JPH0359854B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用バンパの取付構造に関す
る。

（従来の技術） 従来の自動車用バンパの取付構造としては、例
えば、実開昭59−1653号公報や実開昭59−37153
号公報に記載されたものが知られている。

前者の従来例（実開昭59−1653号）は、第８図
に示すように、バンパフロント０１の取付構造で
あり、バンパフロント０１の下部０２がレインフ
オース０３に固定され、バンパフロント０１の上
部０４がフロントグリル０５に対し車両前後方向
に一定幅スライド可能なように係合（係合部０
６，０７）させたものであつた。

また、後者の従来例（実開昭59−37153号）は、
第９図及び第１０図に示すように、バンパサイド
０１０の取付構造であり、バンパサイド０１０の
端縁を鉤形端縁０１１とし、フエンダ０１２のア
ーチ０１３に形成された内折れフランジ部０１４
に前記鉤形端縁０１１を掛止させたものであつ
た。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来例にあつては、
以下に述べるような問題点があつた。

(イ) 前者の従来例では、バンパフロント０１がフ
ロントグリル０５に対し車両前後方向に一定幅
スライド可能なように設けられているため、バ
ンパフロント０１が熱変形したり、外力により
変形した場合には、バンパフロント０１とフロ
ントグリル０５との相対的位置にズレが生じて
しまうという問題があつた。

(ロ) 後者の従来例では、フエンダ０１２のアーチ
０１３に形成された内折れフランジ部０１４に
鉤形端縁０１１を掛止させるものであるため
に、フエンダ０１２のアーチ０１３に対して、
バンパサイド０１０の端縁の内側に突出してし
まい、フエンダ０１２のアーチ０１３とバンパ
サイド０１０の端縁とを連続したアーチ形状と
して合わせることができないという問題点があ
つた。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述のような問題点を解決すること
を目的としてなされたもので、この目的達成のた
めに本発明では、バンパフロントと該バンパフロ
ントの左右から車体側面のフエンダ側へ廻り込ま
せたバンパサイドによりバンパが形成され、該バ
ンパの内側にレインフオースが設けられ、前記バ
ンパサイドがフエンダに取り付けられ、前記レイ
ンフオースが車体に取り付けられている自動車用
バンパの取付構造において、前記バンパサイドの
端縁部の形状がフエンダのタイヤハウスのアーチ
に合わせて形成され、前記バンパフロントが前記
レインフオースに対して前後方向調整可能に取り
付けられ、バンパフロントの上部にフロントグリ
ルの下部に車両前後方向の位置決め部材を介して
取り付けられ、該位置決め部材は、バンパフロン
トに対し、前後方向の少なくとも位置方向の位置
決め可能に係合し、かつ、位置決め部材の係止部
とフロントグリルの被係止部が相互に前後方向の
位置規制が行なわれるように抜差可能に係合して
いる手段とした。

（作用） 従つて、本発明の自動車用バンパの取付構造で
は、まず、バンパサイドの端縁部とフエンダのタ
イヤハウスのアーチとを一致させてバンパサイド
をフエンダに取り付け、次に、バンパフロントを
レインホースに対して前後方向に調整して取り付
けられる。さらに、バンパフロントの上部にフロ
ントグリルの下部を、車両前後方向の位置決め部
材を介して取り付ける。従つて、バンパフロント
とフロントグリルとは、組付時において取付位置
の調整を行うことなく両者の相対位置が一定に保
たれて取り付けられる。

実施例 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

尚、実施例を述べるにあたつて、フロントグリ
ルとしてラジエータグリルを用いた自動車用樹脂
バンパの取付構造を例にとる。

まず、第１図〜第７図に示す実施例について、
その構成を説明する。

第１図は実施例の取付構造を採用した自動車の
フロントレビユーを示すもので、樹脂バンパ２
（ABS樹脂）、ラジエータグリル４、フエンダ６，
６、エンジンフード８、ヘツドライト１０，１
０、サイドマーカランプ１２，１２を備えてい
る。

尚、前記樹脂バンパ（バンパ）２は、車両前部
に突出させたバンパフロント１４と、該バンパフ
ロント１４の左右から車体側面のフエンダ６，６
側へ廻り込ませたバンパサイド１６，１６とによ
つて構成されている。

また、前記フエンダ６，６には、前輪の位置に
アーチ（ホイールアーチともいう）１８，１８が
形成されている。

第１図、第２図及び第６図、第７図により、樹
脂バンパ２のうちバンパサイド１６，１６の取付
構造について述べる。

バンパサイド１６の端縁部２０の形状は、前記
フエンダ６のアーチ１８に合わせて形成されると
共に、該端縁部２０がフエンダ６のアーチ１８に
合せた状態で（第１図、第７図）、バンパサイド
１６の上端部がフエンダ６に取り付けられる。

前記端縁部２０は、フエンダ６のアーチ１８に
合せた曲率半径となるような成形型を用いて樹脂
バンパ２を樹脂成形させることで形成される。

また、前記フエンダ６への取付けは、第２図に
示すように、バンパサイド１６の端縁部２０の上
端後部に形成された内側屈曲部２２に開孔させた
取付孔２４と、フエンダ６のアーチ１８の下端部
３４に形成された内側屈曲部２６に穿設させた取
付孔２８と、両取付孔２４，２８に挿通させたボ
ルト３０及びボルト３０に螺合させるナツト３２
と、によつて固定状態に取り付けられる。

尚、前記取付孔２４，２８はボルト径よりも大
径の孔に形成され、車両前後方向及び車両左右方
向に位置決め調整ができるようにしている。

つまり、バンパサイド６の組み付け時に、車両
前後方向の位置決めにより、フエンダ６のアーチ
１８とバンパサイド１６の端縁部２０とを合致さ
せ（第７図）、また、車両左右方向の位置決めに
より、フエンダ６の下端部３４とバンパサイド１
６の上端部３６とを、両外表面３８，４０が連続
一体の外表面状態となるように合致させている
（第２図）。

次に、第３図〜第６図により、樹脂バンパ２の
バンパフロント１４の取付構造について述べる。

バンパフロント１４とレインフオース４２との
取り付けは、第３図に示すように、バンパフロン
ト下部４４がレインフオース４２にボルト４６及
びウエルドナツト４８で固定状態に取り付けられ
ると共に、第５図に示すように、バンパフロント
上部５０がレインフオース４２のレインフオース
ブラケツト５２にボルト５４及びウエルドナツト
５６で固定状態に取り付けられる。

尚、前記レインフオース４２は、ステイ５８を
介して車体のサイドメンバに固定される（第６図
参照）。

バンパフロント上部５０は、前述のようにレイ
ンフオースブラケツト５２への固定と、後述する
リテーナ６０の固定とを兼ねてボルト５４によつ
て固定されているもので、バンパフロント上部５
０、レインフオースブラケツト５２、リテーナ６
０には、それぞれ車両前後方向に孔径が長い長孔
６２，６４，６６が設けられていて、バンパフロ
ントの上部５０がレインフオースブラケツト５２
に対して取り付け位置が前後方向に調整可能にな
つている。

前記リテーナ６０には、バンパ側位置決め部材
として、位置決め用ブラケツト６８がスポツト溶
接（ボルト止めでも可）により固定されているも
ので、この位置決め用ブラケツト６８は〓形状の
ブラケツトで、バンパフロント上部５０の端面７
０に対する取付位置を決めるためにブラケツト固
定部７２に下方へ折り曲げた位置決め係止片７
４，７４が形成されていると共に、ブラケツト上
部７６に車両左右方向に孔径が長い位置決め孔７
８が開孔されている（第４図、第５図）。

上記ラジエータグリル４の最下部のグリル要素
８０には、第４図及び第５図に示すように、グリ
ル側位置決め部材として、位置決めピン８２が下
方突出状態で設けられているもので、この位置決
めピン８２と前記位置決め孔７８とが、相互に抜
差可能に係合されることで、ラジエータグリル４
とバンパフロント１４との車両前後方向の相対的
位置決めがなされる。尚、実施例では、前述の車
両前後方向の位置決めにより、ラジエータグリル
４の下端部８４とバンパフロント１４の上端部８
６とを、両外表面８８，９０が連続一体の傾斜外
表面状態となるように、位置決め孔７８と位置決
めピン８２との取付位置が設定されている。

尚、前記ラジエータグリル４の上端部のグリル
要素９２は、第３図に示すように、ラジエータコ
アサポート９４のブラケツト９６にボルト締めに
て固定されている。

次に、実施例の作用を説明する。

樹脂バンパ２及びラジエータグリル４の組付作
業を、以下、作業手順に従つて述べる。

フエンダ６のアーチ１８にバンパサイド１６
の端縁部２０を合せると共に、フエンダ６の外
表面３８にバンパサイド１６の外表面４０を合
せて、バンパサイド１６をフエンダ６に取り付
ける。

バンパフロント１４のバンパフロント下部４
４をレインフオース４２に取り付ける。

バンパフロント１４のバンパフロント上部５
０及びリテーナ６０を、レインフオースブラケ
ツト５２に取り付ける。この場合、樹脂バンパ
２の前後方向の寸法誤差による取り付け位置が
長孔６２，６４，６６によつて調整吸収されて
取り付けられる。

尚、この時、リテーナ６０に固定されている
位置決め用ブラケツト６８の位置決め係止片７
４をバンパフロント上部５０の端面７０に当接
させた状態でボルト５４の締め付けを行なう。

位置決めピン８２を位置決め用ブラケツト６
８の位置決め孔７８に差し込み、上端部のグリ
ル要素９２をラジエータコアサポート９４のブ
ラケツト９６にボルト締めをして、ラジエータ
グリル４を取り付ける。

以上の作業を経過して、樹脂バンパ２及びラジ
エータグリル４が組み付けられる。

この取付作業においては、上記によりバンパ
サイド１６が取り付けられることで、フエンダ６
のアーチ１８にバンパサイド１６の端縁部２０が
一致し、かつ、フエンダ６の外表面３８にバンパ
サイド１６の外表面４０が一致し、フエンダ６と
バンパサイド１６とを外観上、一体感をもたせる
ことができる。しかし、樹脂バンパ２は大型で一
体物なので、寸法精度に誤差が生じ易く、又、熱
変形もする。従つて、バンパサイド１６の端縁部
２０を固定するとバンパフロント１４側に前後方
向の位置ズレが発生する。

上記によりバンパフロント１４が取り付
けられることで、ラジエータグリル４との相対位
置関係が取付位置の調整を行なうことなく、組み
付けるだけで常に設定した一定の関係に保つこと
ができるし、ラジエータグリル４の外表面８８に
バンパフロント１４の外表面９０が一致し、ラジ
エータグリル４とバンパフロント１４とを外観
上、一体感をもたせることができる。

以上、本発明の実施例を図面により記述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本発明に含まれる。

例えば、実施例ではバンパフロントとフロント
グリルとの車両前後方向の位置決め部材を開孔し
たブラケツト及びピンを用いた例を示したが、逆
にバンパフロント側にピンを用い、フロントグリ
ル側に開孔したブラケツトを用いても、その他、
両者の車両前後方向位置関係を規制できる部材等
を用いてもよい。

また、実施例では、フエンダとバンパサイド及
びラジエータグリルとバンパフロントを外観上一
体感をもたせるような取付構造としたが、必ずし
もこの構造に限定されない。

また、実施例では、フロントグリルとしてラジ
エータグリルを示したが、車両前面に配置される
グリルであればラジエータグリルに限定されな
い。

また、実施例のリテーナと位置決め用ブラケツ
トとは一体なものを用いてもよい。

（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明の自動車用バ
ンパの取付構造にあつては、フエンダのアーチに
バンパサイドの端縁部を一致させて取り付けるこ
とによつて、バンパフロントがレインフオースに
対して前後方向に位置ズレして取り付けられて
も、位置決め部材がバンパフロントに対して前後
方向に位置決めして取り付けられると共に、位置
決め部材に対してフロントグリルが係止部によつ
て前後方向に移動することなく取り付けられるの
で、バンパフロントとフロントグリルとが、取付
位置の調整を行なうことなく、両者の相対位置関
係を一定に保つことができるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の取付構造を採用した自
動車のフロントビユーを示す斜視図、第２図は第
１図−線によるバンパサイドの取付構造を示
す断面図、第３図は第１図−線によるバンパ
フロントの取付構造を示す断面図、第４図は第３
図Ａ部拡大図、第５図は第４図−線側から見
た図、第６図は実施例構造の分解斜視図、第７図
は実施例構造を採用した自動車のサイドビユーを
示す側面図、第８図は従来例のバンパフロントの
取付構造を示す断面斜視図、第９図は従来例のバ
ンパサイドの取付構造を示す斜視図、第１０図は
第９図−線による断面図である。 ２……樹脂バンパ（バンパ）、４……ラジエー
タグリル（フロントグリル）、６……フエンダ、
１４……バンパフロント、１６……バンパサイ
ド、１８……アーチ、２０……端縁部、４２……
レインフオース、５０……バンパフロント上部、
６８……位置決め用ブラケツト（位置決め部材）、
７８……位置決め孔（係止部）、８２……位置決
めピン（被係止部）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ バンパフロントと該バンパフロントの左右か
   ら車体側面のフエンダ側へ廻り込ませたバンパサ
   イドによりバンパが形成され、該バンパの内側に
   レインフオースが設けられ、前記バンパサイドが
   フエンダに取り付けられ、前記レインフオースが
   車体に取り付けられている自動車用バンパの取付
   構造において、 前記バンパサイドの端縁部の形状がフエンダの
   タイヤハウスのアーチに合わせて形成され、前記
   バンパフロントが前記レインフオースに対して前
   後方向調整可能に取り付けられ、バンパフロント
   の上部にフロントグリルの下部が車両前後方向の
   位置決め部材を介して取り付けられ、該位置決め
   部材は、バンパフロントに対し、前後方向の少な
   くとも一方向の位置決め可能に係合し、かつ、位
   置決め部材の係止部とフロントグリルの被係止部
   が相互に前後方向の位置規制が行なわれるように
   抜差可能に係合していることを特徴とする自動車
   用バンパの取付構造。