JPH0360370A - 電源回路 - Google Patents
電源回路Info
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- JPH0360370A JPH0360370A JP19426089A JP19426089A JPH0360370A JP H0360370 A JPH0360370 A JP H0360370A JP 19426089 A JP19426089 A JP 19426089A JP 19426089 A JP19426089 A JP 19426089A JP H0360370 A JPH0360370 A JP H0360370A
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- transformers
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔概要〕
複数個のトランスを並列運転する電源回路において、各
トランスの電流アンバランスを防止した電源回路に関し
、 並列運転するトランスにおける電流アンバランスによっ
ていずれかのトランスへ電流が集中しないようにし、こ
れによってトランスの発熱を防止して信頼度の低下を防
ぐようにした電源回路を提供することを目的とし 複数個の同一容量、同一巻数比のトランスを並列運転す
る電源回路において、該各トランスの整流ダイオードお
よびフライホイールダイオードを接続する整流回路を並
列にして出力を得ることによって構成される。
トランスの電流アンバランスを防止した電源回路に関し
、 並列運転するトランスにおける電流アンバランスによっ
ていずれかのトランスへ電流が集中しないようにし、こ
れによってトランスの発熱を防止して信頼度の低下を防
ぐようにした電源回路を提供することを目的とし 複数個の同一容量、同一巻数比のトランスを並列運転す
る電源回路において、該各トランスの整流ダイオードお
よびフライホイールダイオードを接続する整流回路を並
列にして出力を得ることによって構成される。
本発明は複数個のトランスを並列運転する構成の電源回
路において°、各トランスの電流アンバランスを防止す
るようにした電源回路に関するものである。
路において°、各トランスの電流アンバランスを防止す
るようにした電源回路に関するものである。
スイッチングレギュレータ等の電源回路においては、そ
の出力容量が大きいため、トランスの必要容量が許容容
量を超過する場合には、複数個のトランスを用いて、並
列運転することが必要となる。
の出力容量が大きいため、トランスの必要容量が許容容
量を超過する場合には、複数個のトランスを用いて、並
列運転することが必要となる。
このように複数個のトランスを並列運転する電源回路に
おいては、各トランスの電流がバランスしていて、各ト
ランスの発熱にアンバランスを生じないことが要望され
る。
おいては、各トランスの電流がバランスしていて、各ト
ランスの発熱にアンバランスを生じないことが要望され
る。
第４図は従来の電源回路の構成を示したものであって、
２個のトランスＴ１、Ｔ２を並列運転するスイッチング
レギュレータ回路の場合を例示している。
２個のトランスＴ１、Ｔ２を並列運転するスイッチング
レギュレータ回路の場合を例示している。
２個のトランスＴ１．Ｔ２は等しい容量と等しい巻数比
ｎＩ＋ｎｚを有し、その一次側が並列に接続され、スイ
ッチング用トランジスタＴＲＩを経て直流電源ＶＩＮに
接続されているとともに、それぞれの２次側も並列に接
続され、出力は整流ダイオードＤ１．フライホイールダ
イオードＤ２からなる整流回路および出力チョーグコイ
ルＬ１、出力平滑コンデンサＣ２からなる平滑回路を経
て負荷ＲＬに接続されている。
ｎＩ＋ｎｚを有し、その一次側が並列に接続され、スイ
ッチング用トランジスタＴＲＩを経て直流電源ＶＩＮに
接続されているとともに、それぞれの２次側も並列に接
続され、出力は整流ダイオードＤ１．フライホイールダ
イオードＤ２からなる整流回路および出力チョーグコイ
ルＬ１、出力平滑コンデンサＣ２からなる平滑回路を経
て負荷ＲＬに接続されている。
第４図の回路においては、スイッチングトランジスタＴ
ＲＩはベースに与えられる外部からの駆動信号に応じて
オン、オフすることによって、電源ＶＩＮからトランス
Ｔ１．Ｔ２の一次側にそれぞれ一次電流１１＋ｉｌ°を
流す。これによってトランスＴ１、Ｔ２の二次側にそれ
ぞ二次電流ｉ２．ｉ、’を生じる。
ＲＩはベースに与えられる外部からの駆動信号に応じて
オン、オフすることによって、電源ＶＩＮからトランス
Ｔ１．Ｔ２の一次側にそれぞれ一次電流１１＋ｉｌ°を
流す。これによってトランスＴ１、Ｔ２の二次側にそれ
ぞ二次電流ｉ２．ｉ、’を生じる。
電流ｉＺ＋１！゛は加算され、ダイオードＤ１を経て整
流され、コイルＬ１、コンデンサＣ２からなる平滑回路
を経て直流化されて負荷ＲＬに供給される。なおコンデ
ンサＣＩはトランスＴＬＴ２の一次側の平滑コンデンサ
であり、ダイオードＤ２はダイオードＤ１の出力オフ時
、コイルＬ１のエネルギを開放して、出力電流を発生す
るための、いわゆるフライホイールダイオードである。
流され、コイルＬ１、コンデンサＣ２からなる平滑回路
を経て直流化されて負荷ＲＬに供給される。なおコンデ
ンサＣＩはトランスＴＬＴ２の一次側の平滑コンデンサ
であり、ダイオードＤ２はダイオードＤ１の出力オフ時
、コイルＬ１のエネルギを開放して、出力電流を発生す
るための、いわゆるフライホイールダイオードである。
第４図に示された従来の電源回路では、並列運転される
トランス（Ｔ１．Ｔ２ ＞に対する布線の違い、または
トランス自体のインピーダンスの違い等に基づいて、各
トランスＴ１、Ｔ２に流れる一次電流１１＋ｆｌ は等
しくならない。一方トランスの二次側の電流は巻数比か
ら ｎ、 。
トランス（Ｔ１．Ｔ２ ＞に対する布線の違い、または
トランス自体のインピーダンスの違い等に基づいて、各
トランスＴ１、Ｔ２に流れる一次電流１１＋ｆｌ は等
しくならない。一方トランスの二次側の電流は巻数比か
ら ｎ、 。
１ □ ＝□１
２
旧 。
１２ ＝ １
２
あり、従って１２≠ｉ、ｌとなり、トランスＴＬＴ２の
電流は一次、二次ともにバランスしていない。
電流は一次、二次ともにバランスしていない。
このため電流が多く流れるトランスが発熱する。
また、二次側においては、双方のトランスの巻線の起電
力の差により、起電力の高い方の巻線から起電力の低い
方の巻線へ流れる循環電流ｉｓを生じ、これもトランス
発熱の原因となる。トランスの発熱は故障の原因になる
ばかりでなく、信頼度を低下させるという問題があった
。
力の差により、起電力の高い方の巻線から起電力の低い
方の巻線へ流れる循環電流ｉｓを生じ、これもトランス
発熱の原因となる。トランスの発熱は故障の原因になる
ばかりでなく、信頼度を低下させるという問題があった
。
本発明はこのような従来技術の課題を解決しようとする
ものであって、並列運転するトランスにおける電流アン
バランスによっていずれかのトランスへ電流が集中しな
いようにし、これによってトランスの発熱を防止して信
頼度の低下を防ぐようにした電源回路を提供することを
目的としている。
ものであって、並列運転するトランスにおける電流アン
バランスによっていずれかのトランスへ電流が集中しな
いようにし、これによってトランスの発熱を防止して信
頼度の低下を防ぐようにした電源回路を提供することを
目的としている。
本発明は第１図にその原理的構成を示すように、複数個
の同一容量、同一巻数比のトランスＴ１、Ｔ２を並列運
転する電源回路に関するものである。
の同一容量、同一巻数比のトランスＴ１、Ｔ２を並列運
転する電源回路に関するものである。
この際各トランスＴ１、Ｔ２の一次巻線ｎ、を直列に接
続するとともに、各トランスＴ１、Ｔ２の二次巻線ｎ２
にそれぞれ整流ダイオードＤ１、Ｄ３およびフライホイ
ールダイオードＤ２．Ｄ４を接続し、これら各整流回路
の出力を並列にして出力を得るようにする。
続するとともに、各トランスＴ１、Ｔ２の二次巻線ｎ２
にそれぞれ整流ダイオードＤ１、Ｄ３およびフライホイ
ールダイオードＤ２．Ｄ４を接続し、これら各整流回路
の出力を並列にして出力を得るようにする。
電源回路の出力容量が大きいため、トランスの必要容量
が許容容量を超過する場合には、複数個のトランスを用
いて、並列運転を行なう。
が許容容量を超過する場合には、複数個のトランスを用
いて、並列運転を行なう。
このように、複数個の同一容量、同一巻数比のトランス
を並列運転する電源回路においては、一次巻線を並列接
続すると、並列運転するトランスにおける電流アンバラ
ンスによって、いずれかのトランスへ電流が集中して、
これによってトランスが発熱し、信頼度が低下する。
を並列運転する電源回路においては、一次巻線を並列接
続すると、並列運転するトランスにおける電流アンバラ
ンスによって、いずれかのトランスへ電流が集中して、
これによってトランスが発熱し、信頼度が低下する。
そこで並列運転する各トランスの一次巻線を直列に接続
するとともに、各トランスの二次巻線にそれぞれ整流回
路を接続し、これら各整流回路の出力側を並列にして出
力を得るようにする。
するとともに、各トランスの二次巻線にそれぞれ整流回
路を接続し、これら各整流回路の出力側を並列にして出
力を得るようにする。
本発明の電源回路では、複数個のトランスの一次巻線が
直列に接続されているので、各トランスの一次電流が等
しくなるとともに、各トランスの巻数比が等しいので、
各トランスの二次電流も等しくなる。
直列に接続されているので、各トランスの一次電流が等
しくなるとともに、各トランスの巻数比が等しいので、
各トランスの二次電流も等しくなる。
従って並列運転するトランスのうちのいずれかの電流値
が大きいために、発熱にアンバランスを生じて信頼度が
低下することを防止できるようになる。
が大きいために、発熱にアンバランスを生じて信頼度が
低下することを防止できるようになる。
第２図は本発明の一実施例の槽底を示したものであって
、第４図の回路におけると同じものを同じ番号で示して
いる。Ｄ３は整流ダイオード、Ｄ４はフライホイールダ
イオ竺ドである。
、第４図の回路におけると同じものを同じ番号で示して
いる。Ｄ３は整流ダイオード、Ｄ４はフライホイールダ
イオ竺ドである。
第２図の回路においては、２個のトランスＴ１゜Ｔ２は
等しい容量と等しい巻数比ｎ、ｎ、を有しているととも
に、各トランスＴ１．７２の一次巻線は直列に接続され
ている。また各トランスＴ１、Ｔ２の二次巻線には、そ
れぞれ整流ダイオードＤ１゜Ｄ３およびフライホイール
ダイオードＤ２．Ｄ４からなる整流回路が接続されてい
る。そして両整流回路の出力側は並列に接続されて、出
力チョークコイルＬ１、出力平滑コンデンサＣ２からな
る平滑回路を経て負荷ＲＬに接続されるように構成され
ている。
等しい容量と等しい巻数比ｎ、ｎ、を有しているととも
に、各トランスＴ１．７２の一次巻線は直列に接続され
ている。また各トランスＴ１、Ｔ２の二次巻線には、そ
れぞれ整流ダイオードＤ１゜Ｄ３およびフライホイール
ダイオードＤ２．Ｄ４からなる整流回路が接続されてい
る。そして両整流回路の出力側は並列に接続されて、出
力チョークコイルＬ１、出力平滑コンデンサＣ２からな
る平滑回路を経て負荷ＲＬに接続されるように構成され
ている。
第２図の回路においては、スイッチングトランジスタＴ
ＲＩはベースに与えられる外部駆動信号に応じてオン、
オフすることによって、電源ＶＩＮからトランスＴ１、
Ｔ２のそれぞれの一次側に直列に一次電流ｉＩを流す。
ＲＩはベースに与えられる外部駆動信号に応じてオン、
オフすることによって、電源ＶＩＮからトランスＴ１、
Ｔ２のそれぞれの一次側に直列に一次電流ｉＩを流す。
これによってトランスＴ１、Ｔ２の二次側にそ゛れぞれ
二次電流ｊａ＋１ｚ’を生じる。
二次電流ｊａ＋１ｚ’を生じる。
二次電流＋ｚ、ｉ２゛はそれぞれ、整流ダイオードＤｉ
およびＤ３を経て整流され、コイルＬ１．コンデンサＣ
２からなる平滑回路を経て直流化されて負荷ＲＬに供給
される。ダイオードＤ２．Ｄ４はフライホイールダイオ
ードであって、それぞれダイオードＤｉ、Ｄ３の出力オ
フ時、コイルＬ１のエネルギを開放して負荷ＲＬに出力
電流を発生する作用を行なう。
およびＤ３を経て整流され、コイルＬ１．コンデンサＣ
２からなる平滑回路を経て直流化されて負荷ＲＬに供給
される。ダイオードＤ２．Ｄ４はフライホイールダイオ
ードであって、それぞれダイオードＤｉ、Ｄ３の出力オ
フ時、コイルＬ１のエネルギを開放して負荷ＲＬに出力
電流を発生する作用を行なう。
第２図の回路では、トランスＴ１、Ｔ２の一次巻線は直
列に接続されているので、両トランスの一次側電流は必
ず等しくなる。−カニ次側においては、トランスＴ１、
Ｔ２の二次電流１ ｔ＋ １２゛は、それぞれ ｎ、 。
列に接続されているので、両トランスの一次側電流は必
ず等しくなる。−カニ次側においては、トランスＴ１、
Ｔ２の二次電流１ ｔ＋ １２゛は、それぞれ ｎ、 。
ｉｚ＝ ｔ
２
１２′＝□１１
ｚ
であって、ｉ、＝ｉ、”となるので、両トランスＴＬＴ
２の電流は一次、二次ともにバランスしている。
２の電流は一次、二次ともにバランスしている。
第３図は本発明の他の実施例を示したものであって、第
１図におけると同じものを同じ番号で示し、Ｌ２は出力
チョークコイルである。
１図におけると同じものを同じ番号で示し、Ｌ２は出力
チョークコイルである。
第３図の回路においては、−第２図の回路と比較して、
平滑回路を構成するチョークコイルが、両トランスＴ１
、Ｔ２の二次側における整流回路の出力側にそれぞれ挿
入され、両コイルＬ１、Ｌ２の出力側を並列にしてコン
デンサＣ２に接続した点が異なっている。
平滑回路を構成するチョークコイルが、両トランスＴ１
、Ｔ２の二次側における整流回路の出力側にそれぞれ挿
入され、両コイルＬ１、Ｌ２の出力側を並列にしてコン
デンサＣ２に接続した点が異なっている。
第３図の回路の動作は基本的には第２図の回路と同じで
あるが、平滑回路を構成するコイルが両トランスの整流
回路の出力にそれぞれ別個に挿入されているので、コイ
ルの電流容量に基づく制限が緩和され、出力電流を大き
くとることができるようになる。
あるが、平滑回路を構成するコイルが両トランスの整流
回路の出力にそれぞれ別個に挿入されているので、コイ
ルの電流容量に基づく制限が緩和され、出力電流を大き
くとることができるようになる。
なお以上の各実施例において、トランスは２個に限るも
のでなく、２個以上何個でも同様に構成できることはい
うまでもない。
のでなく、２個以上何個でも同様に構成できることはい
うまでもない。
以上説明したように本発明によれば、複数個のトランス
を並列運転゛する電源回路において、並列運転する各ト
ランスの巻線電流をバランスさせることができるので、
電流アンバランスに基づくいずれかのトランスへの電流
集中を防止し、トランスの発熱を防ぐことができる。従
って本発明によれば、電源の容量を増大させるためにト
ランスの並列運転を行なう際における、トランスの発熱
による電源回路の信頼度の低下を防止することができる
ようになる。
を並列運転゛する電源回路において、並列運転する各ト
ランスの巻線電流をバランスさせることができるので、
電流アンバランスに基づくいずれかのトランスへの電流
集中を防止し、トランスの発熱を防ぐことができる。従
って本発明によれば、電源の容量を増大させるためにト
ランスの並列運転を行なう際における、トランスの発熱
による電源回路の信頼度の低下を防止することができる
ようになる。
第１図は本発明の原理的構成を示す図、第２図および第
３図はそれぞれ本発明の一実施例を示す図、第４図は従
来の電源回路を示す図である。 Ｔ１、Ｔ２はトランス、Ｄ１、Ｄ３は整流ダイオード、
Ｄ２．Ｄ４はフライホイールダイオード、ＬＬＬ２は出
力チョークコイル、Ｃ２は出力平滑コンデンサである。
３図はそれぞれ本発明の一実施例を示す図、第４図は従
来の電源回路を示す図である。 Ｔ１、Ｔ２はトランス、Ｄ１、Ｄ３は整流ダイオード、
Ｄ２．Ｄ４はフライホイールダイオード、ＬＬＬ２は出
力チョークコイル、Ｃ２は出力平滑コンデンサである。
Claims (2)
- （１）複数個の同一容量、同一巻数比のトランス（Ｔ１
、Ｔ２）を並列運転する電源回路において、該各トラン
ス（Ｔ１、Ｔ２）の一次巻線を直列に接続するとともに
、各トランス（Ｔ１、Ｔ２）の二次巻線にそれぞれ整流
ダイオード（Ｄ１、Ｄ３）およびフライホイールダイオ
ード（Ｄ２、Ｄ４）を接続する整流回路を並列にして出
力を得ることを特徴とする電源回路。 - （２）複数個の同一容量、同一巻数比のトランス（Ｔ１
、Ｔ２）を並列運転する電源回路において、該各トラン
ス（Ｔ１、Ｔ２）の一次巻線を直列に接続するとともに
、各トランス（Ｔ１、Ｔ２）の二次巻線にそれぞれ整流
ダイオード（Ｄ１、Ｄ３）およびフライホイールダイオ
ード（Ｄ２、Ｄ４）を接続し、該各ダイオードの出力端
から出力チョークコイル（Ｌ１、Ｌ２）を接続した各整
流回路を出力平滑コンデンサ（Ｃ２）に並列に接続する
ことを特徴とする電源回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1194260A JP2777913B2 (ja) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | 電源回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1194260A JP2777913B2 (ja) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | 電源回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0360370A true JPH0360370A (ja) | 1991-03-15 |
| JP2777913B2 JP2777913B2 (ja) | 1998-07-23 |
Family
ID=16321666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1194260A Expired - Fee Related JP2777913B2 (ja) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | 電源回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2777913B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10240425B4 (de) * | 2002-09-02 | 2009-04-30 | Infineon Technologies Ag | Schaltwandler mit einem separaten Transformator zur Sicherung des Standby-Betriebs |
| WO2015011972A1 (ja) * | 2013-07-26 | 2015-01-29 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5692485U (ja) * | 1979-12-15 | 1981-07-23 | ||
| JPS60106363A (ja) * | 1983-11-15 | 1985-06-11 | Yokogawa Hokushin Electric Corp | Ｄｃ／ｄｃコンバ−タ |
-
1989
- 1989-07-28 JP JP1194260A patent/JP2777913B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5692485U (ja) * | 1979-12-15 | 1981-07-23 | ||
| JPS60106363A (ja) * | 1983-11-15 | 1985-06-11 | Yokogawa Hokushin Electric Corp | Ｄｃ／ｄｃコンバ−タ |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10240425B4 (de) * | 2002-09-02 | 2009-04-30 | Infineon Technologies Ag | Schaltwandler mit einem separaten Transformator zur Sicherung des Standby-Betriebs |
| WO2015011972A1 (ja) * | 2013-07-26 | 2015-01-29 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換装置 |
| JP2015027177A (ja) * | 2013-07-26 | 2015-02-05 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2777913B2 (ja) | 1998-07-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |