JPH0361181A - 車両のフード構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、樹脂製フードが取付けられてなる車両のフー
ド構造に関するものである。

（従来の技術） 近年、車体の軽量化の要請から実開昭ＧＯ−１６５２６
７号公報に示されているように鉄板製のフードにかわっ
て樹脂製フードを採用したものが普及している。

従来、鉄板製のフードを有する車体においては、製造工
程上刃ウルサイド部等にフードを取付けた後、このフー
ド取付部分の側部にフェンダを取付け、フェンダとフー
ドとの位置関係を適正に保つためにフェンダの位置を車
幅方向に調整し、これらの工程の後ボディおよびフード
を一体的に塗装する方法がとられていた。

（発明が解決しようとする課題） しかし、樹脂製フードを配設した車体においては、フー
ドをボディに取付けた後にボディに塗装を施すことは塗
装方法の都合上不可能である。このためフードより先に
フェンダを取（Ｊけて塗装した後、樹脂製フードを組付
ける取付は方法を取らざるを得ない。

このようにフードをボディの塗装工程の後に取付ける方
法では、フェンダと樹脂製フードとの位置調整をフェン
ダ取付構にフェンダ側で行うことは不可能であり、樹脂
製フード取付は時に車幅方向にずらして取付位置を調整
する必要があり、また、フードの取付はスペース的にも
合理的な取付構造をとる必要がある。

本発明は前述したような要望に応え、簡単かつ合理的に
樹脂製フードを塗装後のボディに取付けることが可能な
車両のフード構造の提供を目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明の車両のフード構造は、樹脂製フードと該樹脂製
フードを車体に対して回動可能に支持するヒンジとを備
え、該ヒンジの車体側ヒンジブラケットが前記車体のカ
ウルアッパパネル上面に上方から取付けられていること
を特徴とする。

（実　施　例） 以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。

第１図に示す車体１の前方側の樹脂製フード２は、−船
内なフード構造と略同様にエンジンルームを覆って配設
され、車体後方側縁部２ａで車体１のボディに取付けら
れており、この取付側を中心としてエンジンルーム開放
方向に回動可能にヒンジ３により支持されている。

第２図、第２図を■−■線に沿って切断した方向よりみ
た珀３図、第２図をＩＶ−ＩＶ線に沿って切断した方向
よりみた第４図に示すように、フード２を支持するヒン
ジ３は、車体の固定される車体側ヒンジブラケット４と
フード２の下面に固定されるフード側ヒンジブラケット
５とが支点６を中心に回動可能に連結されてなる。すな
わち、フド２の取付は部分であるフロントガラス下端７
配設部分の車体ボディの構造はカウルアッパパネル８ａ
、カウルフロントパネル８ｂ、カウルサイドアッパイン
ナ８ｃ、ダッシュアッパパネル８ｄ、カウルサイドアッ
パアウタ８ｅ、　カウルサイドパネル８ｒの各パネルが
結合されてエンジンルーム（図示せず）の後端が形成さ
れており、樹脂製フード２がヒンジ３を介して回動可能
に取付けられている。このヒンジ３は、車幅方向に延長
された形状でカウルアッパパネル８ａ上にナツト締めさ
れ車体に固定された車体側ヒンジブラケット４と、この
車体側ヒンジブラケット４の車幅方向外側に支点６を介
して後端５ａが取付けられ、車体前後方向に延長されて
なるフード側ヒンジブラケット５とからなる。

このフード側ヒンジブラケット５は車体前後方向に孤を
描いて回動可能に支持されており、このフード側ヒンジ
ブラケット５の上面にフード２の下面が孔部５ｂを介し
てナツト締めされることにより、カウルアッパパネル８
ａ上にフード２が回動可能に支持されるものである。

このフード２の車体ボディへの組付は時には、あらかし
めフェンダパネル９を取付け、塗装を施した後にフード
２を取付ける方法がとられる。すなわち、フード側ヒン
ジブラケット５と、車体側ヒンジブラケット４とが一体
的に連給されたヒンジ３のフード側ヒンジブラケット５
が、後部の複数ケ所にナツト締めされてなるフード２を
エンジンルームを覆う閉鎖位置の状態で位置決めし、カ
ウルアッパパネル８ａ配設部分のフロントガラス７との
車幅方向のスペースを利用して車体側ヒンジブラケット
４をカウルアッパパネル８ａ上にナツト１１により固定
する。

なお前述したフード側ヒンジブラケット５の孔部５ａに
ボルト係合されるフード側の孔部を車幅方向に楕円形を
なす長孔形状としておくことでブラケットのフード２の
支持位置を車幅方向の位置調整をスムースに行うことが
できる。

また本実施例のようにカウルアッパパネル上面にヒンジ
３を取付けることにより、前記ヒンジ３の配設部分の外
観を向上させるためにガーニッシュｌＯを２点鎖線で示
す位置に配設しヒンジ３配設部分を被覆することが可能
である。

また第５図に示すヒンジ２０のようにフード側ヒンジブ
ラケット２２と車体側ヒンジブラケット２３が供に車体
前後方向に延長されて形成され、同動点２１を中心にヒ
ンジ回動する部材において、車体側ヒンジブラケット２
３の車体取付位置を後方にずらしフード３の外縁より後
方に車体側ヒンジブラケット２３のボトル係合孔２４１
）を設け、この係合孔２４ｂを、フードを閉鎖位置の状
態で位置決めした後ボルト締めし、さらにこの係合孔２
４ｂより前方の保合孔２４ａをフード開放状態でボルト
締めするようにしても良い。

（発明の効果） 本発明のフード構造は樹脂製フードを回動可能に支持す
る車体側ヒンジブラケットをカウルアッパパネルに上方
から取付けてなるため、カウルアッパパネルとフードと
の隙間を効果的に利用して、フードの取付けを行うこと
ができる。すなわち樹脂製フードはフェンダ取トｊけ後
ホディの塗装工程より後に取付けを行う必要があるが、
本発明の構造においてはフェンダが取（１けられた後カ
ウルアッパパネル上にフードを取付けることがスペース
的に可能であり、フード組付は時にフード閉鎖状態のま
ま取（−１け部においてフードの位置調整を行うことも
可能であり、簡略な方法で効果的な取付けを行うことか
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両のフード１１１１″１遣の一例を示す斜視
図、第２図は本発明のフード構造の一実施例の要部を示
す斜視図、 第３図は禎２図を■−■線に沿って切断した方向からみ
た断面図、 第４図は第２図をＩＶ−ＩＶ線に沿って切断した方向か
らみた断面図、 第５図は異なる実施例を示す斜視図である。 ２・・・樹脂製フード ３・・・ヒンジ ４・・・車体側ヒンジブラケット ８ａ・・・カウルアッパパネル 特開平３ ６１１８１（４） ５

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 樹脂製フードと該樹脂製フードを車体に対して回動可能
   に支持するヒンジとを備え、該ヒンジの車体側ヒンジブ
   ラケットが前記車体のカウルアッパパネル上面に上方か
   ら取付けられていることを特徴とする車両のフード構造
   。