JPH0360839A

JPH0360839A - 等速ジョイント外輪の製造方法および製造装置

Info

Publication number: JPH0360839A
Application number: JP19625389A
Authority: JP
Inventors: Kaoru Yamanoi; 山之井　薫; Atsuya Saeki; 佐伯　淳哉; Haruo Meguro; 晴夫目黒
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1989-07-28
Filing date: 1989-07-28
Publication date: 1991-03-15
Anticipated expiration: 2012-03-19
Also published as: JP2592139B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、カップ部内周にトラック溝を有し、且つ軸部
内周にセレーション部を有する等速ジヨイント外輪を鍛
造加工により製造する方法および製造装置に関する。

［従来の技術］従来、この種の等速ジョーインドの外輪は一端が開口す
るカップ体の他端部に被動輪が一体成形されたものが一
般的であったが、近年、被動軸をカップ体に設けたセレ
ーション部を介して連結するタイプのものが製造される
に至っている。

このような等速ジヨイントの外輪にあっては、当該カッ
プ体内周面に軸方向に延在する複数のトラック溝を成形
するための工程と、当該カップ体の軸部にセレーション
部を成形するための工程とが必要となる。

これまで、トラック溝の成形と、セレーション部の成形
は夫々個別に行っており、トラック溝の成形方法として
は、特公昭４ｇ−４８０９号公報、４８−１９８０６号
公報に開示されている方法が、また、セレーション部の
成形方法としては、特公昭５８４８２５８号公報に開示
されている方法が知られている。

［発明が解決しようとする課題］このように等速ジヨイントの外輪を製造する過程でトラ
ック溝とセレーション部を夫々個別に成形する際に、ト
ラック溝とセレーション部の同君性が問題となる。

同君性を向上させるためには、先ず、外輪を鍛造により
成形する際にトランク溝を仕上げ、その後、セレーショ
ン部をブローチ加工で形成するが、当該ブローチ加工の
際に内径を機械加工で仕上げる必要があり、工程数が多
くなる不都合が回避出来なかった。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであって、トラ
ック溝とセレーション部の同君性に関し精度の高い等速
ジヨイント外輪を鍛造加工だけで成形することを可能と
する等速ジヨイント外輪の製造方法および製造装置を提
供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］前記の課題を解決するために、本発明の製造方法は、カップ部内周に軸方向のトラック溝と軸部内周に軸方向
のセレーション部を有する等速ジヨイント外輪を鍛造加
工によ−り製造する方法であって、円柱状の素材にカップ部と軸部とを設ける第１の工程と
、カップ部内周と軸部に夫々パンチを対向して押し込みト
ランク溝の仕上げ寸法より全周長が若干大なる第１の下
穴と、これと同軸的なセレーション部の仕上げ径よりも
小なる第２の下穴を有する予備成形体を成形する第２の
工程と、予備成形体の外周面からしごき加工を施し第１
下穴に遊嵌するパンチの外周面に倣わせてトラック溝を
仕上げ成形する第３の工程と、前記パンチが予備成形体
に圧入された状態を維持しつつ前記パンチとセレーショ
ン加工用のパンチを相対的に変位させて第２下穴にセレ
ーション部を押し込み成形する第４の工程と、からなる
ことを特徴とする。

また、本発明の製造装置は、予備成形体に対してそのカップ部内周に軸方向のトラッ
ク溝と軸部内周に軸方向のセレーション部を成形する等
速ジヨイントの製造装置であって、先端部でセレーション部を加工するインナパンチと、前記インナパンチに対して同軸的に摺動自在に外嵌する
トラック溝成形用のアウタパンチと、前記アウタパンチ
とインナパンチの間の相対変位を許容すべくアウタパン
チを支持するクツション手段と、前記アウタパンチと対向して配設され予備成形体の外周
面からしごき加工を加え前記予備成形体の内周面をアウ
タパンチに押圧してトラック溝を倣い成形するダイと、前記ダイの所定位置に配設されトラック溝成形後の予備
成形体に当接してこれをアウタパンチに対して拘束下に
おくとともにアウタパンチをインナバンチに対して相対
変位させてインチパンチ先端を突出させるブロック体と
、を備えることを特徴とする。

［作用］先ず、予備成形体に対してダイを用いてしごくことでア
ウタパンチの外周面に倣うように第（の下穴にトラック
溝が形成され、次いで、突当ブロックが予備成形体のア
ウタパンチに対する拘束状態を維持しつつクツション手
段に対して押圧することでインナパンチ先端が突出して
第２の下穴にセレーション部が形成される。

［実施例］次に、本発明に係る等速ジヨイント外輪の製造方法およ
び製造装置の一実施例について、添付の図面を参照しな
がら以下詳細に説明する。

第１図は、製造される等速ジヨイントの外輪１０の縦断
面図であり、第２図は第１図における■−■線断面図で
ある。この外輪１０は、一端部が開口するカップＢ１２
と、このカップ部１２の開口する側とは反対側にある円
筒状の軸部１４とを鍛造加工により一体成形してなるも
のである。

前記カップ部１２の内周には、その軸方向に延在してト
ラニオンを受容する３条のトラック溝１６ａ乃至１６ｃ
が形成されている。これに対し、前記軸部１４の内周に
はセレーション部１８が形成され、このセレーション部
１８には被動側の軸が噛合する。前記カップ部１２のト
ラック溝１６ａ乃至１６ｃと軸部１４のセレーション１
１８とは中心軸を同じくする。なお、軸Ｂ１４の内周面
がカップ部１２に臨む部分には当該カップ部１２に指向
して拡開する段部２０が形成され、この段部２ｏにはト
ラック溝１６ａ乃至１６ｃに封入されたグリースの洩れ
を防止すべく図示しないキャップが冠着される。

次に、このような外輪１０を製造する方法の各工程に対
応する成形品の形状を第３図に示す。

先ず、第１の鍛造工程では、円柱状のビレット２２（第
３図ａ参照）に据込成形を施すことによってビレッ）２
２ａ（第３図す参照〉から径が一部拡開する形状のビレ
ッ）２２ｂとした後（第３　Ｚ　ｃ　参照）、このビレ
ット２２ｂにパンチヲ軸方向両端側から対向させて夫々
押し込み、カップ形状に成形された予備成形一体２４を
形成する（第３図ｄ参照）。この予備成形体２４のカッ
プ部１２はトラック溝１６ａ乃至１６Ｃに近似する形状
である第１の下穴２６が形成され、軸部１４にはセレー
ション部１８が未成形の第２の下穴２８が形成されてお
り、これら第１下穴２６、第２下穴２８は未達通の状態
にある。この場合、第１下穴２６については、後述する
ように、しごき加工を加えパンチの外周面に倣わせてト
ラック溝１６ａ乃至１６Ｃを成形するために、このトラ
ック溝１６ａ乃至１６ｃの仕上げ寸法の全周長よりその
全周長が若干大きくなるように第１下穴２６を形成する
。

また、第２下穴２８については、パンチを押し込み、セ
レーション部１８を成形するために、このセレーション
部１８の仕上げ径よりもその内径を小さくなるように成
形しておく。

次いで、予備成形体２４ではカップ部１２と軸部１４と
の間の中間のバリ３０が打ち抜かれる（第３図ｅ参照）
。この工程では、第２の下穴２Ｂ側から第１の下穴２６
側に指向してパンチによって打ち抜く。

本工程において、バリ３０を前記の方向に打ち抜くのは
、次の理由による。すなわち、一般に、バリをパンチで
打ち抜く場合には、その後の孔径が打ち抜き方向に拡径
する傾向がある。ところが、セレーション部を形成する
ためには、第２下穴２８に斯かる孔径差があることは好
ましいことではない。そこで、第２下穴２８の側から第
１下穴２６へ打ち抜くことによって、グリース洩れ防止
のためのキャップが冠着される段部２０に相当する部位
が拡径されることになるため、上記の不都合が解消され
るのである。

こうして得られた予備成形体２４は、トラック１１１６
ａ乃至１６ｃとセレーション部１８を成形する（第３図
ｆ参照）第２の鍛造工程に供出される。

この第２工程で使用される製造装置を第４図に示す。

この製造装置４０は、セレーション部加工用のインナパ
ンチ４２と、このインナパンチ４２に摺動自在に外嵌す
るトラック溝成形用のアウタパンチ４４と、前記アウタ
パンチ４４を支持するクツション手段４６と、前記アウ
タパンチ４４に対向するようにプレス機のプレスラーム
４８に取り付けられて昇降するダイ５０および突当ブロ
ック５１を含む。

先ず、インナパンチ４２とアウタパンチ４４はパンチホ
ルダ５３により保持されて鉛直方向を指向するように立
設される。前記インナパンチ４２の先端部にはセレーシ
ョン加工部５４が設けられ、このセレーション加工部５
４は予備成形体２４の第２下穴２８に押し入れられた際
にその内周面を塑性変形させ、セレーション部１８を形
成する歯部を備えている。

これに対し、前記アウタパンチ４４は、第５図に示され
るように、その軸方向に沿って外輪１０のトラック溝１
６ａ乃至１６Ｃに対応する３条の角柱部５６ａ乃至５６
ｃが膨出形成される。そして、アウタパンチ４４と予備
成形体２４の内周面とのクリアランスは、予備成形体２
４が傾いたりしてその位置決め精度が悪化せず、一方、
予備成形体２４の内周面に対して軽圧入とならないよう
、挿入し易さをも考慮して０．２〜０．５ｍｍ程度が好
適である。

このようなアウタパンチ４４を支持し、アウタパンチ４
４が後退した際にインナパンチ４２の先端が突出するよ
うな互いの相対変位を許容するクツション手段４６とし
ては、本実施例では、１組の油圧シリンダ５ｇ、５８を
用いている。この場合、加工前にあっては、油圧シリン
ダ５８のピストンロッド５８ａはアウタパンチ４４が摺
動するストロークを確保するためパンチホルダ５３から
突出し、これにより、アウタパンチ４４はフローティン
グして支持される。

次に、プレスラム４８に取り付けされる前記ダイ５０の
内周部には、案内用のテーパ面６０と、予備成形体２４
の外径よりも小径のしごき面６２とが形成されている。

また、プレスラム４８において前記ダイ５０の図におい
て上方に配設される突当ブロック５１は、予備成形体２
４に対してプレスラム４８が降下した時、所定位置で当
接するように配設される。

以上のように構成される製造装置４０を使用して遂行さ
れる第２工程の詳細につき、当該製造装置４０の作用と
の関連において説明する。

先ず、第４図に示されるように、予備成形体２４をアウ
タパンチ４４に対して被せるようにして位置決めする。

この時、インナパンチ４２先端のセレーション加工部５
４は予備成形体２４の第２下穴２８に臨むことになる。

そこで、プレス機のプレスラム４８が下降して、このプ
レスラム４８に取り付けられたダイ５０で予備成形体２
４の外周面からしごいてトラック溝１６ａ乃至１６Ｃを
成形する。

すなわち、ダイ５０の内周のテーパ面６０が予備成形体
２４に当接し、ダイ５０がこのテーパ面６０に沿って案
内されながら下降した後、ダイ５０の内周のしごき面６
２が予備成形体２４の外周面に当接する。一方、当該予
備成形体２４は、第１下穴２６にアウタパンチ４４が遊
嵌している状態にあり、この状態下にプレスラム４８が
さらに下降する過程でダイ５０がその内周のしごき面６
２で予ｔＮＴｆｔ形体２４の外周面に対するしごき加工
を遂行する。

この場合、予備成形体２４は、第６図に示されるように
、延伸せしめられるとともに、その内周面はアウタパン
チ４４の外周面に対して押圧され、内周面の肉が密着す
るよう塑性変形が生じ、結局、予備成形体２４は、その
内周面にトラック溝１６ａ乃至１６Ｃが精度よく形成さ
れた外輪１０に成形されることになる。

次いで、さらにプレスラム４８が下降してインナパンチ
４２でセレーション部１８を形成する。

すなわち、プレスラム４８の下降に伴って突当ブロック
５１が予備成形体２４に当接するに至る。

この突当ブロック５１は、アウタパンチ４４に対して予
備成形体２４を密着した状態に拘束したまま、このアウ
タパンチ４４を押圧し、これを油圧シリンダ５８に抗し
て変位させる。この結果、加工される予備成形体２４を
基準としてみれば、インナパンチ４２の先端が当該予備
成形体２４の第２下穴２８に突出するという相対変位に
より、この第２孔部の周面にセレーション部１８が形成
される。

以上のように、外輪ｌＯにおいては、先ず、予備成形体
２４の外周面をしごいてトラック溝１６ａ乃至１６ｃを
形成し、アウタパンチ４４に当該予備成形体２４が圧入
された状態を突当ブロック５１で維持しながらセレーシ
ョン部１８を形成しているため、アウタパンチ４４がセ
レーション部１８の下降に際しての基準となり、アウタ
パンチ４４に倣って形成されるトラック溝１６ａ乃至１
６Ｃとセレーション部１８の同志性の精度が向上するこ
とになる。

また、予備成形体２４をアウタパンチ４４に位置決めす
る場合に、インナパンチ４２の先端はアウタパンチ４４
の内側に引込まれており、また、アウタパンチ４４と予
備成形体２４の間のクリアランスを十分数れることから
、当該予備成形体２４の位置決め性が良好であり、一方
、十分なりリアランスを成形部に有していてもトラック
溝１６ａ乃至１６Ｃの成形後、予備成形体２４は、アウ
タパンチ４４と突当ブロック５１によって強固に拘束さ
れることから、セレーション部１８とトラック溝１６ａ
乃至１６Ｇとの同志性は確保される。

［発明の効果コ以上説明したように、本発明によれば、先にトラック溝
を形成し、このトラック溝に合わせてセレーション部が
形成されることになるため、等速ジヨイントの外輪のト
ラック溝とセレーション部の同志性が精度良好に確保出
来る。そして、鍛造加工の工程だけで両者を一挙に成形
出来るため、等速ジヨイント外輪の大量生産に適し、且
つその生産性の向上に資するという効果を奏するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、等速ジヨイントの外輪の縦断面図、第２図は
、第１図における外輪の■−■線断面図、第３図は、本発明の等速ジヨイント外輪の製造方法の一
実施例に係る工程図、第４図は、当該製造方法に使用する製造装置の断面図、第５図は、第４図における■−Ｖ線断面図、第６図は、
加工時の当該製造装置の断面図である。１０・・・外輪　　　　　　　１２・・・カップ部１４
・・・軸部１６　ａ　−１６ｃ・・・トラック溝１８・・・セレーションＩＩ　　　２２・・・ビレット
２４・・・予備成形体　　　　２６・・・第１下穴２８
・・・第２下穴　　　　　３０・・・バリ４０・・・製
造装置　　　　　４２・・・インナパンチ４４・・・ア
ウタパンチ　　　４６・・パクッション手段４８・・・
プレスラム　　　　５０・・・ダイ５１・・・突当ブロ
ックＦＩＧ、６５２Ｆｌ（つ

Claims

【特許請求の範囲】

（１）カップ部内周に軸方向のトラック溝と軸部内周に
軸方向のセレーション部を有する等速ジョイント外輪を
鍛造加工により製造する方法であって、円柱状の素材にカップ部と軸部とを設ける第１の工程と
、カップ部内周と軸部に夫々パンチを対向して押し込みト
ラック溝の仕上げ寸法より全周長が若干大なる第１の下
穴と、これと同軸的なセレーション部の仕上げ径よりも
小なる第２の下穴を有する予備成形体を成形する第２の
工程と、予備成形体の外周面からしごき加工を施し第１
下穴に遊嵌するパンチの外周面に倣わせてトラック溝を
仕上げ成形する第３の工程と、前記パンチが予備成形体に圧入された状態を維持しつつ
前記パンチとセレーション加工用のパンチを相対的に変
位させて第２下穴にセレーション部を押し込み成形する
第４の工程と、からなることを特徴とする等速ジョイン
ト外輪の製造方法。
（２）請求項１記載の製造方法において、第１下穴と第
２下穴を隔てるバリを第２下穴から第１下穴へ指向して
パンチを用いて打ち抜くようにしたことを特徴とする等
速ジョイント外輪の製造方法。
（３）予備成形体に対してそのカップ部内周に軸方向の
トラック溝と軸部内周に軸方向のセレーション部を成形
する等速ジョイントの製造装置であって、先端部でセレーション部を加工するインナパンチと、前記インナパンチに対して同軸的に摺動自在に外嵌する
トラック溝成形用のアウタパンチと、前記アウタパンチ
とインナパンチの間の相対変位を許容すべくアウタパン
チを支持するクッション手段と、前記アウタパンチと対向して配設され予備成形体の外周
面からしごき加工を加え前記予備成形体の内周面をアウ
タパンチに押圧してトラック溝を倣い成形するダイと、前記ダイの所定位置に配設されトラック溝成形後の予備
成形体に当接してこれをアウタパンチに対して拘束下に
おくとともにアウタパンチをインナパンチに対して相対
変位させてインナパンチ先端を突出させるブロック体と
、を備えることを特徴とする等速ジョイントの製造装置。