祷ヲ操舵できるようにす
るも、ヘッドノくイプ４の傾きは、従来と反対方向の地
面側で後＄６３に近づく傾斜になるようにヘッドアング
ルｄｌを取ク、同じく前フォークのオフセッＩ−　Ｅｌ
も後輪に處づく方向に寸法を取ク、前輪を後方へ引き込
めた形とすれば全長を短くすることができる。

この前輪を後方へ引き込める形とすれば、前進で時に前輪は逃げ＃　＋，，ＳＯ転するため・前輪を小さ
くしても、障害物を乗シ越える能力は、従来の自転車の
大きな車輪と同じ能力が期待できるし、小さいＦＴｒ１
輪はフレームの下に納めることができるようになシ、小
型化、＠量化、携帯用化ができるのでたある。さらに、＃の発明である後進機能を備えたコース
ターブレーキ（出願誉号６３−２６８８１４　）を後檜
に取や付ければ乗ったままペダルを漕いでもバランスを
取ることができ、前進、後進の繰り返しが出来るのであ
る。（従来のＩＷ輪が前に突き出た自伝車ではペダルを
漕いで後辿することは甚だ難しかった。）第４図）第５図によって後進機能を備えたコースターブ
レーキを説明する。

前進力がベダル８からチェーン１０によって．小ギヤ−
３１に伝わると、小ギヤ−３１から駆動体３２に伝わシ
、駆動体３２の先端のねじでクラッチコーン３３が駆動
体３２側へ引き寄せられ、クラッチコーン３３の外テー
バーが、八プシェル３４の内テーバーに押し付けられ、
ハプシェル３４を回転させ自転車は前進する。

ペダルを止めるとテーバ一部の連結が離れ、自伝車は惰
走する。次に小ギャーに逆転力を加えると駆動体３２を
逆転し、クラクチコーン３３１ｋ左のブレーキコー７３
６側へ押し、クラッチコーン３３　とブレーキコーン３６の外テーバーでブ
レーキシュー３５を半径方向に拡大して八プシェル３４
の内径に押し付け、ｊＩＪＩ擦力でブレーキシュー３５
はハプシェル３４と共に回転しようとするが、グレーキ
シ，−３５はブレーキコーン３６に係止されておシ、ブ
レーキコーン３６はラチェフトギャ−２１に係止されラ
チェクトギャー２１は爪２２、２３によって前進方向の
み回転を止めらーれておシ、（ラチェットギャ−２１と
爪２２、２３はワンウエイクラッチを構或している。）
爪２２、２３はブレーキアーム２４にビン２５、２６で
軸看され、ばね２７でラチェットギャー２１へ向けて付
勢されておシ、ブレーキアーム２４はフレーム１に係止
され、回転が止められているため、八プシェル３４には
ブレーキが掛かり、自転車は停止する。

３６はラチェットギャーと共に逆伝し、自ｉ？″ぱ後進
する。逆転力“を解放すれば、後檜はフリーとなる。つ
まシ、ブレーキコーン３６とプレーアーム２４の間にワ
ンウエイクラッチを入れて前進、後進の駆動のできる発
明部品と、小型化、軽量化をし、かつ、前・後進駆動に
際してもバランスの取れるフレームの発明との組み合わ
せの二輪目転車である。

（発明の効果）次の５つの効果が得られる。

（１）　　自転車の全長が短くなり、自転車の小療化携
帯用化ができる。

（２）月σ輪を小さくでき、フレーム内に引き込めるこ
とが出来るため、自転車の小型化、軽量化、鷹帯用化が
できる。

（３）　　＠Ｕｆｌ４、即時停止、既時後進できるため
、危険を回避し易くなった。

（４）　　ペダル金回転させ、利進、後進の繰り返しが
できることは、従来動かすことのなかった関節や筋肉を
劫かさねばならないため、プイットネスｉ４動やパヲン
ス機能向上運動に役立つようになった。

（５）　　フイギャースケートに似た、フイギャーサイ
クル（仮称）などの靴しい娯楽性スポーツを考え出すこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の二輪自転車の側面図。第２図は従来の二輪自転車の側面図。第３図は削フォークの正面図。第４図は後進機能を備えたコースターグレーキの一部破
断の正面図。第５図は第４図のワンウェイクラッチ部の左側側崩図。な釦円弧の矢印は明進の回転方向金示す。１・・・・フレーム２・・・・前輪３・・・・後輪４・・・・ヘッドパイプ５・・・・前フォーク６・・・・フォークステム２，１．．．．ラチェットギャー２２．２３・・・・爪２４・・・・ブレーキアーム２５．２６・・・・　ピン２７・・・・　ばねＣｔ１　　（ｔｉ・・・・ヘッドアングルｅ１．ｅｘ・
・・・オフセット特杆出願人　土江公裕第１図７＼第４図

Claims

【特許請求の範囲】１　１個の前輪２および１個の後輪３を有し、前輪２は
軸の両側を二股のフォーク５で支えられ、フォーク５と
一体を成したフォークステム６をフレーム１の前部のヘ
ッドパイプ４に挿入、軸着して、前輪２を操舵できるよ
うにした自転車において、ヘッドパイプ４の傾きは従来
と反対方向の地面側で後輪３に近づく傾斜になるように
、ヘッドアングルｄ＿１を取り、同じく前フォークのオ
フセットｌ＾１も後輪３に近づく方向に寸法を取り、前
輪を後方へ引き込めた形とした二輪自転車。２　第１項記載の二輪自転車の後輪に、後進機能を備え
たコースターブレーキを取り付け、前進も後進も駆動可
能とした二輪自転車。