JPH0361031B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0361031B2 JPH0361031B2 JP57195916A JP19591682A JPH0361031B2 JP H0361031 B2 JPH0361031 B2 JP H0361031B2 JP 57195916 A JP57195916 A JP 57195916A JP 19591682 A JP19591682 A JP 19591682A JP H0361031 B2 JPH0361031 B2 JP H0361031B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- runner
- servo motor
- main shaft
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 11
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 39
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 5
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 5
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000013505 freshwater Substances 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B11/00—Parts or details not provided for in, or of interest apart from, the preceding groups, e.g. wear-protection couplings, between turbine and generator
- F03B11/06—Bearing arrangements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は可動翼水車ランナのランナベーン操作
機構各部軸受に無給油軸受を用い、かつ油圧サー
ボモーターをランナボス内に収納して成る水車ラ
ンナに於いて、無給油軸受の特性安定化、長寿命
化を図り、又同時に油圧サーボモーター摺動部封
油パツキングの漏油状態を外部より常時監視し、
保守の容易化を計る漏油排出装置に関する。
機構各部軸受に無給油軸受を用い、かつ油圧サー
ボモーターをランナボス内に収納して成る水車ラ
ンナに於いて、無給油軸受の特性安定化、長寿命
化を図り、又同時に油圧サーボモーター摺動部封
油パツキングの漏油状態を外部より常時監視し、
保守の容易化を計る漏油排出装置に関する。
従来の可動翼水車ランナを第１図に示す。すな
わち、ランナボス２内にはランナベーン操作の駆
動源となる往復動油圧サーボモーターシリンダー
６が設置され、固定のピストン７等と共に油圧サ
ーボモーターを構成する。
わち、ランナボス２内にはランナベーン操作の駆
動源となる往復動油圧サーボモーターシリンダー
６が設置され、固定のピストン７等と共に油圧サ
ーボモーターを構成する。
更に、ランナボス２内には可動ランナベーン１
用軸受１６，１７及びランナベーン操作機構各部
の軸受１５が設けられ、これらの潤滑用にランナ
ボス内には潤滑油２８が封入されている。
用軸受１６，１７及びランナベーン操作機構各部
の軸受１５が設けられ、これらの潤滑用にランナ
ボス内には潤滑油２８が封入されている。
この潤滑油２８は油連通管１１の内孔を経て発
電機上方に設置され、オーバフローパイプを設
け、常に一定油面を保持するよう配置されかつ、
その上方部が大気圧を保持するよう考慮された油
タンク室（図示せず）に通じている。従つて、第
１図の部すなわち固定のピストンロツド１８と
可動側部品の油圧サーボモーターシリンダー６と
の摺動部から漏出したサーボモーター圧油がラン
ナボス２内に浸入した場合でも、連通管１１を経
て発電機上方に設置された油タンク室オーバフロ
ーパイプより漏油収納タンク（いずれも図示せ
ず）に収納され、再びサーボモーター圧油系統に
戻されるように配置されている。尚、第１図の
部の詳細を第２図に示す。
電機上方に設置され、オーバフローパイプを設
け、常に一定油面を保持するよう配置されかつ、
その上方部が大気圧を保持するよう考慮された油
タンク室（図示せず）に通じている。従つて、第
１図の部すなわち固定のピストンロツド１８と
可動側部品の油圧サーボモーターシリンダー６と
の摺動部から漏出したサーボモーター圧油がラン
ナボス２内に浸入した場合でも、連通管１１を経
て発電機上方に設置された油タンク室オーバフロ
ーパイプより漏油収納タンク（いずれも図示せ
ず）に収納され、再びサーボモーター圧油系統に
戻されるように配置されている。尚、第１図の
部の詳細を第２図に示す。
更に、ランナボス内潤滑油２８は一般的には、
油圧サーボモーターの操作圧油１９と同一油とす
るため、ランナボス２内の潤滑油２８と混合して
も何んら支障ない。
油圧サーボモーターの操作圧油１９と同一油とす
るため、ランナボス２内の潤滑油２８と混合して
も何んら支障ない。
一方、第１図に示すランナベーン外側軸受１
６、ランナベーン内側軸受１７、リンクピン軸受
１５、サーボモーター下部ガイド軸受３２等に無
給油軸受を使用する場合には、ランナボス２内を
大気（潤滑流体使用せず）もしくは清水を充填し
て水の低摩擦潤滑効果を利用するのが良い。この
充填水は後述のような無給油軸受の潤滑被膜を破
損させる事がなく、放熱効果が良く、摺動面に水
膜を介在させる事ができ、低摩擦軸受にできる利
点を持つている。
６、ランナベーン内側軸受１７、リンクピン軸受
１５、サーボモーター下部ガイド軸受３２等に無
給油軸受を使用する場合には、ランナボス２内を
大気（潤滑流体使用せず）もしくは清水を充填し
て水の低摩擦潤滑効果を利用するのが良い。この
充填水は後述のような無給油軸受の潤滑被膜を破
損させる事がなく、放熱効果が良く、摺動面に水
膜を介在させる事ができ、低摩擦軸受にできる利
点を持つている。
一方、ランナボス２に内蔵した油圧サーボモー
ターシリンダー６の摺動部封油パツキング２９か
らの漏油が、ランナボス内に漏れ出た場合、これ
ら無給油軸受内面に浸入し、摺動面に強固に形成
された安定した固体潤滑被膜を破損する結果をひ
き起こすため、潤滑不良に伴う軸受の「強い当
り」「境界潤滑（軸受金属と、軸金属との直接的
な金属接触状態で、潤滑被膜の介在が消失した状
態）状態による噛り、過熱、焼き付き、異常摩
耗」等、大きな被害を生ずる事になる。第６図は
この代表例を示したもので、潤滑油の混入がある
場合は水潤滑状態より軸受摩耗量が大であり更
に、高面圧になるにつれ、異常に摩耗量が増加す
るいわゆる境界潤滑状態に陥いりやすい事を示し
ている。
ターシリンダー６の摺動部封油パツキング２９か
らの漏油が、ランナボス内に漏れ出た場合、これ
ら無給油軸受内面に浸入し、摺動面に強固に形成
された安定した固体潤滑被膜を破損する結果をひ
き起こすため、潤滑不良に伴う軸受の「強い当
り」「境界潤滑（軸受金属と、軸金属との直接的
な金属接触状態で、潤滑被膜の介在が消失した状
態）状態による噛り、過熱、焼き付き、異常摩
耗」等、大きな被害を生ずる事になる。第６図は
この代表例を示したもので、潤滑油の混入がある
場合は水潤滑状態より軸受摩耗量が大であり更
に、高面圧になるにつれ、異常に摩耗量が増加す
るいわゆる境界潤滑状態に陥いりやすい事を示し
ている。
従つて、この方式の軸受を適用する場合にはこ
のような油圧サーボモーターからの漏油がランナ
ボス２内に飛散せぬよう処置する事が必要であ
る。
のような油圧サーボモーターからの漏油がランナ
ボス２内に飛散せぬよう処置する事が必要であ
る。
本発明の目的は
(1) 無給油軸受の特性安定化、長寿命化を図り、
(2) ランナボス２に内蔵せる油圧サーボモーター
シリンダー６摺動部に装着せる封油パツキング
２９の漏油状況、損傷、劣化の状況を外部から
常時監視できるようにした漏油排出装置を提供
するにある。
シリンダー６摺動部に装着せる封油パツキング
２９の漏油状況、損傷、劣化の状況を外部から
常時監視できるようにした漏油排出装置を提供
するにある。
本発明の要点はピストンロツド１８と油圧サー
ボモーターシリンダー６との摺動部分に於いて、
従来一ケ所のみの封油パツキング２９であつたも
のを油圧サーボモーター上部ガイド軸受３０の両
端２ケ所に設置する事。尚ガイド軸受３０の長さ
は油圧サーボモーターシリンダー６の全ストロー
クより長くし、ピストンロツド１８の摺動部外面
に半径方向に加工せる漏油排出口が油圧サーボモ
ーターシリンダー６のストローク範囲内に常に存
するようにすることである。
ボモーターシリンダー６との摺動部分に於いて、
従来一ケ所のみの封油パツキング２９であつたも
のを油圧サーボモーター上部ガイド軸受３０の両
端２ケ所に設置する事。尚ガイド軸受３０の長さ
は油圧サーボモーターシリンダー６の全ストロー
クより長くし、ピストンロツド１８の摺動部外面
に半径方向に加工せる漏油排出口が油圧サーボモ
ーターシリンダー６のストローク範囲内に常に存
するようにすることである。
本発明の実施例を第３図、第４図、第５図に示
す。
す。
第３図はランナベーン外側軸受１６、ランナベ
ーン内側軸受１７、リンクピン軸受１５、サーボ
モーター下部ガイド軸受３２等に無給油軸受を用
いたランナ構造図である。
ーン内側軸受１７、リンクピン軸受１５、サーボ
モーター下部ガイド軸受３２等に無給油軸受を用
いたランナ構造図である。
本発明の詳細を第５図に示す。ピストンロツド
１８、ランナボス２のフランジ部、主軸３のフラ
ンジ部へ漏油排出口２１−１，２１−２，２１−
３，２１−４，２２，２３等を設ける。尚、ピス
トンロツド１８と油圧サーボモーターシリンダー
６の上部軸受３０との摺動部はサーボモーター１
次側封油パツキング２９より漏れ出た漏油を排出
すべくピストンロツド１８の摺動外径面に半径方
向へ加工した排出口２１−１を設ける。
１８、ランナボス２のフランジ部、主軸３のフラ
ンジ部へ漏油排出口２１−１，２１−２，２１−
３，２１−４，２２，２３等を設ける。尚、ピス
トンロツド１８と油圧サーボモーターシリンダー
６の上部軸受３０との摺動部はサーボモーター１
次側封油パツキング２９より漏れ出た漏油を排出
すべくピストンロツド１８の摺動外径面に半径方
向へ加工した排出口２１−１を設ける。
尚、上部軸受３０の上方にはパツキング２９か
らの漏油がランナボス内へ浸入せぬようシールパ
ツキングを設ける。このシールパツキングはラン
ナボス２内に無給油軸受の潤滑剤として清水２８
を充填した場合にはこの水が軸受３０内に浸入
し、漏油と混合するのを防止する働きをする。
らの漏油がランナボス内へ浸入せぬようシールパ
ツキングを設ける。このシールパツキングはラン
ナボス２内に無給油軸受の潤滑剤として清水２８
を充填した場合にはこの水が軸受３０内に浸入
し、漏油と混合するのを防止する働きをする。
更に、漏油排出口２１−１はサーボモーターが
あらゆる位置にあつても上下のパツキング２９，
３１にかからぬような適切な位置及び、軸受３０
の長さが選定される必要がある。
あらゆる位置にあつても上下のパツキング２９，
３１にかからぬような適切な位置及び、軸受３０
の長さが選定される必要がある。
更に、漏油は主軸３内孔に取付けた排出管２
４、及び主軸上部の貫通口２５、貫通口出口の漏
油口金２７に導かれ、静止部側に設けた漏油タン
ク３３に収納される。
４、及び主軸上部の貫通口２５、貫通口出口の漏
油口金２７に導かれ、静止部側に設けた漏油タン
ク３３に収納される。
このように、無給油軸受への油浸入による特性
低下、種々のトラブル防止が図れ、信頼性の向上
長寿命化が達せられる。更に、前記漏油タンク３
３には油面計を取付ける事により、日常の漏油の
監視、パツキングの損傷、劣化状態が一目で判
り、保守の容易さ、確実さと共に信頼性の向上が
図れるものとなる。
低下、種々のトラブル防止が図れ、信頼性の向上
長寿命化が達せられる。更に、前記漏油タンク３
３には油面計を取付ける事により、日常の漏油の
監視、パツキングの損傷、劣化状態が一目で判
り、保守の容易さ、確実さと共に信頼性の向上が
図れるものとなる。
なお、図中３は主軸、４は上内カバー、５はラ
ンナコーン、８はサーボモーターカバー、９，１
０は給油管、１２はランナベーンレバー、１３は
ランナリンク、１４はリンクピンである。
ンナコーン、８はサーボモーターカバー、９，１
０は給油管、１２はランナベーンレバー、１３は
ランナリンク、１４はリンクピンである。
本発明によれば無給油軸受の特性安定化、長寿
命化が図れる信頼性が向上する。
命化が図れる信頼性が向上する。
第１図は従来構造のランナの断面図、第２図は
第１図の部詳細図を第３図は本発明のランナ断
面図、第４図は水車本体構造の断面図、第５図は
第３図の部詳細図、第６図は無給油軸受の潤滑
方式の違いによる摩耗特性図である。 １……ランナベーン、２……ランナボス、３…
…主軸、４……上内カバー、５……ランナコー
ン、９……外側給油管、１０……内側給油管、２
３……主軸排出口、２４……排出管、２５……主
軸貫通穴、２７……漏油口金。
第１図の部詳細図を第３図は本発明のランナ断
面図、第４図は水車本体構造の断面図、第５図は
第３図の部詳細図、第６図は無給油軸受の潤滑
方式の違いによる摩耗特性図である。 １……ランナベーン、２……ランナボス、３…
…主軸、４……上内カバー、５……ランナコー
ン、９……外側給油管、１０……内側給油管、２
３……主軸排出口、２４……排出管、２５……主
軸貫通穴、２７……漏油口金。
Claims (1)
- １ 廻動可能なランナベーン１と廻動操作を行な
わせしめる各種操作機構部品、廻動駆動力を与え
る油圧サーボモーター、及びこれら操作機構の可
動部軸受等をランナボス２内に内蔵し、可動部軸
受に無給油軸受を使用して成る可動翼水車ランナ
に於いて、前記油圧サーボモーターのシリンダー
６とピストンロツド１８との往復摺動部の封油パ
ツキング２９を通過して漏れ出たサーボモーター
操作油１９をランナボス２内に漏らさぬようピス
トンロツド１８内部に加工された漏油排出孔２
１、ランナボス２、主軸３の内部の排出孔２２，
２３と主軸３の内孔に設けた排出管２４と、主軸
３の軸体を貫通し静止部側の漏油タンク内に開口
せる貫通穴２５及び漏油口金２７等により漏油を
ランナ、主軸等回転体から取り出し、外方静止部
の漏油タンクに収納するよう配置した事を特徴と
する可動翼水車ランナの漏油排出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57195916A JPS5987279A (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | 可動翼水車ランナの漏油排出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57195916A JPS5987279A (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | 可動翼水車ランナの漏油排出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5987279A JPS5987279A (ja) | 1984-05-19 |
| JPH0361031B2 true JPH0361031B2 (ja) | 1991-09-18 |
Family
ID=16349115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57195916A Granted JPS5987279A (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | 可動翼水車ランナの漏油排出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5987279A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT414267B (de) * | 2004-06-29 | 2006-10-15 | Va Tech Hydro Gmbh & Co | Turbinenlaufrad |
| CN102865244B (zh) * | 2012-06-19 | 2015-08-05 | 江苏航天水力设备有限公司 | 一种卧式水泵、水轮机受油器 |
| CN105937476A (zh) * | 2016-06-08 | 2016-09-14 | 杭州江河水电科技有限公司 | 环保型转桨式水轮机水润滑转轮 |
| CN106286083A (zh) * | 2016-11-15 | 2017-01-04 | 哈尔滨电机厂有限责任公司 | 转桨式转轮操作机构 |
-
1982
- 1982-11-10 JP JP57195916A patent/JPS5987279A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5987279A (ja) | 1984-05-19 |
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