JPH036324B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、原子力プラントのクロスアラウンド
配管系に係り、特にクロスアラウンド配管安全弁
のしやへいに関するものである。

〔発明の背景〕

第４図に、沸騰水型原子炉（BWR）プラント
の基本構成を示す。

原子炉１で発生した主蒸気は、主蒸気管２０、
タービンリード管２１により高圧タービン６に導
かれる。高圧タービン６の排気は、クロスアラウ
ンド配管２２により低圧タービン９に導かれる。
またクロスアラウンド配管２２の経路途中には湿
分分離再熱器７が設置され、蒸気中の湿分を取り
除いて、低圧タービン９での効率を向上させると
ともに、湿分による配管腐食を防止する。図にお
いて、２，３，４，５は弁、１０は復水器、１
２，１３，１５はポンプ、１４は給水加熱器であ
る。

原子炉１で発生した蒸気は通常、蒸気タービン
６，９へ供給されるが、プラント起動、停止、ま
たは非常時にタービンバイパス管２３に導かれ
る。

低圧タービン９の入口には、２つのバタフライ
弁８Ａと８Ｂが設けられている。８Ａは中間蒸気
止め弁としての役割を果たし、８Ｂはインターセ
プト弁としての役割を果たす。２つのバタフライ
弁８Ａと８Ｂとを設置した目的は、負荷しや断時
に蒸気をさえぎり、オーバースピードから低圧タ
ービン９を保護することにある。２つのバタフラ
イ弁８Ａと８Ｂは、低圧タービン９に非常に近く
配置され、これらの弁と低圧タービン９のケーシ
ングとの間の蒸気量を最小限に制限する。すなわ
ち、負荷しや断時、または危急しや断時、低圧タ
ービン９を過速させる無制御蒸気エネルギーを少
なくしている。

インターセプト弁８Ｂの役割は、危急しや断時
クロスアラウンド管２２に蓄えられた大容量の蒸
気が低圧タービン９を風速させ危険な状態に陥る
のを防ぐことである。この弁は、クロスアラウン
ド配管２２の最大圧力に対して開くことが可能で
あるし、負荷しや断後の調速制御も可能である。
このように、負荷しや断時にひとつのバタフライ
弁８Ｂがインターセプト弁として全閉すると、低
圧タービン９への蒸気の流れは止められる。ま
た、漏れ蒸気は無負荷蒸気量に比べて十分に小さ
いため、低圧タービンを加速させたり、負荷しや
断後低圧タービン９の減速を妨げたりすることは
ない。弁８Ｂは非常装置によつてトリツプでき
る。

一方、中間蒸気止め弁としてのバタフライ弁８
Ａは、非常装置がリセツトされると全閉し、通常
運転中は全開のままであり、非常調速機が作動す
るか、またはマスタートリツプを動作させると急
閉する。弁８Ａはインターセプト弁８Ｂの不作動
あるいは通常の調速装置の故障によつてたくわえ
られるクロスアラウンド配管２２の蒸気エネルギ
ーに対する第２段の保護装置（バツクアツプ保護
装置）として設けられている。しかし弁８Ａはま
た、正常な停止または電気的なトリツプによつて
危急しや断装置が動作した場合も全閉する。

低圧タービン９の入口配管に設置された２つの
バタフライ弁８Ａと８Ｂが急閉鎖した場合に生ず
る圧力上昇から湿分分離再熱器７および配管２２
を保護するために、クロスアラウンド配管安全弁
１１を設け、安全弁排気管１６を介して復水器１
０に排気するようになつている。この弁を、クロ
スアラウンド配管２２の経路途中に設置した様子
を第５図および第６図に示す。

安全弁１１のヘツド部は運転床１８を貫通し、
運転床１８上に出てしまう。このため、運転床上
にしやへい２４を施さなければならなかつた。な
お、１９はクロスアラウンド配管２２の立上り部
のしやへいである。

このようなクロスアラウンド配管安全弁１１の
レベルを下げるには、クロスアラウンド配管２２
のレベルを下げ、つまり、接続される湿分分離再
熱器７の設置レベルあるいはノズルレベルを下げ
ればよい。

ところが、第７図に点線で示すように、給水加
熱器１４の万一の場合点検するためのチユーブ引
を抜きスペースを侵さぬよう湿分分離再熱器７を
設置しなければならない。また、タービン建屋に
おける他機器の配置スペースを考慮すると、湿分
分離再熱器７自身のレベルを下げることは不可能
である。

しかも、クロスアラウンド配管２２は、次の理
由により湿分分離再熱器７の上部から接続されな
ければならない。第８図に示すように、湿分分離
再熱器７から出る被加熱蒸気は、湿分分離再熱器
７で加熱され上方へ向かう。したがつて、クロス
アラウンド配管２２は、湿分分離再熱器７の上側
から取り出さなければならない。このため、第６
図に示したよりも、クロスアラウンド配管２２の
レベルを下げることは不可能である。

さらに、第６図において、安全弁１１の設置さ
れる部分のクロスアラウンド配管のみを下げるこ
とも考えられる。しかし、クロスアラウンド配管
２２にローポイントが発生するのみならず、前述
のごとく給水加熱器１５のチユーブ引き抜きスペ
ースを侵すことになり、好ましくない。

これを要するに、クロスアラウンド配管の計画
制限条件として、湿分分離再熱器の設置レベルお
よび配管への出口レズルレベルの制限、運転床下
梁を避けること、低圧給水加熱器のチユーブ引き
抜きスペースを侵さぬこと、等があつて、クロス
アラウンド配管のレベルが決つてきたため、クロ
スアラウンド配管に設置される安全弁のレベルも
おのずと決められていた。

このような従来の安全弁の配置法においては、
安全弁のヘツド部が運転床を貫通し、運転床上に
出ていたので、それだけのために運転床上に安全
弁のしやへいを施していた。そこで、安全弁の分
解・点検時には、しやへいを分解する必要があ
り、その作業工数も多くなつていた。加えて、運
転床上にしやへい構造物があるため、クレーンの
操上にしやへい構造物があるために、クレーンの
操作時等に破損しないように十分な注意を払う必
要があり、不便であつた。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、従来、クロスアラウンド配管
の途中に設置され、そのヘツド部が運転床に突出
し、しやへいが必要であり、運転床での作業の障
害となつていた安全弁を、安全に運転床下に配置
したクロスアラウンド配管系を提供することであ
る。

〔発明の概要〕

本発明の特徴は、第３図に示すようにクロスア
ラウンド配管安全弁を湿分分離再熱器に接続し、
タービン建屋運転床の下側に設置した点にある。
本発明の配置を採用すると、従来、安全弁のヘツ
ド部が運転床を貫通し、運転床上に出ていたため
施されていたしやへいが全く不要になる。その結
果、タービン建屋運転床の自由空間が拡大され、
運転床における保守・点検の作業性がが向上する
とともに、運転床のしやへい空間およびしやへい
構造物が低減され、安全弁の分解・点検作業工数
が減り、十分な放射線管理ができ安全性が高くな
る。

〔発明の実施例〕

第１図および第２図は、湿分分離再熱器７に安
全弁１１を設置した場合の実施例を示す。安全弁
１１を湿分分離再熱器７の胴体に設置し、そこか
ら、安全弁排気管１６を復水器１０に接続する。
安全弁１１が作動すると、排気管１６に蒸気を逃
がし、湿分分離再熱器７の胴体を保護するととも
に、湿分分離再熱器７から２つのバタフライ弁８
に至るまでのクロスアラウンド配管２２も保護す
る。

湿分分離再熱器７の上部には、安全弁１１の設
置スペースは十分にあり、設置に当つて運転床１
８の下側に接触することはない。

本実施例において、安全弁１１は、直に湿分分
離再熱器７に設置されるため、安全弁１１が運転
床１８を貫通して運転床１８の上にヘツド部が出
ないので、従来、運転床１８上に占めていた安全
弁１１の空間スペースは全くいらなくなる。

したがつて、従来、安全弁１１にはしやへいが
必要であつたが、本実施例においては、特別のし
やへい物は全く不要になる。

従来の安全弁配置においては、第５図および第
６図に示すように、安全弁１１のヘツド部をしや
へい２４によりしやへいする必要があつた。した
がつて安全弁１１の分解・点検時には、しやへい
２４を分解しなければならなかつたが、本実施例
における安全弁１１の配置では、その必要はな
く、ハツチ２５を引き上げるだけで、分解・点検
作業に入れる。

しやへい２４を分解しそれから安全弁１１を分
解・点検する従来の方法では、作業工数が多くか
かるばかりでなく、分解作業のステツプ数も多い
ため、作業の危険ポテンシヤルも大きいが、本発
明による安全弁１１の配置では、ハツチ２５を引
き上げるだけでよいので、作業工数および作業の
危険ポテンシヤルを十分低減できる。

また、従来の安全弁配置では、運転床にしやへ
いがあつたために、クレーン等の操作時には、し
やへいを避けて作業を行なうように注意する必要
があつたが、本発明の安全弁配置では、ハツチと
なつているので、運転床上におけるクレーン等の
操作時に障害となることは全くなくなり、運転床
上の保守・点検作業が非常にやり易くなる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、クロスアラウンド配管安全弁
が運転床を貫通せず、運転床の下側に配置される
ので以下の効果がある。

１ 運転床におけるクロスアラウンド配管安全弁
のしやへいが不要となり、しやへい物量が少な
くてすむ。

２ 運転床のハツチを上げるだけで、クロスアラ
ウンド配管安全弁の分解・点検が行なえるか
ら、作業工数の低減および作業の危険ポテンシ
ヤルの低減ができる。

３ クロスアラウンド配管安全弁が運転床の下側
に配置され、運転床上の自由空間スペースが大
きくなるとともに、クレーン等の操作時の障害
がなくなり、運転床上の保守・点検作業の効率
がよくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるクロスアラウンド配管系
の一実施例の平面図、第２図は同じく部分側断面
図、第３図は本発明を採用したBWRプラントの
基本系統構成図、第４図は従来のBWRプラント
の基本系統構成図、第５図は従来のクロスアラウ
ンド配管系の平面図、第６図は同じく部分側断面
図、第７図はBWRプラントタービン建屋運転床
下配置平面図、第８図は湿分分離再熱器の基本構
造図である。 １……原子炉、６……高圧タービン、７……湿
分分離再熱器、８Ａ，８Ｂ……バタフライ弁、９
……低圧タービン、１０……復水器、１１……ク
ロスアラウンド配管安全弁、１４……給水加熱
器、１６……安全弁排気管、１８……運転床、１
９……配管立上り部しやへい、２０……主蒸気
管、２１……タービンリード管、２２……クロス
アラウンド配管、２３……タービンバイパス管、
２４……安全弁しやへい、２５……ハツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 原子カプラトンの高圧タービンからの排気を
   運転床上に置かれた低圧タービンに導くクロスア
   ラウンド配管と、運転床下のこの配管の途中に配
   置され蒸気中の湿分を取り除く湿分分離再熱器
   と、それよりも下流で低圧タービン入口に近く設
   置され負荷しや断時または危急しや断時に低圧タ
   ービンへの蒸気をしや断する中間蒸気止め弁およ
   びインターセプト弁と、これらの弁が急閉した時
   の圧力上昇から湿分分離再熱器およびクロスアラ
   ウンド配管を保護するためのクロスアラウンド配
   管安全弁と、この弁からの排気を復水器に逃がす
   安全弁排気管とからなるクロスアラウンド配管系
   において、クロスアラウンド配管安全弁を湿分分
   離再熱器に取り付け、安全弁のヘツド部を運転床
   よりも下になるようにしたことを特徴とするクロ
   スアラウンド配管系。 ２ 特許請求の範囲第１項において、クロスアラ
   ウンド配管安全弁ヘツド部直上の運転床にハツチ
   を設け、安全弁の保守点検をこのハツチから行な
   うようにしたことを特徴とするクロスアラウンド
   配管系。